一種采集交通信息的無線傳感器控制系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及智能交通領域，特別設及一種采集交通信息的無線傳感器控制系 統(tǒng)。
【背景技術】
[0002] 智能交通統(tǒng)是將先進的信息技術、通訊技術、傳感技術、控制技術W及計算機技術 等有效地集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作 用的，實時、準確、高效的綜合的運輸和管理系統(tǒng)。
[0003] 獲得實時可靠的交通信息一直是智能交通系統(tǒng)發(fā)展的瓶頸，而有效地獲取詳細高 精度的交通信息是分析交通規(guī)律，優(yōu)化交通體系的關鍵，而交通信息的實時傳輸則是一個 難點。高速公路交通信息數(shù)據(jù)采集量很大，利用網絡可W比較方便的實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的遠距 離傳輸；但如果在高速公路上敷設有線網絡，一方面不利于后期的維護，另一方面成本太 局。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型所要解決的技術問題是提供一種采集交通信息的無線傳感器控制系 統(tǒng)，W解決現(xiàn)有技術中導致的上述交通信息的實時傳輸后期維護難和成本過高的缺陷。 陽〇化]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供W下的技術方案：一種采集交通信息的無線傳 感器控制系統(tǒng)，包括無線傳感器節(jié)點、違規(guī)攝像頭、路由節(jié)點、匯聚節(jié)點、基站和終端用戶， 違規(guī)攝像頭安裝于需要監(jiān)測的路段兩側，無線傳感器節(jié)點于路段兩側采集信息，經路由節(jié) 點采用多跳路由的方式傳至匯聚節(jié)點，收集的信息經匯聚節(jié)點處理后傳送給基站，基站與 違規(guī)攝像頭相連接，且違規(guī)攝像頭被基站控制，基站傳輸數(shù)據(jù)給終端用戶。
[0006] 優(yōu)選的，所述傳感器節(jié)點體系結構包括傳感器模塊、AD/DA轉換模塊、微處理器模 塊、無線通信模塊和電源模塊，傳感器模塊接收外界的環(huán)境信息，并將信息傳遞至AD/DA轉 換模塊，處理器模塊接收AD/DA轉換模塊傳遞的信號，經處理后將信號傳遞至無線通信模 塊，電源模塊與傳感器模塊、微處理器模塊和無線通信模塊相連接。
[0007] 優(yōu)選的，所述匯聚節(jié)點設有一個W太網接口。
[000引優(yōu)選的，所述電源模塊采用可充電裡離子鈕扣電池供電。
[0009] 優(yōu)選的，所述傳感器模塊包括數(shù)字雙雷達微波車檢器和溫度檢測器、濕度檢測器、 光照檢測器和氣體檢測器。
[0010] 優(yōu)選的，違規(guī)攝像頭包括無線通信裝置、攝像頭和處理器，且無線通信裝置、處理 器與攝影頭依次連接。
[0011] 采用W上技術方案的有益效果是：本實用新型的無線傳感器網絡由于成本低、網 絡結構靈活、數(shù)據(jù)傳輸距離遠，將無線傳感器網絡加入交通信息的采集中，能夠有效地解決 交叉路口車輛行駛情況混亂的問題，在很大程度上避免了一些交通事故的發(fā)生，很好地保 證了道路的車流量問題，使路面上的車流均勻分布，緩解了車輛行駛高峰期時的堵車狀況， 使人們的出行更加楊通無阻，將違規(guī)攝像頭與無線傳感網絡結合，不僅能夠更全面的檢測 到是否發(fā)生違規(guī)，且可W使攝像頭不要一直開啟并且不定時的拍照，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0012] 圖1是本實用新型的方框原理圖。
[0013] 圖2是本實用新型的無線傳感器節(jié)點的方框原理圖。
[0014] 圖3是本實用新型的無線傳感器節(jié)點的軟件設計流程圖。
【具體實施方式】
[0015] 下面結合附圖詳細說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。
[0016] 圖1和圖2出示本實用新型的【具體實施方式】：一種采集交通信息的無線傳感器控 制系統(tǒng)，包括無線傳感器節(jié)點、違規(guī)攝像頭、路由節(jié)點、匯聚節(jié)點、基站和終端用戶，違規(guī)攝 像頭安裝于需要監(jiān)測的路段兩側，違規(guī)攝像頭包括無線通信裝置、攝像頭和處理器，且無線 通信裝置、處理器與攝影頭依次連接，無線傳感器節(jié)點于路段兩側采集信息，經路由節(jié)點采 用多跳路由的方式傳至匯聚節(jié)點，匯聚節(jié)點設有一個W太網接口，收集的信息經匯聚節(jié)點 處理后傳送給基站，基站與違規(guī)攝像頭相連接，且違規(guī)攝像頭被基站控制，基站傳輸數(shù)據(jù)給 終端用戶。
[0017] 無線傳感器節(jié)點安裝在需要監(jiān)測的路段，負責采集該路段的交通信息，并將數(shù)據(jù) 通過路由節(jié)點傳送送給匯聚節(jié)點。路由節(jié)點安裝在在無線傳感器節(jié)點的附近，負責轉發(fā)無 線傳感器節(jié)點的數(shù)據(jù)到匯聚節(jié)點，并可通過采用多跳路由的方式增大傳輸距離。匯聚節(jié)點 安裝在路旁，負責無線網絡與Internet等外部網絡的連接，實現(xiàn)兩種協(xié)議找之間的通信 協(xié)議的轉換，同時發(fā)布管理節(jié)點的監(jiān)測任務，若出現(xiàn)超速等違規(guī)現(xiàn)象，基站通過匯聚節(jié)點和 路由節(jié)點對違規(guī)攝像頭進行控制，控制違規(guī)攝像頭進行拍照，若無則不進行操作，匯聚節(jié)點 還有一個W太網接口，將接收到的數(shù)據(jù)通過W太網發(fā)送到終端用戶，即高速公路監(jiān)控中屯、 或監(jiān)控站，對傳感器網絡進行配置和管理，從而實現(xiàn)實時監(jiān)測交通數(shù)據(jù)信息。
[0018] 優(yōu)選的，所述傳感器節(jié)點體系結構包括傳感器模塊、AD/DA轉換模塊、微處理器模 塊、無線通信模塊和電源模塊，傳感器模塊接收外界的環(huán)境信息，并將信息傳遞至AD/DA轉 換模塊，處理器模塊接收AD/DA轉換模塊傳遞的信號，經處理后將信號傳遞至無線通信模 塊，電源模塊與傳感器模塊、微處理器模塊和無線通信模塊相連接。其中所述傳感器模塊包 括數(shù)字雙雷達微波車檢器和溫度檢測器、濕度檢測器、光照檢測器和氣體檢測器。
[0019] 數(shù)字雙雷達微波車檢器，可W精確定位車輛，同時可W跨越中央隔離帶的防眩板、 樹叢及隔障礙檢測到部分被遮擋的車輛，從而大大降低了隔離帶對檢測精度的影響，檢測 雙向10個車道的交通數(shù)據(jù)，包括車流量、單車速度、平均速度、車型分類、車道占有率等交 通數(shù)據(jù)，它內部設有兩個數(shù)字雷達，在檢測路面上投映兩個微波帶，每當車輛經過時