一種雙can冗余通訊式車鐘裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其包括有發(fā)令式車鐘、集控室回令車鐘和機旁回令車鐘，所述發(fā)令式車鐘與所述集控室回令車鐘之間、所述集控室回令車鐘與所述機旁回令車鐘之間都采用第一CAN總線和第二CAN總線的雙線連接，所述第一CAN總線處于正常通訊狀態(tài)，所述第二CAN總線處于監(jiān)聽狀態(tài)，所述第一CAN總線通訊出現(xiàn)問題時，采用上述第二CAN總線通訊。本實用新型具有電纜少、接線方便、易于維護、數(shù)據(jù)傳輸更快更可靠、第一CAN總線出現(xiàn)問題的時候第二CAN總線可以保持通訊正常。
【專利說明】
一種雙GAN冗余通訊式車鐘裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于船舶應(yīng)用領(lǐng)域，特別關(guān)于一種雙CAN冗余通訊式車鐘裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)分為硬線式和RS485通訊兩種，硬線式連接式車鐘裝置采用電纜20芯電纜，現(xiàn)場維護復(fù)雜，接錯線的現(xiàn)象故障很難排除。RS485通訊式車鐘采用單RS485通訊，電纜采用簡單，連接方便，采用單一通訊，萬一通訊出現(xiàn)問題，將很難恢復(fù)工作。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其采用雙CAN總線冗余通訊，不僅電纜少、接線方便、易于維護，還使得數(shù)據(jù)傳輸更快更可靠，另外雙CAN總線的使用使得即使第一 CAN總線故障通訊的情況下，車鐘正常傳輸駕駛室指令。
[0004]為達成上述目的，本實用新型提供了一種雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其包括有發(fā)令式車鐘、集控室回令車鐘和機旁回令車鐘，其中所述發(fā)令式車鐘與所述集控室回令車鐘之間、所述集控室回令車鐘與所述機旁回令車鐘之間都采用第一CAN總線和第二CAN總線的雙線連接，所述第一 CAN總線處于正常通訊狀態(tài)，所述第二 CAN總線處于監(jiān)聽狀態(tài)。
[0005]進一步地，所述發(fā)令式車鐘安裝在駕駛室，所述集控室回令車鐘安裝在集控室，所述機旁回令車鐘安裝在主機旁。
[0006]進一步地，所述第一 CAN總線通訊出現(xiàn)問題時，采用上述第二 CAN總線通訊。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:
[0008]—、采用電纜少且接線方式簡單，維護方便。
[0009 ] 二、采用CAN通訊，CAN通訊比其他通訊方式直接，可靠，更快速的傳輸數(shù)據(jù)。
[0010]三、采用冗余的CAN通訊，能夠保證CANl故障通訊的情況下，車鐘正常傳輸駕駛室指令。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0012]為進一步闡述本實用新型所采用的技術(shù)手段和達到的技術(shù)效果，以下結(jié)合附圖和實施例做詳細說明。
[0013]本實用新型雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其包括有發(fā)令式車鐘10、集控室回令車鐘20和機旁回令車鐘30，所述發(fā)令式車鐘10安裝在駕駛室，所述集控室回令車鐘20安裝在集控室，所述機旁回令車鐘30安裝在機艙。當(dāng)駕駛室對油門進行操作時，通過車鐘裝置通訊信息對集控室和機艙來傳達駕駛室的油門控制要求，保證船舶和航運的正常運行。所述發(fā)令式車鐘10與所述集控室回令車鐘20之間、所述集控室回令車鐘20與所述機旁回令車鐘30之間都采用第一 CAN總線40和第二 CAN總線50的雙線連接，所述第一 CAN總線40處于正常通訊狀態(tài)，所述第二 CAN總線40處于監(jiān)聽狀態(tài)。當(dāng)一 CAN總線40通訊出現(xiàn)問題時，監(jiān)聽狀態(tài)下的二CAN總線50通訊總線作為主要的通訊信息作用，保障航行的有效安全。
[0014]上文對本實用新型進行了足夠詳細的具有一定特殊性的描述。所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)該理解，實施例中的描述僅僅是示例性的，在不偏離本實用新型的真實精神和范圍的前提下做出所有改變都應(yīng)該屬于本實用新型的保護范圍。本實用新型所要求保護的范圍是由所述的權(quán)利要求書進行限定的，而不是由實施例中的上述描述來限定的。
【主權(quán)項】
1.一種雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其包括有發(fā)令式車鐘、集控室回令車鐘和機旁回令車鐘，其特征在于:所述發(fā)令式車鐘與所述集控室回令車鐘之間、所述集控室回令車鐘與所述機旁回令車鐘之間都采用第一 CAN總線和第二 CAN總線的雙線連接，所述第一 CAN總線處于正常通訊狀態(tài)，所述第二 CAN總線處于監(jiān)聽狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其特征在于:所述發(fā)令式車鐘安裝在駕駛室，所述集控室回令車鐘安裝在集控室，所述機旁回令車鐘安裝在主機旁。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙CAN冗余通訊式車鐘裝置，其特征在于:所述第一CAN總線通訊出現(xiàn)問題時，采用上述第二 CAN總線通訊。
【文檔編號】G08C19/00GK205621273SQ201620373482
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年4月28日
【發(fā)明人】陳巍, 劉毅
【申請人】江蘇駟博電氣有限公司