電力線路限高預(yù)警提示裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電力線路限高預(yù)警提示裝置，包括感應(yīng)單元和警示單元，感應(yīng)單元和警示單元通過(guò)無(wú)線電連接；所述感應(yīng)單元安裝在路旁，超聲波發(fā)射器和超聲波接收器同向?qū)?zhǔn)道路中部，所述警示單元的通孔穿插在電力線路的一根線上，警示燈和告警喇叭的一側(cè)朝向道路來(lái)車(chē)方向。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搞干擾性強(qiáng)，動(dòng)作可靠，實(shí)用性強(qiáng)。感應(yīng)單元與警示單元距離大于200米安裝，能有效提供預(yù)警作用，且具有普通黃色閃爍警示和紅色聲光閃爍警示，可以有效提醒駕駛員注意。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電力線路限高預(yù)警提示裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及電力線路警示設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電力線路限高預(yù)警提示裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)發(fā)展，大型車(chē)輛如吊車(chē)、挖掘機(jī)、鏟車(chē)等特種車(chē)輛在通過(guò)電力線路時(shí)，由于自身高度超高，加之電力線路在空中不易察覺(jué)，駕駛員在駕駛過(guò)程中極有可能刮碰線路，造成故障。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種電力線路限高預(yù)警提示裝置。
[0004]其技術(shù)方案是:電力線路限高預(yù)警提示裝置，包括感應(yīng)單元和警示單元，感應(yīng)單元和警示單元通過(guò)無(wú)線電連接，所述感應(yīng)單元包括立桿、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器和控制器，立桿的頂部并排設(shè)有超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，立桿的上部一側(cè)設(shè)有控制器，超聲波發(fā)射器和超聲波接收器分別與控制器電連接;所述警示單元包括殼體、太陽(yáng)能電池、警示燈、告警喇叭和控制電路，所述殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其頂部平面上設(shè)有太陽(yáng)能電池，殼體一端部設(shè)有告警喇叭，告警喇叭一側(cè)并排設(shè)有三個(gè)警示燈，所述控制電路安裝在殼體內(nèi)，太陽(yáng)能電池、警示燈和告警喇叭分別與控制電路電連接;所述殼體上部設(shè)有從一側(cè)貫穿到另一側(cè)的通孔;所述感應(yīng)單元安裝在路旁，超聲波發(fā)射器和超聲波接收器同向?qū)?zhǔn)道路中部，所述警示單元的通孔穿插在電力線路的一根線上，警示燈和告警喇叭的一側(cè)朝向道路來(lái)車(chē)方向。
[0005]其中，所述警示燈為紅黃雙色LED閃爍燈。所述控制器包括超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、驅(qū)動(dòng)電路、無(wú)線發(fā)射模塊和電源電路，超聲波發(fā)射器與超聲波發(fā)生電路的輸出端相連接，超聲波接收器與超聲波接收電路的輸入端相連接，超聲波接收電路的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與無(wú)線發(fā)射模塊相連接，所述電源電路分別與超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、驅(qū)動(dòng)電路及無(wú)線發(fā)射模塊相連接;所述控制電路包括無(wú)線接收模塊、繼電器、蓄電池、語(yǔ)音模塊和放大電路，所述無(wú)線接收模塊的輸出端連接繼電器，太陽(yáng)能電池的輸出端與蓄電池、無(wú)線接收模塊的電源端及繼電器觸點(diǎn)的動(dòng)端相連接，繼電器觸點(diǎn)的常閉端與警示燈的黃色電源端相連接，繼電器觸點(diǎn)的常開(kāi)端與警示燈的紅色電源端、語(yǔ)音模塊的電源端及放大電路的電源端相連接，語(yǔ)音模塊的輸出端與放大電路的輸入端相連接，放大電路的輸出端與告警喇機(jī)相連接;所述無(wú)線發(fā)射模塊與無(wú)線接收模塊通過(guò)無(wú)線電連接。所述感應(yīng)單元與警示單元之間的距離大于200米。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有以下優(yōu)點(diǎn):設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搞干擾性強(qiáng)，動(dòng)作可靠，實(shí)用性強(qiáng)。感應(yīng)單元與警示單元距離大于200米安裝，能有效提供預(yù)警作用，且具有普通黃色閃爍警示和紅色聲光閃爍警示，可以有效提醒駕駛員注意。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的電路方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參照?qǐng)D1 一圖2，一種電力線路限高預(yù)警提示裝置，包括感應(yīng)單元I和警示單元2，感應(yīng)單元I和警示單元2通過(guò)無(wú)線電3連接，所述感應(yīng)單元I包括立桿11、超聲波發(fā)射器12、超聲波接收器13和控制器14，立桿11的頂部并排設(shè)有超聲波發(fā)射器12和超聲波接收器13，立桿
11的上部一側(cè)設(shè)有控制器14，超聲波發(fā)射器12和超聲波接收器13分別與控制器14電連接；所述警示單元2包括殼體21、太陽(yáng)能電池22、警示燈23、告警喇叭24和控制電路25，所述殼體21為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其頂部平面上設(shè)有太陽(yáng)能電池22，殼體21—端部設(shè)有告警喇叭24，告警喇叭24—側(cè)并排設(shè)有三個(gè)警示燈23，所述控制電路25安裝在殼體21內(nèi)，太陽(yáng)能電池22、警示燈23和告警喇叭24分別與控制電路25電連接;所述殼體21上部設(shè)有從一側(cè)貫穿到另一側(cè)的通孔26;所述感應(yīng)單元I安裝在路旁，超聲波發(fā)射器12和超聲波接收器13同向?qū)?zhǔn)道路中部，超聲波發(fā)射器12和超聲波接收器13距離地面的高度為限高的高度，要求至少低于電力線路
0.5米;所述警示單元2的通孔26穿插在電力線路的一根線上，警示燈23和告警喇叭24的一側(cè)朝向道路來(lái)車(chē)方向。所述警示燈23為紅黃雙色LED閃爍燈。所述控制器14包括超聲波發(fā)生電路141、超聲波接收電路142、驅(qū)動(dòng)電路143、無(wú)線發(fā)射模塊144和電源電路145，超聲波發(fā)射器12與超聲波發(fā)生電路141的輸出端相連接，超聲波接收器13與超聲波接收電路142的輸入端相連接，超聲波接收電路142的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路143與無(wú)線發(fā)射模塊144相連接，所述電源電路145分別與超聲波發(fā)生電路141、超聲波接收電路142、驅(qū)動(dòng)電路143及無(wú)線發(fā)射模塊144相連接;所述控制電路25包括無(wú)線接收模塊251、繼電器252、蓄電池253、語(yǔ)音模塊254和放大電路255，所述無(wú)線接收模塊251的輸出端連接繼電器252，太陽(yáng)能電池22的輸出端與蓄電池253、無(wú)線接收模塊251的電源端及繼電器252觸點(diǎn)的動(dòng)端相連接，繼電器252觸點(diǎn)的常閉端與警示燈23的黃色電源端相連接，繼電器252觸點(diǎn)的常開(kāi)端與警示燈23的紅色電源端、語(yǔ)音模塊254的電源端及放大電路255的電源端相連接，語(yǔ)音模塊254的輸出端與放大電路255的輸入端相連接，放大電路255的輸出端與告警喇叭24相連接;所述無(wú)線發(fā)射模塊144與無(wú)線接收模塊251通過(guò)無(wú)線電3連接。所述感應(yīng)單元I與警示單元2之間的距離大于200米。所述繼電器252為單穩(wěn)態(tài)繼電器，即在受到觸發(fā)后期觸點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，一定時(shí)間后期觸點(diǎn)自動(dòng)復(fù)位，本實(shí)用新型中時(shí)間設(shè)置為I 一3分鐘即可。
[0010]工作原理:平時(shí)，普通車(chē)輛從道路上行駛，由于其高度較低，不能遮擋超聲波發(fā)射器12和超聲波接收器13的探測(cè)路線，超聲波發(fā)射器12發(fā)出的超聲波不會(huì)被反射，超聲波接收器13接收不到回聲，繼電器252不工作，其觸點(diǎn)靜止，蓄電池253的電能通過(guò)繼電器252的常閉觸點(diǎn)連接警示燈23的黃色電源端，警示燈23發(fā)出黃色閃爍光，以使警示。當(dāng)有超高車(chē)輛路經(jīng)感應(yīng)單元I時(shí)，其車(chē)身進(jìn)入超聲波發(fā)射器12和超聲波接收器13的探測(cè)路線，超聲波發(fā)射器12發(fā)出的超聲波被反射，超聲波接收器13接收到回聲后，通過(guò)超聲波接收電路142、驅(qū)動(dòng)電路143及無(wú)線發(fā)射模塊144向警示單元2發(fā)送無(wú)線電信號(hào)，警示單元2中的無(wú)線接收模塊251接收到信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)繼電器252工作，其觸點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，蓄電池253的電能通過(guò)繼電器252的常開(kāi)觸點(diǎn)連接警示燈23的紅色電源端，警示燈23發(fā)出紅色閃爍光，同時(shí)語(yǔ)音模塊254與放大電路255得電工作，語(yǔ)音模塊254內(nèi)預(yù)錄制的警示語(yǔ)通過(guò)放大電路255放大后驅(qū)動(dòng)告警喇叭24發(fā)出響亮的警告音以使警示。
[0011]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搞干擾性強(qiáng)，動(dòng)作可靠，實(shí)用性強(qiáng)。感應(yīng)單元與警示單元距離大于200米安裝，能有效提供預(yù)警作用，且具有普通黃色閃爍警示和紅色聲光閃爍警示，可以有效提醒駕駛員注意。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.電力線路限高預(yù)警提示裝置，包括感應(yīng)單元和警示單元，感應(yīng)單元和警示單元通過(guò)無(wú)線電連接，其特征在于:所述感應(yīng)單元包括立桿、超聲波發(fā)射器、超聲波接收器和控制器，立桿的頂部并排設(shè)有超聲波發(fā)射器和超聲波接收器，立桿的上部一側(cè)設(shè)有控制器，超聲波發(fā)射器和超聲波接收器分別與控制器電連接;所述警示單元包括殼體、太陽(yáng)能電池、警示燈、告警喇叭和控制電路，所述殼體為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其頂部平面上設(shè)有太陽(yáng)能電池，殼體一端部設(shè)有告警喇叭，告警喇叭一側(cè)并排設(shè)有三個(gè)警示燈，所述控制電路安裝在殼體內(nèi)，太陽(yáng)能電池、警示燈和告警喇叭分別與控制電路電連接;所述殼體上部設(shè)有從一側(cè)貫穿到另一側(cè)的通孔;所述感應(yīng)單元安裝在路旁，超聲波發(fā)射器和超聲波接收器同向?qū)?zhǔn)道路中部，所述警示單元的通孔穿插在電力線路的一根線上，警示燈和告警喇叭的一側(cè)朝向道路來(lái)車(chē)方向。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力線路限高預(yù)警提示裝置，其特征在于:所述警示燈為紅黃雙色LED閃爍燈。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力線路限高預(yù)警提示裝置，其特征在于:所述控制器包括超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、驅(qū)動(dòng)電路、無(wú)線發(fā)射模塊和電源電路，超聲波發(fā)射器與超聲波發(fā)生電路的輸出端相連接，超聲波接收器與超聲波接收電路的輸入端相連接，超聲波接收電路的輸出端通過(guò)驅(qū)動(dòng)電路與無(wú)線發(fā)射模塊相連接，所述電源電路分別與超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、驅(qū)動(dòng)電路及無(wú)線發(fā)射模塊相連接;所述控制電路包括無(wú)線接收模塊、繼電器、蓄電池、語(yǔ)音模塊和放大電路，所述無(wú)線接收模塊的輸出端連接繼電器，太陽(yáng)能電池的輸出端與蓄電池、無(wú)線接收模塊的電源端及繼電器觸點(diǎn)的動(dòng)端相連接，繼電器觸點(diǎn)的常閉端與警示燈的黃色電源端相連接，繼電器觸點(diǎn)的常開(kāi)端與警示燈的紅色電源端、語(yǔ)音模塊的電源端及放大電路的電源端相連接，語(yǔ)音模塊的輸出端與放大電路的輸入端相連接，放大電路的輸出端與告警喇叭相連接;所述無(wú)線發(fā)射模塊與無(wú)線接收模塊通過(guò)無(wú)線電連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力線路限高預(yù)警提示裝置，其特征在于:所述感應(yīng)單元與警示單元之間的距離大于200米。
【文檔編號(hào)】G08G1/09GK205621290SQ201620445542
【公開(kāi)日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年5月17日
【發(fā)明人】李樹(shù)金, 張建營(yíng), 蓋俊卿, 李國(guó)紅, 王淑燕, 張文玲, 胥鵬, 于田田, 張文華, 張衛(wèi)芳, 王耀斌, 徐長(zhǎng)江, 曲玉瑤, 許松華, 張成玉, 蔣云凱, 李活動(dòng), 萬(wàn)曉峰, 范曉波, 楊積水, 蘇慶三, 王巖, 李振友, 閆立國(guó), 王菊芬, 朱艷峰, 邵山, 李立泉, 吳愛(ài)峰, 武強(qiáng), 張建勝, 高海員, 尹龍
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