專利名稱：車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯，尤其涉及車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上所使用的車載吸入式光盤機(jī)機(jī)芯為了實(shí)現(xiàn)在汽車上較高的使用價(jià)值，其結(jié)構(gòu)必需滿足汽車存放在室外時(shí)局部溫度為+80℃至零下20℃所處的嚴(yán)酷環(huán)境，以及汽車在行進(jìn)中路況較惡劣顛簸的狀態(tài)下工作，必需使其主要載體零件(即驅(qū)動(dòng)主體件)滿足在這種工作環(huán)境下具備具夠的強(qiáng)度、剛度以及較小的沖擊慣性。
因此，現(xiàn)在市場(chǎng)上機(jī)芯驅(qū)動(dòng)主體大都使用金屬鐵板材料制作，根據(jù)金屬板材特性，要在機(jī)芯上完成一系列功能，就必須另外制作各種動(dòng)作功能模塊所需的零部件，將其組裝后方可實(shí)現(xiàn)其目的。組入的零部件增多后，機(jī)芯主體裝配品的整體重量會(huì)大幅度提高，導(dǎo)致在振動(dòng)中沖擊力變大，抗振難度增加，機(jī)芯讀碟抗振能力不足，最終導(dǎo)致汽車在行進(jìn)中播放時(shí)音像停頓、馬賽克或不讀，無法滿足用戶的使用要求；另一方面，還存在因要組裝的零部件越多，其零部件所需的原材料成本、工模具成本、生產(chǎn)成本都會(huì)急劇增加、以及原材料消耗過大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種零件數(shù)目少成本低、便于裝配且提高聲像播放質(zhì)量的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其包括頭部及與該頭部相連的軀體，該頭部和該軀體上設(shè)有若干功能模塊，而且至少一個(gè)該功能模塊通過與該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體一體成型而設(shè)置于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該軀體上的整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊包括垂直向上設(shè)于該軀體上并間隔設(shè)置的若干齒輪軸。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該軀體上加載讀碟切換系統(tǒng)模塊。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該加載讀碟切換系統(tǒng)模塊包括設(shè)于該軀體上的導(dǎo)軌以及位于該導(dǎo)軌中間的彈性過渡齒。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該頭部的智能化光電感應(yīng)安裝模塊。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該智能化光電感應(yīng)安裝模塊包括垂直設(shè)于該頭部一面的至少一個(gè)定位柱、開設(shè)于該頭部一面上的開槽、間隔設(shè)于該頭部一面且延伸到該開槽內(nèi)的若干凸緣、設(shè)于該頭部一側(cè)的卡位和第一開孔以及間隔設(shè)于該開槽底面的若干孔位。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該頭部的整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊包括由具有上碟口的第一架體與具有下碟口的第二架體組成入碟口保持架，該保持架兩側(cè)設(shè)有同軸心的第一軸孔與第二軸孔以及分別靠近該第一軸孔與第二軸孔的第一開槽孔及第二開槽孔。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體周邊的抗振安裝與懸掛模塊。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該抗振安裝與懸掛模塊包括設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體相對(duì)兩側(cè)的若干阻尼器座體以及設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體周邊的若干掛勾。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上的整體加筋強(qiáng)化模塊，該整體加筋強(qiáng)化模塊包括分布設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上若干強(qiáng)筋組。
作為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的進(jìn)一步改進(jìn)，該強(qiáng)筋組為三角形、圓弧形或網(wǎng)格狀。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過至少一個(gè)功能模塊通過與該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體一體成型而設(shè)置于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上，借此該功能模塊無須任何其他零件即可置于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上，從而使該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的零件數(shù)目減少、成本低且便于裝配，同時(shí)由于該功能模塊與該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體一體成型，因此其組配精度較高，利于提高聲像播放質(zhì)量。

圖1為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的立體示意圖。
圖2為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的另一角度立體示意圖。
圖3為本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的再另一角度立體示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111實(shí)現(xiàn)以塑膠替代金屬板材，其包括頭部112以及與該頭部112一側(cè)一體相連的軀體113。從功能結(jié)構(gòu)上該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111可分為六大功能模塊，分別是設(shè)于頭部112一面的智能化光電感應(yīng)安裝模塊、設(shè)于該頭部112另一面的整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊、設(shè)于該軀體113上的整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊、設(shè)于該軀體113上并靠近該整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊的加載讀碟切換系統(tǒng)模塊、設(shè)于車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111周邊的抗振安裝與懸掛模塊、分布于該軀體上的整體加筋強(qiáng)化模塊。
該智能化光電感應(yīng)安裝模塊是由設(shè)于該頭部112一面的兩處小的圓形的第一定位柱3及第二定位柱8來實(shí)現(xiàn)FPC在其水平方向上的定位，設(shè)于該頭部112一面且延伸到開槽9內(nèi)的第一凸緣1、第二凸緣4及第三凸緣6作高度方向的定位，由開槽9存入FPC線，經(jīng)設(shè)于該頭部112一側(cè)的卡位10和第一開孔13(以下詳細(xì)介紹)轉(zhuǎn)折向下轉(zhuǎn)往背部，由四處間隔設(shè)于該開槽9底面的第一孔位2、第二孔位7、第三孔位11以及第四孔位12來容納四只光電二極管以實(shí)施光信號(hào)接收。整個(gè)結(jié)構(gòu)在零件上是與其它結(jié)構(gòu)一次成型的，不需附加其它零部件即可完成FPC的完整裝配固定。
與傳統(tǒng)金屬件比較，該智能化光電感應(yīng)安裝模塊的優(yōu)點(diǎn)是該第一定位柱3和第二定位柱8是直接成型在車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111上的。因此不必另外制作兩根金屬定位軸，并通過旋鉚聯(lián)接來實(shí)現(xiàn)定位功能。從而免除了兩根金屬軸的制作成本及旋鉚裝配所需的生產(chǎn)設(shè)備成本、加工成本，同時(shí)又實(shí)現(xiàn)了第一定位柱3和第二定位柱8本身的精確定位，減少了因旋鉚裝配所造成的裝配誤差。
該整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊是由具有上碟口18的第一架體與具有起輔助導(dǎo)向作用的下碟口17的第二架體組成入碟口保持架。設(shè)于該保持架兩側(cè)的同軸心的第一軸孔15與第二軸孔20用作安裝滾輪(未圖示)的轉(zhuǎn)軸孔，設(shè)于該保持架的兩側(cè)且分別靠近該第一軸孔15與第二軸孔20的第一開槽孔181及第二開槽孔21作為滾輪(未圖示)在入碟加載與讀碟懸空時(shí)的轉(zhuǎn)換空間，并整體與車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111上的其它結(jié)構(gòu)一體相連接，不再需要任何其它聯(lián)接件來固定。
與傳統(tǒng)金屬制件相比，該整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊也是直接與車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111成一體，減少了螺絲聯(lián)接這一裝配工序，同時(shí)注塑成型相對(duì)五金沖壓而言，兩同心軸第一軸孔15與第二軸孔20的同軸度要求更有保障，精確度要高。避開了金屬板件在沖壓中一致相對(duì)較差的問題，成本上，減少的所需聯(lián)接螺絲的零件成本，生產(chǎn)裝配所需的電動(dòng)螺絲刀與人工裝配的工時(shí)成本。
該整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊是由垂直向上設(shè)于該軀體113上的第一齒輪軸26、第二齒輪軸27及第三齒輪軸28安裝傳動(dòng)齒輪(未圖示)后，來實(shí)現(xiàn)讀碟動(dòng)作功能的，碟片加載功能則由垂直向上設(shè)于該軀體113上第一齒輪軸26、第二齒輪軸27、第四齒輪軸35、第五齒輪軸36、第六齒輪軸37、第七齒輪軸29及第八齒輪軸38來安裝傳動(dòng)齒輪(未圖示)后完成，整個(gè)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)沒有獨(dú)立的箱體架構(gòu)，完全依靠塑膠的成型優(yōu)越性一次性在車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111的平面上注塑成型，省去了一個(gè)重要精密零件即箱體架構(gòu)，也省去了零件的裝配及裝配所需要的緊固螺釘，同時(shí)又可精確地保證各傳動(dòng)齒輪(未圖示)間相對(duì)的精確裝配位置。
該整體式齒輪箱體傳動(dòng)模塊與傳統(tǒng)相比的差異是取代了傳統(tǒng)齒輪箱體為另一獨(dú)立注塑成型零件，不必再將這一零件裝配到車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111上，從技術(shù)角度上看，保證了第一齒輪軸26、第二齒輪軸27、第三齒輪軸28、第四齒輪軸35、第五齒輪軸36、第六齒輪軸37、第七齒輪軸29及第八齒輪軸38的相對(duì)精確尺寸關(guān)系(特別是第七齒輪軸29與第八齒輪軸38間的位置精度)，確保了傳動(dòng)齒輪的配合精度，減少了齒輪的傳動(dòng)噪聲，減少了傳動(dòng)沖擊，提高了齒輪的使用壽命；在成本上，免除了獨(dú)立齒輪箱體安裝進(jìn)所需的螺絲成本、裝配設(shè)備電動(dòng)螺絲刀的成本及裝配工時(shí)成本。
該加載讀碟切換系統(tǒng)模塊是由切換臂(未圖示)所依賴滑行的設(shè)于該軀體113上的導(dǎo)軌40與中間彈性極好的動(dòng)力傳動(dòng)過渡齒39組成。當(dāng)由一種狀態(tài)要切換成另外一種狀態(tài)，相應(yīng)的鎖臂(未圖示)松開，切換臂依靠傳動(dòng)齒輪間的作用力與反作用力原理，自動(dòng)脫離原來的工作狀態(tài)，借助慣性，先與中間彈簧性過渡齒39嚙合，補(bǔ)償擺動(dòng)中損失的部分動(dòng)能，繼續(xù)向另一側(cè)滑行，直到另一側(cè)鎖臂(未圖示)扣入鎖住，形成另一種穩(wěn)定的傳動(dòng)嚙合狀態(tài)，傳動(dòng)切換功能完成。
該加載讀碟切換系統(tǒng)模塊相對(duì)一般機(jī)芯而言，本身就是一個(gè)創(chuàng)新，它改變了傳統(tǒng)上使用兩個(gè)馬達(dá)才能完成的功能為一個(gè)馬達(dá)就直接實(shí)現(xiàn)了，這個(gè)功能借助的就是這個(gè)動(dòng)作切換轉(zhuǎn)化模塊，其最大的優(yōu)點(diǎn)就是減少了一個(gè)有刷馬達(dá)的成本、馬達(dá)安裝所需的保持架體成本、馬達(dá)安裝聯(lián)接所需的螺絲成本、安裝設(shè)備電動(dòng)螺絲刀的成本和裝配工時(shí)成本。
該抗振安裝與懸掛模塊是由兩部分組成，一部分是高頻振動(dòng)時(shí)發(fā)揮主要吸震作用的阻尼器安裝所需要的設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111前后相對(duì)兩側(cè)的三處第一阻尼器座體16、第二阻尼器座體19以及第三阻尼器座體43所構(gòu)成，另一部分則是在低頻振動(dòng)時(shí)發(fā)揮主要緩沖減震的彈簧所掛置的設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111周邊的四處第一掛勾33、第二掛勾34、第三掛勾41以及第四掛勾42掛勾所組成。
該抗振安裝與懸掛模塊的主要優(yōu)點(diǎn)是取代金屬件后，三處第一阻尼器座體16、第二阻尼器座體19以及第三阻尼器座體43的平面度要求有較高的保證。傳統(tǒng)金屬件在作這樣的結(jié)構(gòu)改進(jìn)時(shí)，第一阻尼器座體16、第二阻尼器座體19兩處的平面度要求與第三阻尼器座體43的相對(duì)高度求很難保證，最終會(huì)造成振動(dòng)時(shí)第一阻尼器座體16、第二阻尼器座體19以及第三阻尼器座體43在高頻吸震時(shí)不能發(fā)揮應(yīng)有的效果，降低了汽車在顛簸中讀碟的能力，改用注塑一次成性后，根據(jù)塑膠的成型原理，這三第一阻尼器座體16、第二阻尼器座體19以及第三阻尼器座體43的尺寸位置要求在精度上都獲得了極大的提高，確保了機(jī)芯在顛簸中讀碟的可靠性。
該整體加筋強(qiáng)化模塊是由于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111上的數(shù)據(jù)拾取器獨(dú)立結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致有的地方留空，整理易變形翹曲的背景下，在相關(guān)部位強(qiáng)度較薄弱的位置地加上一些加強(qiáng)筋組，來實(shí)現(xiàn)車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111的高溫抗變形能力，其加強(qiáng)筋組主要由第一強(qiáng)筋組22、第二強(qiáng)筋組23、第三強(qiáng)筋組24、第四強(qiáng)筋組25、第五強(qiáng)筋組44、第六強(qiáng)筋組45以及第七強(qiáng)筋組46七組構(gòu)成。
該整體加筋強(qiáng)化模塊優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在可靠性方面，在功能動(dòng)作上基本不會(huì)有作用，因?yàn)閺慕饘偌乃苣z件后，車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111的強(qiáng)度和抗彎曲能都會(huì)急劇下降，特別是在高溫下，塑料材料都會(huì)有軟化傾向，因此，在比較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)及厚度要求控制特嚴(yán)的情況下，合理的筋結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)就得以充分的體現(xiàn)。具體來講，第六強(qiáng)筋組45靠近該加載讀碟切換系統(tǒng)設(shè)置，以補(bǔ)強(qiáng)加載讀碟切換機(jī)構(gòu)局部因超薄所存在的易彎缺陷。網(wǎng)格狀的第一強(qiáng)筋組22設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111遠(yuǎn)離該整體式齒輪箱體傳動(dòng)模塊一側(cè)并向中間延伸設(shè)置，并靠近設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111遠(yuǎn)離該整體式齒輪箱體傳動(dòng)模塊一側(cè)的第二強(qiáng)筋組23，以確保該第二強(qiáng)筋組23處在受力狀下向上翹的變形量仍能夠滿足讀碟使用要求。三角形的第二強(qiáng)筋組23處在聯(lián)接最薄弱的該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111遠(yuǎn)離該整體式齒輪箱體傳動(dòng)模塊一側(cè)，其結(jié)構(gòu)形狀充分發(fā)揮了該處的抗變形能力，同時(shí)又不會(huì)因塑膠壁厚太厚而形成縮水不良。
圓弧形的第三強(qiáng)筋組24設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111與該整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊相對(duì)的一側(cè)，其發(fā)揮的作用與23基本相同，保證了因給光頭信號(hào)拾起機(jī)構(gòu)(未圖示)留空所造成的局部聯(lián)接過于薄弱還要具有足夠強(qiáng)度的問題?？拷摰谌龔?qiáng)筋組24的第四強(qiáng)筋組25主要想輔助作用，協(xié)助第三強(qiáng)筋組24共同發(fā)揮加強(qiáng)抗彎曲能力。
本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111所取得的優(yōu)點(diǎn)也是按上面六大模塊分別各自實(shí)現(xiàn)的，整體而言，本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111最大限度減少了零件的個(gè)數(shù)，降低了各種零件的五金沖壓模具或注塑成型模具的工模成本，也降低了消耗原材料的成本，同時(shí)，減少了安裝聯(lián)接件的零件成本，安裝時(shí)所需的設(shè)備成本，裝配所需的人工工時(shí)成本，提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，提升了裝設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111上的工作驅(qū)動(dòng)模塊的工作精密度，保證了機(jī)芯整體的可靠性能。
此外，本實(shí)用新型車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111采用特定原材料，主要由70％聚碳酸酯(PC)和30％玻璃纖維(GF)注塑加工成型，塑膠模具為一模一穴，四向抽芯，采用一定的成型條件，一次性完成車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111上所有集成的全部功能模塊結(jié)構(gòu)，再經(jīng)低溫+100度2個(gè)小時(shí)回火處理，消除在注塑成型中所殘留的熱應(yīng)力，再爐冷至常溫，以備生產(chǎn)裝配時(shí)投入使用；投入生產(chǎn)后的成品，必需再次經(jīng)過+85度6個(gè)小時(shí)的低溫回火，以消除車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體111在受力工作狀態(tài)應(yīng)力，確保內(nèi)應(yīng)力均衡。
此外，盡管通過以上實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了揭示，但是本實(shí)用新型的范圍并不局限于此。
權(quán)利要求1.一種車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其包括頭部及與該頭部相連的軀體，該頭部和該軀體上設(shè)有若干功能模塊，其特征在于至少一個(gè)該功能模塊通過與該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體一體成型而設(shè)置于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上。
2.如權(quán)利要求1所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該軀體上的整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊。
3.如權(quán)利要求2所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該整體齒輪箱體傳動(dòng)模塊包括垂直向上設(shè)于該軀體上并間隔設(shè)置的若干齒輪軸。
4.如權(quán)利要求1所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該軀體上加載讀碟切換系統(tǒng)模塊。
5.如權(quán)利要求4所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該加載讀碟切換系統(tǒng)模塊包括設(shè)于該軀體上的導(dǎo)軌以及位于該導(dǎo)軌中間的彈性過渡齒。
6.如權(quán)利要求1所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該頭部的智能化光電感應(yīng)安裝模塊。
7.如權(quán)利要求6所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該智能化光電感應(yīng)安裝模塊包括垂直設(shè)于該頭部一面的至少一個(gè)定位柱、開設(shè)于該頭部一面上的開槽、間隔設(shè)于該頭部一面且延伸到該開槽內(nèi)的若干凸緣、設(shè)于該頭部一側(cè)的卡位和第一開孔以及間隔設(shè)于該開槽底面的若干孔位。
8.如權(quán)利要求1所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該頭部的整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊。
9.如權(quán)利要求8所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該整體式滾輪保持架入碟口安裝模塊包括由具有上碟口的第一架體與具有下碟口的第二架體組成入碟口保持架，該保持架兩側(cè)設(shè)有同軸心的第一軸孔與第二軸孔以及分別靠近該第一軸孔與第二軸孔的第一開槽孔及第二開槽孔。
10.如權(quán)利要求1所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體周邊的抗振安裝與懸掛模塊。
11.如權(quán)利要求10所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該抗振安裝與懸掛模塊包括設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體相對(duì)兩側(cè)的若干阻尼器座體以及設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體周邊的若干掛勾。
12.如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該至少一個(gè)功能模塊包括設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上的整體加筋強(qiáng)化模塊，該整體加筋強(qiáng)化模塊包括分布設(shè)于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上若干強(qiáng)筋組。
13.如權(quán)利要求12所述的車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其特征在于該強(qiáng)筋組為三角形、圓弧形或網(wǎng)格狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體，其包括頭部及與該頭部相連的軀體，該頭部和該軀體上設(shè)有若干功能模塊，其中該等功能模塊通過與該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體一體成型而設(shè)置于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上。借此該等功能模塊無須任何其他零件即可置于該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體上，從而使該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體的零件數(shù)目減少、成本低且便于裝配，同時(shí)由于該功能模塊與該車載吸入式光盤機(jī)的機(jī)芯主體一體成型，因此其組配精度較高，利于提高聲像播放質(zhì)量。
文檔編號(hào)G11B17/02GK2884422SQ20052012166
公開日2007年3月28日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者馮曉斌 申請(qǐng)人:天派電子(深圳)有限公司