專利名稱：車載智能音頻切換終端系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種音頻切換終端系統(tǒng)，尤其是一種車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，具體地說是可使車輛統(tǒng)一的、智能的控制音頻輸出的能力，從而達(dá)到其提升協(xié)調(diào)處理音頻輸出能力，降低現(xiàn)有公交車/大巴車音頻輸出系統(tǒng)的升級(jí)與維護(hù)費(fèi)用，屬于多媒體汽車電子的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)正在使用的公交車/大巴車，車內(nèi)需要發(fā)聲的音頻設(shè)備主要有三種:如車載報(bào)站器，車載收音機(jī)和車載多媒體播放器，或其它三種音頻設(shè)備的組合。此三種音頻設(shè)備分別作為三路輸入，接入到整車車內(nèi)放音體系。目前的公交車/大巴車，放音系統(tǒng)中主流的配置為6/8個(gè)喇叭，每?jī)蓚€(gè)為一對(duì)，分別置于車體的前部、中部與后部。由于現(xiàn)在車體的放音系統(tǒng)，沒有統(tǒng)一控制體系或機(jī)制，來控制各個(gè)喇機(jī)或所有喇機(jī)放音。故任意三路音頻輸入設(shè)備，如車載報(bào)站器，車載收音機(jī)，車載多媒體播放器只能分別接車體前2，中2，后2共6個(gè)喇叭。當(dāng)三路音頻均有放音時(shí)，造成前后車體聲音干擾、串?dāng)_，車內(nèi)旅客很難正常收聽自己想聽的車內(nèi)音頻源。前/中/后車體的旅客收聽音源的效果很不理想。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，其采用模塊化結(jié)構(gòu)，降低硬件升級(jí)成本及維護(hù)成本，適應(yīng)范圍廣，安全可靠，既可以對(duì)新出廠的公交車/大巴車進(jìn)行標(biāo)配，又可以對(duì)存量的公交車/大巴車進(jìn)行升級(jí)。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，包括用于接收多路外部音頻信號(hào)輸入的音頻處理模塊，所述音頻處理模塊內(nèi)對(duì)所述接收的外部音頻信號(hào)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)判斷檢測(cè)，并通過功率放大模塊輸出外部音頻信號(hào)中優(yōu)先級(jí)最高的音頻信號(hào)。所述音頻處理模塊包括隔離模塊，接收多路外部音頻信號(hào)的輸入，并將所述多路外部音頻信號(hào)進(jìn)行相互隔離，且將隔離后的多路外部音頻信號(hào)得到的小信號(hào)輸出到音頻開關(guān)；音頻檢測(cè)模塊，對(duì)隔離模塊隔離后的多路外部音頻信號(hào)進(jìn)行采樣，并將所述采樣信號(hào)輸入音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊內(nèi)；音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊，檢測(cè)音頻檢測(cè)模塊采樣信號(hào)的優(yōu)先級(jí)，并通過音頻開關(guān)將優(yōu)先級(jí)最高的外部音頻信號(hào)輸出。所述功率放大模塊采用功率放大器。還包括為音頻處理模塊及功率放大模塊提供工作電源的電源系統(tǒng)。所述多路外部音頻信號(hào)包括第一輸入音頻信號(hào)、第二輸入音頻信號(hào)及第三輸入音頻信號(hào)。[0013]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):包括用于接收多路外部音頻信號(hào)輸入的音頻處理模塊，所述音頻處理模塊內(nèi)對(duì)所述接收的外部音頻信號(hào)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)判斷檢測(cè)，并通過功率放大模塊輸出外部音頻信號(hào)中優(yōu)先級(jí)最高的音頻信號(hào)，采用模塊化結(jié)構(gòu)，降低硬件升級(jí)成本及維護(hù)成本，適應(yīng)范圍廣，安全可靠，既可以對(duì)新出廠的公交車/大巴車進(jìn)行標(biāo)配，又可以對(duì)存量的公交車/大巴車進(jìn)行升級(jí)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施的結(jié)構(gòu)框圖。圖3為本實(shí)用新型的連接示意圖。附圖標(biāo)記說明:1_第一輸入音頻信號(hào)連接線、2-第二輸入音頻信號(hào)連接線、3-第三輸入音頻信號(hào)連接線、4-電源轉(zhuǎn)接線及5-輸出連接線。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1和圖2所示:為了能夠避免現(xiàn)有公交車/大巴車上同時(shí)輸入多路音頻信號(hào)時(shí)造成的干擾、串?dāng)_，提高多路音頻信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)的效果，本實(shí)用新型包括用于接收多路外部音頻信號(hào)輸入的音頻處理模塊，所述音頻處理模塊內(nèi)對(duì)所述接收的外部音頻信號(hào)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)判斷檢測(cè)，并通過功率放大模塊輸出外部音頻信號(hào)中優(yōu)先級(jí)最高的音頻信號(hào)。同時(shí)，為了能夠使得音頻處理模塊及功率放大模塊的工作，還包括電源系統(tǒng)，所述電源系統(tǒng)與音頻處理模塊及功率放大模塊的電源端相連。具體地，本實(shí)用新型音頻處理模塊包括隔離模塊，接收多路外部音頻信號(hào)的輸入，并將所述多路外部音頻信號(hào)進(jìn)行相互隔離，且將隔離后的多路外部音頻信號(hào)得到的小信號(hào)輸出到音頻開關(guān)；音頻檢測(cè)模塊，對(duì)隔離模塊隔離后的多路外部音頻信號(hào)進(jìn)行采樣，并將所述采樣信號(hào)輸入音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊內(nèi)；音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊，檢測(cè)音頻檢測(cè)模塊采樣信號(hào)的優(yōu)先級(jí)，并通過音頻開關(guān)將優(yōu)先級(jí)最高的外部音頻信號(hào)輸出。本實(shí)用新型實(shí)施例中，音頻開關(guān)具有多路通道，音頻開關(guān)的多路通道與接收多路音頻信號(hào)輸入的數(shù)量相一致，且音頻開關(guān)的每路通道的開關(guān)通過音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊來控制，音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊內(nèi)可以根據(jù)外部輸入信號(hào)來設(shè)定每路音頻信號(hào)的優(yōu)先級(jí)，當(dāng)有外部音頻信號(hào)輸入時(shí)，根據(jù)設(shè)定每路音頻信號(hào)的優(yōu)先級(jí)比較后判斷音頻信號(hào)中優(yōu)先級(jí)最高的音頻信號(hào)，以便控制音頻開關(guān)對(duì)應(yīng)通道的開關(guān)狀態(tài)。具體地，圖2中，隔離模塊的輸入端分別接收第一音頻輸入信號(hào)、第二音頻輸入信號(hào)及第三音頻輸入信號(hào)，即第一音頻輸入信號(hào)為“輸入I”，第二音頻輸入信號(hào)為“輸入2”，第三音頻輸入信號(hào)為“輸入3” ；當(dāng)然，隔離模塊還能接收3路以上的音頻輸入信號(hào)，本實(shí)用新型實(shí)施例中，以隔離模塊同時(shí)接收第一音頻輸入信號(hào)、第二音頻輸入信號(hào)及第三音頻輸入信號(hào)為例來進(jìn)行具體說明。此三路音頻輸入本身為功放輸入，經(jīng)過本系統(tǒng)的聲音隔離模塊，轉(zhuǎn)換為小信號(hào)輸入。此三路音頻輸入，通過預(yù)先設(shè)置優(yōu)先級(jí)，所述優(yōu)先級(jí)次序?yàn)?第一音頻輸入信號(hào)〉第二音頻輸入信號(hào)〉第三音頻輸入信號(hào)；即存在第一音頻輸入信號(hào)、第二音頻輸入信號(hào)、第三音頻輸入信號(hào)同時(shí)輸入系統(tǒng)時(shí)，轉(zhuǎn)換為音頻小信號(hào)之后，系統(tǒng)通過音頻切換，屏蔽低優(yōu)先級(jí)的第二音頻輸入信號(hào)和第三音頻輸入信號(hào)，只輸出高優(yōu)先級(jí)的第一音頻輸入信號(hào)。若第一音頻輸入信號(hào)關(guān)閉或第一音頻輸入信號(hào)的音量調(diào)節(jié)為O時(shí)，系統(tǒng)實(shí)時(shí)通過音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊的判斷，當(dāng)前系統(tǒng)只存在第二音頻輸入信號(hào)與第三音頻輸入信號(hào)的前提下，屏蔽相對(duì)低優(yōu)先級(jí)的第三音頻輸入信號(hào)，只輸出相對(duì)高優(yōu)先級(jí)的第二音頻輸入信號(hào)。同理，第一音頻輸入信號(hào)、第二音頻輸入信號(hào)、第三音頻輸入信號(hào)中任意三種或兩種音頻輸入時(shí)，系統(tǒng)通過相同的判斷方法進(jìn)行音頻切換，只輸出一路符合優(yōu)先級(jí)判斷的音頻小信號(hào)輸出。符合優(yōu)先級(jí)判斷的一路音頻小信號(hào)輸出，經(jīng)過系統(tǒng)自帶的功率放大器，再還原為功放音頻信號(hào)輸出；通過本實(shí)用新型的優(yōu)先級(jí)判斷及輸出后，避免多路音頻信號(hào)同時(shí)輸入時(shí)采用的干擾及串?dāng)_。其中本技術(shù)方案電源系統(tǒng)外接車內(nèi)電源，為整個(gè)技術(shù)方案提供電源管理與控制。如圖2和圖3本技術(shù)方案的連接方式是這樣的。第一音頻輸入信號(hào)連接線I的一端與車載音頻設(shè)備(如車載報(bào)站器)連接，另一端與音頻處理模塊內(nèi)隔離模塊的一輸入端連接；第二音頻信號(hào)連接線2的一端與車載音頻設(shè)備(如車載收音機(jī))連接，另一端與音頻處理模塊內(nèi)隔離模塊的另一輸入端連接；第三音頻輸入信號(hào)連接線3的一端與車載音頻設(shè)備(如車載多媒體播放器)連接，另一端與音頻處理模塊內(nèi)隔離模塊的第三輸入端連接。電源轉(zhuǎn)接線4 一端與車載電瓶連接，另一端與板端電源輸入連接器連接。輸出連接線5 —端與車內(nèi)音頻輸入總成連接，另一端與板端音頻輸出連接器連接。采用上述技術(shù)方案后其有益效果是，公交車/大巴車現(xiàn)有的車載音頻系統(tǒng)無需破壞，不用更改原車載音頻設(shè)備與車載音頻線路，與現(xiàn)有公交車/大巴車上的車載音頻產(chǎn)品做完美的兼容設(shè)計(jì)。只需選定了音頻設(shè)備的輸入優(yōu)先級(jí)，就可以按照預(yù)期的應(yīng)用場(chǎng)景的要求，獲得目標(biāo)優(yōu)先級(jí)的音頻輸出。音頻優(yōu)先級(jí)切換效果好、成本低、使用方便。本實(shí)用新型實(shí)施例中，當(dāng)需要實(shí)現(xiàn)不同功能的音頻處理時(shí)，只需要更換音頻處理模塊即可，硬件原理與框架不需要做本質(zhì)的修改，產(chǎn)品采用模塊化、各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，適應(yīng)范圍廣，安全可靠。以上所述的技術(shù)方案只是本實(shí)用新型利用3路音頻輸入，I路音頻輸出這一場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)的最常見的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所做的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，如實(shí)現(xiàn)支持更多路的音頻輸入，更多路的音頻輸出的智能音頻切換，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，其特征是:包括用于接收多路外部音頻信號(hào)輸入的音頻處理模塊，所述音頻處理模塊內(nèi)對(duì)所述接收的外部音頻信號(hào)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)判斷檢測(cè)，并通過功率放大模塊輸出外部音頻信號(hào)中優(yōu)先級(jí)最高的音頻信號(hào)； 所述音頻處理模塊包括隔離模塊，接收多路外部音頻信號(hào)的輸入，并將所述多路外部音頻信號(hào)進(jìn)行相互隔離，且將隔離后的多路外部音頻信號(hào)得到的小信號(hào)輸出到音頻開關(guān)； 音頻檢測(cè)模塊，對(duì)隔離模塊隔離后的多路外部音頻信號(hào)進(jìn)行采樣，并將所述采樣信號(hào)輸入音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊內(nèi)； 音頻優(yōu)先級(jí)智能判斷模塊，檢測(cè)音頻檢測(cè)模塊采樣信號(hào)的優(yōu)先級(jí)，并通過音頻開關(guān)將優(yōu)先級(jí)最高的外部音頻信號(hào)輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，其特征是:所述功率放大模塊采用功率放大器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，其特征是:還包括為音頻處理模塊及功率放大模塊提供工作電源的電源系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，其特征是:所述多路外部音頻信號(hào)包括第一輸入音頻信號(hào)、第二輸入音頻信號(hào)及第三輸入音頻信號(hào)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種音頻切換終端系統(tǒng)，尤其是一種車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，屬于多媒體汽車電子的技術(shù)領(lǐng)域。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述車載智能音頻切換終端系統(tǒng)，包括用于接收多路外部音頻信號(hào)輸入的音頻處理模塊，所述音頻處理模塊內(nèi)對(duì)所述接收的外部音頻信號(hào)進(jìn)行優(yōu)先級(jí)判斷檢測(cè)，并通過功率放大模塊輸出外部音頻信號(hào)中優(yōu)先級(jí)最高的音頻信號(hào)。本實(shí)用新型采用模塊化結(jié)構(gòu)，降低硬件升級(jí)成本及維護(hù)成本，適應(yīng)范圍廣，安全可靠，既可以對(duì)新出廠的公交車/大巴車進(jìn)行標(biāo)配，又可以對(duì)存量的公交車/大巴車進(jìn)行升級(jí)。
文檔編號(hào)G11B20/18GK203013250SQ20122056548
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者陳海雷, 曹宇偉, 徐堅(jiān)俊 申請(qǐng)人:無錫矽鼎科技有限公司