專利名稱：磁帶驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，特別是指一種利用惰輪驅(qū)動(dòng)卡匣內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪，以帶動(dòng)磁帶的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置。
習(xí)用的利用驅(qū)動(dòng)輪的摩擦力帶動(dòng)磁帶的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置中，常用的驅(qū)動(dòng)方式，大致上可分為①、平皮帶傳動(dòng)方式，②齒形皮帶傳動(dòng)方式，③馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)方式，及④惰輪驅(qū)動(dòng)方式。
其中，以平皮帶傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的方式主要的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡單，成本低廉，但是其傳動(dòng)時(shí)，皮帶容易打滑致使產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，因此并不是一種理想的傳動(dòng)方式。而齒形皮帶的傳動(dòng)方式雖然可以解決平皮帶傳動(dòng)不確實(shí)的困擾，但是其必須采用特殊規(guī)格的齒形皮帶與皮帶輪，因而其成本相對(duì)地提高。
而以馬達(dá)直接帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪的方式雖然成本低廉且傳動(dòng)亦較為確實(shí)，但是由于馬達(dá)體積相當(dāng)?shù)卮螅乙獙ⅠR達(dá)裝設(shè)于非?？拷?qū)動(dòng)輪的位置有相當(dāng)大的困難，因而造成了磁帶機(jī)整體空間安排上的困難，而且其所占的體積亦較前述傳動(dòng)方式為大。
至于惰輪的驅(qū)動(dòng)方式由于其是在馬達(dá)的動(dòng)力輸出輪和磁帶驅(qū)動(dòng)輪間多設(shè)置了情輪，因此其能夠如同直接傳動(dòng)方式達(dá)到傳動(dòng)確實(shí)，成本低之效果，而且還解決了直接傳動(dòng)方式的空間配置不易的困擾。但是現(xiàn)有此種以情輪傳動(dòng)方式的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所用以安裝惰輪，驅(qū)動(dòng)輪、馬達(dá)等構(gòu)件之裝置的構(gòu)造皆相當(dāng)?shù)貜?fù)雜，且組裝不易，因而造成了維修上的困擾。
本發(fā)明的目的，在提供一種構(gòu)造簡單，傳動(dòng)確實(shí)的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置。
本發(fā)明的另一目的，在提供一種高度模組化，裝配維修容易的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置。
本發(fā)明的又一目的，在提供一種成本低廉，節(jié)省空間的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置。
本發(fā)明的目的是以如下方式達(dá)到的一種磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)一容置于卡匣中的磁帶，包括一機(jī)座；一直接受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)輪；一可于上述卡匣插入該機(jī)座中到達(dá)定位時(shí)，同時(shí)與該主動(dòng)輪及該卡匣中的磁帶與驅(qū)動(dòng)輪相互接觸的惰輪，其特征在于該主動(dòng)輪與馬達(dá)裝置于一可沿與該卡匣插入該機(jī)座的方向平行的方向往復(fù)滑動(dòng)的第一滑板；以及一裝設(shè)有惰輪的第二滑板，是可沿與該第一滑板的滑板方向平行的方向往復(fù)滑動(dòng)，以供該惰輪裝設(shè)于該卡匣插入到上述之定位時(shí)，能夠同時(shí)與該主動(dòng)輪與該卡匣之驅(qū)動(dòng)輪及磁帶接觸的位置；一彈簧裝置，是可施加一壓力于該主動(dòng)輪上，使該卡匣插入至上述定位時(shí)，該主動(dòng)輪保持抵壓于該情輪而迫使該情輪以適當(dāng)壓著力接觸于該磁帶與該驅(qū)動(dòng)輪；當(dāng)該卡匣退出后，該彈簧裝置帶動(dòng)該第一滑板與主動(dòng)輪到達(dá)其運(yùn)動(dòng)起始死點(diǎn)位置；該第二滑板的滑動(dòng)行程大于該第一滑板的滑動(dòng)行程，以使該第一滑板與主動(dòng)輪回復(fù)到運(yùn)動(dòng)起始的死點(diǎn)位置后，該第二滑板仍具有可往復(fù)滑動(dòng)的裕度。
本發(fā)明的目的還可以如下方式達(dá)到所述的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該第一、二滑板設(shè)有多個(gè)與該卡匣插入該機(jī)座的方向平行的滑槽；該機(jī)座上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)銷，該導(dǎo)銷一端插入該第一、二滑板的各個(gè)滑槽中，且設(shè)有限制該第一、二滑板，使其僅能沿與該卡匣插入方向平行之方向滑動(dòng)的限位裝置。
所述的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該導(dǎo)銷的限位裝置為設(shè)置于該各該導(dǎo)銷上與該第一、二滑板各滑槽的邊緣卡合的環(huán)槽。
所述的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該第一、第二滑板上各個(gè)滑槽的起始端具有供各該導(dǎo)銷通過的開口或開孔。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于請(qǐng)見圖2及圖3所示本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置于卡匣60插入機(jī)座10時(shí)，該卡匣60的驅(qū)動(dòng)輪62會(huì)先抵觸到惰輪50，而將該惰輪50向后推動(dòng)。當(dāng)該惰輪接觸該主動(dòng)輪41之后，該主動(dòng)輪41與馬達(dá)40也跟著移動(dòng)。此時(shí)，由該彈簧18因?yàn)檠b置馬達(dá)40與主動(dòng)輪41的滑板20被向后推動(dòng)的緣故也跟著被拉伸。當(dāng)卡匣60到達(dá)圖3所示的定位狀態(tài)后，該彈簧18的拉力便迫使該主動(dòng)輪41保持抵壓在惰輪50之上，連帶地使該惰輪50以適當(dāng)?shù)膲褐Φ謮涸诖艓?1和驅(qū)動(dòng)輪62之上，因此使得該惰輪50能夠和該驅(qū)動(dòng)輪62配合而帶動(dòng)該磁帶61。
當(dāng)該卡匣60退出機(jī)座后，該惰輪50與主動(dòng)輪41又成為可自由往復(fù)移動(dòng)的狀態(tài)，因此使得該滑板20，與滑板30又被彈簧18帶回到動(dòng)作起始位置(如圖2所示)。當(dāng)該滑板20與滑板30到達(dá)動(dòng)作起始位置后，由于該滑板30仍具有可往復(fù)滑動(dòng)的裕度，因此使得該惰輪50能夠不受到壓力，因而能夠增加其使用的壽命。
本發(fā)明藉由以上裝置的組合，馬達(dá)40、主動(dòng)輪41，及惰輪50可藉由該滑板20、30裝置于該機(jī)座10之上，其拆卸時(shí)，只須將該滑板20、30直接向后推動(dòng)，使該滑板20、30上的各個(gè)滑槽與該機(jī)座10上的導(dǎo)銷11、12、13、14脫離，便可將上述馬達(dá)40、主動(dòng)輪41，惰輪50連同滑板20、30拆卸下來，完全不須要使用工具，此種模組化結(jié)構(gòu)不僅構(gòu)造非常簡單，而且拆卸組裝皆極為容易，因此使得本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置兼具有成本低廉，傳動(dòng)確實(shí)而且維修裝卸容易的優(yōu)點(diǎn)。
以下以一較佳實(shí)施例并配合相關(guān)圖式說明如下。
圖式說明

圖1是發(fā)明的整體組合立體圖。
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖，用以揭示本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置于卡匣未插入至定位或退出時(shí)的狀態(tài)。
圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的俯視圖，用以揭示本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置于卡匣插入到達(dá)定位時(shí)的狀態(tài)。
圖4為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置的局部放大立體圖。
圖5為本發(fā)明的馬達(dá)與主動(dòng)輪和裝置該馬達(dá)與主動(dòng)輪的第一滑板的立體分解圖。
圖6為本發(fā)明的惰輪與裝置該惰輪的第二滑板的立體分解圖。
請(qǐng)參閱圖1、圖2、及圖3所示，本發(fā)明主要是于一磁帶機(jī)座10上，利用導(dǎo)銷11、12、13、14裝置二塊滑板20、30，并于該滑板20上裝置驅(qū)動(dòng)馬達(dá)40與主動(dòng)輪41，以及于該滑板30裝置有一惰輪50。當(dāng)卡匣60沿該磁帶機(jī)10的插槽插入至定位后，該惰輪50便同時(shí)與卡匣60的驅(qū)動(dòng)輪62與主動(dòng)輪41接觸，并且藉由彈簧的壓力使其保持適當(dāng)壓著力。其中該卡匣60之中，具有一驅(qū)動(dòng)輪62，是可與該惰輪50接觸，而使其可受該惰輪50驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)磁帶61移動(dòng)通過磁帶機(jī)的磁頭15(如圖3所示)。而當(dāng)該卡匣60退出該機(jī)座10后，該惰輪50與主動(dòng)輪41之間是可相互分離(如圖2所示)，以避免情輪50長期受壓后損毀。
如圖4所示，本發(fā)明的馬達(dá)40與主動(dòng)輪41是裝設(shè)于一滑板20上，而惰輪50則裝設(shè)于一滑板30上，該二塊滑板20、30再藉由4支導(dǎo)銷11、12、13、14裝設(shè)于該機(jī)座10之上。各該導(dǎo)銷上各刻有上、下二道環(huán)槽16、17，該環(huán)槽16、17的寬度是略大于滑板20、30的厚度，因此使得該滑板20、30可滑動(dòng)地卡設(shè)于該環(huán)槽16、17中。
如圖5所示，是為本發(fā)明的馬達(dá)40與主動(dòng)輪41的裝置方式，該馬達(dá)40是利用螺絲45、46鎖固方式安裝于該滑板20下方。該滑板20中央設(shè)有一孔21，以使固定于該馬達(dá)40的軸心上的主動(dòng)輪41能夠穿出該滑板20的上方。該馬達(dá)40與該滑板20接觸之一側(cè)具有一固定板42，該固定板42二側(cè)有一凸緣43、44，并于該凸緣43、44上設(shè)有螺孔431、441各延伸，然后該滑板20相對(duì)該螺孔431、441的位置各設(shè)有一具有螺牙的螺孔22、23。然后再利用二螺絲45、46穿過該螺孔431、441，并鎖入于螺孔22、23，而將固定板42鎖固于該滑板20下方，如此便可將該馬達(dá)40與主動(dòng)輪41固定在滑板20上。
該滑板20上具有4個(gè)和該卡匣60插入機(jī)座10的方向平行的滑槽24、25、26、27。各該滑槽的位置是分別與該導(dǎo)銷11、12、13、14的位置相對(duì)應(yīng)，且其寬度是介于各該導(dǎo)銷下方的環(huán)槽17的槽底直徑與導(dǎo)銷11、12、13、14的外徑之間，因此可以滑動(dòng)地卡設(shè)于該環(huán)槽17之中。同時(shí)，該滑板20前方的滑槽24、25前端是呈開口，而其后端的滑槽26、27的前方亦各開設(shè)有一直徑大于該導(dǎo)銷13、14直徑的開孔261、271，因此使得該導(dǎo)銷11、12、13、14可以由滑槽24、25、26、27的前方開口對(duì)準(zhǔn)各該導(dǎo)銷的下方環(huán)槽17，而滑動(dòng)卡入，或脫離各該導(dǎo)銷上的環(huán)槽17。
藉由上述的構(gòu)造，可使得該滑板20能夠非常方便且迅速地裝上或卸下。而且能夠以與該卡匣60的插入方向平行的方向滑動(dòng)。此外，該滑板20的一側(cè)與該機(jī)座10的底板間連接有一拉伸彈簧18(請(qǐng)見圖2、圖3及圖4所示)，藉由該彈簧18的拉力，是可使該滑板20隨時(shí)保持在如圖2所示的動(dòng)作起始的死點(diǎn)位置，而使其滑槽24、25、26、27的槽底保持分別與導(dǎo)銷11、12、13、14接觸的狀態(tài)；而且當(dāng)卡匣60插入至機(jī)座10的定位后，該情輪50受卡匣60的驅(qū)動(dòng)輪62抵壓而向后推抵于該主動(dòng)輪41時(shí)，該主動(dòng)輪41可與該惰輪50保持一定接觸壓力，而使該惰輪50和磁帶61與驅(qū)動(dòng)輪62保持適當(dāng)?shù)膲褐Α?br> 如圖6所示，是為該惰輪50的裝置方法。該惰輪50是藉由平行重疊于該滑板20上方的滑板30以可沿該卡匣60插入方向往復(fù)滑動(dòng)地裝于該機(jī)座10上。該滑板30是概呈“L”型，并且于其靠近主動(dòng)輪41的位置設(shè)有一圓形缺口31，以避開該主動(dòng)輪41。
該滑板30前端接近該卡匣60的驅(qū)動(dòng)輪62的位置設(shè)有一孔32，一軸銷51是以垂直于該滑板30的方向向上延伸地裝設(shè)于該孔32中，該軸銷51之上再套設(shè)有一軸承52，該軸承52可與該惰輪50中央的軸孔53配合而使該惰輪50或軸承以可繞該軸銷51旋轉(zhuǎn)的方式裝設(shè)于軸銷51上。該軸銷51與軸承52和惰輪50套合后，其末端略為凸出于該惰輪50之上，并且于該凸出部分設(shè)有一凹槽54，該凹槽54再扣合上一個(gè)彈性扣環(huán)片55，便可達(dá)到將該惰輪50固定于軸銷51上的目的。
該滑板30的前端對(duì)應(yīng)于滑板20前端滑槽24、25的位置設(shè)有二個(gè)位置與寬度與該滑槽24、25相同的滑槽33、34，而其后端對(duì)應(yīng)于該滑板20的滑槽27的位置設(shè)有一滑槽35，且于該滑槽32的前端開口設(shè)有一開孔351。該滑槽33、34的前方開口與該開孔351的位置亦可與該機(jī)座上的導(dǎo)銷11、12、13的位置相配合，而且該滑槽33、34、35的寬度亦可與該導(dǎo)銷11、12、14的上端環(huán)槽16相配合，因而使得該滑板30能夠與該滑板20一樣地迅速方便地裝置于該導(dǎo)銷11、12、14上，并受各該導(dǎo)銷的環(huán)槽16限制而能夠沿該滑槽33、34、35往復(fù)滑動(dòng)。
該滑板30與該滑板20藉由以上的裝置方式是可以平行地相對(duì)往復(fù)滑動(dòng)，因此可使該惰輪50與該主動(dòng)輪41產(chǎn)生相對(duì)位移。
如圖3所示，為使該惰輪50在卡匣60退出的狀態(tài)下能夠與該主動(dòng)輪41保持分離狀態(tài)，因此該滑板30的滑動(dòng)行程是設(shè)計(jì)成略大于該滑板20的滑動(dòng)行程，而使得當(dāng)該滑板20被彈簧18向下拉動(dòng)到其運(yùn)動(dòng)起始的死點(diǎn)位置，而使其到達(dá)滑槽24、25、26、27的槽底抵壓在導(dǎo)銷11、12、13、14上的狀態(tài)時(shí)，該滑板30的滑槽33、34、35的末端和各該導(dǎo)銷之間仍具有一段距離，因此使得該滑板30仍保有些許往復(fù)滑動(dòng)的裕度，以使惰輪50在卡匣60退出狀態(tài)下和該主動(dòng)輪41之間可保持分離狀態(tài)，而避免該惰輪50長時(shí)間受壓。
綜上所述，本發(fā)明確實(shí)能夠改善習(xí)用磁帶機(jī)惰輪驅(qū)動(dòng)裝置的缺點(diǎn)，而提高磁帶機(jī)的使用價(jià)值，并有增進(jìn)功效的事實(shí)。惟上述所舉實(shí)例僅為本案的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限制其意義，各種變換設(shè)計(jì)，均應(yīng)屬于本案的申請(qǐng)專利權(quán)利要求范圍。
權(quán)利要求
1.一種磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，用以驅(qū)動(dòng)一容置于卡匣中的磁帶，包括一機(jī)座；一直接受馬達(dá)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的主動(dòng)輪；一可于上述卡匣插入該機(jī)座中到達(dá)定位時(shí)，同時(shí)與該主動(dòng)輪及該卡匣中的磁帶與驅(qū)動(dòng)輪相互接觸的情輪，其特征在于該主動(dòng)輪與馬達(dá)裝置于一可沿與該卡匣插入該機(jī)座的方向平行的方向往復(fù)滑動(dòng)的第一滑板；以及一裝設(shè)有惰輪的第二滑板，是可沿與該第一滑板的滑板方向平行的方向往復(fù)滑動(dòng)，以供該惰輪裝設(shè)于該卡匣插入到上述之定位時(shí)，能夠同時(shí)與該主動(dòng)輪與該卡匣之驅(qū)動(dòng)輪及磁帶接觸的位置；一彈簧裝置，是可施加一壓力于該主動(dòng)輪上，使該卡匣插入至上述定位時(shí)，該主動(dòng)輪保持抵壓于該惰輪而迫使該惰輪以適當(dāng)壓著力接觸于該磁帶與該驅(qū)動(dòng)輪；當(dāng)該卡匣退出后，該彈簧裝置帶動(dòng)該第一滑板與主動(dòng)輪到達(dá)其運(yùn)動(dòng)起始死點(diǎn)位置；該第二滑板的滑動(dòng)行程大于該第一滑板的滑動(dòng)行程，以使該第一滑板與主動(dòng)輪回復(fù)到運(yùn)動(dòng)起始的死點(diǎn)位置后，該第二滑板仍具有可往復(fù)滑動(dòng)的裕度。
2.如權(quán)利要求1所述的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該第一、二滑板設(shè)有多個(gè)與該卡匣插入該機(jī)座的方向平行的滑槽；該機(jī)座上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)銷，該導(dǎo)銷一端插入該第一、二滑板的各個(gè)滑槽中，且設(shè)有限制該第一、二滑板，使其僅能沿與該卡匣插入方向平行之方向滑動(dòng)的限位裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該導(dǎo)銷的限位裝置為設(shè)置于該各該導(dǎo)銷上與該第一、二滑板各滑槽的邊緣卡合的環(huán)槽。
4.如權(quán)利要求3所述的磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該第一、第二滑板上各個(gè)滑槽的起始端具有供各該導(dǎo)銷通過的開口或開孔。
全文摘要
一種磁帶驅(qū)動(dòng)裝置，包括一機(jī)座、一由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)輪，一惰輪，該主動(dòng)輪與馬達(dá)裝于第一滑板上，惰輪裝于與第一滑板平行的第二滑板上，第一滑板與第二滑板可平行地相對(duì)往復(fù)滑動(dòng)，一彈簧裝置施壓力于主動(dòng)輪上，使主動(dòng)輪抵壓于惰輪，并使惰輪以適當(dāng)壓力接觸于磁帶驅(qū)動(dòng)輪，以驅(qū)動(dòng)磁帶運(yùn)轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)G11B15/28GK1124398SQ94119389
公開日1996年6月12日 申請(qǐng)日期1994年12月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年12月9日
發(fā)明者邱奕豪, 朱志中 申請(qǐng)人:財(cái)團(tuán)法人工業(yè)技術(shù)研究院