專利名稱：開關(guān)及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在燈的點燈控制等中使用的開關(guān)。特別是涉及在操作汽車的剎車踏板時的剎車燈的點燈控制等中使用的車輛用開關(guān)及其制造方法。
背景技術(shù)：
近年來，作為伴隨著剎車踏板的操作的剎車燈的點燈控制用的開關(guān)，廣泛使用按壓操作型的車輛用開關(guān)。按壓操作型的車輛用開關(guān)當(dāng)踏下剎車踏板時使剎車燈點亮，當(dāng)腳離開剎車踏板時，使剎車燈熄滅。
使用圖7、圖8說明例如在日本專利公開公報2001-297654號中記載的現(xiàn)有的車輛用開關(guān)。
現(xiàn)有的車輛用開關(guān)如圖7所示，具有上表面開口的大致箱體形的絕緣樹脂制的外殼1和絕緣樹脂制的工作體2。在外殼1的開口部分附近，在下方設(shè)置凸形的多個固定接點3，從外殼1的底面1A向下方突出設(shè)置端子部分3A。
在導(dǎo)電金屬制的可動接點4與外殼1的底面之間，以稍稍壓縮的狀態(tài)安裝按壓彈簧5。通過該按壓彈簧5，可動接點4對于多個固定接點3從下方按壓而接觸。多個固定接點3通過經(jīng)由可動接點4電連接，形成由固定接點3與可動接點4構(gòu)成的開關(guān)接點。
現(xiàn)有的車輛用推進(jìn)開關(guān)進(jìn)而具有線圈形的返回彈簧6和覆蓋外殼1上表面的開口部分的罩7。返回彈簧6以稍稍壓縮的狀態(tài)安裝在工作體2下表面與外殼1的底面1之間，把工作體2壓向上方。
在罩7中設(shè)置向上方突出的中空筒部分7A，在該中空筒部分7A內(nèi)上下可動地收容工作體2的操作軸2A。操作軸2A的上端從中空筒部分7A向上方突出。
這樣構(gòu)成的車輛用推進(jìn)開關(guān)一般在由臂等按壓工作體2的操作軸2A的狀態(tài)下，安裝在汽車的剎車踏板的前面，固定接點3的端子部分3A用接觸器等與剎車燈連接。
沒有踏下剎車踏板的狀態(tài)是工作體2的操作軸2A被壓向下方的狀態(tài)。即，按壓彈簧5或者返回彈簧6壓縮，可動接點4向下方移動，從固定接點3脫離，由于多個固定接點3之間成為電切斷了的狀態(tài)，因此剎車燈熄滅。
從該狀態(tài)出發(fā)，如果踏下剎車踏板，則臂從操作軸2A脫離，解除加在操作軸2A上的壓力。其結(jié)果，通過返回彈簧6的彈性恢復(fù)力，工作體2向上方移動的同時，可動接點4被按壓彈簧5按壓，彈性接觸到固定接點3，多個固定接點3成為電連接的狀態(tài)，點亮剎車燈。
另外，在這樣通過車輛用開關(guān)進(jìn)行點燈控制的剎車燈中，一般使用電燈泡或者LED等。在使用電燈泡的情況下，通電DC12V、10A左右的比較大的電壓和電流，在使用LED等的情況下，通電DC12V、0.5A～1A左右的比較小的電壓和電流。
如圖8的部分剖面圖所示，如果在可動接點4的表面和固定接點3的表面都很平滑，一個可動接點4與一個固定接點3僅在一個位置接觸的情況下，而且，使用采取電流小的LED等的剎車燈，則由于在固定接點3或者可動接點4的表面產(chǎn)生氧化被覆膜等，接點之間的接觸容易不穩(wěn)定。
相對于此，日本實用專利公開公報S63-186020號公開了把固定接點3和可動接點4中的至少一方接點的接觸面表面做成0.5～10μm的表面粗糙度的接點裝置。該裝置的特征是通過使表面粗糙形成多個接觸點，謀求接觸的穩(wěn)定，而即使用所公開的使表面成為粗糙面的方法，即用預(yù)定的表面粗糙的加工夾具進(jìn)行沖壓加工，也只是形成接點表面凸起頂端光滑或者平坦的接點。
因此，頂破在接點表面產(chǎn)生的氧化被覆膜等的效果少，難以謀求小電流下接觸的穩(wěn)定。
進(jìn)而，在接觸面的表面為0.5～10μm的表面粗糙度的開關(guān)中，在異物從開關(guān)外部侵入，或者伴隨著接點的開閉產(chǎn)生了絕緣性的氧化物的情況下，10μm或其以上大小的絕緣性物質(zhì)或者沉積的絕緣氧化物從高度0.5～10μm的粗糙面基底部分突出到接點表面，接點之間經(jīng)過這些物質(zhì)接觸，難以謀求接觸的穩(wěn)定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是在第1接點或者與其離合的第2接點的至少一個的表面上設(shè)置外緣部分重疊的多個凹槽的開關(guān)。由于多個凹槽的外緣部分重疊，在接點表面形成頂端銳利的多個凸起。由此，能夠確保電連接的穩(wěn)定性。
本發(fā)明是包括把設(shè)置了多個凸起部分的沖頭多次模壓在第1接點或者第2接點的表面上，從而在接點表面上形成多個凹槽的步驟的開關(guān)的制造方法。能夠容易地制作接觸穩(wěn)定的開關(guān)。


圖1是本發(fā)明一個實施形態(tài)中的車輛用開關(guān)的剖面圖。
圖2是本發(fā)明一個實施形態(tài)中的車輛用開關(guān)的部分剖面圖。
圖3是本發(fā)明一個實施形態(tài)中的沖頭的斜視圖。
圖4A、圖4B、圖4C是本發(fā)明一個實施形態(tài)中的車輛用開關(guān)的部分平面圖和剖面圖。
圖5A、5B是本發(fā)明其它實施形態(tài)中的沖頭的部分平面圖和剖面圖。
圖6是比較例的車輛用開關(guān)的部分平面圖和剖面圖。
圖7是現(xiàn)有的車輛用開關(guān)的剖面圖。
圖8是現(xiàn)有的車輛用開關(guān)的部分剖面圖。
具體實施例方式
由于在固定接點或者可動接點的表面產(chǎn)生氧化被覆膜等，接點之間的接觸容易成為不穩(wěn)定，作為解決這種問題的對策，例如，把圖3所示的沖頭17一下子按壓在可動接點4上，在可動接點4的表面上形成多個凹槽4A或者凸起4B。用該方法，能夠在銀-銅合金系列的接點的表面制作圖6所示的凹凸形狀。發(fā)明者研究了是否通過由用該方法制作的多個凸起4B，頂破在接點面上產(chǎn)生的氧化被覆膜等，使可動接點4與固定接點3的表面在多個位置接觸，即使在小電流的情況下也能夠使接觸穩(wěn)定。這里，所謂穩(wěn)定接觸，意味著能夠確保電連接的狀態(tài)。另外，所謂小電流，在LED等點燈中使用的情況下，是DC12V、0.5A～1A左右的電流。
另外，在上述的方法中，即使能夠在接點表面形成多個凹槽4A或者凸起4B，但是也難以銳利地加工凸起4B的頂端。其結(jié)果，如圖6所示，成為在表面殘存平坦部分4C，頂破在接點表面產(chǎn)生的氧化被覆膜等的效果少。另外，進(jìn)行了使用這種接點，接點開閉DC12V、0.5A～1A電流時的電連接穩(wěn)定性的研究。對于具備加工成圖6形狀的接點的開關(guān)，在預(yù)定的氣氛中，接點開閉了預(yù)定次數(shù)以后，如果進(jìn)行DC12V、0.5A下的接點開閉試驗，則易于生成絕緣性氧化物的氣氛中有時發(fā)生連接電阻增加的開關(guān)。從而，發(fā)明者認(rèn)為在圖6所示的接點的形態(tài)下，實現(xiàn)小電流下接觸的穩(wěn)定并不充分。
因此，作為接點的表面形狀研究了各種理想的形狀，進(jìn)而，對于為得到其表面形狀而有效的方法進(jìn)行了研究的結(jié)果，能夠得到本申請發(fā)明的概念。
本發(fā)明的開關(guān)在設(shè)置于外殼內(nèi)的可動接點(相當(dāng)于第2接點)或者與其離合的固定接點(相當(dāng)于第1接點)的至少一個的表面上，設(shè)置外緣部分的一部分重疊的多個凹槽。通過設(shè)置外緣部分相互重疊的多個凹槽，在接點表面形成頂端銳利的多個凸起。因此，即使在接點表面上形成氧化被覆膜等絕緣膜的情況下，由于頂端銳利的凸起頂破絕緣膜，因此可以得到穩(wěn)定地接觸。
本發(fā)明的開關(guān)的多個凹槽還可以是大小互不相同。通過設(shè)置大小不同的凹槽，能夠使接點表面的凸起更精細(xì)更銳利。
本發(fā)明的開關(guān)的制造方法是把設(shè)置了多個突起部分的沖頭多次模壓在可動接點或者固定接點上，在接點表面形成多個凹槽的方法。能夠容易地制作接觸穩(wěn)定的車輛用開關(guān)。
本發(fā)明的開關(guān)的制造方法還可以把沖頭的突起部分形狀做成方頭錘。能夠在接點表面上形成頂端銳利的多個凸起的同時，與其它復(fù)雜的形狀相比較，能夠用切削或者磨削加工等比較容易地制作沖頭。
根據(jù)本發(fā)明的制造方法，形成在接點表面上的凸起具有大量的頂端的剖面形狀為銳角的凸起。
以下，使用圖1～圖5說明本發(fā)明的實施形態(tài)。
另外，在與背景技術(shù)中說明過的結(jié)構(gòu)相同結(jié)構(gòu)的部分中標(biāo)注相同的號碼，簡化詳細(xì)的說明。
(實施形態(tài))在實施形態(tài)中，特別地使用車輛用開關(guān)說明本發(fā)明。
圖1是本發(fā)明一個實施形態(tài)的車輛用開關(guān)的剖面圖。本實施形態(tài)的車輛用開關(guān)101具有上表面開口的大致箱體形的絕緣樹脂制的外殼1、大致圓柱形的相同絕緣樹脂制的工作體2。端子部分13C從外殼1的底面1A突出，在外殼1的上部設(shè)置多個固定接點13(相當(dāng)于第1接點)。
車輛用開關(guān)101還具有導(dǎo)電金屬制的可動接點14(相當(dāng)于第2接點)。在該可動接點14與外殼1的底面之間具備以稍稍壓縮的狀態(tài)安裝的按壓彈簧5(相當(dāng)于彈性構(gòu)件)，按壓彈簧5把可動接點14從下方壓向多個可動接點13的方向?？蓜咏狱c14接觸的多個固定接點13經(jīng)過可動接點14電連接，形成開關(guān)接點。
固定接點13和可動接點14的每一個都是用銀-銅合金制的大致圓頂形的接點。如圖2的部分剖面圖所示，在固定接點13的圓頂形的表面上，以高度10～300μm左右，形成高度不均勻的多個凹槽13A以及凸起13B。另一方面，在可動接點14的圓頂形的表面上，超過高度10μm，也形成大約小于等于300μm的多個凹槽14A以及凸起14B。固定接點13和可動接點14通過頂端銳利的凸起13B和14B在多個位置接觸。
另外，凸起13B和14B的高度如果小于等于10μm，則在實現(xiàn)小電流下的接觸穩(wěn)定方面不充分，從開關(guān)外侵入或者伴隨著接點開閉而產(chǎn)生的絕緣性氧化物從凹槽突出到表面，在接點之間經(jīng)過這些氧化物接觸的情況下，接觸易于成為不穩(wěn)定。
另一方面，如果大于300μm，則由于在表面上易于殘留平坦部分或者凸起的數(shù)量減少，因此在實現(xiàn)接觸的穩(wěn)定方面也是不適宜的。
另外，為了可靠地頂破形成在接點表面上的氧化被覆膜等絕緣性膜，確保接點之間的接觸，提高連接穩(wěn)定性，凸起13B的頂端理想的是剖面形狀為銳角。
車輛用開關(guān)101還具有線圈形的返回彈簧6和覆蓋外殼1上表面的開口部分的罩7。返回彈簧6以稍稍壓縮的狀態(tài)安裝在工作體2的下表面與外殼1的底面1之間，把工作體2壓向上方。
進(jìn)而，在罩7中設(shè)置向上方突出的中空筒部分7A，在該中空筒部分7A內(nèi)上下可動地收容工作體2的操作軸2A。操作軸2A的上端從中空筒部分7向上方突出。
下面，主要說明以上那樣構(gòu)成的車輛用開關(guān)101的固定接點13或者可動接點14的制造方法。
首先，使接點表面朝上地把固定接點13或者可動接點14保持在預(yù)定的保持夾具上。然后，從接點的上方開始，使圖3的斜視圖所示那樣的在下表面設(shè)置了多個突起部分17A的沖頭17下降，進(jìn)而在沖頭的突起部分17A接觸接點表面的狀態(tài)下進(jìn)一步加壓。如果停止加壓，去掉沖頭17，則如圖4A的部分平面圖和剖面圖所示，例如，在可動接點14表面的稍左上方形成多個凹槽14A。
另外，通過把該沖頭17下表面的多個突起部分17A做成頂端的角度是大約60°、高度350μm左右的方頭錘形狀的多個突起部分17A以200μm左右的間隔沿著X方向以及Y方向網(wǎng)格形排列的形狀，從而用切削或者磨削加工等能夠比較容易地制作沖頭17。
在預(yù)定的第1位置，使用該沖頭17把接表面只模壓了一次的狀態(tài)下，如圖4A所示，在可動接點14表面的稍左上方形成凸起的頂端彼此的間隔是200μm左右、網(wǎng)格形排列的多個凸起14B。由于銳利地加工平坦網(wǎng)格形部分的頂端很困難，因此在凸起14B的頂端殘留平坦部分14D。
接著，如圖4B所示，使沖頭17向右下方移動100μm左右，在第2位置模壓接點表面。通過該第2次的模壓，在可動接點14表面上，除了前面形成的多個凹槽14A以外，還形成向右下方稍稍錯開，外緣部分重疊到凹槽14A的多個凹槽14E。其結(jié)果，在可動接點14表面形成頂端銳利的多個凸起14B。
另外，這時，如果使沖頭17移動作為突起部分17A的間隔的200μm或其以上，則即使再次模壓接點表面，也形成在頂端殘留平坦部分14D的凸起14B，不能夠銳利地形成所有的凸起14B的頂端。
即，在第1位置，用設(shè)置了多個突起部分17A的沖頭17模壓一次可動接點14表面，形成了多個凹槽14A以后，通過使沖頭17只在突起部分17A的間隔以內(nèi)的距離移動，在移動后的第2位置，再次模壓接點表面，形成外緣部分重疊到凹槽14A的多個凹槽14E，能夠形成頂端銳利的多個凸起14B。
進(jìn)而，如圖4C所示，如果使用設(shè)置了比突起部分17A的形狀小的突起部分的沖頭，在第3位置，形成大小與凹槽14A或者14E不同、角度旋轉(zhuǎn)45度、位置也偏移了的多個凹槽14F，則能夠更精細(xì)地形成頂端銳利的高度不均勻的多個凸起14B。另外，代替使用突起部位17A的突起的高度不同的沖頭，還能夠使用突起形狀相同的沖頭17，通過改變模壓的壓力控制凹槽的形狀。
這樣加工構(gòu)成固定接點13或者可動接點14的本實施形態(tài)的車輛用開關(guān)一般在用臂等按壓了工作體2的操作軸2A的狀態(tài)下安裝到汽車的剎車踏板的前面，同時，固定接點13的頂端部分13C用接觸器等與剎車燈連接。
即，在沒有踏下剎車踏板的狀態(tài)下，由于工作體2的操作軸2A被壓向下方，因此按壓彈簧5或者返回彈簧6壓縮，可動接點14向下方移動，從固定接點13脫離。由此，多個固定接點13之間由于成為電切斷了的狀態(tài)，因此剎車燈成為熄滅的狀態(tài)。
接著，如果踏下剎車踏板，則臂從操作軸2A脫離，解除壓力。由此，通過返回彈簧6的彈性恢復(fù)力，工作體2向上方移動。與此相伴，由按壓彈簧5按壓可動接點14使其彈性接觸固定接點13，如圖1所示，多個固定接點13成為電連接的狀態(tài)，點亮剎車燈。
另外，這時如圖2所示，由于在固定接點13和可動接點14的表面上設(shè)置外緣部分重疊的多個凹槽13A或者14A，因此固定接點13和可動接點14能夠經(jīng)過頂端銳利的凸起13B和14B在多個位置接觸。從而，構(gòu)成為增加了每一個位置的接觸壓力，即使在接點表面發(fā)生氧化被覆膜等的情況下，也能夠頂破該被覆膜得到穩(wěn)定的接觸。
進(jìn)而，該凸起13B和14B在每次操作開關(guān)進(jìn)行接點的離合時，它們的接觸位置發(fā)生變化，同時，由于凸起13B、14B與凹槽13A、14A邊滑動邊接觸，因此反復(fù)進(jìn)行接點表面的相互摩擦(摩擦動作)，總是能夠在清潔的面上進(jìn)行接觸。
這樣如果依據(jù)本實施形態(tài)的制造方法，則通過在接點表面上多次模壓設(shè)置了多個突起部分17A的沖頭17，在伴隨著工作體2的上下移動而離合的固定接點13或者可動接點14的至少一方的表面上，形成外緣部分的一部分重疊的多個凹槽13A或者14A。由此，由于在接點表面形成頂端銳利的多個凸起13B或者14B，因此能夠提供即使在接點表面上形成氧化被覆膜，附著了絕緣性被覆膜的情況下，或者沉積了絕緣性氧化物等的情況下，也能夠可靠地頂破這些被覆膜，得到穩(wěn)定地接觸的車輛用開關(guān)及其制造方法。
與使用放電加工等把表面做成粗糙面的方法相比較，本實施形態(tài)的制造方法能夠把不能夠以一次復(fù)制得到的、在凹槽13A、14A的外緣上形成的凸起13B、14B做成銳利的頂端形狀，同時，能夠自由地形成所需要的表面形態(tài)。另外，能夠自由地控制凸起13B的形成位置以及形成個數(shù)。
另外，通過使多個凹槽14A、14E以及14F的大小分別不同，能夠把接點表面的凸起13B或者14B做成更精細(xì)更銳利的形狀。
進(jìn)而，通過把沖頭17的突起部分17A形狀做成方頭錘，能夠在接點表面形成頂端銳利的多個凸起13B或者14B，同時與其它復(fù)雜形狀的情況相比較，能夠用切削或者磨削加工等比較容易地制作沖頭。
圖4B表示使用一種沖頭17，在第1位置模壓了一次接點表面以后，使其移動，在第2位置再次模壓接點表面，形成多個凹槽14A或者14E的例子。另一方面，圖4C表示例如在第2位置，使用突起部分17的形狀或者間隔不同的多個沖頭，形成與凹槽14A或者14E的大小或間隔不同的多個凹槽14F的例子。通過使用圖4C的方法，能夠更精細(xì)地形成頂端銳利的多個凸起14B。
進(jìn)而，代替方頭錘形狀的突起部分17A，還可以使用具有形成了多個剖面形狀為鋸齒形條紋的突起部分的沖頭。首先，如圖5A的部分平面圖和剖面圖所示，在第1位置，使用上述沖頭，在可動接點14表面上形成鋸齒形的多個凹槽14G或者凸起14H。接著，使上述沖頭旋轉(zhuǎn)預(yù)定角度，在第2位置，通過反復(fù)模壓加工，能夠形成頂端銳利的多個凸起。在第2位置以后，在第3位置、第4位置等，根據(jù)需要，還能夠順序地改變位置繼續(xù)模壓。
另外，如圖5B所示，在第1位置使用第1沖頭，以鋸齒形的突起部分形成了鋸齒形的多個凹槽14G或者凸起14H以后，在第2位置，使用第2沖頭，即使用方頭錘形狀的突起部分17A形成多個凹槽14A，也能夠形成頂端銳利的高度不均勻的多個凸起14B。
即，通過各種形狀的突起部分以及其沖頭的移動或者旋轉(zhuǎn)的組合，能夠設(shè)置外緣部分重疊的多個各種各樣的凹槽，能夠在接點表面形成頂端銳利的高度不均勻的多個凸起。
另外，也可以與上面說明的相反，預(yù)先固定沖頭，把固定接點13或者可動接點14多次模壓在該固定了的沖頭上進(jìn)行加工。
另外，多個凹槽的模壓加工既可以在接點單體的狀態(tài)下也可以在固定于端子等上的狀態(tài)下進(jìn)行，而在把接點鉚接在端子等上時，如果同時進(jìn)行凹槽的加工，則能夠減少工序，縮短作業(yè)時間。
另外，作為固定接點13或者可動接點14的接點材料，除去銀-銅合金以外，對于由銀-氧化錫或者銀-氧化鎘等構(gòu)成的接點也能夠?qū)嵤┍景l(fā)明。其中，與這些硬而且脆的接點材料相比較，由配合銀60～80重量％、銅20～40重量％、進(jìn)而添加了數(shù)重量％的鎳或者鎂、氧化錫、氧化銦等的銀-銅合金構(gòu)成的接點材料既適合于直流電壓電流的離合，也能夠比較柔軟的形成凹槽，因此很理想。
另外，在以上的說明中，說明了伴隨著工作體2的上下動作，可動接點14與固定接點13離合的主要用作為剎車燈的控制用的按壓操作型的車輛用開關(guān)，而在使用板簧等進(jìn)行接點離合的結(jié)構(gòu)的開關(guān)，或者門開閉檢測用的開關(guān)，或者門窗開閉用的搖動操作型的車輛用開關(guān)等中，也能夠適用本發(fā)明的概念。
權(quán)利要求
1.一種開關(guān)，該開關(guān)具有第1接點和與上述第1接點相對的第2接點以及把上述第2接點按壓到上述第1接點上的彈性構(gòu)件，其特征在于，上述第1接點以及上述第2接點中的至少一個接點在表面上具有預(yù)定形狀的凹槽，而且鄰接的上述凹槽的形狀是外緣部分的至少一部分相互重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)，其特征在于，上述凹槽的形狀是方頭錘。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的開關(guān)，其特征在于，上述凹槽的形狀是不同大小的多個方頭錘。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)，其特征在于，上述第1接點以及上述第2接點中的至少一個接點是銀-銅合金，由上述銀-銅合金構(gòu)成的接點在表面具有上述凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)、其特征在于，由鄰接的上述凹槽形成的凸起頂端的剖面形狀是銳角而且高度不均勻。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的開關(guān)，其特征在于，上述開關(guān)是車輛用開關(guān)，存在于上述第1接點與上述第2接點的接觸部分中的上述凹槽的深度大于等于10μm，而且小于等于300μm。
7.一種開關(guān)，該開關(guān)具有第1接點和與上述第1接點相對的第2接點以及把上述第2接點按壓到上述第1接點上的彈性構(gòu)件，其特征在于，上述第1接點以及上述第2接點中的至少一個接點在表面上具有頂端的剖面形狀是銳角的凸起。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的開關(guān)，其特征在于，上述開關(guān)是車輛用開關(guān)，存在于上述第1接點與上述第2接點的接觸部分中的多個凸起的高度大于等于10μm，而且小于等于300μm。
9.一種開關(guān)的制造方法，該開關(guān)具有第1接點和與上述第1接點相對的第2接點以及把上述第2接點按壓到上述第1接點上的機構(gòu)，其特征在于，包括通過把具有多個預(yù)定形狀的突起的沖頭推壓到上述第1接點以及上述第2接點中的至少一個接點的表面上從而形成多個凹槽的步驟。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的開關(guān)的制造方法，其特征在于，上述步驟包括通過把具有不同形狀的突起的多個沖頭推壓到上述接點的表面上從而在上述接點表面上形成多個不同形狀的凹槽的操作。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的開關(guān)的制造方法，其特征在于，上述步驟至少包括把具有多個突起的第1沖頭在第1位置推壓到上述接點的表面上的第1模壓操作，以及在與上述第1位置不同的第2位置，把上述第1沖頭推壓到上述接點的表面上的第2模壓操作。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的開關(guān)的制造方法，其特征在于，上述步驟至少包括把具有多個方頭錘形突起的第1沖頭在第1位置推壓到上述接點的表面上的第1模壓操作，以及在與上述第1位置不同的第2位置，把上述沖頭推壓到上述接點的表面上的第2模壓操作。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的開關(guān)的制造方法，其特征在于，上述步驟至少包括把具有多個突起的第1沖頭在第1位置推壓到上述接點的表面上的第1模壓操作，以及在與上述第1位置不同的第2位置，把具有與上述第1沖頭的突起形狀不同的多個突起的第2沖頭推壓到上述接點的表面上的第2模壓操作。
全文摘要
本發(fā)明涉及在相互離合的固定接點或者可動接點的至少一方的表面上設(shè)置外緣部分重疊的多個凹槽或者凸起的開關(guān)。由于在接點表面形成頂端銳利的多個凸起，因此即使在接點表面上發(fā)生了氧化被覆膜等的情況下，也能夠得到頂破被覆膜可以獲得穩(wěn)定接觸的開關(guān)。
文檔編號H01H13/12GK1763878SQ200510116418
公開日2006年4月26日 申請日期2005年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者西川壽, 小坂博之, 中出義幸, 松井孝雄, 小間徹也, 永原誠, 竹下弘行 申請人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社