專利名稱：正極環(huán)入筒機(jī)、以及帶該入筒機(jī)的入筒系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及堿性電池制造領(lǐng)域，尤其涉及一種正極環(huán)入筒機(jī)、以及帶該
入筒機(jī)的入筒系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
堿性電池是國內(nèi)外電池行業(yè)大力發(fā)展和推廣的 一種電源，具有重負(fù)荷、 大電流、連續(xù)放電能力強(qiáng)、工作電壓平穩(wěn)、防漏性能優(yōu)良、貯存時(shí)間長和低
溫性能好等特點(diǎn)，受到電池行業(yè)、以及廣大消費(fèi)者的歡迎，被譽(yù)為是21世紀(jì) 仍受歡迎的電池產(chǎn)品之一 。
在電池制造行業(yè)內(nèi)，正極環(huán)入筒(將正極環(huán)裝入鋼殼內(nèi))是電池制造中 的重要工序。正極環(huán)成型機(jī)內(nèi)生產(chǎn)出來的正極環(huán)過渡存放在過渡盤，過渡盤 將其上的正極環(huán)傳送至正極環(huán)入筒機(jī)，正極環(huán)入筒機(jī)將正極環(huán)裝入電池鋼殼內(nèi)。
由于過渡盤、正極環(huán)入筒機(jī)的體積均較大，并且正極環(huán)成型機(jī)的高度較 高，目前一般將用于轉(zhuǎn)送成型機(jī)生產(chǎn)的正極環(huán)成品的過渡盤設(shè)置在較高的位 置；并且將過渡盤、正極環(huán)入筒機(jī)分別設(shè)置在設(shè)定的較遠(yuǎn)的距離的位置，在 過渡盤和正極環(huán)之間設(shè)置一網(wǎng)狀鋼絲軌道內(nèi)，過渡盤中的正才及環(huán)通過該鋼絲 軌道，依靠自身的重力的作用、以及過渡盤和正極環(huán)入筒機(jī)的高度差自由滑 行落入模腔內(nèi)，在才莫腔通過頂桿將正極環(huán)頂入鋼殼內(nèi)，實(shí)現(xiàn)正極環(huán)入環(huán)。
由于在兩臺(tái)機(jī)器之間的距離在技術(shù)上已經(jīng)規(guī)定距離，因此需要保證過渡 盤和入筒機(jī)之間具有較高的高度差(在實(shí)際中設(shè)置在300米)，才能保證正極 環(huán)在鋼絲軌道內(nèi)自由滑行。但是該正極環(huán)入筒技術(shù)存在以下的缺點(diǎn)
因正極環(huán)自身的重量4支重(比如LR20型號(hào)電池的正極環(huán)的重量為25.5 克每個(gè))，且鋼絲軌道的長度較長并且高度落差較大，會(huì)造成在鋼絲軌道內(nèi)的
正極環(huán)之間相互擠壓，從而出現(xiàn)正極環(huán)碎壞的現(xiàn)象。
另外，采用現(xiàn)有技術(shù)的入筒方案，設(shè)備占用的車間空間過大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例提供了 一種正極環(huán)入筒機(jī)，能夠?qū)崿F(xiàn)將過渡盤中的正極環(huán) 成品傳送至筒模腔內(nèi)，并且在其過程中，減少正極環(huán)的碎壞。
本發(fā)明實(shí)施例還提供了 一種代該正極環(huán)入筒機(jī)的正極環(huán)入筒系統(tǒng)，能夠 實(shí)現(xiàn)將過渡盤中的正極環(huán)成品傳送至筒模腔內(nèi)，并且在其過程中，減少正極
環(huán)的碎壞。
本發(fā)明實(shí)施例提供的正極環(huán)入筒機(jī)，包括
與所述過渡盤內(nèi)的各軌道相連通地各設(shè)置有一水平軌道，所述各水平軌 道與所述過渡盤中的軌道處于同 一水平面，所述各水平軌道的另 一端分別設(shè)
述各弧形軌道下端的出口分別設(shè)置在所述入筒模腔口的正上方，
所述水平軌道的承載部為傳送帶，所述傳送帶的兩端部分別繞在主動(dòng)輪、 被動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪連接有電機(jī)，在電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)所述傳送帶傳動(dòng)，所述傳送帶將由所述過渡盤內(nèi)的軌道滑動(dòng)過來的正極環(huán) 傳送至所述弧形軌道內(nèi)，通過所述弧形軌道落入所述入筒模腔口，其中所述 弧形軌道的高度落差不大于5個(gè)正極環(huán)的直徑之和。
在本正極環(huán)入筒機(jī)中，可選地，所述弧形軌道的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的高度 落差約為180毫米，所述弧形軌道的長度約能容納5個(gè)正極環(huán)。
在本正極環(huán)入筒才幾中，可選地，所述弧形軌道的曲度半徑為146.69毫米。
在本正極環(huán)入筒才幾中，可選地，所述弧形軌道的半徑為凸弧。
在本正極環(huán)入筒機(jī)中，可選地，所述電機(jī)還連接有電氣控制模塊，所述 電氣控制模塊還與用于將正極環(huán)裝入鋼殼的頂桿相電連接，當(dāng)所述頂桿將所
述正極環(huán)裝入所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制模塊啟動(dòng)所述電機(jī)，當(dāng)所述頂桿脫 離所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制模塊停止所述電機(jī)。
本發(fā)明實(shí)施例提供的正極環(huán)入筒系統(tǒng)，包括
機(jī)臺(tái)，所述的機(jī)臺(tái)包括第一支撐臺(tái)、第二支撐臺(tái)，所述第一支撐臺(tái)高于 所述第二支撐臺(tái)，所述第一支撐臺(tái)上設(shè)置有過渡盤，所述過渡盤上設(shè)置有至 少一個(gè)4九道；
所述第二支撐臺(tái)上設(shè)置有正極環(huán)入筒機(jī)，所述正極環(huán)入筒機(jī)包括至少 一個(gè)分別于所述過渡盤的各軌道相連通的水平軌道、分別與所述各水平軌道 相連通的弧形4九道，
其中，所述各水平軌道與所述過渡盤中的軌道處于同一水平面，所述各 弧形軌道下端的出口分別設(shè)置在所述入筒模腔口的正上方，
所述各水平軌道的承載部為傳送帶，所述傳送帶的兩端部分別繞在主動(dòng) 輪、被動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪連接有電機(jī)，在電才幾的帶動(dòng)下進(jìn)行軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而帶動(dòng)所述傳送帶傳動(dòng)，所述傳送帶將由所述過渡盤內(nèi)的軌道滑動(dòng)過來的正 極環(huán)傳送至所述弧形軌道內(nèi)，通過所述弧形軌道落入所述入筒模腔口，其中 所述弧形軌道的高度落差不大于5個(gè)正極環(huán)的直徑之和。
在本正極環(huán)入筒系統(tǒng)，可選地，所述弧形軌道的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的高度 落差約為180毫米，所述弧形軌道的長度約能容納5個(gè)正極環(huán)。
在本正極環(huán)入筒系統(tǒng)，可選地，所述弧形軌道的曲度半徑為146.69毫米。
在本正極環(huán)入筒系統(tǒng)，可選地，所述弧形軌道的半徑為凸弧。
在本正極環(huán)入筒系統(tǒng)，可選地，所述電機(jī)還連接有電氣控制模塊，所述 電氣控制模塊還與用于將正極環(huán)裝入鋼殼的頂桿相電連接，當(dāng)所述頂桿將所 述正極環(huán)裝入所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制模塊啟動(dòng)所述電才幾，當(dāng)所述頂桿脫 離所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制模塊停止所述電機(jī)。
由上可見，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，與過渡盤上的各軌道相連通 的設(shè)置有可以傳動(dòng)的水平軌道，在水平軌道與設(shè)置在較低位置的入筒模腔之 間設(shè)置弧形軌道，應(yīng)用該裝置，過渡盤中的正極環(huán)能夠通過水平軌道的傳動(dòng)， 到達(dá)弧形軌道，正極環(huán)由于本身的重力以及弧形軌道的高度落差，落入設(shè)置 在弧形軌道下端正對(duì)的模腔口內(nèi)，在模腔內(nèi)將正極環(huán)裝入鋼殼內(nèi)。
應(yīng)用該入筒機(jī)可以將本入筒機(jī)與過渡盤設(shè)置在同 一水平高度的機(jī)臺(tái)上， 使本入筒機(jī)的水平軌道與過渡盤的軌道處于同 一水平，正極環(huán)在水平軌道上 隨傳送帶傳動(dòng)的過程中，正極環(huán)之間的相互壓力為零，正極環(huán)通過水平軌道 到達(dá)弧形軌道后，由于正極環(huán)的重力而落入設(shè)置在弧形軌道下端入筒模腔口 內(nèi)，故在整個(gè)入筒工序中，只有在弧形軌道上才存在正極環(huán)之間有相互作用
力的情況，并且本弧形軌道的高度落差不不大于5個(gè)正極環(huán)的直徑之和，故 在弧形軌道上受理最大的、最底端的正極環(huán)受到的壓力最多為5個(gè)正極環(huán)的 重力，可見相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，應(yīng)用本正極環(huán)入筒機(jī)能夠大大減少在正極環(huán)傳 送過程中的正極環(huán)所受的壓力，減少正極環(huán)由于受壓碎壞的情況發(fā)生。


此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部 分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定，在附圖中
圖1為本發(fā)明實(shí)施例1提供的由正極環(huán)入筒機(jī)與過渡盤構(gòu)成的正極環(huán)入 筒系統(tǒng)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例1提供的由正極環(huán)入筒才幾與過渡盤構(gòu)成的正極環(huán)入 筒系統(tǒng)的正視結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明實(shí)施例1提供的由正4及環(huán)入筒機(jī)與過渡盤構(gòu)成的正極環(huán)入 筒系統(tǒng)的左結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明，在此本發(fā)明的示意 性實(shí)施例以及說明用來解釋本發(fā)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。
實(shí)施例1:
參見圖1、圖2、圖3,如圖示，機(jī)臺(tái)，機(jī)臺(tái)上設(shè)置有第一支撐臺(tái)、第二 支撐臺(tái)，第一支撐臺(tái)高于第二支撐臺(tái)，第一支撐臺(tái)上設(shè)置有過渡盤，第二支 撐臺(tái)上設(shè)置有正極環(huán)入筒機(jī)具體是正極環(huán)入筒機(jī)的主動(dòng)輪支撐架、被動(dòng)輪 支撐架、入筒模腔設(shè)置在第二支撐臺(tái)上。
該正極環(huán)過渡盤水平設(shè)置，直徑約為860毫米，在過渡盤的接近邊纟彖處 設(shè)置有多個(gè)軌道，如圖中的第l軌道、第2軌道、第3軌道，各軌道用于將 過渡盤內(nèi)的正極環(huán)傳送至過渡盤外。
本正極環(huán)入筒設(shè)備包括第1水平軌道、第2水平軌道、第3水平軌道、 第1弧形軌道、第2弧形軌道、第3弧形軌道、電機(jī)、入筒模腔。
第1水平軌道、第2水平軌道、第3水平軌道分別與過渡盤內(nèi)的第1軌 道、第2軌道、第3軌道分別相連通，且與過渡盤中的軌道處于同一水平面。
第1水平軌道、第2水平軌道、第3水平軌道的另一端分別連通設(shè)置有第1 弧形軌道、第2弧形軌道、第3弧形軌道(弧形軌道的高度落差不大于5個(gè) 正極環(huán)的直徑之和)。第1弧形軌道、第2弧形軌道、第3弧形軌道的下端正 對(duì)入筒模腔口。
第1水平軌道、第2水平軌道、第3水平軌道的承載部為一傳送帶，在 傳送帶的兩端分別設(shè)置有主動(dòng)輪、被動(dòng)輪，并且主動(dòng)輪與電機(jī)相連接，傳送 帶繞在主動(dòng)輪、被動(dòng)輪上，主動(dòng)輪在電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng) 傳送帶傳動(dòng)，將位于第1水平軌道、第2水平軌道、第3水平軌道內(nèi)的正極 環(huán)分別傳送至第1弧形軌道、第2弧形軌道、第3弧形軌道內(nèi)，分別通過各 弧形軌道落入閣軌道下的相應(yīng)入筒模腔口內(nèi)。
應(yīng)用本正極環(huán)入筒機(jī)，過渡盤中的正極環(huán)在皮帶的帶動(dòng)下沿各水平軌道 到達(dá)各弧形軌道；在弧形軌道中，正極環(huán)由于本身的重力以及弧形軌道的高
度落差，落入設(shè)置在弧形軌道下端正對(duì)的模腔口內(nèi)，在模腔內(nèi)通過頂桿將正 極環(huán)頂入鋼殼內(nèi)，實(shí)現(xiàn)正極環(huán)入環(huán)。
由上可見，本正極環(huán)入筒機(jī)的水平軌道與過渡盤的軌道處于同 一水平， 正才及環(huán)在水平軌道上隨傳送帶傳動(dòng)的過程中，正才及環(huán)之間的相互壓力為零， 正極環(huán)通過水平軌道到達(dá)弧形軌道后，由于正極環(huán)的重力而落入設(shè)置在弧形 軌道下端入筒模腔口內(nèi)，故在整個(gè)入筒工序中，只有在弧形軌道上才存在正 極環(huán)之間有相互作用力的情況，并且本弧形軌道的高度落差不不大于5個(gè)正 極環(huán)的直徑之和，故在弧形軌道上受理最大的、最底端的正極環(huán)受到的壓力
最多為5個(gè)正極環(huán)的重力，可見相對(duì)于現(xiàn)有4支術(shù)，應(yīng)用本正極環(huán)入筒機(jī)能夠
大大減少在正極環(huán)傳送過程中的正極環(huán)所受的壓力，減少正極環(huán)由于受壓碎 壞的情況發(fā)生。
另夕卜，在本實(shí)施例中，以應(yīng)用于LR20型號(hào)的電池制造為例，在本實(shí)施例 中的各弧形軌道的最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的高度落差約為180毫米，并且使得弧形 軌道的長度最多只能容納5個(gè)正極環(huán)，各弧形軌道的曲度半徑為146.69毫米。
本實(shí)施例中的弧形軌道為凸弧，相對(duì)于凹弧的弧形軌道，應(yīng)用凸弧設(shè)計(jì) 更夠進(jìn)一 步減少各弧度軌道中的正極環(huán)的相互作用力，還有利于正極環(huán)落入 其下端的入筒模腔口。
另外，本實(shí)施例的電機(jī)還連接有電氣控制模塊，電氣控制模塊分別與電 機(jī)、以及用于將正極環(huán)裝入鋼殼的頂桿相電連接，根據(jù)頂桿的運(yùn)動(dòng)控制電機(jī) 的工作當(dāng)頂桿將正極環(huán)裝入鋼殼時(shí)，電氣控制模塊啟動(dòng)電機(jī)，當(dāng)頂桿脫離 鋼殼時(shí)，電氣控制模塊停止電機(jī)。
應(yīng)用上述的電氣控制，能夠避免軌道內(nèi)正極環(huán)滯留的情形，保證弧形軌 道內(nèi)只有4-5只正極環(huán)在滑道內(nèi)自由落位，有利于減輕正極環(huán)之間的壓力，進(jìn) 一步減少正極環(huán)的碎壞情況的發(fā)生。
以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例所提供的正極環(huán)入筒機(jī)、以及帶該入筒機(jī)的入筒系
方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本發(fā)明實(shí)施例的原理；
同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一4殳技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以 及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)
明的限制。
權(quán)利要求
1、一種正極環(huán)入筒機(jī)，其特征是，包括與所述過渡盤內(nèi)的各軌道相連通地各設(shè)置有一水平軌道，所述各水平軌道與所述過渡盤中的軌道處于同一水平面，所述各水平軌道的另一端分別設(shè)置有一弧形軌道，所述各弧形軌道的上端分別與所述各水平軌道相連通，所述各弧形軌道下端的出口分別設(shè)置在所述入筒模腔口的正上方，所述水平軌道的承載部為傳送帶，所述傳送帶的兩端部分別繞在主動(dòng)輪、被動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪連接有電機(jī)，在電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)所述傳送帶傳動(dòng)，所述傳送帶將由所述過渡盤內(nèi)的軌道滑動(dòng)過來的正極環(huán)傳送至所述弧形軌道內(nèi)，通過所述弧形軌道落入所述入筒模腔口，其中所述弧形軌道的高度落差不大于5個(gè)正極環(huán)的直徑之和。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的正極環(huán)入筒機(jī)，其特征是，所述弧形軌道的最 高點(diǎn)與最低點(diǎn)的高度落差約為180毫米，所述弧形軌道的長度約能容納5個(gè) 正極環(huán)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的正極環(huán)入筒機(jī)，其特征是，所述弧形軌道的曲 度半徑為146.69毫米。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的正極環(huán)入筒機(jī)，其特征是，所述弧形軌道 的半徑為凸弧。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l、 2或3所述的正極環(huán)入筒機(jī)，其特征是，所述電機(jī)還連接有電氣控制模塊，所述電氣控制模塊還與用于將正極環(huán) 裝入鋼殼的頂桿相電連接，當(dāng)所述頂桿將所述正才及環(huán)裝入所述鋼殼時(shí)，所述 電氣控制模塊啟動(dòng)所述電機(jī)，當(dāng)所述頂桿脫離所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制模 塊停止所述電機(jī)。
6、 一種包括權(quán)利要求正極環(huán)入筒系統(tǒng)，其特征是，機(jī)臺(tái)，所述的機(jī)臺(tái)包括第一支撐臺(tái)、第二支撐臺(tái)，所述第一支撐臺(tái)高于 所述第二支撐臺(tái)，所述第一支撐臺(tái)上設(shè)置有過渡盤，所述過渡盤上設(shè)置有至 少一個(gè)4九道；所述第二支撐臺(tái)上設(shè)置有正極環(huán)入筒機(jī)，所述正極環(huán)入筒機(jī)包括至少 一個(gè)分別于所述過渡盤的各軌道相連通的水平軌道、分別與所述各水平軌道 相連通的弧形軌道，其中，所述各水平軌道與所述過渡盤中的軌道處于同一水平面，所述各 弧形軌道下端的出口分別設(shè)置在所述入筒模腔口的正上方，所述各水平軌道的承載部為傳送帶，所述傳送帶的兩端部分別繞在主動(dòng) 輪、被動(dòng)輪上，所述主動(dòng)輪連接有電機(jī)，在電機(jī)的帶動(dòng)下進(jìn)行軸心轉(zhuǎn)動(dòng)，從 而帶動(dòng)所述傳送帶傳動(dòng)，所述傳送帶將由所述過渡盤內(nèi)的軌道滑動(dòng)過來的正 極環(huán)傳送至所述弧形軌道內(nèi)，通過所述弧形軌道落入所述入筒模腔口，其中 所述弧形軌道的高度落差不大于5個(gè)正極環(huán)的直徑之和。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的正極環(huán)入筒系統(tǒng)，其特征是，所述弧形軌道的 最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的高度落差約為180毫米，所述弧形軌道的長度約能容納5個(gè)正4及環(huán)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的正極環(huán)入筒系統(tǒng)，其特征是，所述弧形軌道的 曲度半徑為146.69毫米。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的正極環(huán)入筒系統(tǒng)，其特征是，所述弧形軌 道的半徑為凸弧。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6 、 7或8所述的正極環(huán)入筒系統(tǒng)，其特征是，所述 電機(jī)還連接有電氣控制模塊，所述電氣控制模塊還與用于將正極環(huán)裝入鋼殼 的頂桿相電連接，當(dāng)所述頂桿將所述正極環(huán)裝入所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制 模塊啟動(dòng)所述電機(jī)，當(dāng)所述頂桿脫離所述鋼殼時(shí)，所述電氣控制模塊停止所述電機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及電池制造領(lǐng)域，公開了一種正極環(huán)入筒機(jī)、以及帶該入筒機(jī)的入筒系統(tǒng)。該入筒機(jī)的水平軌道與過渡盤的軌道處于同一水平，正極環(huán)在水平軌道上隨傳送帶傳動(dòng)的過程中，正極環(huán)之間的相互壓力為零，正極環(huán)通過水平軌道到達(dá)弧形軌道后，由于正極環(huán)的重力而落入設(shè)置在弧形軌道下端入筒模腔口內(nèi)，故在整個(gè)入筒工序中，只有在弧形軌道上才存在正極環(huán)之間有相互作用力的情況，并且本弧形軌道的高度落差不大于5個(gè)正極環(huán)的直徑之和，故在弧形軌道上受理最大的、最底端的正極環(huán)受到的壓力最多為5個(gè)正極環(huán)的重力，可見相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，應(yīng)用本正極環(huán)入筒機(jī)能夠大大減少在正極環(huán)傳送過程中的正極環(huán)所受的壓力，減少正極環(huán)由于受壓碎壞的情況發(fā)生。
文檔編號(hào)H01M6/04GK101359740SQ20081003003
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月7日
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