專利名稱：高爾夫球車用蓄電池及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高爾夫球車用蓄電池，屬于蓄電池制造技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景
目前的小型電動(dòng)車，如高爾夫球車、電動(dòng)游覽車、清掃機(jī)、自行升降機(jī)等，所使用的 直流動(dòng)力電源，一般主要為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池。此種傳統(tǒng)的蓄電池正極板大多為涂膏式，其 循環(huán)使用使命一般為500 600次，實(shí)際使用時(shí)間較短。由于其使用時(shí)間較短，到期時(shí)不得 不報(bào)廢，增加了用戶的使用成本。因此迫切需要一種能提高小型電動(dòng)車動(dòng)力性能、大幅度的 延長循環(huán)使用壽命、從而延長有效使用時(shí)間的新型蓄電池，為用戶提供性能價(jià)格比較優(yōu)良 的動(dòng)力電源。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是要提供這樣一種具有較長壽命的管式高爾夫球車用蓄電池及 其制造方法。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種高爾夫球車用蓄電池，由管式正極板1、負(fù) 極板2、復(fù)合袋式隔板3、極群定位防護(hù)裝置4、電池槽5、電池蓋6、極柱護(hù)套7等組成。管 式正極板1由鉛銻多元耐腐合金正板柵、拉裂強(qiáng)度大于400N/cm的高強(qiáng)度復(fù)合纖維排管、灌 粉密度為3. 4 3. 8g/cm3的正極活性物質(zhì)組成，通過浸酸、固化、干燥形成具有緊密顆粒結(jié) 構(gòu)的正極活性物質(zhì)。負(fù)極板2由鉛銻多元合金負(fù)板柵和負(fù)極活性物質(zhì)組成，負(fù)極活性物質(zhì) 由鉛粉、硫酸溶液和含有BaSCVLigniruLampblack三種物質(zhì)的復(fù)合添加劑經(jīng)合膏、涂板、固 化、干燥而成。復(fù)合袋式隔板3由PE隔板與無紡材料復(fù)合組成袋式隔板。極群定位防護(hù)裝 置4由耐酸和絕緣高分子材料一次注塑而成，固定正負(fù)極板的相對位置，防止極群上部因 脫落物質(zhì)堆積而引起的電池內(nèi)部短路。上述部件經(jīng)配組、焊接、穿壁焊、熱封組裝成單體蓄 電池，單體蓄電池采用一致性的內(nèi)化成工藝，并進(jìn)行5hr放電容量試驗(yàn)，容量檢測合格者， 根據(jù)蓄電池的電壓、放電容量等參數(shù)對蓄電池進(jìn)行配組，以提高整組電池使用時(shí)的一致性。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)蓄電池正極板使用拉裂強(qiáng)度大于400N/cm 的高強(qiáng)度復(fù)合纖維排管，提高排管對活性物質(zhì)的約束力；同時(shí)使用專有灌粉設(shè)備使單位體 積內(nèi)正極活性物質(zhì)的灌粉密度達(dá)到3. 4 3. 8g/cm3，使正極活性物質(zhì)顆粒間形成緊密網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu)。負(fù)極板活性物質(zhì)添加由BaSCVLigniruLampblack按比例混合而成的復(fù)合添加劑，提 高負(fù)極板大電流放電性能及高低溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性。復(fù)合袋式隔板與極群定位防護(hù)裝置相 結(jié)合，有效防止了蓄電池在深循環(huán)使用過程極群邊緣及上部短路問題。組裝的高爾夫車蓄 電池高倍率放電性能試驗(yàn)達(dá)到38min，循環(huán)耐久能力試驗(yàn)循環(huán)使用壽命可達(dá)1100次以上， 實(shí)際使用壽命可達(dá)3 6年，具有高倍率放電性能好，循環(huán)壽命長的優(yōu)良特性。


圖本發(fā)明長壽命管式高爾夫球車用蓄電池結(jié)構(gòu)示意圖中1管式正極板2負(fù)極板3復(fù)合袋式隔板4極群定位防護(hù)裝置
5電池槽6電池蓋7極柱護(hù)套具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一，參照附圖
(1)管式正極板的制作使用釙含量2.4%、Sn含量0. 16%、As含量0. 18%, Cu 含量0. 01 %的鉛銻多元合金，用模具鑄造正板柵，板柵鉛筋裁剪為需要的長度，把拉裂強(qiáng)度 大于400N/cm的高強(qiáng)度復(fù)合纖維排管套裝在正板柵上，用專用多片灌粉設(shè)備灌粉，灌粉密 度為3. 6g/cm3，封底后經(jīng)浸酸、固化、干燥得到正生極板。
(2)負(fù)極板的制作使用Sb含量3.5%、Sn含量0.2%、As含量0. 15%, Cu含 量0.005%的鉛銻多元合金，用模具鑄造負(fù)板柵。在原料鉛粉中加入0.95%的由BaS04、 Lignin、Lampblack三種物質(zhì)組成的復(fù)合添加劑，再加入水、硫酸、纖維，經(jīng)攪拌合膏后得到 負(fù)極鉛膏，經(jīng)涂板、固化、干燥后得到負(fù)生極板。
(3)電池化成將制作的負(fù)極板套裝復(fù)合袋式隔板，與正極板交替疊合擺放，套裝 極群定位防護(hù)裝置，經(jīng)焊接、穿壁焊、熱封組裝成3D180單只蓄電池。電池采用專用高爾夫 球用蓄電池內(nèi)化成工藝，并進(jìn)行5hr放電容量試驗(yàn)。蓄電池放電電壓達(dá)到5. 25V，最高壓差 小于0. 15V的單只蓄電池，可配組為同一組，以提高整組電池使用時(shí)的一致性。
實(shí)施方式二
其他與實(shí)施方式一相同，只不過管式正極板的灌粉密度為3.4g/cm3，BaSO4, Lignin、Lampblack三種物質(zhì)組成的復(fù)合添加劑占原料鉛粉的比例為0. 9%。
實(shí)施方式三
其他與實(shí)施方式一相同，只不過管式正極板的灌粉密度為3.8g/cm3，BaSO4, Lignin、Lampblack三種物質(zhì)組成的復(fù)合添加劑占原料鉛粉的比例為1 %。
上述三種實(shí)施方式組裝的3D180高爾夫球用蓄電池進(jìn)行性能檢測，測試數(shù)據(jù)如下 表
權(quán)利要求
1.一種高爾夫球車用蓄電池，包括管式正極板、負(fù)極板、復(fù)合袋式隔板、極群定位防護(hù) 裝置、電池槽、電池蓋、極柱護(hù)套，其特征在于所述的管式正極板包括高強(qiáng)度復(fù)合纖維排管， 復(fù)合纖維排管內(nèi)套裝有多元鉛銻合金正板柵并填充活性物質(zhì)，其活性物質(zhì)的灌粉密度為 3. 4 3. 8g/cm3。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車用蓄電池，其特征在于所述的高強(qiáng)度復(fù)合纖 維排管的拉裂強(qiáng)度大于400N/cm ；所述的正板柵合金為鉛銻多元合金，其中Sb含量2. 4%, Sn 含量 0. 16%, As 含量 0. 18%、Cu 含量 0. 01 %。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車用蓄電池，其特征在于所述的負(fù)極板由多元 合金負(fù)板柵和負(fù)極活性物質(zhì)組成，其中多元合金負(fù)板柵的Sb含量3. 5%,Sn含量0. 2%,As 含量0. 15%,Cu含量0. 005% ；負(fù)極活性物質(zhì)包括含有BaS04、Lignin、Lampblack三種物質(zhì) 的復(fù)合添加劑。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車用蓄電池，其特征在于所述的極群定位防護(hù) 裝置由耐酸、絕緣的高分子材料一次性注塑而成。
5.制造權(quán)利要求1所述的一種高爾夫球車用蓄電池，包括以下步驟A)管式正極板的制作使用Sb含量2.4%、Sn含量0.16%, As含量0. 18%, Cu含量 0. 01 %的鉛銻多元合金，用模具鑄造正板柵，板柵鉛筋裁剪為需要的長度，把拉裂強(qiáng)度大于 400N/cm的高強(qiáng)度復(fù)合纖維排管套裝在正板柵上，用專用多片灌粉設(shè)備灌粉，灌粉密度為 3. 4-3. 8g/cm3，封底后經(jīng)浸酸、固化、干燥得到正生極板；B)負(fù)極板的制作使用Sb含量3.5%、Sn含量0. 2%、As含量0. 15%、Cu含量0. 005% 的鉛銻多元合金，用模具鑄造負(fù)板柵，在原料鉛粉中加入0. 90-1. 0 %的由BaS04、Lignin、 Lampblack三種物質(zhì)組成的復(fù)合添加劑，再加入水、硫酸、纖維，經(jīng)攪拌合膏后得到負(fù)極鉛 膏，經(jīng)涂板、固化、干燥后得到負(fù)生極板；C)電池化成將制作的負(fù)極板套裝復(fù)合袋式隔板，與正極板交替疊合擺放，套裝極群 定位防護(hù)裝置，經(jīng)焊接、穿壁焊、熱封組裝成單只蓄電池，經(jīng)內(nèi)化成工藝并進(jìn)行5hr放電容 量試驗(yàn)，將放電電壓達(dá)到5. 25V、最高壓差小于0. 15V的單只蓄電池配組為同一組。
全文摘要
一種高爾夫球車用蓄電池，屬于鉛酸蓄電池制造技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明提供的長壽命管式高爾夫球車用蓄電池由管式正極板、負(fù)極板、復(fù)合袋式隔板、極群定位防護(hù)裝置、電池槽、電池蓋、極柱護(hù)套等組成。所述管式正極板由拉裂強(qiáng)度大于400N/cm的高強(qiáng)度復(fù)合纖維排管及灌粉密度為3.4～3.8g/cm3的活性物質(zhì)組成，負(fù)極板活性物質(zhì)使用由BaSO4、Lignin、Lampblack按比例混合而成的復(fù)合添加劑，極群定位防護(hù)裝置由耐酸和絕緣高分子材料一次注塑而成，采用一致性內(nèi)化成工藝。從而使高爾夫車用蓄電池高倍率放電性能試驗(yàn)達(dá)到38min，循環(huán)耐久能力試驗(yàn)循環(huán)使用壽命可達(dá)1100次以上，實(shí)際使用壽命可達(dá)3～6年，具有高倍率放電性能好，循環(huán)壽命長的優(yōu)良特性。
文檔編號H01M4/68GK102035032SQ20091001911
公開日2011年4月27日 申請日期2009年9月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月24日
發(fā)明者崔波, 朱小平, 李本平, 苑永海 申請人:煙臺(tái)金潮宇科蓄電池有限公司