專利名稱：凸輪限位開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種遠(yuǎn)程控制開關(guān)，尤指一種遠(yuǎn)程控制高壓電器設(shè)備的凸輪限位開關(guān)。
背景技術(shù)：
凸輪限位開關(guān)是常用的機械開關(guān)，通常用在開關(guān)裝置不能直接限制特定部件的位 移而只能通過測量其旋轉(zhuǎn)角度的方式控制該部件的行程，其廣泛應(yīng)用于起重運輸設(shè)備、升 降機、舞臺裝備等領(lǐng)域，特別是一些對工作人員有危險的地方，如橋吊大車或吊具等減速、 緩沖等場合。此開關(guān)通過凸輪轉(zhuǎn)動帶動微動開關(guān)利用弱電信號傳輸來控制高壓電器設(shè)備， 達到設(shè)備的定位或終止。 現(xiàn)有凸輪限位開關(guān)中各凸輪組合成一體，所述凸輪組軸向設(shè)有蝸輪，此凸輪與蝸 桿嚙合。開關(guān)工作時，外力作用于蝸桿，蝸桿帶動蝸輪旋轉(zhuǎn)，凸輪與蝸輪同步旋轉(zhuǎn)，凸輪帶動 微動開關(guān)進行信號傳遞。這種開關(guān)結(jié)構(gòu)的蝸輪與蝸桿傳動比單一，且傳動比較高，此蝸輪和 蝸桿由金屬制成，加工精度要求高， 一旦蝸輪與蝸桿嚙合出現(xiàn)問題，維修不便，整個開關(guān)就 報廢，壽命短。此外，需調(diào)整凸輪位置時，必須對凸輪和蝸輪整體進行調(diào)節(jié)，調(diào)整工作繁瑣不 便。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有凸輪限位開關(guān)存在的問題，提供一種傳動比 低的多級傳動比凸輪限位開關(guān)。 本發(fā)明的技術(shù)方案是凸輪限位開關(guān)，包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的傳動輪組件、蝸輪
調(diào)節(jié)組件和觸頭開關(guān)組件，其特征是傳動輪組件包括由傳動軸、傳動輪、行星齒輪和轉(zhuǎn)動凸
輪為結(jié)構(gòu)單元的第一傳動比齒輪組件、第二傳動比齒輪組件、第三傳動比齒輪組件；蝸輪調(diào)
節(jié)組件包括蝸桿、蝸輪、與蝸輪嚙合的行星齒輪和由行星齒輪傳動的轉(zhuǎn)動凸輪；所述傳動輪
組件的轉(zhuǎn)動凸輪與所述觸頭開關(guān)組件的微動開關(guān)活動接觸，導(dǎo)通或切斷通電回路。 所述第一傳動比齒輪組件包括傳動軸、定位傳動齒輪、第一行星齒輪、第一傳動齒
輪和第一蝸輪，第一行星齒輪的軸套在第一傳動齒輪的圓凸臺上，第一行星齒輪與第一蝸
輪內(nèi)齒嚙合。 所述第二傳動比齒輪組件包括第一傳動齒輪右端齒輪、第二傳動齒輪、第二行星
齒輪和第一轉(zhuǎn)動凸輪，第二行星齒輪的軸套在第二傳動齒輪上的圓臺上，第一轉(zhuǎn)動凸輪的
軸套與第二傳動齒輪的圓凸臺相套合，第二行星齒輪與第二蝸輪內(nèi)齒嚙合。 所述第三傳動比齒輪組件包括第二傳動齒輪右端齒輪、第三行星齒輪、第三傳動
輪、第三轉(zhuǎn)動凸輪、第三蝸輪，所述第二傳動齒輪右端齒輪同第三行星齒輪嚙合，第三行星
齒輪的軸套在第三傳動輪的圓凸臺上，第二傳動凸輪的軸套與第三傳動輪的圓凸臺相套合。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是外力(如橋吊大車、電纜巻盤的旋轉(zhuǎn) 力)作用于轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，定位傳動齒輪同時旋轉(zhuǎn)，其帶動第一行星齒輪組旋轉(zhuǎn)，因第一 定位蝸輪被第一中導(dǎo)架限位，不能旋轉(zhuǎn)，第一行星齒輪組只能帶動第一傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，由此
3產(chǎn)生第一階的傳動比，第一階傳動比=轉(zhuǎn)軸角速度/第一傳動齒輪角速度；第一傳動齒輪 軸向傳動齒帶動第二行星齒輪組旋轉(zhuǎn)，因第二定位蝸輪被蝸桿鎖定，所以第二行星齒輪組 只能帶動第二傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，第二傳動齒輪帶動第一凸輪旋轉(zhuǎn)，第一凸輪轉(zhuǎn)過一定角度后， 其尖角或弧面與微動開關(guān)的觸腳碰觸實現(xiàn)信號傳遞，此時產(chǎn)生第二階的傳動比，第二階傳 動比=轉(zhuǎn)軸角速度/第一凸輪角速度；由于第二傳動齒輪及其后增加的傳動齒輪節(jié)形成組 合傳動齒輪，該組合傳動齒輪又帶動與其傳動齒嚙合的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，又因與所述行星齒 輪嚙合的定位蝸輪被各自的蝸桿鎖定，第三組及其之后的行星齒輪都只能帶動與其配合的 傳動輪旋轉(zhuǎn)，再由所述傳動輪帶動與其配合的凸輪旋轉(zhuǎn)，第二及其之后凸輪轉(zhuǎn)過一定角度 后，其尖角或弧面與微動開關(guān)的觸腳碰觸實現(xiàn)信號傳遞，此時產(chǎn)生第三階的傳動比，本實用 新型第三階傳動比=轉(zhuǎn)軸角速度/第二凸輪角速度=轉(zhuǎn)軸角速度/第三凸輪角速度，這樣 就解決了現(xiàn)有凸輪限位開關(guān)傳動比單一的問題。第一凸輪及其之后的凸輪分別帶動各自的 微動開關(guān)進行信號傳輸，可遠(yuǎn)程控制高壓電器設(shè)備。最后傳動齒輪帶動尾定位輪旋轉(zhuǎn)，限位 指示標(biāo)可以準(zhǔn)確地標(biāo)示第三階傳動輪旋轉(zhuǎn)的角度。 需調(diào)節(jié)第一凸輪位置時，旋轉(zhuǎn)第一蝸桿，該蝸桿帶動與其外齒嚙合的第二定位蝸 輪旋轉(zhuǎn)，與第二定位蝸輪內(nèi)齒嚙合的第二組行星齒輪亦做旋轉(zhuǎn)運動，第二組行星齒輪又帶 動第二傳動齒輪旋轉(zhuǎn)，第二傳動齒輪同時帶動第一凸輪及其之后的所有行星齒輪(第三及 其之后的行星齒輪組)旋轉(zhuǎn)，所述所有行星齒輪最終又帶動各自的凸輪旋轉(zhuǎn)，因此用第一 蝸桿對第一凸輪的位置進行調(diào)節(jié)時，也能對其之后所有凸輪的位置進行調(diào)節(jié)。需調(diào)節(jié)第二 凸輪位置時，旋轉(zhuǎn)第二蝸桿，第二蝸桿帶動與其外齒嚙合的第三定位蝸輪旋轉(zhuǎn)，與第三定位 蝸輪內(nèi)齒嚙合的第三組行星齒輪亦做旋轉(zhuǎn)運動，第三組行星齒輪帶動第一傳動輪旋轉(zhuǎn)，第 一傳動輪帶動第二凸輪旋轉(zhuǎn)；同理，旋轉(zhuǎn)第三蝸桿時可對第三凸輪位置進行調(diào)節(jié)。因此，旋 轉(zhuǎn)第二及其之后蝸桿即可調(diào)節(jié)各自凸輪的位置。綜上，本實用新型對各凸輪位置的調(diào)節(jié)方 便、快捷。此外，若其中一個齒輪損壞，只需更換該齒輪即可，維護簡單、方便。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)剖面圖圖2為圖l局部剖面圖；圖3a為尖角凸輪結(jié)構(gòu)圖；圖3b為弧面凸輪結(jié)構(gòu)圖；圖4a為第一傳動齒輪主視圖；圖4b為圖4a縱剖視圖；圖4c為圖4a后視圖；圖5a為第二傳動齒輪主視圖；圖5b為圖5a縱剖視圖；圖5c為圖5a后視圖；圖6a為第三傳動輪主視圖；圖6b為圖6a縱剖視圖；圖6c為圖6a后視圖；圖7a為傳動齒輪節(jié)主視圖；[0027] 圖7b為圖7a縱剖視圖； 圖7c為圖7a后視圖； 圖8a為定位傳動齒輪主視圖； 圖8b為圖8a縱剖視圖； 圖8c為圖8a后視圖； 圖8d為圖8c A-A剖視圖； 圖9a為行星齒輪主視圖； 圖9b為圖9a縱剖視圖； 圖10a為第一定位蝸輪主視圖； 圖10b為圖10a縱剖視圖； 圖10c為圖10a后視圖； 圖lla為第二定位蝸輪主視圖； 圖1 lb為圖1 la縱剖視圖； 圖llc為圖lla后視圖； 圖12為傳動齒輪組件分解圖； 圖13a為蝸輪調(diào)節(jié)組件主視圖； 圖13b帶微動開關(guān)的蝸輪調(diào)節(jié)組件后視圖。
具體實施方式如圖1所示，本凸輪限位開關(guān)包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的若干凸輪2和微動開關(guān)3，所 述凸輪2側(cè)面設(shè)有傳動齒輪組件，凸輪2和傳動齒輪組件外圍設(shè)導(dǎo)架，導(dǎo)架、傳動齒輪組件 和凸輪穿設(shè)傳動軸10，導(dǎo)架一側(cè)設(shè)有可對凸輪位置進行調(diào)節(jié)的蝸桿4。所述導(dǎo)架由首導(dǎo)架 12、尾導(dǎo)架13和設(shè)于它們之間的若干中導(dǎo)架14組成。微動開關(guān)3設(shè)于所述導(dǎo)架上，開關(guān)觸 腳伸入中導(dǎo)架14之間的空隙。殼體由首殼體9、尾殼體6和設(shè)于它們之間的若干中殼體8 構(gòu)成，相鄰兩殼體間設(shè)密封圈7，所述中殼體8個數(shù)可增減，使殼體1與其內(nèi)限位開關(guān)尺寸相 匹配。傳動軸10外端設(shè)傳動頭11。 如圖2所示，首導(dǎo)架12內(nèi)側(cè)設(shè)有對傳動軸10進行定位的定位座49，該定位座49 與首導(dǎo)架12固定連接。所述定位座內(nèi)設(shè)一軸套50，由銅合金制成。軸套50內(nèi)設(shè)一穿過傳 動軸10的插銷51，這樣就將軸套50與傳動軸10固接在一起。插銷51與首導(dǎo)架12之間設(shè) 墊圈52，使插銷51與首導(dǎo)架12不直接摩擦，且可通過墊圈調(diào)節(jié)它們之間的間隙。裝配好 后，轉(zhuǎn)軸10只能做旋轉(zhuǎn)運動，不能上下、左右移動。 如圖3所示，轉(zhuǎn)動凸輪可根據(jù)需要選用尖角凸輪或/和弧面凸輪，所述尖角凸輪可 用角度為15°或30° ;所述弧面凸輪可用角度為90。。轉(zhuǎn)動凸輪2中部設(shè)圓孔17，凸輪側(cè) 面徑向位置設(shè)三個等向徑軸套18，所述軸套為中空的環(huán)形凸座。 如圖4、5、6、7所示，傳動輪設(shè)軸向傳動齒23，所述傳動齒23設(shè)在供傳動軸10穿過 的傳動軸套19上。該傳動軸套19外端設(shè)大、小環(huán)形臺階20、21。所述傳動輪一側(cè)徑向設(shè)有 若干與所述凸輪軸套18和行星齒輪軸套相配合的圓凸臺24，此圓凸臺24中部設(shè)圓孔，該圓 孔盛有潤滑油。本實用新型裝配好后，所述圓凸臺24伸入凸輪軸套18及行星齒輪軸套內(nèi)， 這樣傳動齒輪就將轉(zhuǎn)動凸輪和行星齒輪組合在一起。所述傳動軸套19的長度可根據(jù)需要增加或縮短，甚至不設(shè)傳動軸套19的傳動輪；為了增加軸向傳動齒的長度，可預(yù)先制成若 干與所述傳動軸套結(jié)構(gòu)相同的傳動齒輪節(jié)27，此傳動齒輪節(jié)27另一端設(shè)有與所述大、小環(huán) 形臺階20、21相配套的大、小環(huán)形凸臺25、26。 如圖2、8、12所示，第一傳動比齒輪組件包括傳動軸10、定位傳動齒輪28、第一行 星齒輪53、第一傳動齒輪55和第一定位蝸輪43。所述定位傳動齒輪28右端外齒與第一行 星齒輪53嚙合，左端內(nèi)設(shè)徑向凹槽29，所述凹槽29內(nèi)設(shè)穿過傳動軸10的插銷30，這樣就 把定位傳動齒輪28左端固接在傳動軸10上。第一行星齒輪53的軸套在第一傳動齒輪55 的圓凸臺24上，第一行星齒輪53與第一蝸輪43內(nèi)齒嚙合。為避免行星齒輪53與定位傳 動齒輪28接觸磨損，在兩者之間設(shè)金屬墊片65。第二傳動比齒輪組件包括第一傳動齒輪 55右端齒輪551、第二傳動齒輪58、第二行星齒輪56和第一轉(zhuǎn)動凸輪59，第二行星齒輪56 的軸套在第二傳動齒輪58上的圓凸臺24上，第一轉(zhuǎn)動凸輪59的軸套18與第二傳動齒輪 58的圓凸臺24相套合，第二行星齒輪56與第二定位蝸輪57內(nèi)齒嚙合。第一傳動齒輪55 右端齒輪551與第二行星齒輪56嚙合。第三傳動比齒輪組件包括第二傳動齒輪58右端齒 輪581、第三行星齒輪61、第三傳動輪62、第三轉(zhuǎn)動凸輪63、第三定位蝸輪60，以及之后所 有相關(guān)零件均列為第三傳動比齒輪組件，所述第二傳動齒輪58右端齒輪581同第三行星齒 輪61嚙合，第三行星齒輪61的軸套在第三傳動輪62的圓凸臺24上，第二轉(zhuǎn)動凸輪63的 軸套18與第三傳動輪62的圓凸臺24相套合，其中第三傳動齒輪最后端傳動齒輪32結(jié)構(gòu) 與第一傳動齒輪55相同，其右端傳動齒與尾定位輪33左端內(nèi)齒嚙合。尾定位輪33右端設(shè) 限位指示標(biāo)34。最后傳動齒輪節(jié)35右端設(shè)卡簧36，卡簧36與所述傳動齒輪節(jié)35間設(shè)卡 簧墊圈37，這樣就將第二傳動齒輪58至最后傳動齒輪節(jié)35緊密卡合在一起形成長度較長 的組合傳動齒輪，該組合傳動齒輪可帶動與其傳動齒嚙合的行星齒輪旋轉(zhuǎn)。 如圖9所示，行星齒輪的外齒39與定位蝸輪內(nèi)齒嚙合，行星齒輪兩側(cè)分別設(shè)有環(huán) 槽40，該環(huán)槽40亦盛有潤滑油。所述行星齒輪內(nèi)圓41套設(shè)于傳動齒輪圓凸臺24。轉(zhuǎn)動凸 輪右側(cè)面上設(shè)三個等間距行星齒輪，此三個行星齒輪形成行星傳動機構(gòu)，該傳動機構(gòu)可利 用傳動齒輪的轉(zhuǎn)動驅(qū)使轉(zhuǎn)動凸輪轉(zhuǎn)動，也可利用定位蝸輪的轉(zhuǎn)動驅(qū)使轉(zhuǎn)動凸輪轉(zhuǎn)動。 如圖10、11所示，定位蝸輪外側(cè)周向設(shè)有與蝸桿4螺紋齒嚙合的外齒42，其內(nèi)側(cè)周 向設(shè)有與行星齒輪外齒嚙合的內(nèi)齒48。第一定位蝸輪43外緣設(shè)伸入第一中導(dǎo)架限位孔45 的定位塊44。所述定位蝸輪一側(cè)設(shè)有傾斜肩臺47，該傾斜肩臺47增加定位蝸輪與轉(zhuǎn)動凸 輪之間的間距，蝸桿不易碰到轉(zhuǎn)動凸輪，有利于蝸桿4對轉(zhuǎn)動凸輪位置的調(diào)節(jié)。所述蝸桿4 設(shè)于中導(dǎo)架一側(cè)，第一中導(dǎo)架不設(shè)蝸桿，其他中導(dǎo)架均設(shè)蝸桿4。第一蝸桿可對所有轉(zhuǎn)動凸 輪的位置進行調(diào)試。 參看圖1、2、13，本實施例的工作過程如下外力(如橋吊大車、電纜巻盤的旋轉(zhuǎn) 力)作用于傳動頭ll，傳動軸10旋轉(zhuǎn)，定位傳動齒輪28同時旋轉(zhuǎn)，其帶動第一行星齒輪組 53旋轉(zhuǎn)，因第一定位蝸輪43被第一中導(dǎo)架46限位，不能旋轉(zhuǎn)，第一行星齒輪組53只能帶動 第一傳動齒輪55旋轉(zhuǎn)，由此產(chǎn)生第一傳動比，第一傳動比為4. 285 =轉(zhuǎn)軸角速度/第一傳 動齒輪角速度；第一傳動齒輪55軸向傳動齒帶動第二行星齒輪組56旋轉(zhuǎn)，因第二定位蝸輪 57被蝸桿4鎖定，所以第二行星齒輪組56只能帶動第二傳動齒輪58旋轉(zhuǎn)，第二傳動齒輪 58帶動第一轉(zhuǎn)動凸輪59旋轉(zhuǎn)，第一轉(zhuǎn)動凸輪59轉(zhuǎn)過一定角度后，其尖角或弧面與微動開關(guān) 的觸腳66碰觸實現(xiàn)信號傳遞，此時產(chǎn)生第二的傳動比，第二傳動比為18. 361 =傳動軸角速度/第一凸輪角速度；由于第二傳動齒輪58及其后增加的傳動齒輪節(jié)形成組合傳動齒輪， 該組合傳動齒輪又帶動與其傳動齒嚙合的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，又因與所述行星齒輪嚙合的定位 蝸輪被各自的蝸桿鎖定，第三組及其之后的行星齒輪都只能帶動與其配合的傳動輪旋轉(zhuǎn)， 再由所述傳動輪帶動與其配合的轉(zhuǎn)動凸輪旋轉(zhuǎn)，第二及其之后轉(zhuǎn)動凸輪轉(zhuǎn)過一定角度后， 其尖角或弧面與微動開關(guān)的觸腳66碰觸實現(xiàn)信號傳遞，此時產(chǎn)生第三傳動比，第三傳動比 為78. 678 =傳動軸角速度/第二凸輪角速度=傳動軸角速度/第三凸輪角速度，這樣就解 決了現(xiàn)有凸輪限位開關(guān)傳動比單一的問題。本實施例第一轉(zhuǎn)動凸輪59及其之后的轉(zhuǎn)動凸 輪分別帶動各自的微動開關(guān)進行信號傳輸，可遠(yuǎn)程控制高壓電器設(shè)備。最后傳動齒輪32帶 動尾定位輪33旋轉(zhuǎn)，限位指示標(biāo)34可以準(zhǔn)確地標(biāo)示第三階傳動輪旋轉(zhuǎn)的角度。 需調(diào)節(jié)第一轉(zhuǎn)動凸輪59位置時應(yīng)需旋轉(zhuǎn)第一蝸桿，該蝸桿帶動與其外齒嚙合的 第二定位蝸輪57旋轉(zhuǎn)，與第二定位蝸輪57內(nèi)齒嚙合的第二行星齒輪56亦做旋轉(zhuǎn)運動，第 二行星齒輪56又帶動第二傳動齒輪58旋轉(zhuǎn)，第二傳動齒輪58同時帶動第一轉(zhuǎn)動凸輪59 及其之后的所有行星齒輪(第三及其之后的行星齒輪組)旋轉(zhuǎn)，所有行星齒輪最終又帶動 各自的轉(zhuǎn)動凸輪旋轉(zhuǎn)，因此用第一蝸桿對第一轉(zhuǎn)動凸輪59的位置進行調(diào)節(jié)時，也能對其之 后所有轉(zhuǎn)動凸輪的位置進行調(diào)節(jié)。需調(diào)節(jié)第二轉(zhuǎn)動凸輪63位置時，應(yīng)旋轉(zhuǎn)第二蝸桿，第二 蝸桿帶動與其外齒嚙合的第三定位蝸輪60旋轉(zhuǎn)，與第三定位蝸輪60內(nèi)齒嚙合的第三組行 星齒輪61亦做旋轉(zhuǎn)運動，第三組行星齒輪61帶動第一傳動輪62旋轉(zhuǎn)，第一傳動輪62帶動 第二轉(zhuǎn)動凸輪63旋轉(zhuǎn)。同理，旋轉(zhuǎn)第三蝸桿時可對第三轉(zhuǎn)動凸輪64位置進行調(diào)節(jié)。因此， 旋轉(zhuǎn)第二及其之后蝸桿即可調(diào)節(jié)各自轉(zhuǎn)動凸輪的位置。綜上，本實用新型對各轉(zhuǎn)動凸輪位 置的調(diào)節(jié)方便、快捷。此外，若其中一個齒輪損壞，只需更換該齒輪即可，維護簡單、方便。 本實用新型所有齒輪和凸輪均由高強度耐磨材料制成(如增強塑料)，增加了凸 輪限位開關(guān)的使用壽命。外殼由具有抗化學(xué)腐蝕性能的塑料材料制成，牢固、耐用。轉(zhuǎn)軸為 不銹鋼材料，所有密封件抗油污影響，開關(guān)防護等級為IP65。
權(quán)利要求凸輪限位開關(guān)，包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的傳動輪組件、蝸輪調(diào)節(jié)組件和觸頭開關(guān)組件，其特征是傳動輪組件包括由傳動軸、傳動輪、行星齒輪和轉(zhuǎn)動凸輪為結(jié)構(gòu)單元的第一傳動比齒輪組件、第二傳動比齒輪組件、第三傳動比齒輪組件；蝸輪調(diào)節(jié)組件包括蝸桿、蝸輪、與蝸輪嚙合的行星齒輪和由行星齒輪傳動的轉(zhuǎn)動凸輪；所述傳動輪組件的轉(zhuǎn)動凸輪與所述觸頭開關(guān)組件的微動開關(guān)活動接觸，導(dǎo)通或切斷通電回路。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述第一傳動比齒輪組件包括傳 動軸(10)、定位傳動齒輪(28)、第一行星齒輪(53)、第一傳動齒輪(55)和第一定位蝸輪 (43)，第一行星齒輪(53)的軸套(18)在第一傳動齒輪(55)的圓凸臺(24)上，第一行星齒 輪(53)與第一定位蝸輪(43)內(nèi)齒嚙合。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述第二傳動比齒輪組件包括第一 傳動齒輪(55)右端齒輪(551)、第二傳動齒輪(58)、第二行星齒輪(56)和第一轉(zhuǎn)動凸輪 (59)，第二行星齒輪(56)的軸套在第二傳動齒輪(58)上的圓凸臺(24)上，第一轉(zhuǎn)動凸輪 (59)的軸套(18)與第二傳動齒輪(58)的圓凸臺(24)相套合，第二行星齒輪(56)與第二 定位蝸輪(57)內(nèi)齒嚙合。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述第三傳動比齒輪組件包括第二 傳動齒輪(58)右端齒輪(581)、第三行星齒輪(61)、第三傳動輪(62)、第三轉(zhuǎn)動凸輪(63)、 第三定位蝸輪(60)，所述第二傳動齒輪(58)右端齒輪(581)與第三行星齒輪(61)嚙合，第 三行星齒輪(61)的軸套在第三傳動輪(62)的圓凸臺(24)上，第二轉(zhuǎn)動凸輪(63)的軸套 (18)與第三傳動輪(62)的圓凸臺(24)相套合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述殼體(1)的一端內(nèi)側(cè)設(shè)有對傳 動軸(10)進行定位的定位座(49)，所述定位座(49)內(nèi)設(shè)一軸套(50)，所述軸套(50)內(nèi)設(shè) 一穿過傳動軸(10)的插銷(51)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述轉(zhuǎn)動凸輪(2)為尖角凸輪或弧 面凸輪，轉(zhuǎn)動凸輪(2)側(cè)面徑向設(shè)三個凸輪軸套(18)，所述凸輪軸套為中空的環(huán)形凸座。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述傳動輪軸向設(shè)傳動齒(23)，所 述傳動齒(23)設(shè)在傳動軸(10)穿過的傳動軸套(19)上，所述傳動輪一側(cè)徑向設(shè)有若干與 所述凸輪軸套(18)和行星齒輪內(nèi)圓相配合的圓凸臺(24)，所述傳動軸套(19)外端設(shè)大、小 環(huán)形臺階(20、21)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述傳動輪端部設(shè)有若干傳動齒輪 節(jié)(27)，其端部環(huán)形凹、凸臺相互嵌合延長，傳動軸(10)上設(shè)將第二傳動齒輪(58)至最后 傳動齒輪節(jié)(35)緊密卡合在一起的卡簧(36)。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述行星齒輪周向設(shè)有與定位蝸輪 內(nèi)齒嚙合的外齒(39)，行星齒輪兩側(cè)分別設(shè)有環(huán)槽(40)，行星齒輪內(nèi)圓(41)套設(shè)于傳動齒 輪圓凸臺(24)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的凸輪限位開關(guān)，其特征是所述定位蝸輪外側(cè)周向設(shè)有與蝸 桿(4)螺紋齒嚙合的外齒(42)，其內(nèi)側(cè)周向設(shè)有與行星齒輪外齒嚙合的內(nèi)齒(48)。
專利摘要一種凸輪限位開關(guān)，包括殼體、設(shè)于殼體內(nèi)的傳動輪組件、蝸輪調(diào)節(jié)組件和觸頭開關(guān)組件，其特征是傳動組件包括由傳動軸、傳動輪、行星齒輪和轉(zhuǎn)動凸輪為結(jié)構(gòu)單元的第一傳動比齒輪組件、第二傳動比齒輪組件、第三傳動比齒輪組件；蝸輪調(diào)節(jié)組件包括蝸桿、蝸輪、與蝸輪嚙合的行星齒輪和由行星齒輪傳動的轉(zhuǎn)動凸輪；所述傳動輪組件的轉(zhuǎn)動凸輪與所述開關(guān)組件的微動開關(guān)活動接觸導(dǎo)通或切斷通電回路。本實用新型解決了現(xiàn)有凸輪限位開關(guān)傳動比單一的問題。所述凸輪分別帶動各自的微動開關(guān)進行信號傳輸，可遠(yuǎn)程控制高壓電器設(shè)備，安全、可靠。對各凸輪位置的調(diào)節(jié)亦方便、快捷，維護簡單。
文檔編號H01H3/42GK201508780SQ200920120598
公開日2010年6月16日 申請日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者鄭安康, 鄭浙廣 申請人:上海振華港機(集團)寧波傳動機械有限公司;鄭安康