專利名稱：一種特高壓變壓器散熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及變壓器領域，尤其涉及一種變壓器的散熱裝置。
背景技術：
變壓器在工作過程中會產(chǎn)生大量的熱能，因此需要對變壓器進行冷卻。目前，在大容量變壓器中，一般采用強油導向風冷(0DAF)方法進行冷卻，該方法中，將冷卻油直接導入到器身當中，冷卻油在油泵壓力的作用下流過變壓器的繞組，對變壓器繞組的溫升進行控制，但是該方法中冷卻油的速度容易過快，當過快的冷卻油流經(jīng)繞組各部分的固體絕緣件時，容易因相互之間的摩擦作用產(chǎn)生油流帶電。而對于變壓器這種特高壓設備中油流帶電的問題將是非常嚴重的。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種特高壓變壓器散熱裝置，能夠避免油流帶電的現(xiàn)象發(fā)生，提高變壓器的安全性。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種變壓器的散熱裝置，包括油箱、冷卻器和油泵，其中，變壓器器身設置于所述油箱中，所述油泵與所述冷卻器的出油口和所述油箱的進油口相連，所述油箱的出油口與所述冷卻器的進油口相連，在所述油箱與所述變壓器身之間形成油隙，所述冷卻油經(jīng)過所述油隙流入到所述變壓器身中。 優(yōu)選地，所述變壓器身的繞組中設置匝間油道。這樣，可以進一步提高變壓器器身
的散熱性能，避免變壓器內(nèi)繞組局部產(chǎn)生過熱的現(xiàn)象。 優(yōu)選地，所述變壓器身的繞組中設置匝間油道具體實現(xiàn)為 在所述變壓器身的匝間設置一層絕緣紙板，在所述絕緣紙板上間隔一定間距粘絕緣撐條，形成匝間油道。 優(yōu)選地，所述冷卻器采用風冷方式。 本實用新型提供的特高壓變壓器散熱裝置在對變壓器進行散熱的過程中，可以降低冷卻油的流速，避免產(chǎn)生油流放電的現(xiàn)象。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例
或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是本實用新型實施例提供的特高壓變壓器散熱裝置的剖視圖。
具體實施方式為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
以下結合附圖對本實用新型實施例進行詳細描述。 圖1示出了本實用新型實施例提供的特高壓變壓器散熱裝置的示意圖，如圖1所示，該裝置包括油箱1、冷卻器2和油泵3。其中，變壓器器身4設置于油箱1中，油泵3分別與油箱1的進油口 11和冷卻器2的出油口 21相連，這樣從冷卻器2流出的冷卻油在油泵3的帶動下，從油箱l的進油口 ll流入到油箱l中。油箱1的出油口 12與冷卻器2的進油口 22相連，這樣，從油箱1中流出的冷卻油通過冷卻器2的進油口 22流回到冷卻器2中。 在油箱1內(nèi)部，油箱1與變壓器器身4之間形成油隙，從進油口 11流入的冷卻液不直接導入到變壓器器身4內(nèi)，而是經(jīng)過變壓器身4的下側的油隙后，再流入到變壓器身4內(nèi)，這樣可以降低冷卻油的流速，避免產(chǎn)生油流放電的現(xiàn)象。 另外，為了進一步提高變壓器器身的散熱性能，優(yōu)選地，在變壓器器身4的繞組中的匝間設置匝間油道，冷卻油通過匝間油道流過變壓器身的內(nèi)部，增大冷卻面積，并且有利于防止變壓器器身4內(nèi)部的繞組局部產(chǎn)生過熱的現(xiàn)象。實際中，上述匝間油道可以采用如下結構在所述變壓器身4的匝間設置一層絕緣紙板，在所述絕緣紙板上間隔一定間距粘絕緣撐條，形成匝間油道。 另外，本實施例中的冷卻器2可以采用風冷的方式。 下面詳細說明本實施例中提供的特高壓變壓器散熱裝置的工作過程。 冷卻油在冷卻器2中經(jīng)過冷卻，冷卻油溫度降低，溫度較低的冷卻油在油泵3的作
用下，從冷卻器2的出油口 21流出，經(jīng)過油泵3流入到油箱1中。上述溫度降低的冷卻油經(jīng)
過變壓器器身4下部的油隙，速度降低，然后流速較慢的低溫冷卻油一部分流入到變壓器
器身4中，另一部分從變壓器身4的外部側面流過。流入到變壓器器身4內(nèi)部的冷卻油流
過變壓器器身4內(nèi)部的油道及繞組中的匝間油道，對變壓器器身4內(nèi)部直接進行冷卻。從
變壓器器身4外部側面流過的冷卻油對變壓器身4的外側直接進行冷卻。冷卻油從變壓器
器身4流過后溫度升高，溫度較高的冷卻油從油箱的出油口 12流出，經(jīng)冷卻器1的進油口
22流入到冷卻器1中，在冷卻器2中，較高溫度的冷卻油會受到冷卻作用，使冷卻油自身的
溫度降低。然后溫度降低后的冷卻油再經(jīng)過油泵3流入到油箱l，如此循環(huán)往復。 以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技
術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和
潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求一種特高壓變壓器散熱裝置，包括油箱、冷卻器和油泵，其中，變壓器器身設置于所述油箱中，所述油泵與所述冷卻器的出油口和所述油箱的進油口相連，所述油箱的出油口與所述冷卻器的進油口相連，其特征在于，在所述油箱與所述變壓器身之間形成油隙，所述冷卻油經(jīng)過所述油隙流入到所述變壓器身中。
2. 根據(jù)權利要求1所述的特高壓變壓器散熱裝置，其特征在于，所述變壓器身的繞組中設置匝間油道。
3. 根據(jù)權利要求2所述的特高壓變壓器散熱裝置，其特征在于，所述變壓器身的繞組中設置匝間油道具體實現(xiàn)為在所述變壓器身的匝間設置一層絕緣紙板，在所述絕緣紙板上間隔一定間距粘絕緣撐條，形成匝間油道。
4. 根據(jù)權利要求1所述的特高壓變壓器散熱裝置，其特征在于，所述冷卻器采用風冷方式。
專利摘要本實用新型提供一種特高壓變壓器散熱裝置，包括油箱、冷卻器和油泵，其中，變壓器器身設置于所述油箱中，所述油泵與所述冷卻器的出油口和所述油箱的進油口相連，所述油箱的出油口與所述冷卻器的進油口相連，其特征在于，在所述油箱與所述變壓器身之間形成油隙，所述冷卻油經(jīng)過所述油隙流入到所述變壓器身中。本實用新型提供的特高壓變壓器散熱裝置在對變壓器進行散熱的過程中，可以降低冷卻油的流速，避免產(chǎn)生油流放電的現(xiàn)象。
文檔編號H01F27/12GK201478051SQ200920165330
公開日2010年5月19日 申請日期2009年7月6日 優(yōu)先權日2009年7月6日
發(fā)明者冉慶凱, 劉東升, 劉強, 孫昕, 龐哲, 杜振斌, 王凱, 王曉寧, 趙峰 申請人:保定天威保變電氣股份有限公司;國家電網(wǎng)公司;保定天威集團有限公司