專利名稱：城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種避雷器，特別涉及一種城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器。
背景技術(shù)：
城市軌道交通快速發(fā)展，線路日益密集，高架線路逐漸增加。牽引供電系統(tǒng)是軌道 交通工程中的重要系統(tǒng)，功能是向車輛可靠供電。牽引供電系統(tǒng)的設(shè)備絕緣水平很低，難于 抵御雷電過電壓，投運(yùn)的許多工程中均發(fā)生了較多的雷電災(zāi)害，造成接觸網(wǎng)絕緣子或牽引 變電所設(shè)備毀壞，甚至影響行車。城市軌道交通高架線路上，牽引供電系統(tǒng)的雷電災(zāi)害數(shù)量 將更多，損失將更大。目前，全國已投運(yùn)城軌工程中，僅通過安裝避雷線來降低雷擊閃絡(luò)事故概率，未見 其它雷電防護(hù)措施的研究報道。雷電防護(hù)手段單一、功能不完善，已不能滿足現(xiàn)代城軌系統(tǒng) 高可靠性運(yùn)行的要求。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可以克服上 述缺陷，不需要采取任何接地措施，安裝方便，采用純空氣間隙，不承受系統(tǒng)電壓，增加可靠 性，減少維護(hù)成本的城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避 雷器，包括絕緣子和與絕緣子高壓側(cè)相連接高壓橫桿，其特征在于還包括避雷器本體、環(huán) 電極組件和安裝板組件，安裝板組件固定在高壓側(cè)橫桿上，避雷器本體安裝在安裝板組件 上，環(huán)電極組件固定在避雷器本體上，環(huán)電極組件與絕緣子之間形成空氣間隙。所述的環(huán)電極組件包括環(huán)電極、金屬上壓板和金屬下壓板，環(huán)電極尾端通過金屬 上壓板和金屬下壓板扣合連接后通過螺釘與避雷器本體電連接，金屬上壓板與金屬下壓板 之間緊固連接。金屬上壓板和金屬下壓板緊固連接時可采用鉚接或螺紋連接方式。所述的安裝板組件包括翻邊板、抱箍、螺桿和螺母，翻邊板一端設(shè)置有與避雷器本 體相連接的圓孔，翻邊板與抱箍相連接，螺桿和螺母設(shè)置在抱箍上。抱箍可通過螺桿螺母將 翻邊板固定在高壓側(cè)橫桿上。所述的環(huán)電極組件與絕緣子陶瓷體之間的空氣間隙為IOmm 100mm。所述的環(huán)電極組件與絕緣子下鋼帽之間的空氣間隙為20mm 200mm。在系統(tǒng)正常運(yùn)行時，由于串聯(lián)間隙隔離，避雷器本體不承受系統(tǒng)直流運(yùn)行電壓。在 幅值足夠高的感應(yīng)雷或直擊雷過電壓作用下，避雷器本體呈低阻抗，串聯(lián)間隙被擊穿，雷電 能量通過電阻片釋放，限制了絕緣子兩端的過電壓，防止絕緣子沿面閃絡(luò)放電雷電沖擊過 后，施加在避雷器本體兩端的電壓為系統(tǒng)運(yùn)行電壓，本體呈高阻抗，直流續(xù)流電弧在極短的 時間內(nèi)熄滅，空氣間隙絕緣迅速恢復(fù)，線路回到正常運(yùn)行狀態(tài)。本發(fā)明所具有的有益效果是1)由于串聯(lián)間隙具有隔離接觸網(wǎng)工作電壓的作用，避雷器本體在正常工況下本體幾乎不承受系統(tǒng)運(yùn)行電壓，只有在雷電過電壓擊穿間隙后避雷器才耐壓動作，減少了避雷 器閥片由于長期承受工作電壓而帶來的老化的問題，因此具有壽命長、可靠性高、免維護(hù)的 技術(shù)特點(diǎn)。2)避雷器本體采用公知的結(jié)構(gòu)方式，內(nèi)部沒有空腔，避免因呼吸作用將潮氣帶進(jìn) 產(chǎn)品內(nèi)部。3)外絕緣可安裝公知技術(shù)方式采用一次成型復(fù)合外套，避雷器重量輕，安裝方便。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明環(huán)電極組件結(jié)構(gòu)示意圖一；圖3是本發(fā)明環(huán)電極組件結(jié)構(gòu)示意圖二 ；圖4是本發(fā)明安裝板組件結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、絕緣子陶瓷體；2、避雷器本體；3、環(huán)電極；4、翻邊板；5、抱箍；6、高壓側(cè) 橫桿；7、絕緣子下鋼帽；8、9、10螺母；11、螺桿；12、金屬上壓板；13、金屬下壓板；14、圓孔；
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例做進(jìn)一步描述如圖1 圖4所示，一種城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，包括絕緣子和與絕緣 子高壓側(cè)相連接高壓側(cè)橫桿6，還包括避雷器本體2、環(huán)電極組件和安裝板組件，安裝板組 件固定在高壓側(cè)橫桿6上，避雷器本體2安裝在安裝板組件上，環(huán)電極組件固定在避雷器本 體上，環(huán)電極組件與絕緣子之間形成空氣間隙。所述的環(huán)電極組件包括環(huán)電極3、金屬上壓板12和金屬下壓板13，環(huán)電極3尾端 通過金屬上壓板12和金屬下壓板13扣合連接后通過螺釘8與避雷器本體2電連接，金屬 上壓板12與金屬下壓板13之間緊固連接。金屬上壓板12和金屬下壓板13緊固連接時可 采用鉚接或螺紋連接方式。所述的安裝組件包括翻邊板4、抱箍5、螺桿11和螺母10，翻邊板4 一端設(shè)置有與 避雷器本體2相連接的圓孔14，圓孔14通過螺母9與避雷器本體2連接，翻邊板4與抱箍 5相連接，螺桿11和螺母10設(shè)置在抱箍5上。抱箍5可通過螺桿11和螺母10將翻邊板4 固定在高壓側(cè)橫桿6上。所述的環(huán)電極組件與絕緣子陶瓷體1之間的空氣間隙為IOmm 100mm。所述的環(huán)電極組件與絕緣子下鋼帽7之間的空氣間隙為20mm 200mm。在系統(tǒng)正常運(yùn)行時，由于串聯(lián)間隙隔離，避雷器本體2不承受系統(tǒng)直流運(yùn)行電壓。 在幅值足夠高的感應(yīng)雷或直擊雷過電壓作用下，避雷器本體2呈低阻抗，串聯(lián)間隙被擊穿， 雷電能量通過電阻片釋放，限制了絕緣子兩端的過電壓，防止絕緣子沿面閃絡(luò)放電；雷電沖 擊過后，施加在避雷器本體2兩端的電壓為系統(tǒng)運(yùn)行電壓，本體呈高阻抗，直流續(xù)流電弧在 極短的時間內(nèi)熄滅，空氣間隙絕緣迅速恢復(fù)，線路回到正常運(yùn)行狀態(tài)?，F(xiàn)場安裝時，根據(jù)實際情況適量調(diào)整，以滿足安裝要求。通過大量的雷電沖擊放電 試驗，驗證了在串聯(lián)間隙距離占絕緣子絕緣距離的20% -70%時，在不同的陡度雷電過電 壓下，閃絡(luò)路徑均發(fā)生在串聯(lián)間隙上，避雷器動作可靠，可有效保護(hù)絕緣導(dǎo)線免于損壞。
權(quán)利要求
一種城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，包括絕緣子和與絕緣子高壓側(cè)相連接高壓橫桿，其特征在于還包括避雷器本體、環(huán)電極組件和安裝板組件，安裝板組件固定在高壓側(cè)橫桿上，避雷器本體安裝在安裝板組件上，環(huán)電極組件固定在避雷器本體上，環(huán)電極組件與絕緣子之間形成空氣間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，其特征在于所述的環(huán) 電極組件包括環(huán)電極、金屬上壓板和金屬下壓板，環(huán)電極尾端通過金屬上壓板和金屬下壓 板扣合連接后通過螺釘與避雷器本體電連接，金屬上壓板與金屬下壓板之間緊固連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，其特征在于所述的安 裝板組件包括翻邊板、抱箍、螺桿和螺母，翻邊板一端設(shè)置有與避雷器本體相連接的圓孔， 翻邊板與抱箍相連接，螺桿和螺母設(shè)置在抱箍上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，其特征在于所述的環(huán) 電極組件與絕緣子陶瓷體之間的空氣間隙為IOmm 100mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，其特征在于所述的環(huán) 電極組件與絕緣子下鋼帽之間的空氣間隙為20mm 200mm。
全文摘要
一種城市軌道交通接觸網(wǎng)環(huán)電極避雷器，包括絕緣子和與絕緣子高壓側(cè)相連接高壓橫桿，其特征在于還包括避雷器本體、環(huán)電極組件和安裝板組件，安裝板組件固定在高壓側(cè)橫桿上，避雷器本體安裝在安裝板組件上，環(huán)電極組件固定在避雷器本體上，環(huán)電極組件與絕緣子之間形成空氣間隙。由于串聯(lián)間隙具有隔離接觸網(wǎng)工作電壓的作用，避雷器本體在正常工況下本體幾乎不承受系統(tǒng)運(yùn)行電壓，只有在雷電過電壓擊穿間隙后避雷器才耐壓動作，減少了避雷器閥片由于長期承受工作電壓而帶來的老化的問題，因此具有壽命長、可靠性高、免維護(hù)的技術(shù)特點(diǎn)。外絕緣可安裝公知技術(shù)方式采用一次成型復(fù)合外套，避雷器重量輕，安裝方便。
文檔編號H01C7/12GK101989477SQ20101029397
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月28日
發(fā)明者尹彬 申請人:山東迅實電氣有限公司