專利名稱：車用電接頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電接頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用電接頭。
背景技術(shù)：
隨著環(huán)境污染的日益嚴重，低碳經(jīng)濟格外引入注目。為了減輕交通對環(huán)境的污染， 世界主要國家都開始大力推廣電動汽車。電接頭作為電動汽車中電池內(nèi)外箱連接的重要部 件，對整車運行的穩(wěn)定性起到了非常重要的作用。目前的電接頭的通常結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，由插座1和插頭4組成，插座1與插頭4 分別固定在電池外箱及電池內(nèi)箱中，當將電池內(nèi)箱推入電池外箱時，通過插座1的內(nèi)表面2 與插頭4的外表面3接觸，或插座1的內(nèi)側(cè)底部平面5與插頭4的頂部平面6接觸，使這兩 個導(dǎo)電部分結(jié)合在一起，從而可以傳遞電流。也有的電接頭直接使用兩個插頭4，電池內(nèi)箱 及電池外箱上各固定一插頭4，依靠插頭4的頂部平面6傳遞電流。由于車輛在運行過程中不可避免地會出現(xiàn)顛簸、拐彎等情況，上述電接頭插座與 插頭接觸的可靠性得不到保證，經(jīng)常會出現(xiàn)鋼性碰撞，同時電接頭插座與插頭也較易脫離， 這就會造成瞬時斷電或瞬時通電。瞬時斷電會造成車輛失去動力，瞬時通電又會產(chǎn)成電弧， 使電接頭中部分金屬發(fā)熱融化，最終造成凝結(jié)，從而使電池內(nèi)箱不能與電池外箱分離。這些 問題都會影響電動汽車的正常使用。

實用新型內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種能夠使車輛在出現(xiàn)顛簸、 拐彎等情況下依然使插頭與插座緊密接觸，從而保證車輛正常運行的減震電接頭。( 二 )技術(shù)方案為達到上述目的，本實用新型提供了一種車用電接頭，包括插座7、插座底座8、 插座底板10、插頭11、插頭座13、插頭蓋板14、插頭套15、圓螺母16、插頭套17、彈簧18。所 述插座7包括具有以120度角度的間隔分布在圓周平面內(nèi)的三個凸起的套件19 ；所述插座底座8內(nèi)安裝有彈性防震套9，且所述彈性防震套9套在套件19上，所述 插座底座8固定在插座底板10上；所述插頭11 一頭位于插頭座13內(nèi)；所述插頭座13、插 頭蓋板14以及插頭套15依次連接，且形成為一個腔體；所述圓螺母16和插頭套17均套在 彈簧18上，且三者均位于所述腔體內(nèi)。其中，所述插座7與插頭11的電接觸部分具有相同的錐度。其中，還包括套在所述插頭11上的彈性件。其中，所述彈性件為膠圈12，該膠圈12可作為防塵用，S卩，通過設(shè)置該膠圈減少灰 塵對電接頭接觸的影響。其中，所述圓螺母16與插頭11以螺紋連接。(三)有益效果[0015]本實用新型的技術(shù)方案通過將插頭與插座的電接觸部分加工出相同的錐度，使得 在車輛出現(xiàn)振動時插頭與插座能夠緊密接觸；通過在插頭的腔體內(nèi)設(shè)置彈簧及圓螺母，使 得插頭套與插頭座的相對位置保持恒定，從而使得在車輛出現(xiàn)振動時插頭與插座能夠緊密 接觸；通過將插座安裝在彈性防震套中，使得車輛出現(xiàn)振動時，插座可以在彈性防震套內(nèi)進 行有限的彈性移動，從而使得在車輛出現(xiàn)振動時插頭與插座能夠緊密接觸；通過在插頭的 腔體內(nèi)安裝圓螺母，以調(diào)節(jié)插頭與插座連接的松緊程度；通過設(shè)置膠圈減少灰塵對電接頭 接觸的影響。

圖1 2分別是現(xiàn)有電接頭的兩個不同角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實用新型實施例的電接頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型實施例的電接頭中插頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖5 6是本實用新型實施例的電接頭在插頭插入插座中后兩個不同角度的示意 圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。以下 實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。本實用新型涉及一種車輛在出現(xiàn)顛簸、拐彎等情況下依然使插頭與插座緊密接 觸，從而保證車輛正常運行的減震電接頭。所述的車輛尤其指電動車。如圖3 6所示，依據(jù)本實用新型實施例的電接頭結(jié)構(gòu)如下包括插座7、插座底 座8、插座底板10、插頭11、插頭座13、插頭蓋板14、插頭套15、圓螺母16、插頭套17、彈簧 18。插座7包括具有以120度角度的間隔分布在圓周平面內(nèi)的三個凸起的套件19 ；所述插座底座8內(nèi)安裝有彈性防震套9，且所述彈性防震套9套在插座7的套件 19上，所述插座底座8固定在插座底板10上；所述插頭11 一頭位于插頭座13內(nèi)；所述插 頭座13、插頭蓋板14以及插頭套15依次連接，且形成為一個腔體；所述圓螺母16和插頭 套17均套在彈簧18上，且三者均位于所述腔體內(nèi)，圓螺母16在插頭套17內(nèi)部。本實施例中，所述插座7與插頭11的電接觸部分具有相同的錐度。本實施例中，還包括套在所述插頭11上的膠圈12(也可以為其它彈性件)，該膠圈 12可作為防塵用，S卩，通過設(shè)置該膠圈減少灰塵對電接頭接觸的影響。上述插頭蓋板14與插座底板10分別用于與電動車的電池內(nèi)箱及電池外箱固定， 當將電池內(nèi)箱推入電池外箱中時，插頭11就與插座7能夠緊密地結(jié)合在一起。上述插座底板10與電池外箱固定在一起，同時插座底板10與插座底座8固定在 一起，插座底座8中安裝有彈性防震套9，插座7可以在彈性防震套9內(nèi)進行有限的彈性移 動。在應(yīng)用時，彈簧18壓迫圓螺母16，從而使插頭套17與插頭座13的位置保持恒定 (如圖4所示)，圓螺母16與插頭11可由螺紋聯(lián)接，通過調(diào)節(jié)圓螺母16的位置，可以控制 插頭11伸出插頭蓋板14的長度，這樣可以方便地調(diào)節(jié)插頭11與插座7之間的距離，從而 可以降低插頭11及其相關(guān)零件加工的精度要求，同時也使插頭11與插座7的接觸更加可罪。當將插頭11插入插座7時，插頭11與插座7的錐形面緊密結(jié)合。當電動車產(chǎn)生 震動或拐彎時，由于插座7可以在彈性防震套9內(nèi)有限活動，所以插頭11仍然可以與插座 7在保持緊密接觸的同時一起震動，這樣就有效的保證了電動車震動、拐彎時電接頭的可靠 性。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改 進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求一種車用電接頭，其特征在于，包括插座(7)、插座底座(8)、插座底板(10)、插頭(11)、插頭座(13)、插頭蓋板(14)、插頭套(15)、圓螺母(16)、插頭套(17)、彈簧(18)，所述插座(7)包括具有以120度角度的間隔分布在圓周平面內(nèi)的三個凸起的套件(19)；所述插座底座(8)內(nèi)安裝有彈性防震套(9)，且所述彈性防震套(9)套在套件(19)上，所述插座底座(8)固定在插座底板(10)上；所述插頭(11)一頭位于插頭座(13)內(nèi)；所述插頭座(13)、插頭蓋板(14)以及插頭套(15)依次連接，且形成為一個腔體；所述圓螺母(16)和插頭套(17)均套在彈簧(18)上，且三者均位于所述腔體內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的車用電接頭，其特征在于，所述插座(7)與插頭(11)的電接觸 部分具有相同的錐度。
3.如權(quán)利要求1所述的車用電接頭，其特征在于，還包括套在所述插頭(11)上的彈性件。
4.如權(quán)利要求1所述的車用電接頭，其特征在于，所述彈性件為膠圈(12)。
5.如權(quán)利要求1所述的車用電接頭，其特征在于，所述圓螺母(16)與插頭(11)以螺紋連接。
專利摘要本實用新型公開了一種車用電接頭，包括插座、插座底座、插座底板、插頭、插頭座、插頭蓋板、插頭套、圓螺母、插頭套、彈簧，插座包括具有以120度角度的間隔分布在圓周平面內(nèi)的三個凸起的套件，所述插座底座內(nèi)安裝有彈性防震套，且所述彈性防震套套在套件上，所述插座底座固定在插座底板上；所述插頭一頭位于插頭座內(nèi)；所述插頭座、插頭蓋板以及插頭套依次連接，且形成為一個腔體；所述圓螺母和插頭套均套在彈簧上，且三者均位于所述腔體內(nèi)。本實用新型的技術(shù)方案能夠使車輛在出現(xiàn)顛簸、拐彎等情況下依然使插頭與插座緊密接觸，從而保證車輛正常運行。
文檔編號H01R13/04GK201629470SQ201020151210
公開日2010年11月10日 申請日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者古力群, 尹敏, 李健, 李國福, 李昶怡, 梁偉雄, 肖敏強 申請人:力柏時代鋰動力科技(北京)有限公司