專利名稱：用于變速器插頭的垂直的引線的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于變速器插頭的垂直的引線(DurchfUhrimg)的密封裝置。
背景技術(shù)：
文獻(xiàn)DE 197 11 939 Al涉及一種用于測(cè)量在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管中的壓力與溫度的裝置。在一個(gè)共同的殼體中，溫度傳感器在支架上與分析電路以及最大程度地減小張力地固定的壓力傳感器布置在一起。為了導(dǎo)入處于壓力下的介質(zhì)，在殼體部上固定有一個(gè)支撐段。 裝入一個(gè)既與支架又與支撐件連接的中間件，該中間件借助脫開的密封粘接件的機(jī)械的張緊來固定。文獻(xiàn)DE 10 2006 049 924 Al涉及一種在機(jī)動(dòng)車中使用的壓力測(cè)量裝置。該壓力測(cè)量裝置求得流體介質(zhì)的壓力，其中所述壓力測(cè)量裝置具有至少一個(gè)容納在傳感器組件中的、帶有用于容納流體介質(zhì)壓力的內(nèi)管的壓力測(cè)量單元。此外，還設(shè)置了帶有可以引入到流體介質(zhì)中的外管的探頭組件。所述內(nèi)管突入到外管的可與流體介質(zhì)連接的壓力測(cè)量通道中。在內(nèi)管與外管之間設(shè)置有至少有一個(gè)密封圈，所述密封圈的材料具有氟硅橡膠，尤其是 FVMQ0文獻(xiàn)EP 1 018 788 Al涉及一種用于插頭連接器的殼體密封裝置。所述插頭連接器包括兩個(gè)可插接在一起的由插入部或者說接收部組成的連接部。所述殼體密封裝置具有三個(gè)密封的唇，并且在橫截面中形成平的條文形(MrichfSrmig)的密封元件。為了密封兩個(gè)可插接在一起的連接部之間的區(qū)域，所述密封唇中的一個(gè)沿插接方向夾緊在兩個(gè)連接部之間，而另外兩個(gè)密封唇則位于接收部的內(nèi)部。在自動(dòng)變速器中，尤其是為了應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中，能夠?qū)㈦姎獾目刂颇K布置在變速器殼體內(nèi)。所述控制模塊的電接頭然后通過變速器殼體向外引出。插頭的引線也必須在由于溫度變化而導(dǎo)致正的或者負(fù)的壓力差時(shí)是水密封以及油密封的。在垂直安裝的插頭中，能夠避免在密封位置上方積聚噴射水，從而使得在對(duì)變速器進(jìn)行冷卻時(shí)能夠不吸入液體。在目前的變速器、不論是自動(dòng)變速器還是手動(dòng)變速器上安裝的密封件上使用的密封裝置都裝有密封套，以便補(bǔ)償插頭的位置誤差。所述密封套包括剛性的導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件比如能夠是金屬的深拉成形件或者注塑成形件，并且是彈性構(gòu)造的密封元件。在垂直的插頭裝置中，密封套的引導(dǎo)會(huì)產(chǎn)生不被期望的、環(huán)形延伸的且位于密封裝置上方的空腔，噴射水能夠留在所述空腔中。如果放棄密封套的引導(dǎo)，雖然能夠最小化該積聚噴射水的空腔， 但是密封套僅僅通過由彈性材料制成的密封構(gòu)件的引導(dǎo)是不夠的。

發(fā)明內(nèi)容
按本發(fā)明的接下來提出的技術(shù)方案，將提出一種用于通過殼體的垂直的插頭引線的密封裝置，所述密封裝置具有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件是要密封的殼體的一部分并且與密封件共同作用，所述密封件由例如是塑料或者橡膠的彈性材料制成。
按本發(fā)明提出的用于垂直的插頭引線的密封裝置優(yōu)選是具有雙部件結(jié)構(gòu)方式的組件。所述部件中的一個(gè)通過成形的的凸緣示出，所述凸緣本身以有利的方式構(gòu)造在要密封的殼體本身上，同時(shí)，組件的另一個(gè)部件通過由彈性材料制成的、構(gòu)造成套筒形狀的密封元件給出。在特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，構(gòu)造在殼體中的凸緣的端面構(gòu)造有內(nèi)部單個(gè)分隔部 (Irmeneinzelsegmentierung)。這意味著，沿著要密封的開口的圓周構(gòu)造有多個(gè)設(shè)計(jì)成爪形的搭接部，在這些搭接部之間分別釋放中間空間。相應(yīng)于在要密封的開口的圓周上的凸緣上爪形的搭接部的劃分分度，在裝入要密封的開口中的帶有構(gòu)造的密封元件的密封套上構(gòu)造有自由空間，所述自由空間在殼體的凸緣上由導(dǎo)向件的爪搭接。另一方面，由彈性材料制成的套筒狀地構(gòu)造的密封件具有單個(gè)的突出部，所述突出部突入到在凸緣部上構(gòu)造的爪形的搭接部之間的自由空間中。這種密封件上的突起部用作支撐段并且同樣相對(duì)于密封件的圓周構(gòu)造在單個(gè)分隔部中，所述單個(gè)分隔部與殼體的凸緣部的單個(gè)分隔部的劃分分度相對(duì)應(yīng)。在尤其優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述密封件與凸緣在要密封的開口的區(qū)域內(nèi)構(gòu)成兩個(gè)接合面。其中一個(gè)接合面在由彈性材料制成的密封元件上、在用螺紋固定的邊緣部的上側(cè)面之間，在凸緣的下方沿徑向方向延伸，同時(shí)，另一個(gè)接合面關(guān)于要密封的開口沿軸向延伸，并且由所述凸緣的內(nèi)側(cè)面和構(gòu)造成套筒狀的密封件的內(nèi)側(cè)面構(gòu)成。不僅在所述內(nèi)側(cè)面上而且在構(gòu)造成套筒狀的密封件的成形的邊緣部的區(qū)域中，一個(gè)或多個(gè)密封唇能夠沿圓周方向延伸。在尤其優(yōu)選的實(shí)施方式中，環(huán)繞地構(gòu)造的密封唇位于構(gòu)造成套筒狀的密封件的最高所處的位置上。所述密封唇具有基本上三角形的輪廓，并且相對(duì)于密封元件的端面具有斜坡，所述斜坡沿徑向方向向外形成落差。由于在基本上以三角形為輪廓的密封元件的上側(cè)面上的斜坡或者說設(shè)定的落差，噴射水能夠沿徑向方向向外通過爪形的搭接部以及搭接的密封元件的支撐段之間的中間空間導(dǎo)出，從而使所述噴射水不保留在密封元件的端面上，并且所述噴射水在變速箱冷卻時(shí)不會(huì)被吸入到要密封的變速器殼體內(nèi)部。按本發(fā)明提出的技術(shù)方案避免了在密封件的端面上形成滯水，因?yàn)檫@種滯水通過垂直的插頭引線的密封裝置的圓周上的中間空間沿著徑向向外導(dǎo)出。以交替的順序構(gòu)造的在要密封的開口的邊緣部區(qū)域上的爪形的搭接部與在密封件的圓周上以與此相應(yīng)的劃分分度構(gòu)造的支撐段共同作用，從而在將密封件安裝在要密封的開口中時(shí)以及在由于要密封的殼體的溫度變化而發(fā)生壓力變化時(shí)保證密封裝置的可靠的定位。同時(shí)在第一變型實(shí)施方案中，所述密封唇能夠是環(huán)繞的，這樣為了制造所述密封唇可以更加簡(jiǎn)單地進(jìn)行工具設(shè)計(jì)，所述密封唇能夠在其它有利的變型實(shí)施方案中以交替的順序，也就是說，以交替的分隔部構(gòu)成。這意味著，沿要密封的開口的圓周方向看，密封裝置通過以交替的順序依次跟隨的空隙以及凸出部構(gòu)成，其中這種情況下，這種劃分分度與凸緣的邊緣區(qū)域上爪形的搭接部的劃分分度相對(duì)應(yīng)。在有利的第二變型實(shí)施方案中，形成一種用于沿徑向方向排出噴射水的密封件的優(yōu)化的形式。


以下根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)解釋，附圖示出
圖1是用于殼體上的垂直的插頭引線的密封裝置的透視的俯視圖， 圖2是導(dǎo)向件和密封件及其形成的接合面的放大比例的示圖， 圖3是裝入要進(jìn)行密封的開口中的密封件的放大的透視截取部分， 圖4是密封件上環(huán)繞的密封唇的第一變型實(shí)施方案， 圖5是設(shè)計(jì)成交替的分隔部形式的密封件上的密封唇。
具體實(shí)施例方式由按照?qǐng)D1的示圖已知一種密封裝置，所述密封裝置用于密封殼體以防止水流入殼體以及油流出殼體或者諸如此類。密封裝置10包括導(dǎo)向件12，所述密封裝置特別地用于垂直的插頭引線 (SteckerfUhrimg)，所述插頭引線用于位于殼體16內(nèi)的部件的電接觸。所述導(dǎo)向件12是殼體16的一部分并由凸緣14構(gòu)成。所述凸緣14以相對(duì)于殼體16的平面幾乎成直角的方式從殼體16上突起，所述凸緣14沿要密封的開口的圓周方向上看包括多個(gè)支撐段18。沿要密封的開口的圓周方向上看，所述支撐段18以交替的順序布置，也就是說，在兩個(gè)互相鄰近地布置的支撐段18之間、在所述凸緣14的要密封的開口的圓周上存在凹部20。在用作導(dǎo)向件12的凸緣14內(nèi)裝入優(yōu)選由具有彈性的材料制成的密封件22。支撐段M也位于由彈性材料制成的密封件22的端面上，所述支撐段以交替的順序沿圓周方向56看相對(duì)于凹部沈成形。在裝配具有彈性的密封件22的過程中，形成了圖 1中所示的嵌入各個(gè)凹部20或者說沈中的支撐段18或M的樣式(Muster)。此外，如按圖1的透視的俯視圖看出的那樣，不僅凸緣14的支撐段18的各個(gè)側(cè)壁而且構(gòu)造在密封件22的端面上的支撐段M的各個(gè)側(cè)壁不是平面地相互靠緊，而是相互之間具有小的槽狀的空隙。附圖標(biāo)記觀表示的是在按照?qǐng)D1的透視的視圖中環(huán)繞地構(gòu)造的密封唇，其在構(gòu)造在密封件22上的凹部沈或者說支撐段M的下方位于密封件22的端面上。按照?qǐng)D2的示圖能夠得出以放大的比例示出的按本發(fā)明提出的密封裝置的細(xì)節(jié)。由按照?qǐng)D2的示圖可知，所述密封件22具有至少一個(gè)沿圓周方向56延伸的密封唇28。該密封唇在軸向的套筒附件33的端面上延伸，在按照?qǐng)D2的示圖中在所述套筒附件的內(nèi)側(cè)面32上構(gòu)造有兩個(gè)上下疊置的凸起部30。由彈性材料制成的密封件22的軸向的套筒附件33逐漸過渡為其上成形的邊緣部37。在由具有彈性的材料制成的密封件22的成形的邊緣部37的下側(cè)面上延伸兩個(gè)同心地構(gòu)造的支承凸起部38。由圖2示出的密封件22的到導(dǎo)向件12中的安裝位置可知，在軸向的套筒附件33 或者說其外殼表面與所述凸緣14的內(nèi)側(cè)面之間形成第一接合面34，所述第一接合面實(shí)現(xiàn)密封的功能，并且此外通過在這里平整地構(gòu)造的殼體16的下側(cè)面與在密封件分22上成形的邊緣部37的上側(cè)面形成第二接合面36。此外，按照?qǐng)D2的透視的視圖示出，所述凸緣14的支撐段18嵌入到密封件22的凹部沈中，同時(shí)所述密封件22的支撐段M嵌入到相應(yīng)地配置的、構(gòu)造在凸緣14上的凹部 20中。按圖2所示的殼體16不僅能夠是由金屬材料制成的深拉成形件，而且也能夠是塑料
圖3是按照?qǐng)D1的垂直的插頭引線的透視的視圖的半剖面圖。由按照?qǐng)D3的示圖已知，所述在按圖3的變型實(shí)施方案中環(huán)繞地構(gòu)造的密封唇觀位于軸向的套筒附件33的內(nèi)側(cè)面32上，并且在兩個(gè)上下疊置的凸起部30上方、在密封件 22的軸向的套筒附件33的內(nèi)側(cè)面32上延伸。按照?qǐng)D3的示圖尤其具有啟發(fā)性的是，所述凸緣14的支撐段18是如何嵌入密封件22的相應(yīng)構(gòu)造的凹部沈中的，從而獲得了密封件 22的覆蓋以及因此所形成的固定，不過其中在所述凸緣14的相互鄰接布置的支撐段18與密封件22的支撐段M之間保留有小的自由空間，這種自由空間在徑向的方向上延伸。在按照?qǐng)D3的示圖中，以附圖標(biāo)記34表示第一接合面，同時(shí)以附圖標(biāo)記36表示殼體16與密封件22的成形的邊緣部37之間的第二接合面36。由按照?qǐng)D4的示圖以透視的表述方式得知所述密封件22的第一實(shí)施方式。如圖4所示，在這一變型實(shí)施方案中環(huán)繞地構(gòu)造的密封唇觀具有基本上三角形的輪廓44。三角形的尖銳地沿徑向往里突出的尖端相對(duì)于軸向的套筒附件33的端面安裝，也就是說位于比端面更高的位置，從而形成了斜面42，所述斜面沿徑向向外具有落差。由此在密封裝置10的裝配狀態(tài)中，在端面上或者說在斜面42上積聚的水沿徑向向外引導(dǎo)，并能夠穿過在凸緣14的相互鄰接的支撐段18和/或密封件22的支撐段M的之間的中間空間沿徑向在流出方向46上向外流向殼體16。由此可以有效地避免在密封裝置10的上側(cè)面上形成噴射水積聚，所述噴射水積聚在冷卻例如為變速器殼體的殼體16時(shí)會(huì)將噴射水吸入到變速器中，而為了不損害傳動(dòng)液的特性，這是無論如何都要避免的。同樣由按照?qǐng)D4的示圖已知，在密封件22的安裝狀態(tài)中，在軸向套筒附件33的外殼表面與凸緣14的內(nèi)側(cè)面之間形成第一接合面34，同時(shí)，在密封件22的成形的邊緣部37 的上側(cè)面與殼體16的平坦地構(gòu)造的邊界表面的下側(cè)面之間形成了第二接合面36。通過附圖標(biāo)記40表示在按照?qǐng)D4的示圖中環(huán)繞構(gòu)造的密封唇28沿垂直方向的安裝(Anstellimg)，從而形成斜面42，所述斜面最終能夠使積聚的噴射水流出。按照?qǐng)D5的示圖可知密封裝置10的另一種實(shí)施方式，在這種方式中，環(huán)繞的密封唇觀具有交替的分隔部48。所述交替的分隔部48這樣規(guī)定，從而沿密封件22的圓周方向 56看，一個(gè)凸出部52跟隨著一個(gè)空隙50。所述凸出部52具有類似于按圖4中的第一實(shí)施方式的環(huán)繞的密封唇觀的安裝40，從而使噴射水相應(yīng)于流出方向46沿徑向方向向外流出到殼體16上或者說流出到位于凸緣14的下方的表面上。在各個(gè)具有斜坡或者說斜面42 的凸出部52之間延伸有空隙50，所述空隙位于凸緣14的凹部20的區(qū)域中。同時(shí)，對(duì)于在圖4中示出的變型實(shí)施方案，在構(gòu)造環(huán)繞的密封唇28時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)一種尤其簡(jiǎn)單的工具設(shè)計(jì)，在圖5中描述的在密封件22上的至少一個(gè)密封唇觀的復(fù)雜的幾何形狀具有如下優(yōu)點(diǎn)，即實(shí)現(xiàn)了關(guān)于廢水排出的優(yōu)化的方式。對(duì)于在附圖1、2和3中示出的在導(dǎo)向件12上的凸緣14的交替地布置的支撐段18 以及關(guān)于密封件22的交替地布置的支撐段M來說，在將密封裝置10安裝到殼體16中時(shí)以及殼體16中發(fā)生了壓力變化時(shí)，實(shí)現(xiàn)了密封裝置10的更可靠的定位。
權(quán)利要求
1.用于垂直的插頭引線的密封裝置(10)，所述插頭引線用于至少一個(gè)布置在殼體 (16 )內(nèi)的控制設(shè)備的電連接，所述密封裝置(10 )具有密封件(22 )，所述密封件具有至少一個(gè)密封唇(28)并且被導(dǎo)向件(12)包圍，其特征在于在密封件(22)上至少一個(gè)密封唇(28) 環(huán)繞地實(shí)施或者實(shí)施成交替的分隔部(48)，所述至少一個(gè)密封唇構(gòu)成徑向向外下降的斜面 (40，42)。
2.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于所述至少一個(gè)密封唇(28)在密封件(22)的軸向的套筒附件(33)的內(nèi)側(cè)面(32)的端面上成形。
3.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于所述密封唇的交替的分隔部(48) 由沿圓周方向(56)交替地布置的空隙(50)以及凸出部(52)構(gòu)成。
4.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于所述導(dǎo)向件(12)和密封件(22) 具有沿圓周方向(56)看分別以交替的順序布置的支撐段(18J4)以及凹部(20J6)。
5.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于所述密封唇(28)具有基本上為三角形的輪廓(44)。
6.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于所述密封唇(28)相對(duì)于在軸向的套筒附件(33)的內(nèi)壁(32)的端面傾斜安裝地延伸。
7.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于所述密封件(22)在內(nèi)側(cè)面(32) 上包括至少一個(gè)凸起部(30)并且在成形的邊緣部(37)上包括至少一個(gè)支承凸起部(38)。
8.按權(quán)利要求1所述的密封裝置(10)，其特征在于在所述導(dǎo)向件(12)的凸緣(14) 的內(nèi)側(cè)面與套筒形狀的附件(33)之間構(gòu)成第一接合面(34)。
9.按權(quán)利要求7所述的密封裝置(10)，其特征在于在所述導(dǎo)向件(12)的凸緣(14) 下方的殼體(16)與成形的邊緣部(37)之間構(gòu)成第二接合面(36 )。
10.按權(quán)利要求1到9中任一項(xiàng)或者多項(xiàng)所述的密封裝置(10)在殼體(16)上，特別是在車輛自動(dòng)變速器的變速器殼體上用于密封垂直的插頭引線的應(yīng)用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于垂直的插頭引線的密封裝置(10)，所述插頭引線用于布置在殼體(16)內(nèi)的控制設(shè)備的電連接。所述密封裝置(10)包括密封件(22)，所述密封件具有至少一個(gè)密封唇(28)并且被導(dǎo)向件(12)包圍。所述密封件(22)具有至少一個(gè)密封唇(28)，所述密封唇環(huán)繞地實(shí)施或者實(shí)施成交替的分隔部(48)并且包括沿徑向方向向外下降的斜面(40，42)。
文檔編號(hào)H01R13/52GK102379068SQ201080015322
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2010年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月31日
發(fā)明者策勒尼 F., 茨魏格勒 P. 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司