專利名稱：防盜鋰動(dòng)力電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是涉及一種防盜鋰動(dòng)力電池，尤指一能裝置于電動(dòng)車輛上，以提供該車輛一良好防盜和保全效果的鋰動(dòng)力電池。
背景技術(shù)：
目前人類文明面臨兩大危機(jī)，就是因全球暖化引起的氣候變遷以及能源枯竭，這兩大危機(jī)的根源，都是因?yàn)槲覀兇罅恳蕾囀茉矗诓痪玫膶?lái)，石化能源逐漸耗盡，我們勢(shì)必要找出一條生路。百年前發(fā)明家愛(ài)迪生即極力倡導(dǎo)電池車輛量產(chǎn)，雖然最終在與汽油車競(jìng)爭(zhēng)中失敗，然而電池車和汽油車的龜兔賽跑仍持續(xù)了上百年，烏龜們終于在最近看到了勝利的曙光。目前一般汽車，主要使用石化燃料作為動(dòng)力來(lái)源，不但耗用大量石油資源，也是溫室氣體排放的主要禍?zhǔn)字唬瑸榕浜瞎?jié)能減碳的全球趨勢(shì)，許多國(guó)家均將車輛電動(dòng)化作為溫室氣體減量的重要措施，積極發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。電動(dòng)車輛種類大致可分為電動(dòng)機(jī)車及電動(dòng)汽車兩類，電動(dòng)汽車又可分為三種，如下所示1.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車[Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱 HEV]。2.可充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車[Plug-in Hybrid Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱PHEV]。3.電動(dòng)車[Battery Electric Vehicle，簡(jiǎn)稱 BEV]。目前，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車[PHEV]及可充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車[HEV]為過(guò)渡產(chǎn)品，節(jié)能減碳效益仍屬有限，而零碳排放量則以電動(dòng)車[BEV]最為環(huán)保，可以提高節(jié)能減碳效果。近年來(lái)，消費(fèi)者已可在經(jīng)銷商，購(gòu)買到國(guó)際品牌車廠所推出的混合動(dòng)力車或電動(dòng)車，各國(guó)車廠也正積極開(kāi)發(fā)，比較電動(dòng)車及混合動(dòng)力車，混合動(dòng)力車外觀與傳統(tǒng)汽油引擎的車輛并無(wú)差異，所需底盤結(jié)構(gòu)及鈑金件也是相似，然而，電動(dòng)車是完全仰賴電力馬達(dá)為車輛的動(dòng)力來(lái)源，取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)引擎與油箱的配置，行駛不需燃燒汽油，所以使用時(shí)是完全 「零」廢氣排放，最為環(huán)保。由日本自動(dòng)車研究所[JARI]統(tǒng)計(jì)，汽油從油井到汽車內(nèi)燃機(jī)排出所產(chǎn)生之總消耗量[Well to Wheel]，其單位公里能量消耗[MJ/km]數(shù)據(jù)分析顯示，汽油車輛行駛每公里能量消耗是電動(dòng)車的3倍，所以電動(dòng)車是現(xiàn)行節(jié)能最佳的選擇，且電動(dòng)車的二氧化碳排放量低于50g/km，而汽油內(nèi)燃機(jī)之二氧化碳排放量近200g/km，汽油弓I擎車輛之二氧化碳排放量為電動(dòng)車的4倍。另根據(jù)研究調(diào)查顯示，若使用智能電動(dòng)車之能源效率，與傳統(tǒng)汽油車相比，可提升 29%，并可節(jié)省油費(fèi)支出。一直以來(lái)，電動(dòng)車輛難以推廣有三個(gè)大的問(wèn)題，一是車輛速度，二是續(xù)航能力，三是充電[或稱為加電]的時(shí)間，這三個(gè)問(wèn)題都和其動(dòng)力電池有關(guān)，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)和車輛傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)，都非常發(fā)達(dá)，所以電池技術(shù)成為電動(dòng)車的主要技術(shù)障礙。屬于電動(dòng)車關(guān)鍵零組件的動(dòng)力電池，目前已有多國(guó)投入研發(fā)、生產(chǎn)，各國(guó)政府亦加強(qiáng)研發(fā)補(bǔ)助，期能在全球產(chǎn)業(yè)朝向綠化轉(zhuǎn)型之際，促使國(guó)內(nèi)廠商掌握關(guān)鍵技術(shù)及專利，拓展未來(lái)龐大商機(jī)。而在眾多的動(dòng)力電池種類中，相較于氫能燃料電池，只有鋰動(dòng)力電池最被看好，較容易推廣，因?yàn)槠浒踩?、工作電壓適中、轉(zhuǎn)換效率佳、高放電功率、可快速充電、壽命長(zhǎng)、對(duì)環(huán)境無(wú)害等優(yōu)點(diǎn)。而且考慮到電動(dòng)車輛在行駛中，若發(fā)生交通意外時(shí)，車內(nèi)電池遭受到嚴(yán)重撞擊時(shí)， 對(duì)于車輛或使用者是否會(huì)造成傷害發(fā)生，因此車內(nèi)電池除了高儲(chǔ)能、高放電等性能表現(xiàn)外， 更需考慮到電池本身之安全性。目前鋰動(dòng)力電池，在性能與安全的表現(xiàn)頗令人滿意，更重要的是它對(duì)生態(tài)環(huán)境不會(huì)造成傷害，所以是目前最具發(fā)展?jié)摿Γ彩歉骷腋?jìng)相研發(fā)的電池。前述傳統(tǒng)鋰動(dòng)力電池，存在著下列問(wèn)題點(diǎn)傳統(tǒng)鋰動(dòng)力電池，雖然是目前及未來(lái)的趨勢(shì)，但是免不了的，還是有「防盜問(wèn)題」， 雖然因?yàn)榉辣I技術(shù)的進(jìn)步、民眾知識(shí)水平的提升，讓偷竊、銷贓變得更不容易，但傳統(tǒng)鋰動(dòng)力電池的價(jià)格，讓傳統(tǒng)鋰動(dòng)力電池的被竊盜率，節(jié)節(jié)升高，造成消費(fèi)者的困擾，并阻礙到電動(dòng)車輛的推廣與應(yīng)用。有鑒于此，如何提供讓鋰動(dòng)力電池，具備有低成本、且不容易破解，有非常高之保全、防盜效果，能提高消費(fèi)者購(gòu)置應(yīng)用電動(dòng)車輛的意愿，便成為本實(shí)用新型欲改進(jìn)的目的

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種能在作為動(dòng)力電池使用時(shí)，同時(shí)提供一防盜、保全能力，且應(yīng)用、安裝皆簡(jiǎn)單的防盜鋰動(dòng)力電池。本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的為解決上述問(wèn)題及達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的技術(shù)手段是這樣實(shí)現(xiàn)的，為一種防盜鋰動(dòng)力電池，其包括一安裝于電動(dòng)車輛之鋰動(dòng)力電池中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置；以及一設(shè)于該電動(dòng)車輛外，能發(fā)出操作訊號(hào)、以供控制前述控管裝置的遙控器；一設(shè)于該電動(dòng)車輛內(nèi)，能發(fā)出提示語(yǔ)音的語(yǔ)音播報(bào)器所組成；所述過(guò)控管裝置是由一設(shè)于該鋰動(dòng)力電池內(nèi)，并與鋰動(dòng)力電池之至少一電池單元電性連接的電路板；至少一設(shè)于該電路板上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)；一設(shè)于該電路板上，并與電動(dòng)車輛、電池管理系統(tǒng)和鋰動(dòng)力電池電性連接的保全系統(tǒng)；以及至少一設(shè)于該電路板上，并與保全系統(tǒng)電性連接的警報(bào)系統(tǒng)所組成；所述保全系統(tǒng)是由設(shè)于該電路板上，一與該電動(dòng)車輛和鋰動(dòng)力電池電性連接、能供控管鋰動(dòng)力電池輸出電力與否用的電流控管回路；及一與該電流控管回路電性連接，能于電動(dòng)車輛震動(dòng)時(shí)、啟動(dòng)該警報(bào)系統(tǒng)的震動(dòng)開(kāi)關(guān)；一與該電流控管回路、震動(dòng)開(kāi)關(guān)、和語(yǔ)音播報(bào)器電性連接，能控制前述各裝置運(yùn)作與否、并且能監(jiān)控前述各裝置和電動(dòng)車輛之狀態(tài)的判斷回路所組成；該判斷回路能被該遙控器所控制，而操縱該電流控管回路之啟動(dòng)與否，當(dāng)電流控管回路為作動(dòng)，而又欲啟動(dòng)該電動(dòng)車輛、或震動(dòng)開(kāi)關(guān)作動(dòng)時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)及語(yǔ)音播報(bào)器會(huì)被啟動(dòng)，同時(shí)該電流控管回路會(huì)維持作用，直到以遙控器透過(guò)該判斷回路，使電流控管回路、警報(bào)系統(tǒng)及語(yǔ)音播報(bào)器關(guān)閉時(shí)為止；而該判斷回路監(jiān)測(cè)到該電池單元電力不足時(shí)，能于電動(dòng)車輛啟動(dòng)時(shí)、或是電流控管回路作動(dòng)時(shí)，透過(guò)語(yǔ)音播報(bào)器進(jìn)行提示動(dòng)作。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述電池單元是為下列之一鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述警報(bào)系統(tǒng)是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器；而所述發(fā)聲警報(bào)器是為下列之一蜂鳴器、喇叭；另所述語(yǔ)音播報(bào)器是為喇叭。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述電動(dòng)車輛是為下列之一混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、電動(dòng)車。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述保全系統(tǒng)，更包括有一設(shè)于該電路板上、并與判斷回路電性連接、能供接收遙控器之操作訊號(hào)用的訊號(hào)接收器。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述控管裝置，其更具有一裝置于該電路板上、能提供一照明光源用的照明裝置。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述控管裝置，其更具有一設(shè)于該電動(dòng)車輛內(nèi)、能供作為外接裝置之電力源用的供電插座組。根據(jù)上述的防盜鋰動(dòng)力電池，所述供電插座組，其是由下列之一或其混合所組成 USB插座、5V插座、12V插座、Micro USB插座。本實(shí)用新型可獲以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1.本實(shí)用新型中，將保全系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)與電路板，直接做配合，除了能具備有一防盜、保全的效果之外，更能降低設(shè)置的難度，更不會(huì)讓整體的成本，過(guò)于增加、提高，更不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)的運(yùn)作，而且因?yàn)楸Ｈ到y(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)是裝設(shè)于電路板上，要讓保全系統(tǒng)、警報(bào)系統(tǒng)失效，除了正常的解除之外，就只有暴力破解之途，但是一將電路板拆下，就會(huì)讓此鋰動(dòng)力電池失去作用，就等于無(wú)法變賣、無(wú)利可圖，如此一來(lái)，讓宵小無(wú)法對(duì)本實(shí)用新型下手偷竊。2.本實(shí)用新型中，保全系統(tǒng)應(yīng)用電流控管回路、震動(dòng)開(kāi)關(guān)、和判斷回路的配合，加上警報(bào)系統(tǒng)及語(yǔ)音播報(bào)器后，以控管鋰動(dòng)力電池之輸出電流的方式，讓電動(dòng)車輛無(wú)法啟動(dòng)、 被竊之鋰動(dòng)力電池?zé)o法使用，更聯(lián)合一聲音的嚇阻，以有效的應(yīng)對(duì)不同的竊盜狀況，如竊取鋰動(dòng)力電池、竊取電動(dòng)車輛等狀況，藉由此種配合，能起到一極佳的防盜效果。3.本實(shí)用新型中，透過(guò)遙控器的應(yīng)用，能方便消費(fèi)者使用，讓本實(shí)用新型的應(yīng)用上，更加的人性化；此外，更能增添照明裝置，在消費(fèi)者欲進(jìn)行電動(dòng)車輛檢測(cè)時(shí)，提供照明； 另外，藉由供電插座組的應(yīng)用與實(shí)施，符合現(xiàn)代人的應(yīng)用習(xí)慣，不用再為了如何充電、或是找不到充電處而煩惱。
圖1 本實(shí)用新型的組件示意圖。圖2 本實(shí)用新型的立體示意圖。圖3 本實(shí)用新型電流控管回路作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖4 本實(shí)用新型電流控管回路不作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖5 本實(shí)用新型警報(bào)系統(tǒng)、由電動(dòng)車輛處所觸發(fā)而作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖6 本實(shí)用新型警報(bào)系統(tǒng)、由震動(dòng)開(kāi)關(guān)處所觸發(fā)而作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖7 本實(shí)用新型照明裝置、和供電插座組作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖8 本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于電動(dòng)車輛上、正常作用時(shí)的應(yīng)用示意圖。圖9 本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于電動(dòng)車輛上、進(jìn)行限制電流動(dòng)作時(shí)的應(yīng)用示意圖。圖10 本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于電動(dòng)車輛上、提供一防盜效果時(shí)的應(yīng)用示意圖。1電路板300 鋰動(dòng)力電池2電池管理系統(tǒng)301電池單元3保全系統(tǒng)400遙控器31電流控管回路500語(yǔ)音播報(bào)器32震動(dòng)開(kāi)關(guān)S操作訊號(hào)33判斷回路E外接裝置34訊號(hào)接收器6312V插座4警報(bào)系統(tǒng)100控管裝置41發(fā)聲警報(bào)器200電動(dòng)車輛5照明裝置300鋰動(dòng)力電池6供電插座組301電池單元61USB插座400遙控器625V插座500語(yǔ)音播報(bào)器6312V插座S操作訊號(hào)100控管裝置E外接裝置200電動(dòng)車輛
具體實(shí)施方式
為了更具體呈現(xiàn)本實(shí)用新型的內(nèi)容，以下參考圖式，針對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施型態(tài)作詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示為本實(shí)用新型的組件示意圖，如圖2所示為本實(shí)用新型的立體示意圖， 如圖3所示為本實(shí)用新型電流控管回路作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖4所示為本實(shí)用新型電流控管回路不作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖5所示為本實(shí)用新型警報(bào)系統(tǒng)、由電動(dòng)車輛處所觸發(fā)而作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖6所示為本實(shí)用新型警報(bào)系統(tǒng)、由震動(dòng)開(kāi)關(guān)處所觸發(fā)而作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖，如圖7所示為本實(shí)用新型照明裝置、和供電插座組作用時(shí)的運(yùn)作關(guān)系示意圖。圖式中揭示出，為一種防盜鋰動(dòng)力電池，其包括一安裝于電動(dòng)車輛200之鋰動(dòng)力電池300中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置100;以及—設(shè)于該電動(dòng)車輛200外，能發(fā)出操作訊號(hào)S、以供控制前述控管裝置100的遙控器 400 ；一設(shè)于該電動(dòng)車輛200內(nèi)，能發(fā)出提示語(yǔ)音的語(yǔ)音播報(bào)器500所組成；所述過(guò)控管裝置100是由一設(shè)于該鋰動(dòng)力電池300內(nèi)，并與鋰動(dòng)力電池300之至少一電池單元301電性連接的電路板1 ；至少一設(shè)于該電路板1上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)2 ；一設(shè)于該電路板1上，并與電動(dòng)車輛200、電池管理系統(tǒng)2和鋰動(dòng)力電池300電性連接的保全系統(tǒng)3;以及至少一設(shè)于該電路板1上，并與保全系統(tǒng)3電性連接的警報(bào)系統(tǒng)4所組成；所述保全系統(tǒng)3是由設(shè)于該電路板1上，一與該電動(dòng)車輛200和鋰動(dòng)力電池300 電性連接、能供控管鋰動(dòng)力電池300輸出電力與否用的電流控管回路31 ；及一與該電流控管回路31電性連接，能于電動(dòng)車輛200震動(dòng)時(shí)、啟動(dòng)該警報(bào)系統(tǒng)4 的震動(dòng)開(kāi)關(guān)32 ；一與該電流控管回路31、震動(dòng)開(kāi)關(guān)32、和語(yǔ)音播報(bào)器500電性連接，能控制前述各裝置運(yùn)作與否、并且能監(jiān)控前述各裝置和電動(dòng)車輛200之狀態(tài)的判斷回路33所組成；該判斷回路33能被該遙控器400所控制，而操縱該電流控管回路31之啟動(dòng)與否， 當(dāng)電流控管回路31為作動(dòng)，而又欲啟動(dòng)該電動(dòng)車輛200、或震動(dòng)開(kāi)關(guān)32作動(dòng)時(shí)，則該警報(bào)系統(tǒng)4及語(yǔ)音播報(bào)器500會(huì)被啟動(dòng)，同時(shí)該電流控管回路31會(huì)維持作用，直到以遙控器400 透過(guò)該判斷回路33，使電流控管回路31、警報(bào)系統(tǒng)4及語(yǔ)音播報(bào)器500關(guān)閉時(shí)為止；而該判斷回路33監(jiān)測(cè)到該電池單元301電力不足時(shí)，能于電動(dòng)車輛200啟動(dòng)時(shí)、 或是電流控管回路31作動(dòng)時(shí)，透過(guò)語(yǔ)音播報(bào)器500進(jìn)行提示動(dòng)作。其中，將保全系統(tǒng)3、警報(bào)系統(tǒng)4與電路板1，直接做配合，能降低設(shè)置的難度與成本，將防盜、保全的功能，直接附加到電路板1上，讓電路板1除了具備有電池管理系統(tǒng)2，其管理各電池單元301的功能之外，更多了一保全系統(tǒng)3，一體化的設(shè)置，能免除外掛式防盜裝置，容易解除的問(wèn)題，不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)2的運(yùn)作，讓電池單元301能正常的被使用。其次，將保全系統(tǒng)3與警報(bào)系統(tǒng)4，裝置于電路板1上后，能透過(guò)電流控管回路31 的控管，調(diào)配該鋰動(dòng)力電池300的電流輸出，而且不管是直接斷電，或是將電流限制于一定的值[如8安培]之下，只要以電流輸出限制為基礎(chǔ)，此電流控管回路31都能作到與應(yīng)用。再者，因?yàn)椴还苁悄且环N控管方式，只要電流輸出受到控制，當(dāng)有竊賊想偷電動(dòng)車輛200、或是鋰動(dòng)力電池300，都會(huì)對(duì)該竊賊產(chǎn)生一極大的阻礙效果，防盜效果佳，而其各控管方式，所產(chǎn)生的效果如下所示控管方式電動(dòng)車輛(200)鋰動(dòng)力電池(300)電流控管回路(31)，讓鋰動(dòng)力電池(300)直接斷電無(wú)電流輸出，無(wú)法驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(M)，無(wú)法啟動(dòng)無(wú)法輸出電流，竊取后無(wú)法使用調(diào)配該鋰動(dòng)力電池(300) 的電流輸出值大小小電流輸出，無(wú)法驅(qū)動(dòng)馬達(dá)(M),無(wú)法啟動(dòng)無(wú)法輸出大電流，竊取后無(wú)法使用還有，透過(guò)震動(dòng)開(kāi)關(guān)32的應(yīng)用，當(dāng)電動(dòng)車輛200被移動(dòng)時(shí)，偵測(cè)到震動(dòng)后，能透過(guò)判斷回路33，讓警報(bào)系統(tǒng)4作用，能降低電動(dòng)車輛200被竊率。另一方面，因?yàn)榕袛嗷芈?3還能同時(shí)監(jiān)測(cè)該電動(dòng)車輛200的狀況，當(dāng)電流控管回路31起作用時(shí)，不但竊賊已經(jīng)無(wú)法啟動(dòng)該電動(dòng)車輛200，只要電動(dòng)車輛200 —有啟動(dòng)訊號(hào)， 判斷回路33就能透過(guò)警報(bào)系統(tǒng)4及語(yǔ)音播報(bào)器500，警告竊賊，并引起他人的注意力，讓竊賊無(wú)法得手。最重要的是，保全系統(tǒng)3與警報(bào)系統(tǒng)4，皆是裝置于電路板1上，所以要讓保全系統(tǒng)3或警報(bào)系統(tǒng)4失效，除了以正常手段解除之外，就只有暴力破解一途，但是電路板1 一被破壞，此鋰動(dòng)力電池300就等于報(bào)廢了，讓宵小無(wú)法對(duì)本實(shí)用新型下手偷竊，無(wú)利可圖的鋰動(dòng)力電池300，就等于無(wú)法變賣、無(wú)利可圖，能降低鋰動(dòng)力電池300被竊率；而且當(dāng)宵小欲偷竊裝置有本實(shí)用新型的電動(dòng)車輛200時(shí)，除了直接拖走之外，不然就是要讓電動(dòng)車輛200 的馬達(dá)M起作用，好直接開(kāi)走，而在保全系統(tǒng)3的作用下，此鋰動(dòng)力電池300無(wú)法使用，竊賊要使用別的電池來(lái)啟動(dòng)該電動(dòng)車輛200，所以必須要將本實(shí)用新型直接拆除，如此一來(lái)，會(huì)增加竊賊偷竊此電動(dòng)車輛200的難度，被偷竊的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低，達(dá)到一舉兩得的效果，能進(jìn)一步降低鋰動(dòng)力電池300被竊率，更能同時(shí)保護(hù)裝置之電動(dòng)車輛200的安全。上述中，所述電池單元301是為下列之一鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。其次，針對(duì)不同的電池單元301，本實(shí)用新型都能適用，能提高本實(shí)用新型的應(yīng)用范圍，增加本實(shí)用新型的產(chǎn)業(yè)應(yīng)用性。上述中，所述警報(bào)系統(tǒng)4是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器41 ；而所述發(fā)聲警報(bào)器41是為下列之一蜂鳴器、喇叭；另所述語(yǔ)音播報(bào)器500是為喇叭。其中，透過(guò)此聲警報(bào)器41的應(yīng)用，除了能對(duì)竊賊產(chǎn)生一嚇阻效果之外，更能透過(guò)聲警報(bào)器41所發(fā)出的提示聲音，方便消費(fèi)者得知現(xiàn)在保全系統(tǒng)3的狀態(tài)，避免消費(fèi)者誤觸警報(bào)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生困擾。其次，透過(guò)不同的發(fā)聲警報(bào)器41使用，能提供不同層級(jí)的產(chǎn)品，以供消費(fèi)者選擇使用，如蜂鳴器為基本款，喇叭為進(jìn)階版，這是因?yàn)檠芯拷Y(jié)果發(fā)現(xiàn)，利用蜂鳴器所產(chǎn)生的單調(diào)聲音，來(lái)呈現(xiàn)訊息的提示效果并不佳，而利用喇叭來(lái)產(chǎn)生語(yǔ)音提示，以告知用戶該提示訊息，則可提高表達(dá)成功的效率，可以提高訊息的提示效果之正確性，提高警報(bào)時(shí)的吸引力， 所以能增加本實(shí)用新型的防盜效果。再者，語(yǔ)音播報(bào)器500的使用，能明確告知該電動(dòng)車輛200內(nèi)的消費(fèi)者，該鋰動(dòng)力電池300的狀態(tài)，如當(dāng)消費(fèi)者以遙控器400啟動(dòng)保全系統(tǒng)3時(shí)、就能以語(yǔ)音播報(bào)「保全啟動(dòng)」，又或者是當(dāng)消費(fèi)者以遙控器400關(guān)閉保全系統(tǒng)3時(shí)、就能以語(yǔ)音播報(bào)「保全解除」，又或者是當(dāng)鋰動(dòng)力電池300快沒(méi)電時(shí)、就能以語(yǔ)音播報(bào)「電量不足」等訊息，能方便消費(fèi)者使用， 所以配合上警報(bào)系統(tǒng)4后，消費(fèi)者應(yīng)用上能更加的得心應(yīng)手。上述中，所述電動(dòng)車輛200是為下列之一混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、電動(dòng)車。其中，不管是那一種電動(dòng)車輛200，都需要使用鋰動(dòng)力電池，所以本實(shí)用新型都能應(yīng)用于其上，以取代傳統(tǒng)的防盜措施，能提高電動(dòng)車輛200的防盜性。上述中，所述保全系統(tǒng)3，更包括有一設(shè)于該電路板1上、并與判斷回路33電性連接、能供接收遙控器400之操作訊號(hào)S用的訊號(hào)接收器34。其中，透過(guò)遙控器400與訊號(hào)接收器34的配合應(yīng)用，能方便消費(fèi)者使用，讓本實(shí)用新型的應(yīng)用上，更加的人性化。上述中，所述控管裝置100，其更具有一裝置于該電路板1上、能提供一照明光源用的照明裝置5。其中，透過(guò)此照明裝置5的應(yīng)用，當(dāng)消費(fèi)者欲進(jìn)行電動(dòng)車輛200檢測(cè)時(shí)，能提供一照明，方便消費(fèi)者進(jìn)行后續(xù)的動(dòng)作。其次，此照明裝置5的光源，以LED為其較優(yōu)的選擇。上述中，所述控管裝置100，其更具有一設(shè)于該電動(dòng)車輛200內(nèi)、能供作為外接裝置之電力源用的供電插座組6。又上述中，所述供電插座組6，其是由下列之一或其混合所組成USB插座61、5V插座 62、12V 插座 63、Micro USB 插座。其中，透過(guò)供電插座組6的應(yīng)用與實(shí)施，能方便消費(fèi)者應(yīng)用，讓消費(fèi)者能自在的使用外接裝置E，如手機(jī)、筆記本計(jì)算機(jī)、平版計(jì)算機(jī)、MP3、MP4、MP5等裝置，更符合現(xiàn)代人的應(yīng)用習(xí)慣，不用再為了如何充電、或是找不到充電處而煩惱。如圖8所示為本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于電動(dòng)車輛上、正常作用時(shí)的應(yīng)用示意圖，如圖9所示為本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于電動(dòng)車輛上、進(jìn)行限制電流動(dòng)作時(shí)的應(yīng)用示意圖，圖10所示為本實(shí)用新型配合遙控器、并應(yīng)用于電動(dòng)車輛上、提供一防盜效果時(shí)的應(yīng)用示意圖。圖式中揭示出，當(dāng)控管裝置100正式啟動(dòng)后，保全系統(tǒng)3中的判斷回路33便會(huì)一直作動(dòng)，但此時(shí)因?yàn)榕袛嗫毓芑芈?2，還未啟動(dòng)該電流控管回路31，所以當(dāng)該電流控管回路31不作用時(shí)，鋰動(dòng)力電池300能正常的輸出電流，因此電動(dòng)車輛200能正常運(yùn)作、正常行駛，而且更不會(huì)影響到電池管理系統(tǒng)2的運(yùn)作，讓電池單元301能正常的被使用。另一方面，當(dāng)消費(fèi)者透過(guò)遙控器400，對(duì)控管裝置100發(fā)出一操作訊號(hào)S，并讓訊號(hào)接收器34接收到操作訊號(hào)S后，保全系統(tǒng)3中的判斷回路33作動(dòng)，使該電流控管回路31 作用，同時(shí)讓警報(bào)系統(tǒng)4進(jìn)行短鳴，以語(yǔ)音播報(bào)器500告知消費(fèi)者本保全系統(tǒng)3，已經(jīng)正常作動(dòng)。藉由該電流控管回路31作用，對(duì)鋰動(dòng)力電池300之輸出電流的進(jìn)行控管，透過(guò)直接斷電或是使該輸出電流降低的方式，讓電動(dòng)車輛200處于無(wú)電流輸入，或是有電流輸入、 但無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)，讓馬達(dá)M無(wú)法作動(dòng)。[0119]而且，遙控器400與語(yǔ)音播報(bào)器500的應(yīng)用，能降低應(yīng)用難度，讓本實(shí)用新型更加的人性化，符合應(yīng)用上的習(xí)慣。最重要的是，如果有竊賊欲偷竊該電動(dòng)車輛200、或是鋰動(dòng)力電池300時(shí)，透過(guò)保全系統(tǒng)3與警報(bào)系統(tǒng)4的應(yīng)用，能確保兩者的安全。因?yàn)楫?dāng)保全系統(tǒng)3遇到以下之一的狀況時(shí)，判斷回路33會(huì)讓警報(bào)系統(tǒng)4便會(huì)產(chǎn)生作用[1]震動(dòng)開(kāi)關(guān)32偵測(cè)到震動(dòng)時(shí)。[2]電流控管回路31為作動(dòng)，而又欲使鋰動(dòng)力電池300輸出電流、以啟動(dòng)該電動(dòng)車輛200時(shí)。透過(guò)此兩種保全方式，有效的涵蓋所有被竊盜時(shí)，有可能遇到的狀況，以有效的保護(hù)該電動(dòng)車輛200與鋰動(dòng)力電池300。還有，透過(guò)照明裝置5與供電插座組6的增設(shè)，更能配合消費(fèi)者的應(yīng)用習(xí)慣，如照明裝置5，當(dāng)消費(fèi)者欲將鋰動(dòng)力電池300拆下帶回家充電，此裝置能方便消費(fèi)者拿取，因?yàn)殡妱?dòng)車輛200的停放處，不一定有足夠的光源，而且除了方便拿取鋰動(dòng)力電池300之外，更能于消費(fèi)者維護(hù)電動(dòng)車輛200時(shí)使用，以方便進(jìn)行維護(hù)。供電插座組6，現(xiàn)代的消費(fèi)者，擁有越來(lái)越多的可攜式行動(dòng)裝置，當(dāng)消費(fèi)者找不到充電處時(shí)，會(huì)對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生困擾，故透過(guò)此種應(yīng)用，犧牲一點(diǎn)電力，換取消費(fèi)者的方便，能讓電動(dòng)車輛200更加的實(shí)用，提高電動(dòng)車輛200的吸引力。由此能得知，本實(shí)用新型透過(guò)電路板1和電池管理系統(tǒng)2的配合，在達(dá)到確保電池壽命效果的同時(shí)，更是透過(guò)本實(shí)用新型保全系統(tǒng)3及警報(bào)系統(tǒng)4的配合應(yīng)用，達(dá)到一絕佳的鋰動(dòng)力電池300和電動(dòng)車輛200之防盜效果，相較于現(xiàn)今的傳統(tǒng)鋰動(dòng)力電池，能更具產(chǎn)業(yè)利用性、功效性與實(shí)用性。最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換； 而一切不脫離發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種防盜鋰動(dòng)力電池，其包括一安裝于電動(dòng)車輛(200)之鋰動(dòng)力電池(300)中，并具有電源管理和保全功能的控管裝置(100)；以及一設(shè)于該電動(dòng)車輛(200)外，能發(fā)出操作訊號(hào)(S)、以供控制前述控管裝置(100)的遙控器(400)；一設(shè)于該電動(dòng)車輛(200)內(nèi)，能發(fā)出提示語(yǔ)音的語(yǔ)音播報(bào)器(500)所組成； 其特征在于所述過(guò)控管裝置(100)是由一設(shè)于該鋰動(dòng)力電池(300)內(nèi)，并與鋰動(dòng)力電池(300)之至少一電池單元(301)電性連接的電路板(1)；至少一設(shè)于該電路板(1)上，并與其電性連接的電池管理系統(tǒng)(2)； 一設(shè)于該電路板(1)上，并與電動(dòng)車輛(200)、電池管理系統(tǒng)(2)和鋰動(dòng)力電池(300) 電性連接的保全系統(tǒng)(3)；以及至少一設(shè)于該電路板(1)上，并與保全系統(tǒng)(3)電性連接的警報(bào)系統(tǒng)(4)所組成； 所述保全系統(tǒng)(3)是由設(shè)于該電路板(1)上，一與該電動(dòng)車輛(200)和鋰動(dòng)力電池 (300)電性連接、能供控管鋰動(dòng)力電池(300)輸出電力與否用的電流控管回路(31)；及一與該電流控管回路(31)電性連接，能于電動(dòng)車輛(200)震動(dòng)時(shí)、啟動(dòng)該警報(bào)系統(tǒng)(4) 的震動(dòng)開(kāi)關(guān)(32)；一與該電流控管回路(31)、震動(dòng)開(kāi)關(guān)(32)、和語(yǔ)音播報(bào)器(500)電性連接，能控制前述各裝置運(yùn)作與否、并且能監(jiān)控前述各裝置和電動(dòng)車輛(200)之狀態(tài)的判斷回路(33)所組成；該判斷回路(33)能被該遙控器(400)所控制，而操縱該電流控管回路(31)之啟動(dòng)與否，當(dāng)電流控管回路(31)為作動(dòng)，而又欲啟動(dòng)該電動(dòng)車輛(200)、或震動(dòng)開(kāi)關(guān)(32)作動(dòng)時(shí)， 則該警報(bào)系統(tǒng)(4)及語(yǔ)音播報(bào)器(500)會(huì)被啟動(dòng)，同時(shí)該電流控管回路(31)會(huì)維持作用， 直到以遙控器(400)透過(guò)該判斷回路(33)，使電流控管回路(31)、警報(bào)系統(tǒng)(4)及語(yǔ)音播報(bào)器(500)關(guān)閉時(shí)為止；而該判斷回路(33)監(jiān)測(cè)到該電池單元(301)電力不足時(shí)，能于電動(dòng)車輛(200)啟動(dòng)時(shí)、或是電流控管回路(31)作動(dòng)時(shí)，透過(guò)語(yǔ)音播報(bào)器(500)進(jìn)行提示動(dòng)作。
2.如權(quán)利要求1所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述電池單元(301)是為下列之一鋰鎳鈷電池、鋰錳電池、鋰鎳鈷電池、鋰鎳電池、鋰鈦電池、鋰鎳鈷錳電池、磷酸鋰鐵電池。
3.如權(quán)利要求1所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述警報(bào)系統(tǒng)(4)是為一能對(duì)外發(fā)出高分貝聲響、以供產(chǎn)生一嚇阻效果用的發(fā)聲警報(bào)器(41)；而所述發(fā)聲警報(bào)器(41)是為下列之一蜂鳴器、喇叭； 另所述語(yǔ)音播報(bào)器(500)是為喇叭。
4.如權(quán)利要求1所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述電動(dòng)車輛(200)是為下列之一混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、可充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、電動(dòng)車。
5.如權(quán)利要求1所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述保全系統(tǒng)(3)，更包括有一設(shè)于該電路板⑴上、并與判斷回路(33)電性連接、能供接收遙控器(400)之操作訊號(hào)⑶ 用的訊號(hào)接收器(34)。
6.如權(quán)利要求1所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述控管裝置(100)，其更具有一裝置于該電路板(1)上、能提供一照明光源用的照明裝置(5)。
7.如權(quán)利要求1所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述控管裝置(100)，其更具有一設(shè)于該電動(dòng)車輛(200)內(nèi)、能供作為外接裝置之電力源用的供電插座組(6)。
8.如權(quán)利要求7所述的防盜鋰動(dòng)力電池，其特征在于所述供電插座組(6)，其是由下列之一或其混合所組成USB插座(61)、5V插座(62)、12V插座(63), Micro USB插座。
專利摘要本實(shí)用新型目的在于提供一種能在作為動(dòng)力電池使用時(shí)，同時(shí)提供一防盜、保全能力，且應(yīng)用、安裝皆簡(jiǎn)單的防盜鋰動(dòng)力電池。其技術(shù)手段為包括一安裝于車輛之鋰動(dòng)力電池中的控管裝置，控管裝置是由電路板及電池管理、保全、警報(bào)系統(tǒng)所組成，保全系統(tǒng)包含有限流、及判斷控管回路；該限流回路作用后，能讓車輛處于有電流、但無(wú)法啟動(dòng)的狀態(tài)，以供車輛的電子設(shè)備記憶使用；而判斷控管回路作動(dòng)時(shí)，能控制該限流回路之作動(dòng)，并同時(shí)監(jiān)控車輛之狀態(tài)，當(dāng)限流裝置為啟動(dòng)、而又欲輸出大電流、以啟動(dòng)該車輛時(shí)，則警報(bào)系統(tǒng)會(huì)被啟動(dòng)、且限流裝置會(huì)維持作用，直到該判斷控管回路讓警報(bào)系統(tǒng)關(guān)閉、或限流回路不作用時(shí)為止。
文檔編號(hào)H01M10/42GK202004115SQ20112009425
公開(kāi)日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月29日
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