專利名稱：應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及防雷接地技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于城市軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在城市軌道交通的高架區(qū)間，沒(méi)有確定的防雷設(shè)計(jì)方案，一般采用橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋作為防雷接閃器。其缺陷是，高架區(qū)間的鋼軌為直流回流通道，當(dāng)利用橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋接地時(shí)，雜散電流會(huì)加快對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的腐蝕作用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)軌道交通的高架區(qū)間特有的建筑結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種城市軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案一種應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，包括建筑在地面以上的橋箱和橋墩，所述橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置有防雷接閃器，所述防雷接閃器為不銹鋼避雷帶，所述不銹鋼避雷帶與引下線連接。上述橋墩的疏散平臺(tái)角鋼橫梁作為另一防雷接閃器。上述引下線為設(shè)置在橋墩的梁縫間的不銹鋼帶。所述引下線與橋墩處預(yù)留的接地防雷端子焊接。上述橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置的不銹鋼避雷帶為絕緣安裝。本實(shí)用新型的顯著特點(diǎn)在于，提供了一種在橋墩兩側(cè)護(hù)欄上設(shè)置不銹鋼避雷帶的防雷系統(tǒng)，每隔30米兩側(cè)避雷帶進(jìn)行等電位連接，對(duì)高架區(qū)間上的設(shè)備進(jìn)行防雷保護(hù)。對(duì)于軌道上需要接地的設(shè)備，靠近引下線安裝，較好地解決了電子設(shè)備受地電位反擊損壞的問(wèn)題。

圖1是本實(shí)用新型所述高架區(qū)間的防雷結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型所述高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，包括建筑在地面以上的橋箱和橋墩，所述橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置有不銹鋼避雷帶11，所述不銹鋼避雷帶與引下線12連接。在本實(shí)施例中，橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置的不銹鋼避雷帶11為絕緣安裝，引下線12為設(shè)置在橋墩的梁縫間的不銹鋼帶，單獨(dú)做防雷系統(tǒng)。其具體結(jié)構(gòu)如下所述高架區(qū)間的構(gòu)筑物按第三類防雷建筑物進(jìn)行防雷設(shè)計(jì)，當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí)，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，因?yàn)榧性谲囕v法拉第籠(Faraday Cage)的保護(hù)范圍內(nèi)部，沒(méi)有雷擊危險(xiǎn)。所以本實(shí)用新型所述高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)主要是保護(hù)高架區(qū)間、區(qū)間設(shè)備和區(qū)間維修人員的安全。[0012]在高架區(qū)間的橋墩上，每間隔30米將護(hù)欄頂上的避雷帶與另一側(cè)護(hù)欄上設(shè)置的避雷帶用不銹鋼帶連接，用絕緣膨脹螺栓將避雷帶固定在橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上，所述不銹鋼帶的規(guī)格與避雷帶的規(guī)格相同。利用橋墩的疏散平臺(tái)角鋼橫梁13作為防雷接閃器，由梁縫通過(guò)不銹鋼帶引下，與橋墩處預(yù)留的接地防雷端子14焊接(需要說(shuō)明的是，橋箱和橋墩是通過(guò)橡膠支座絕緣安裝的)。所述高架區(qū)間利用橋墩結(jié)構(gòu)鋼筋做引下線，每個(gè)橋墩處，其接地電阻小于10歐姆。本實(shí)用新型的電氣連接和焊接要求如下(1)將一條不銹鋼帶15設(shè)置在疏散平臺(tái)底座板處，此不銹鋼帶只起電氣連接的作用；(2)疏散平臺(tái)下每個(gè)螺栓固定的不銹鋼帶處，螺栓需固定緊固，以保證接地電阻的要求；(3)疏散平臺(tái)底座板處的不銹鋼帶與粱端部?jī)勺o(hù)欄間的不銹鋼帶相連；(4)疏散平臺(tái)角鋼橫梁、鋼立柱、底座板三者需可靠焊接，底座板與底座板處不銹鋼帶用螺栓固定，并保持良好的電氣通路。本實(shí)用新型通過(guò)絕緣膨脹螺栓將避雷帶固定在橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上作為防雷方案， 每間隔30米將護(hù)欄頂上的避雷帶與另一側(cè)護(hù)欄上設(shè)置的避雷帶用不銹鋼帶連接，既保持了高架區(qū)間的美觀，又達(dá)到了很好的防雷效果。另外，每隔30米兩側(cè)避雷帶進(jìn)行等電位連接，解決了高架區(qū)間因避雷帶過(guò)長(zhǎng)，雷擊時(shí)易引起高電位反擊的問(wèn)題。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，包括建筑在地面以上的橋箱和橋墩，其特征在于，所述橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置有防雷接閃器，所述防雷接閃器為不銹鋼避雷帶，所述不銹鋼避雷帶與引下線連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，其特征在于，所述橋墩的疏散平臺(tái)角鋼橫梁為另一防雷接閃器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，其特征在于，所述引下線為設(shè)置在橋墩的梁縫間的不銹鋼帶。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，其特征在于，所述引下線與橋墩處預(yù)留的接地防雷端子焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，其特征在于，所述橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置的不銹鋼避雷帶為絕緣安裝。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于軌道交通高架區(qū)間的防雷系統(tǒng)，包括建筑在地面以上的橋箱和橋墩，所述橋墩兩側(cè)的護(hù)欄上設(shè)置有防雷接閃器，所述防雷接閃器為不銹鋼避雷帶，所述不銹鋼避雷帶與引下線連接。本實(shí)用新型提供了一種在橋墩兩側(cè)護(hù)欄上設(shè)置不銹鋼避雷帶的防雷系統(tǒng)，每隔30米兩側(cè)避雷帶進(jìn)行等電位連接，對(duì)高架區(qū)間上的設(shè)備進(jìn)行防雷保護(hù)。對(duì)于軌道上需要接地的設(shè)備，靠近引下線安裝，較好地解決了電子設(shè)備受地電位反擊損壞的問(wèn)題。
文檔編號(hào)H01R4/66GK202094476SQ20112022217
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者何治新, 劉麗萍, 向東, 彭波, 郭莉, 靳守杰 申請(qǐng)人:廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司