專利名稱：一種電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于供電裝置領(lǐng)域，涉及到一種含有多個(gè)單體電池的電池組，特別是用于純電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力車輛的、具有多個(gè)串聯(lián)或并聯(lián)單元的電池組。
背景技術(shù)：
動(dòng)力車輛，例如，混合動(dòng)力汽車需要使用多種推進(jìn)系統(tǒng)來為其提供動(dòng)力。最常見的即為油-電混合動(dòng)力汽車，它使用汽油(柴油)來驅(qū)動(dòng)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)(內(nèi)燃機(jī))，動(dòng)力電池來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。這類混合動(dòng)力汽車通過捕獲再生的制動(dòng)動(dòng)能來為動(dòng)力電池充電。在正常平穩(wěn)行駛或空轉(zhuǎn)狀態(tài)下，燃油發(fā)動(dòng)的一些輸出會(huì)反饋到發(fā)電機(jī)(即電機(jī)運(yùn)行在發(fā)電模式下)，將產(chǎn)生的電能用于電池的充電。與此不同的是純電動(dòng)汽車的電池則需要外部的供電電源，例如電網(wǎng)，或者外部的一個(gè)充電站。幾乎所有的混合動(dòng)力汽車仍然需要汽油或柴油，或偶爾使用的乙醇，植物油等燃料作為其唯一的燃料。電池是已知的非常重要的儲(chǔ)能部件。電池或電芯包括了正負(fù)電極和之間導(dǎo)電的離子電解液。電池組，特別是使用鋰離子的電池組由于具備可充電，并且沒有記憶性的特性， 使其在汽車應(yīng)用和各種商業(yè)電氣設(shè)備領(lǐng)域越來越流行。在各種對(duì)于充電和放電電流要求較高的汽車或工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域里，非常有必要將單體電池并聯(lián)起來以達(dá)到適當(dāng)、足夠的電流。并聯(lián)后的電池，再被串聯(lián)起來以達(dá)到足夠的所需電壓。這些對(duì)單體電池額外的連接可能會(huì)由于不夠有效電接觸從而導(dǎo)致溫度的增加。此外， 不好的電氣連接還會(huì)增加電池模塊的內(nèi)阻，因此降低性能，效率和整體的電池壽命；通常情況下，人們需要去創(chuàng)建一個(gè)高電流的電池存儲(chǔ)系統(tǒng)。為了能夠承載來自多個(gè)單體電池的高電流，需要通過一個(gè)較厚的截面母線連接各個(gè)單體電池。將多個(gè)很薄的單體電池標(biāo)簽焊接在一個(gè)很厚的母線上將是一個(gè)挑戰(zhàn)。此外，在串聯(lián)連接中，單體電池連接片還需要有足夠大的電氣接觸面。當(dāng)然，還有一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)就是通過減小電池整體體積來將電池組占用空間最小化。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種電池組，用于為電動(dòng)汽車或者具有電動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)裝置的汽車提供電能動(dòng)力，利用隔離墊實(shí)現(xiàn)兩單體電池間的連接，隔離墊的連接質(zhì)量不會(huì)影響到子模塊中其他隔離墊的連接質(zhì)量；另外，短小的墊片不易彎曲，能夠提供一個(gè)很好的接觸面，從而單體電池間可通過并聯(lián)方式聯(lián)成子模塊，再將子模塊間經(jīng)串聯(lián)組配為電池組，以滿足各種電壓和電流的需求。單體電池的多少可以根據(jù)實(shí)際需要的電流和電壓的來進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型電池組的結(jié)構(gòu)緊湊，性能穩(wěn)定，使用壽命長。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是；一種電池組，包括多個(gè)串接于一體的電池子模塊，每一電池子模塊包括并聯(lián)于一體的單體電池單元，其中①所述單體電池單元包括袋狀單體電池、左側(cè)電池隔離盤及右側(cè)電池隔離盤；所述袋狀單體電池為中心主體處厚四周薄的結(jié)構(gòu)，其兩端分別為正極、負(fù)極；
3左側(cè)電池隔離盤及右側(cè)電池隔離盤分別設(shè)置于袋狀單體電池的左右兩面的外側(cè)，左側(cè)電池隔離盤的右側(cè)帶有與單體電池的左半外輪廓相適配的第一凹槽，相應(yīng)地右側(cè)電池隔離盤的左側(cè)帶有與單體電池的右半外輪廓相適配的第二凹槽；左側(cè)電池隔離盤與右側(cè)電池隔離盤于單體電池的前后邊緣外相聯(lián)接，單體電池定位于由第一凹槽與第二凹槽組成的容腔內(nèi)；②單體電池的正極、負(fù)極分別向上、向下突出于左側(cè)電池隔離盤和右側(cè)電池隔離盤的上邊緣、下邊緣；左側(cè)電池隔離盤和右側(cè)電池隔離盤均為梯子形支架式結(jié)構(gòu)，它們的外周均為上下、左右均對(duì)稱的框形結(jié)構(gòu)，中部梯階間為通透空位；③左側(cè)電池隔離盤的外周框的前立框與后立框的左壁分布有上下間隔設(shè)置的左壁凸起與左壁凹陷，右側(cè)電池隔離盤的外周框的前立框與后立框的右壁分布有上下間隔設(shè)置的右壁凹陷與右壁凸起，左壁凸起與右壁凹陷相適配，左壁凹陷與右壁凸起相適配；右側(cè)電池隔離盤的外周方框的前后立框的上端、下端、中間分別設(shè)有卡接結(jié)構(gòu)，通過卡接結(jié)構(gòu)左側(cè)電池隔離盤與右側(cè)電池隔離盤卡接于一體。電池子模塊的結(jié)構(gòu)是這樣的左側(cè)電池隔離盤的上橫框與下橫框的左壁相應(yīng)于單體電池的電極端的下方、上方處設(shè)有向左向延伸的左凸柱；右側(cè)電池隔離盤的上橫框與下橫框的右壁相應(yīng)于單體電池的電極端的下方、上方處設(shè)有向右向延伸的右凸柱；兩單體電池單元間于左凸柱與右凸柱處經(jīng)凸柱墊塊相聯(lián)接，凸柱墊塊為帶凸柱孔的塊狀，凸柱孔的方向、結(jié)構(gòu)與左凸柱、右凸柱相匹配；單體電池單元間于它們的電極端、凸柱墊塊處經(jīng)母線墊片、螺絲固聯(lián)為電池子模塊上，凸柱墊塊、電極端上均設(shè)有與螺絲相配的螺絲孔，螺絲則可以直接緊固到母線連接墊塊上；母線墊片、螺絲的上方設(shè)有電絕緣罩；電絕緣罩的底部帶有Π形彈性卡腳，經(jīng)彈性卡腳電絕緣罩與左側(cè)電池隔離盤、右側(cè)電池隔離盤卡接。左側(cè)電池隔離盤、右側(cè)電池隔離盤的前上端、后上端、前下端、后下端設(shè)有沿左右方向通透的連接桿孔，電池子模塊間于連接桿孔處經(jīng)連接桿依次聯(lián)接于一體。右側(cè)電池隔離盤上設(shè)有沿左右方向通透的感溫槽，定位有溫度傳感器。由于采用了上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型電池隔離盤設(shè)計(jì)有互卡互鎖特性，可以確保裝配的整體性；電池隔離盤的支架結(jié)構(gòu)，不僅為單體電池提供總體的結(jié)構(gòu)上的支撐，其梯階間的冷卻通道還能滿足適度的單體電池的冷卻要求，從而保證電池具有穩(wěn)定的性能，延長其使用壽命。本實(shí)用新型適用于為各種純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車提供電能供應(yīng)。本實(shí)用新型下面將結(jié)合說明書附圖與具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的單體電池單元16中袋狀單體電池1與左側(cè)電池隔離盤2、右側(cè)電池隔離盤3的裝配關(guān)系示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的單體電池單元16整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的電池子模塊19的裝配示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例電池組的裝配示意圖。圖中1 一單體電池，2—左側(cè)電池隔離盤，3—右側(cè)電池隔離盤，4一正極，5—負(fù)極， 10—卡接結(jié)構(gòu)，11一支架式結(jié)構(gòu)，12—通透空位，13—感溫槽，15—凸柱墊塊，16—單體電池單元，17—左壁凸起，18—左壁凹陷，19一電池子模塊，20—連接桿孔，21—母線墊片，22— 螺絲，23—電絕緣罩。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一種電池組，如圖1 一圖4所示，包括多個(gè)串接于一體的電池子模塊19，而每一電池子模塊19包括并聯(lián)于一體的單體電池單元16。(1)每一單體電池單元16包括袋狀單體電池1、左側(cè)電池隔離盤2及右側(cè)電池隔離盤3。其中①袋狀單體電池1為中心主體處厚四周薄的結(jié)構(gòu)，其兩端分別為正極4、負(fù)極5。左側(cè)電池隔離盤2及右側(cè)電池隔離盤3分別設(shè)置于袋狀單體電池1的左右兩面的外側(cè)，左側(cè)電池隔離盤2的右側(cè)帶有與單體電池的左半外輪廓相適配的第一凹槽，相應(yīng)地右側(cè)電池隔離盤3的左側(cè)帶有與單體電池的右半外輪廓相適配的第二凹槽；左側(cè)電池隔離盤2與右側(cè)電池隔離盤3于單體電池1的前后邊緣外相聯(lián)接，單體電池1定位于由第一凹槽與第二凹槽組成的容腔內(nèi)。②單體電池1的正極4、負(fù)極5分別向上、向下突出于左側(cè)電池隔離盤2和右側(cè)電池隔離盤3的上邊緣、下邊緣。左側(cè)電池隔離盤2和右側(cè)電池隔離盤3均為梯子形支架式結(jié)構(gòu)11，它們的外周均為上下、左右均對(duì)稱的框形結(jié)構(gòu)，中部梯階間為通透空位12。③左側(cè)電池隔離盤2的外周框的前立框與后立框的左壁分布有上下間隔設(shè)置的左壁凸起17與左壁凹陷18，右側(cè)電池隔離盤3的外周框的前立框與后立框的右壁分布有上下間隔設(shè)置的右壁凹陷與右壁凸起，左壁凸起17與右壁凹陷相適配，左壁凹陷18與右壁凸起相適配。右側(cè)電池隔離盤3的外周方框的前后立框的上端、下端、中間分別設(shè)有卡接結(jié)構(gòu) 10，通過卡接結(jié)構(gòu)10左側(cè)電池隔離盤2與右側(cè)電池隔離盤3卡接于一體。(2)電池子模塊19的結(jié)構(gòu)是這樣的左側(cè)電池隔離盤2的上橫框與下橫框的左壁相應(yīng)于單體電池1的電極端的下方、 上方處設(shè)有向左向延伸的左凸柱；右側(cè)電池隔離盤3的上橫框與下橫框的右壁相應(yīng)于單體電池1的電極端的下方、上方處設(shè)有向右向延伸的右凸柱；兩單體電池單元16間于左凸柱與右凸柱處經(jīng)凸柱墊塊15相聯(lián)接，凸柱墊塊15為帶凸柱孔的塊狀，凸柱孔的方向、結(jié)構(gòu)與左凸柱、右凸柱相匹配；單體電池單元16間于它們的電極端、凸柱墊塊15處經(jīng)母線墊片21、螺絲22固聯(lián)為電池子模塊19上，凸柱墊塊15、電極端上均設(shè)有與螺絲22相配的螺絲孔，螺絲22則可以直接緊固到母線連接墊塊15上；母線墊片21、螺絲22的上方設(shè)有電絕緣罩23 ；電絕緣罩23的底部帶有Π形彈性卡腳，經(jīng)彈性卡腳電絕緣罩23與左側(cè)電池隔離盤2、右側(cè)電池隔離盤3卡接。左側(cè)電池隔離盤2、右側(cè)電池隔離盤3的前上端、后上端、前下端、后下端設(shè)有沿左右方向通透的連接桿孔20，電池子模塊19間于連接桿孔20處經(jīng)連接桿依次聯(lián)接于一體。[0037] (3)右側(cè)電池隔離盤3上設(shè)有沿左右方向通透的感溫槽13，定位有溫度傳感器。
權(quán)利要求1.一種電池組，包括多個(gè)串接于一體的電池子模塊(19)，每一電池子模塊(19)包括并聯(lián)于一體的單體電池單元(16)，其特征在于①所述單體電池單元(16)包括袋狀單體電池(1)、左側(cè)電池隔離盤(2)及右側(cè)電池隔離盤(3)；所述袋狀單體電池(1)為中心主體處厚四周薄的結(jié)構(gòu)，其兩端分別為正極(4)、負(fù)極(5);左側(cè)電池隔離盤(2)及右側(cè)電池隔離盤(3)分別設(shè)置于袋狀單體電池(1)的左右兩面的外側(cè)，左側(cè)電池隔離盤(2)的右側(cè)帶有與單體電池的左半外輪廓相適配的第一凹槽，相應(yīng)地右側(cè)電池隔離盤(3)的左側(cè)帶有與單體電池的右半外輪廓相適配的第二凹槽；左側(cè)電池隔離盤(2)與右側(cè)電池隔離盤(3)于單體電池(1)的前后邊緣外相聯(lián)接，單體電池(1)定位于由第一凹槽與第二凹槽組成的容腔內(nèi)；②單體電池(1)的正極(4)、負(fù)極(5)分別向上、 向下突出于左側(cè)電池隔離盤(2)和右側(cè)電池隔離盤(3)的上邊緣、下邊緣；左側(cè)電池隔離盤 (2)和右側(cè)電池隔離盤(3)均為梯子形支架式結(jié)構(gòu)(11)，它們的外周均為上下、左右均對(duì)稱的框形結(jié)構(gòu)，中部梯階間為通透空位(12)；③左側(cè)電池隔離盤(2)的外周框的前立框與后立框的左壁分布有上下間隔設(shè)置的左壁凸起(17)與左壁凹陷(18)，右側(cè)電池隔離盤(3)的外周框的前立框與后立框的右壁分布有上下間隔設(shè)置的右壁凹陷與右壁凸起，左壁凸起(17)與右壁凹陷相適配，左壁凹陷(18)與右壁凸起相適配；右側(cè)電池隔離盤(3)的外周方框的前后立框的上端、下端、中間分別設(shè)有卡接結(jié)構(gòu) (10)，通過卡接結(jié)構(gòu)(10)左側(cè)電池隔離盤(2)與右側(cè)電池隔離盤(3)卡接于一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電池組，其特征在于電池子模塊(19)的結(jié)構(gòu)是這樣的 左側(cè)電池隔離盤(2)的上橫框與下橫框的左壁相應(yīng)于單體電池(1)的電極端的下方、上方處設(shè)有向左向延伸的左凸柱；右側(cè)電池隔離盤(3)的上橫框與下橫框的右壁相應(yīng)于單體電池(1)的電極端的下方、上方處設(shè)有向右向延伸的右凸柱；兩單體電池單元(16)間于左凸柱與右凸柱處經(jīng)凸柱墊塊(15)相聯(lián)接，凸柱墊塊(15) 為帶凸柱孔的塊狀，凸柱孔的方向、結(jié)構(gòu)與左凸柱、右凸柱相匹配；單體電池單元(16)間于它們的電極端、凸柱墊塊(15)處經(jīng)母線墊片(21)、螺絲(22)固聯(lián)為電池子模塊(19)上，凸柱墊塊(15)、電極端上均設(shè)有與螺絲(22)相配的螺絲孔，螺絲(22)緊固到凸柱墊塊(15) 上；母線墊片(21)、螺絲(22)的上方設(shè)有電絕緣罩(23)；電絕緣罩(23)的底部帶有Π形彈性卡腳，經(jīng)彈性卡腳電絕緣罩(23)與左側(cè)電池隔離盤(2)、右側(cè)電池隔離盤(3)卡接；左側(cè)電池隔離盤(2)、右側(cè)電池隔離盤(3)的前上端、后上端、前下端、后下端設(shè)有沿左右方向通透的連接桿孔(20)，電池子模塊(19)間于連接桿孔(20)處經(jīng)連接桿依次聯(lián)接于一體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電池組，其特征在于右側(cè)電池隔離盤(3)上設(shè)有沿左右方向通透的感溫槽(13)，定位有溫度傳感器。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電池組，包括多個(gè)串接于一體的電池子模塊，每一電池子模塊包括并聯(lián)于一體的單體電池單元。本實(shí)用新型利用隔離墊實(shí)現(xiàn)兩單體電池間的連接，隔離墊的連接質(zhì)量不會(huì)影響到子模塊中其他隔離墊的連接質(zhì)量；另外，短小的墊片不易彎曲，能夠提供一個(gè)很好的接觸面，從而單體電池間可通過并聯(lián)方式聯(lián)成子模塊，再將子模塊間經(jīng)串聯(lián)組配為電池組，以滿足各種電壓和電流的需求。單體電池的多少可以根據(jù)實(shí)際需要的電流和電壓的來進(jìn)行調(diào)整。本實(shí)用新型的電池組具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、使用壽命長的特點(diǎn)，適用于為電動(dòng)汽車或者具有電動(dòng)混合驅(qū)動(dòng)裝置的汽車提供電能動(dòng)力。
文檔編號(hào)H01M2/10GK202189848SQ20112030420
公開日2012年4月11日 申請日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者史蒂文·萬沃浩文, 董瑋, 達(dá)沃爾·巴洛斯 申請人:石家莊杰泰特電子科技有限公司