專利名稱：一種汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車風(fēng)扇技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車風(fēng)扇電機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有安裝在汽車上的風(fēng)扇電機(jī)在工作時(shí)，由于風(fēng)扇電機(jī)易發(fā)生堵轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)扇電機(jī)上電流迅速上升，從而燒壞風(fēng)扇電機(jī)，這極大增加了汽車的不穩(wěn)定性、可靠性及汽車的維護(hù)成本，易導(dǎo)致汽車的工作狀態(tài)不穩(wěn)定。
發(fā)明內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)提供了一種汽車風(fēng)扇電機(jī)調(diào)速保護(hù)電阻器，使用本實(shí)用新型，在風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)風(fēng)扇電機(jī)上電流迅速上升使發(fā)熱電阻的溫度快速升高達(dá)到一定溫度時(shí)，產(chǎn)生熱量使熱熔斷器短路，使風(fēng)扇電機(jī)停止工作，從而避免因風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)而燒壞風(fēng)扇電機(jī)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器，包含有座板、外殼、匯流片 A、匯流片B、熱熔斷器、發(fā)熱電阻、接線件，其中匯流片A、匯流片B、接線件鑲嵌在座板內(nèi)，熱熔斷器一端點(diǎn)焊在匯流片B上，另外一端點(diǎn)焊在接線件的一端，發(fā)熱電阻一端也點(diǎn)焊在匯流片A上，另外一端也點(diǎn)焊在接線件的另外一端，在匯流片A、匯流片B、發(fā)熱電阻、接線件、 熱熔斷器串聯(lián)形成一個(gè)完整的電流通道，發(fā)熱電阻與熱熔斷器有一夾角。本實(shí)用新型采用了發(fā)熱電阻與熱熔斷器有一夾角結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)扇電機(jī)上電流迅速上升使發(fā)熱電阻的溫度快速升高，當(dāng)溫度升高到一定溫度時(shí)，產(chǎn)生的熱量使熱熔斷器短路，使風(fēng)扇電機(jī)停止工作，避免因風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)而燒壞風(fēng)扇電機(jī)。本實(shí)用新型的電阻器直接采用直插式安裝在車上，既方便也實(shí)用，這極大增加了汽車風(fēng)扇電機(jī)的穩(wěn)定性、可靠性及降低了汽車的維護(hù)成本，使汽車風(fēng)扇電機(jī)得到很好的保護(hù)。本實(shí)用新型的有益效果就是設(shè)計(jì)了一種汽車風(fēng)扇電機(jī)調(diào)速保護(hù)電阻器，當(dāng)通過(guò)風(fēng)扇電機(jī)的電流增加既通過(guò)發(fā)熱電阻器的電流增加，發(fā)熱電阻器迅速產(chǎn)生熱量，熱熔斷器斷路，從而保護(hù)風(fēng)扇電機(jī)。本實(shí)用新型可使用在大型載重汽車、各類轎車及帶風(fēng)扇設(shè)備的電器設(shè)備中。起到對(duì)風(fēng)扇電機(jī)的控制作用，使用范圍很廣。

圖1是本實(shí)用新型一種汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器主剖視圖圖2是圖1的右視圖，圖3是本實(shí)用新型的匯流片、接線片組合示意圖圖4是本實(shí)用新型的座板、匯流片底部示意圖。圖中1-座板、2-外殼、3-匯流片A、4_匯流片B、5_熱熔斷器、6_發(fā)熱電阻、7_接線件。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述。一種汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器，包含有座板(1)、外殼(2)、匯流片A(3)、匯流片B(4)、 熱熔斷器(5)、發(fā)熱電阻(6)、接線件(7)，其中匯流片A(3)、匯流片B(4)、接線件(7)鑲嵌在座板⑴內(nèi)，熱熔斷器(5) —端點(diǎn)焊在匯流片B上，另外一端點(diǎn)焊在接線件(7)的一端， 發(fā)熱電阻(6) —端也點(diǎn)焊在匯流片A(3)上，另外一端也點(diǎn)焊在接線件(7)的另外一端，在匯流片A (3)、匯流片W4)、發(fā)熱電阻(6)、接線件(7)、熱熔斷器(5)串聯(lián)形成一個(gè)完整的電流通道，發(fā)熱電阻(6)與熱熔斷器(5)有一夾角。在本實(shí)用新型中，發(fā)熱電阻(6)與熱熔斷器(5)之間的夾角為15° 45°。本實(shí)用新型的電流通道為匯流片A(3)_熱熔斷器(5)-接線件(7)-發(fā)熱電阻 (6)-匯流片B (4)-匯流片A (3)。當(dāng)汽車風(fēng)扇電機(jī)調(diào)速保護(hù)電阻器通電時(shí)，當(dāng)風(fēng)扇發(fā)生堵轉(zhuǎn)時(shí)，輸出電流過(guò)大，風(fēng)扇電機(jī)調(diào)速保護(hù)電阻器的發(fā)熱電阻(6)電流增大，使發(fā)熱電阻(6)周圍的溫度聚升，當(dāng)溫度升到使熱熔斷器(5)的熔點(diǎn)時(shí)，熱熔斷器(5)斷路，從而保護(hù)風(fēng)扇堵轉(zhuǎn)使電流增大而燒壞電機(jī)，使汽車風(fēng)扇電機(jī)得到很好的保護(hù)。當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)工作時(shí)，給保護(hù)電阻器匯流片A(3)、匯流片B(4)兩端通額定電壓時(shí)，發(fā)熱電阻(6)通電，產(chǎn)生恒定熱量，如風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)，這時(shí)通過(guò)發(fā)熱電阻(6)電流增大，發(fā)熱電阻周圍的溫度聚升，當(dāng)溫度升到使熱熔斷器(5)的觸點(diǎn)斷開時(shí)，熱熔斷器(5)斷路，使汽車風(fēng)扇電機(jī)得到很好的保護(hù)。當(dāng)給匯流片A(3)、匯流片B(4)兩端斷電時(shí)，風(fēng)扇電機(jī)不工作，發(fā)熱電阻(6)沒有電流通過(guò)，不產(chǎn)生熱量，產(chǎn)品處于不工作狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器，包含有座板(1)、外殼O)、匯流片A (3)、匯流片B 0)、熱熔斷器(5)、發(fā)熱電阻(6)、接線件(7)，其特征在于所述的匯流片A(3)、匯流片W4)、接線件(7)鑲嵌在座板(1)內(nèi)，熱熔斷器( 一端點(diǎn)焊在匯流片B上，另外一端點(diǎn)焊在接線件(7)的一端，發(fā)熱電阻(6) —端也點(diǎn)焊在匯流片A(3)上，另外一端也點(diǎn)焊在接線件(7) 的另外一端，在匯流片A(3)、匯流片W4)、發(fā)熱電阻(6)、接線件(7)、熱熔斷器(5)串聯(lián)形成一個(gè)完整的電流通道，發(fā)熱電阻(6)與熱熔斷器(5)有一夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器，其特征在于所述的發(fā)熱電阻(6)與熱熔斷器(5)之間的夾角為15° 45°。
專利摘要一種汽車風(fēng)扇調(diào)速電阻器，包含有座板、外殼、匯流片A、匯流片B、熱熔斷器、發(fā)熱電阻、接線件，其中匯流片A、匯流片B、接線件鑲嵌在座板內(nèi)，熱熔斷器一端點(diǎn)焊在匯流片B上，另外一端點(diǎn)焊在接線件的一端，發(fā)熱電阻一端也點(diǎn)焊在匯流片A上，另外一端也點(diǎn)焊在接線件的另外一端，在匯流片A、匯流片B、發(fā)熱電阻、接線件、熱熔斷器串聯(lián)形成一個(gè)完整的電流通道，發(fā)熱電阻與熱熔斷器有一夾角，采用本實(shí)用新型，風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)時(shí)風(fēng)扇電機(jī)上電流迅速上升使發(fā)熱電阻的溫度快速升高，當(dāng)溫度升高到一定溫度時(shí)，產(chǎn)生的熱量使熱熔斷器短路，使風(fēng)扇電機(jī)停止工作，避免因風(fēng)扇電機(jī)發(fā)生堵轉(zhuǎn)而燒壞風(fēng)扇電機(jī)。
文檔編號(hào)H01C13/00GK202282208SQ20112037904
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者劉勇, 夏祥軍, 宋慶華, 王發(fā)茂, 胡茂志, 辜飛, 靳石云 申請(qǐng)人:貴州天義汽車電器有限公司