專利名稱：四電極式電池的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車用電池，屬于電動車供電技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的電動車用電池都只具有一組電極板，電池充放電時都用這組電極板， 電能將相互抵消，同時電極板上熱量加大，電極板易脫落，這樣的電池充放電時電能損耗比較嚴(yán)重，電池的使用壽命比較低，而且在放電不凈時，充電無法進行，因此電池儲存利用率低。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電極板上熱量損耗少、電池使用壽命長的四電極式電池。本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的四電極式電池的電極板是由充電極板與放電極板通過螺釘連接成一體的，并各引出一個電極柱(從充電電極板上引出的兩個電極是帶有可散熱片式電極柱)，形成四電極式電池。另外電池外殼是上下貫通并帶有側(cè)箱，側(cè)箱是用來引出充電電極柱的。這樣可使充放電工作在不同的電極板上，形成循環(huán)充放電回路，減少了電極板的發(fā)熱，增加了充、放電次數(shù)，延長了電池的使用壽命。四電極式電池，其特別之處在于電池外殼1的上部裝有電池外殼上蓋3，電池外殼上蓋3下設(shè)有放電極板尼龍密封圈4 ；電池外殼的下部裝有電池外殼下蓋12，電池外殼下蓋 12上裝有充電極板尼龍密封圈11，用以防止電解液的泄露，并使電池外殼1與電池外殼下蓋12密封好；電池外殼1內(nèi)裝有正電極板和負電極板，正電極板和負電極板通過隔板6隔開，電池外殼的底部在電池外殼1的一側(cè)設(shè)有電池外殼側(cè)箱8，在電池外殼側(cè)箱內(nèi)壁上設(shè)有保護膜，電池外殼側(cè)箱8的上端裝有側(cè)蓋尼龍密封圈9。所說的正電極板是由正極放電極板5連接正電極柱2和通過第一螺釘10連接正極充電極板13組成，正極充電極板13裝有可散熱片式電極柱。所說的負電極板是由負極放電極板7連接負電極柱14和通過第二螺釘16連接負極充電極板15組成，負極充電極板15裝有可散熱片式電極柱。所說的電池外殼側(cè)箱8內(nèi)裝有電能儲存散熱粉。四電極式電池的裝配程序首先將正、負電極柱(2、14)與正、負極放電極板(5、7)相連接，然后用第一螺釘10 將正極充電極板13與正極放電極板5連接起來，插入到隔板6內(nèi)，負極板的連接用第二螺釘16，將負極充電極板15與負極放電極板7連接起來，將負極板也插到隔板6內(nèi)，正、負極板通過隔板6隔開，將這三者放入電池外殼1內(nèi)，然后在電池外殼底部安上充電極板尼龍密封圈11，用以防止電解液的泄露，接下來把電池外殼下蓋12裝上，并使電池外殼1與電池外殼下蓋12密封好，在電池外殼1的側(cè)箱內(nèi)壁上套上保護膜，把電能儲存散熱粉裝入電池外
3殼側(cè)箱8內(nèi)，加上側(cè)蓋尼龍密封圈9，再在主箱內(nèi)加入電解液，然后在正、負極放電極板上加放電極板尼龍密封圈4，最終把電池外殼上蓋3蓋上，并密封好。本實用新型的有益效果四電極式電池的充放電是在不同的極板上進行，能適用于充放電次數(shù)多的情況，減少了電極板上的熱量，使電極板不易脫落，延長了電池的使用壽命。而且，放電不凈的情況下，電池也能充電，提高了電池的儲存利用率。另外，在側(cè)箱內(nèi)裝有電能儲存散熱粉，它對電極的散熱和儲存電量上都有幫助。不但減少了損耗、增加了電池的儲存容量，而且還延長了電池的使用壽命。本實用新型不但減少了電能的損耗，提高了電池的儲存利用率，而且增加了充、放電的次數(shù)，延長了電池的使用壽命。四
圖1 為四電極式電池結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 為四電極式電池正電極板組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖3 為四電極式電池負電極板組裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖4 為四電極式電池隔板結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、電池外殼，2、正電極柱，3、電池外殼上蓋，4、放電極板尼龍密封圈，5、正極放電極板，6、隔板，7、負極放電極板，8、電池外殼側(cè)箱，9、側(cè)蓋尼龍密封圈，10、第一螺釘， 11、充電極板尼龍密封圈，12、電池外殼下蓋，13、正極充電極板，14、負電極柱，15、負極充電極板，16、第二螺釘。五具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構(gòu)成進行進一步說明。
實施例本實施例的四電極式電池，特點是電池外1的上部裝有電池外殼上蓋3，電池外殼上蓋3下設(shè)有放電極板尼龍密封圈4 ；電池外殼的下部裝有電池外殼下蓋12，電池外殼下蓋 12上裝有充電極板尼龍密封圈11，用以防止電解液的泄露，并使電池外殼1與電池外殼下蓋12密封好；電池外殼1內(nèi)裝有正電極板和負電極板，正電極板和負電極板通過隔板6隔開，在電池外殼1的一側(cè)設(shè)有電池外殼側(cè)箱8，在電池外殼側(cè)箱內(nèi)壁上設(shè)有保護膜，電池外殼側(cè)箱8內(nèi)裝有電能儲存散熱粉，電池外殼側(cè)箱8的上端裝有側(cè)蓋尼龍密封圈9。正電極板是由正極放電極板5連接正電極柱2和通過第一螺釘10連接正極充電極板13組成，正極充電極板13裝有可散熱片式電極柱。負電極板是由負極放電極板7連接負電極柱14和通過第二螺釘16連接負極充電極板15組成，負極充電極板15裝有可散熱片式電極柱。本實施例四電極式電池的裝配程序首先將正、負電極柱(2、14)與正、負極放電極板(5、7)相連接，然后用第一螺釘10 將正極充電極板13與正極放電極板5連接起來，插入到隔板6內(nèi)，負極板的連接用第二螺釘16，將負極充電極板15與負極放電極板7連接起來，將負極板也插到隔板6內(nèi)，正、負極板通過隔板6隔開，將這三者放入電池外殼1內(nèi)，然后在電池外殼底部安上充電極板尼龍密封圈11，用以防止電解液的泄露，接下來把電池外殼下蓋12裝上，并使電池外殼1與電池外殼下蓋12密封好，在電池外殼側(cè)箱內(nèi)壁上套上保護膜，把電能儲存散熱粉裝入電池外殼側(cè)箱8內(nèi)，加上側(cè)蓋尼龍密封圈9，再在主箱內(nèi)加入電解液，然后在正、負極放電極板上加放電極板尼龍密封圈4，最終把電池外殼上蓋3蓋上，并密封好。
權(quán)利要求1.四電極式電池，其特征在于電池外殼(1)的上部裝有電池外殼上蓋(3)，電池外殼上蓋(3)下設(shè)有放電極板尼龍密封圈(4);電池外殼的下部裝有電池外殼下蓋(12)，電池外殼下蓋(12)上裝有充電極板尼龍密封圈(11)；電池外殼(1)內(nèi)裝有正電極板和負電極板，正電極板和負電極板通過隔板(6)隔開，電池外殼(1)的一側(cè)設(shè)有電池外殼側(cè)箱(8)，在電池外殼側(cè)箱內(nèi)壁上套上保護膜，電池外殼側(cè)箱(8)的上端裝有側(cè)蓋尼龍密封圈(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的四電極式電池，其特征在于所述的正電極板是由正極放電極板(5)連接正電極柱(2)和通過第一螺釘(10)連接正極充電極板(13)組成，正極充電極板 (13)裝有可散熱片式電極柱。
3.按照權(quán)利要求1所述的四電極式電池，其特征在于所述的負電極板是由負極放電極板(7)連接負電極柱(14)和通過第二螺釘(16)連接負極充電極板(15)組成，負極充電極板(15)裝有可散熱片式電極柱。
4.按照權(quán)利要求1所述的四電極式電池，其特征在于所述的電池外殼側(cè)箱(8)內(nèi)裝有電能儲存散熱粉。
專利摘要本實用新型涉及一種電動車用電池，屬于電動車供電技術(shù)領(lǐng)域。其特點是電池外殼的上部裝有電池外殼上蓋，電池外殼上蓋下設(shè)有放電極板尼龍密封圈；電池外殼的下部裝有電池外殼下蓋，電池外殼下蓋上裝有充電極板尼龍密封圈，用以防止電解液的泄露，并使電池外殼與電池外殼下蓋密封好；電池外殼內(nèi)裝有正電極板和負電極板，正電極板和負電極板通過隔板隔開，電池外殼的底部在電池外殼的一側(cè)設(shè)有電池外殼側(cè)箱，電池外殼側(cè)箱的上端裝有側(cè)蓋尼龍密封圈。本實用新型不但減少了電能的損耗，提高了電池的儲存利用率，而且增加了充、放電的次數(shù)，延長了電池的使用壽命。
文檔編號H01M10/50GK202275897SQ20112041025
公開日2012年6月13日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者王愛國 申請人:煙臺舒馳客車有限責(zé)任公司