專利名稱：基于弧形導流片的列車制動用電阻帶的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種基于弧形導流片的列車制動用電阻帶，屬于列車制動領域。
背景技術：
隨著鐵路技術的飛速發(fā)展，高速列車相繼通車，地鐵也在各個城市異軍突起。為保證高速列車運行安全，制動技術在列車運行中占據非常重要的地位。制動技術的主流就是將列車的動能轉換成其他形式的能量儲存或者消耗。列車制動通常采用都電阻制動，電阻制動是通過將列車的動能首先轉化為電能，再轉化為熱能，從而達到制動的效果。而最終轉化成的熱能需要通過電阻帶散到空氣中。列車的提速無形中就加大了制動電阻帶的散發(fā)熱量，這就對制動電阻帶的散熱性能提出了更高的要求。為了保證制動電阻帶能有穩(wěn)定的工作狀態(tài)和較高的換熱效率，就必須可靠而經濟地解決制動電阻帶高溫的冷卻問題。而制動電阻帶的冷卻介質是空氣，因此，研究空氣在高壁溫制動電阻帶通道內的流動及換熱特性就十分必要。傳統(tǒng)結構的制動電阻帶，如圖I所示，在電阻帶上順著長度線方向加工有割縫，將割縫處的板面加工成攻擊角形的導流片，通過該結構實現(xiàn)散熱；但是列車制動工作溫度一般在650度左右，該結構的電阻帶在該溫度下容易導致其變形、變色，工作效率降低甚至不能正常運行。常見故障①柜體側蓋板油漆燒焦，電阻帶或上層或中層或下局部燒損、熔斷；燒損電阻帶附近絕緣瓷瓶炸裂；未損電阻帶過熱變色或過熱變形分析燒損這些電阻的原因為過熱燒損，即在使用電阻制動時，電阻帶散熱狀態(tài)不好。

實用新型內容本實用新型的目的是為了解決傳統(tǒng)傳統(tǒng)結構的制動電阻帶在高溫環(huán)境下容易發(fā)生變形、變色，導致設備不能正常運行的問題，而提供一種基于弧形導流片的列車制動用電阻帶。本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的本實用新型的一種基于弧形導流片的列車制動用電阻帶，其加工割縫的位置與傳統(tǒng)制動電阻帶的割縫加工位置相同，其不同處為將割縫處的板面的導流片加工成圓弧形。有益效果經計算當兩者開封長度相同的情況下，采用本實用新型弧形導流片與采用傳統(tǒng)攻擊角形導流片相比，本實用新型在割縫區(qū)域的換熱能力更強。增加了制動電阻帶表面?zhèn)鳠嵯禂?，保證在高溫環(huán)境下不被燒毀或者燒斷，而影響工作效率，從而提高了高速列車運行的安全性。

圖I為現(xiàn)有制動電阻帶的結構剖面圖；圖2為本實用新型制動電阻帶的結構剖面圖。具體實施方案[0011]
以下結合附圖和實施例對本實用新型的內容做進一步說明。實施例本實用新型的一種基于弧形導流片的列車制動用電阻帶，如圖2所示，其加工割縫的位置與傳統(tǒng)制動電阻帶的割縫加工位置相同，其不同處為將割縫處的攻擊角形的導流片加工成圓弧形。在實踐中，經計算當兩者開封長度相同的情況下，由于采用將攻擊角形的導流片加工成圓弧形，使得割縫區(qū)域的換熱能力大大加強，增加了制動電阻帶表面?zhèn)鳠嵯禂?，保證了在高溫環(huán)境下不被燒毀或者燒斷，提高了影響工作效率，從而提高了高速列車運行的安全性。
權利要求1. 一種基于弧形導流片的列車制動用電阻帶，其加工割縫的位置與傳統(tǒng)制動電阻帶的 割縫加工位置相同，其特征在于將割縫處的板面的導流片加工成圓弧形。
專利摘要本實用新型涉及一種基于弧形導流片的列車制動用電阻帶，屬于列車制動領域。本實用新型的電阻帶，其加工割縫的位置與傳統(tǒng)制動電阻帶的割縫加工位置相同，其不同處為將割縫處的攻擊角形的導流片加工成圓弧形。經計算當兩者開封長度相同的情況下，采用本實用新型弧形導流片與采用傳統(tǒng)攻擊角形導流片相比，本實用新型在割縫區(qū)域的換熱能力更強。本實用新型增加了制動電阻帶表面?zhèn)鳠嵯禂?，保證在高溫環(huán)境下不被燒毀或者燒斷，而影響工作效率，從而提高了高速列車運行的安全性。
文檔編號H01C1/084GK202384121SQ20112051794
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月13日 優(yōu)先權日2011年12月13日
發(fā)明者劉軍強, 周志勇, 姚小雷, 席艷紅, 楊德駒, 武晉國 申請人:晉西車軸股份有限公司