專利名稱：蓄電池的熱封調(diào)模板和蓄電池的熱封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及蓄電池領(lǐng)域，尤其涉及一種蓄電池的熱封調(diào)模板和蓄電池的熱封裝置。
背景技術(shù)：
目前，摩托車鉛酸蓄電池制造過程中普遍使用熱封技術(shù)將電池蓋封裝在電池殼上，熱封模具包括上模板和下模板，二者分別固定在熱封機(jī)加熱板的上下方且位置對應(yīng)，熱封過程中，熱封模具加熱后，上模板熔融電池蓋的邊緣，下模板熔融電池殼的邊緣，熔融完全后上模板和下模板在熱封機(jī)的壓力作用下將電池殼和電池蓋接合在一起，并使電池殼內(nèi)伸出的極柱正好伸出電池蓋上的極柱孔。熱封的工藝質(zhì)量直接關(guān)系到鉛酸蓄電池的產(chǎn)量和質(zhì)量，是鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，一旦電池殼蓋配合不良，則在熱封過程中容易出現(xiàn)殼蓋錯(cuò)位、大蓋不平及殼蓋壓傷報(bào)廢等缺陷，因此熱封之前需要進(jìn)行調(diào)模，如果調(diào)模時(shí)發(fā)現(xiàn)電池殼蓋配合不良則應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整電池殼或電池蓋的位置。目前，許多電池廠家采用人工手動(dòng)調(diào)模的方式， 例如手動(dòng)校正極柱位置來實(shí)現(xiàn)電池殼蓋的有效配合，然而這種調(diào)模操作方法不僅勞動(dòng)量大、效率低下，而且可能由于調(diào)模不準(zhǔn)而影響熱封質(zhì)量及外觀效果，進(jìn)而導(dǎo)致制程不良率偏高和客戶外觀投訴率高的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問題是，提供一種提高調(diào)模效率、改善熱封工藝質(zhì)量的蓄電池的熱封調(diào)模板和蓄電池的熱封裝置。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種蓄電池的熱封調(diào)模板，包括板體，所述板體的一面設(shè)有用于與蓄電池的電池蓋相配合的電池蓋定位部，另一面設(shè)有用于與蓄電池的電池殼相配合的電池殼定位部，所述電池蓋定位部和電池殼定位部在所述板體兩面的位置相互對應(yīng)，所述板體上還設(shè)有與熱封機(jī)上熱封模具的極柱位置相對應(yīng)的極柱定位通孔。一種實(shí)施例中，所述電池蓋定位部包括與所述電池蓋的內(nèi)腔尺寸匹配的凸臺。一種實(shí)施例中，所述電池殼定位部包括與所述電池殼的外沿尺寸匹配的卡槽。進(jìn)一步地，所述極柱定位通孔的位置和尺寸還與所述電池蓋上極柱孔的位置和尺寸對應(yīng)。所述極柱定位通孔具有兩個(gè)，分別設(shè)置在所述板體的兩端。一種實(shí)施例中，所述板體的另一面還設(shè)有用于與所述電池殼上的凸起部位置對應(yīng)的避空孔。 優(yōu)選地，所述避空孔為與所述極柱定位通孔平行的通孔。所述避空孔的截面形狀為兩端呈凸弧狀的長條形。所述避空孔的數(shù)量為5個(gè)，分兩排設(shè)置在所述板體上。本發(fā)明還保護(hù)了一種蓄電池的熱封裝置，包括熱封機(jī)，所述熱封機(jī)包括熱封模具，還包括以上所述的熱封調(diào)模板。本發(fā)明的有益效果是在鉛酸蓄電池的熱封工藝之前，首先采用本發(fā)明的熱封調(diào)模板進(jìn)行調(diào)模，可以快速有效地調(diào)整電池殼、電池蓋、電池極柱的位置，接著去掉調(diào)模板開始蓄電池殼蓋的熱封。與現(xiàn)有技術(shù)中手工調(diào)模的方式相比顯著改進(jìn)了工藝質(zhì)量，不僅節(jié)省了勞動(dòng)力，改進(jìn)了工作效率，而且提高了調(diào)模精度，能夠?qū)Υ裏岱獾碾姵貧ず碗姵厣w進(jìn)行準(zhǔn)確定位，避免殼蓋錯(cuò)位、大蓋不平等外觀缺陷以及殼蓋壓傷報(bào)廢等質(zhì)量缺陷，降低了制程不良，提高了產(chǎn)品合格率，減少了客戶投訴次數(shù)。


圖I為本發(fā)明一種實(shí)施例的熱封調(diào)模板俯視圖；圖2為圖I中A-A方向的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。請參考圖I和圖2，本實(shí)施方式的一種鉛酸蓄電池的熱封調(diào)模板用于在摩托車蓄電池或電動(dòng)車蓄電池的殼蓋密封工藝中，對蓄電池的電池殼、電池蓋和極柱進(jìn)行定位，以便這些結(jié)構(gòu)有效配合后，再利用熱封機(jī)的熱封模具將蓄電池的電池蓋和電池殼壓合連接，從而確保熱封的工藝質(zhì)量。該熱封調(diào)模板包括一板體I，板體I的頂面設(shè)有電池蓋定位部，用于與蓄電池的電池蓋相配合，底面設(shè)有電池殼定位部，用于與蓄電池的電池殼相配合。由于熱封工藝中，電池蓋與電池殼需要對接配合，因此板體I上電池蓋定位部和電池殼定位部在板體I兩面的位置相互對應(yīng)，即正好位于板體I上同一位置的正、反面。熱封模具上還具有用于容納極柱的位置(簡稱極柱位置)，對應(yīng)地，板體I上也設(shè)有與該熱封模具的極柱位置相對應(yīng)的極柱定位通孔2。調(diào)模過程中，蓄電池殼內(nèi)的極柱穿過該極柱定位通孔2和電池蓋上的極柱孔與熱封模具的極柱位置相配合，實(shí)現(xiàn)了極柱的位置校正。 電池蓋定位部可為凸臺、凹槽或其他便于與電池蓋配合的形狀，本實(shí)施例中，該電池蓋定位部為一凸臺5，其尺寸與電池蓋的內(nèi)腔尺寸相匹配，調(diào)模過程中正好能夠嵌入電池蓋的內(nèi)腔且形成緊配合。類似地，電池殼定位部可為凸臺、凹槽或其他形狀，優(yōu)選地，該電池蓋定位部為一卡槽4，其尺寸與電池殼的邊沿尺寸相匹配，調(diào)模過程中正好能夠容納電池殼的邊沿且形成緊配合，該電池殼的邊沿指電池殼上待連接電池蓋的、呈開口狀的上邊沿。極柱定位通孔2的位置、尺寸和形狀還與電池蓋上極柱孔的位置、尺寸和形狀對應(yīng)，能夠與穿過該孔的極柱形成緊配合。根據(jù)蓄電池內(nèi)極柱的具體位置，極柱定位通孔2具有兩個(gè)，分別設(shè)置在板體I的兩端。通常情況下，摩托車蓄電池和電動(dòng)車蓄電池都為方形，對應(yīng)地，電池蓋定位部和電池殼定位部可分別為方形凸臺和方形卡槽。不同蓄電池的電池殼可能具有不同的結(jié)構(gòu)，考慮到部分蓄電池的電池殼上可能具有圓弧形或者其他形狀的凸起部，因此板體I的底面還設(shè)有與該凸起部位置對應(yīng)的避空孔 3，調(diào)模過程中，電池殼上的凸起部可嵌入該避空孔3，保證電池殼與蓄電池調(diào)模板之間的有效配合。根據(jù)蓄電池的不同類型避空孔3的形狀、大小和位置可靈活調(diào)整，本實(shí)施例中適用于一種型號的蓄電池?zé)岱夤に嚨臒岱庹{(diào)模板上，避空孔3具有5個(gè)，分為兩排，所有避空孔 3為與極柱定位通孔2平行的通孔，且其截面形狀為兩端呈凸弧狀的長條形。本發(fā)明還保護(hù)了一種蓄電池的熱封裝置，包括熱封機(jī)，所述熱封機(jī)包括熱封模具， 還包括以上所述的熱封調(diào)模板，調(diào)模板與熱封模具配合使用，用于在熱封之前進(jìn)行調(diào)模從而保證蓄電池的電池殼與電池蓋之間的有效配合。本發(fā)明蓄電池的熱封調(diào)模板和熱封裝置能夠在熱封工藝中快速有效地對電池殼、 電池蓋、極柱進(jìn)行定位使其達(dá)到有效配合，熱封工藝之前，首先采用本發(fā)明的熱封調(diào)模板進(jìn)行調(diào)模，即將熱封調(diào)模板底面的卡槽4扣在電池殼上方形成有效配合，并使蓄電池的兩個(gè)極柱穿過熱封調(diào)模板的極柱定位通孔2，再將電池蓋扣在熱封調(diào)模板頂面的凸臺5上，調(diào)模完成后，即可去掉熱封調(diào)模板開始進(jìn)行熱封工藝。該方法可以快速有效地調(diào)整電池殼、電池蓋、電池極柱的位置，與傳統(tǒng)的手工調(diào)模方式相比，使用方便，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且提高了工藝效率，同時(shí)由于對位準(zhǔn)確，避免了殼蓋錯(cuò)位、大蓋不平等外觀缺陷和殼蓋壓傷報(bào)廢等質(zhì)量缺陷，降低了制程不良，節(jié)約了生產(chǎn)成本。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的實(shí)施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種蓄電池的熱封調(diào)模板，其特征在于，包括板體，所述板體的一面設(shè)有用于與蓄電池的電池蓋相配合的電池蓋定位部，另一面設(shè)有用于與蓄電池的電池殼相配合的電池殼定位部，所述電池蓋定位部和電池殼定位部在所述板體兩面的位置相互對應(yīng)，所述板體上還設(shè)有與熱封機(jī)上熱封模具的極柱位置相對應(yīng)的極柱定位通孔。
2.如權(quán)利要求I所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述電池蓋定位部包括與所述電池蓋的內(nèi)腔尺寸匹配的凸臺。
3.如權(quán)利要求I所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述電池殼定位部包括與所述電池殼的外沿尺寸匹配的卡槽。
4.如權(quán)利要求I所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述極柱定位通孔的位置和尺寸還與所述電池蓋上極柱孔的位置和尺寸對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述極柱定位通孔具有兩個(gè)，分別設(shè)置在所述板體的兩端。
6.如權(quán)利要求I至4中任一項(xiàng)所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述板體的另一面還設(shè)有用于與所述電池殼上的凸起部位置對應(yīng)的避空孔。
7.如權(quán)利要求6所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述避空孔為與所述極柱定位通孔平行的通孔。
8.如權(quán)利要求6所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述避空孔的截面形狀為兩端呈凸弧狀的長條形。
9.如權(quán)利要求6所述的熱封調(diào)模板，其特征在于，所述避空孔的數(shù)量為5個(gè)，分兩排設(shè)置在所述板體上。
10.一種蓄電池的熱封裝置，包括熱封機(jī)，所述熱封機(jī)包括熱封模具，其特征在于，還包括權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的熱封調(diào)模板。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種蓄電池的熱封調(diào)模板和熱封裝置，熱封調(diào)模板包括板體，板體的一面設(shè)有用于與蓄電池的電池蓋相配合的電池蓋定位部，另一面設(shè)有用于與蓄電池的電池殼相配合的電池殼定位部，所述電池蓋定位部和電池殼定位部在所述板體兩面的位置相互對應(yīng)，所述板體上還設(shè)有與熱封機(jī)上熱封模具的極柱位置相對應(yīng)的極柱定位通孔。采用本發(fā)明的熱封調(diào)模板進(jìn)行調(diào)模，與現(xiàn)有技術(shù)中手工調(diào)模的方式相比顯著改進(jìn)了工藝質(zhì)量，不僅節(jié)省了勞動(dòng)力，改進(jìn)了工作效率，而且提高了調(diào)模精度，能夠?qū)Υ裏岱獾碾姵貧ず碗姵厣w進(jìn)行準(zhǔn)確定位，避免殼蓋錯(cuò)位、大蓋不平等外觀缺陷以及殼蓋壓傷報(bào)廢等質(zhì)量缺陷，降低了制程不良，提高了產(chǎn)品合格率，減少了客戶投訴次數(shù)。
文檔編號H01M10/12GK102593382SQ201210028930
公開日2012年7月18日 申請日期2012年2月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月9日
發(fā)明者熊正林, 馬建平 申請人:安徽理士電池技術(shù)有限公司