專利名稱：連接器保持設(shè)備和使用該設(shè)備的充電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于保持充電連接器的連接器保持設(shè)備，所述充電連接器用來給安裝于車輛比如電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車輛以及插入式混合動(dòng)カ車輛(下文稱為“電動(dòng)車輛”)中的ニ次電池充電，以及安裝有該設(shè)備的充電裝置。
背景技術(shù)：
近年來，電動(dòng)車輛已經(jīng)日益取代汽油或柴油車輛使用，因?yàn)槿澜缫呀?jīng)日益認(rèn)識(shí)到環(huán)境問題。這里，安裝于電動(dòng)車輛中的二次電池通過從充電裝置經(jīng)由例如充電電纜供給電能來充電。這種類型的用于電動(dòng)車輛的充電裝置已知為例如包括充電連接器，其適合于經(jīng)由從豎直地安裝于地面上的電桿延伸到外面的充電電纜可斷開地連接至設(shè)置于電動(dòng)車輛中的車輛側(cè)連接器；以及設(shè)置于電桿的上部外側(cè)上的連接器接收部分，該連接器接收部分 通過接收充電連接器的導(dǎo)電部分而可脫離地保持充電連接器(例如，日本未審查專利申請(qǐng)公開 No. H11-122714)。在連接器接收部分通過接收充電連接器的導(dǎo)電部分而保持充電連接器的這種情況下，充電連接器很可能意外地從連接器接收部分脫離。而且，在上述連接器接收部分中，充電連接器可能會(huì)由于有害行為而損壞，或者被偸。

發(fā)明內(nèi)容
考慮到以上情況，本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種連接器保持設(shè)備，其能以相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)鎖定充電連接器同時(shí)防止其意外地脫離。根據(jù)本發(fā)明的ー個(gè)方面，提供了一種連接器保持設(shè)備，其包括保持部分，其適合于保持用于給電動(dòng)車輛的二次電池充電的充電連接器；鎖定部分，其適合于與充電連接器的閂鎖部分相配合以防止充電連接器斷開連接；以及限制部分，用于限制閂鎖部分的移動(dòng)。保持部分可以是充電連接器電連接于此的電動(dòng)車輛的充電端ロ。限制部分可包括鎖定鍵部分，用于將限制部分鎖定在限制部分限制閂鎖部分的移動(dòng)的狀態(tài)下。保持部分和鎖定部分可設(shè)置于在盒狀主體中的向內(nèi)凹陷的開口中；并且限制部分可設(shè)置于主體中并且可部分地覆蓋開ロ以便限制閂鎖部分的移動(dòng)。主體可包括電纜保持部分，用于保持從充電連接器延伸的充電電纜。主體可設(shè)置有安裝部分，用于將主體安裝至壁。根據(jù)本發(fā)明的另ー個(gè)方面，提供了ー種包括所述連接器保持設(shè)備的充電裝置。根據(jù)本發(fā)明，連接器保持設(shè)備能以相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)鎖定充電連接器同時(shí)防止其意外地脫離。而且，充電裝置能以相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)鎖定充電連接器同時(shí)防止其意外地脫離。


本發(fā)明的目標(biāo)和特點(diǎn)將從以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例描述中變得明顯，其中圖IA至IC示出充電連接器保持于根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的連接器保持設(shè)備中的狀態(tài)，其中圖IA是主要部分的透視圖，圖IB是主要部分的側(cè)視圖，并且圖IC是主要部分的橫截圖；圖2A和2B是示出連接器保持設(shè)備的限制部分的操作的示意圖；圖3A和3B示出充電連接器保持于根據(jù)第一實(shí)施例的變型示例的另ー個(gè)連接器保持設(shè)備中的狀態(tài)，其中圖3A是正視圖，并且圖3B是側(cè)視圖；圖4A至4E示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的連接器保持設(shè)備，其中圖4A是正視圖，圖4B是右側(cè)視圖，圖4C是頂視圖，圖4D是后視圖，并且圖4E是其中限制部分的位置與圖4A不同的正視圖；圖5A和5B示出圖4A至4E中的連接器保持設(shè)備在使用中的狀態(tài)，其中圖5A是正 視圖，并且圖5B是右側(cè)視圖；圖6A至6C示出圖4A中的連接器保持設(shè)備的主要部分的結(jié)構(gòu)，其中圖6A是鎖定鍵部分解鎖的狀態(tài)的透視圖，圖6B是鎖定鍵部分鎖定以限制該限制部分移動(dòng)的狀態(tài)的透視圖，并且圖6C是示出圖6B的狀態(tài)的左側(cè)視圖；圖7A和7B示出安裝有圖4A至4E中的連接器保持設(shè)備的充電裝置，其中圖7A是正視圖，并且圖7B是右側(cè)視圖；并且圖8是安裝有圖4A至4E中的連接器保持設(shè)備的充電裝置的示意性電路框圖。
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施例)根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10將參照?qǐng)DIA至2B詳細(xì)描述。本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10包括保持部分1，用于保持用來給電動(dòng)車輛的ニ次電池(未示出)充電的充電連接器30 ;鎖定部分2，適合與充電連接器30的閂鎖部分30g相配合以防止充電連接器30與連接器保持設(shè)備10脫離；以及限制部分3，其用來限制閂鎖部分30g在由如圖IB中所示的虛線箭頭所指示的方向上移動(dòng)。更具體地，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10能保持用作充電槍的充電連接器30，即，將連接至設(shè)置于電動(dòng)車輛中的充電端ロ(未示出)的槍型插頭。通過使用充電連接器30，電動(dòng)車輛的二次電池經(jīng)由充電電纜30d充電。充電連接器30包括具有圓柱形前端部分30b的L形本體部分30a以及從與本體部分30a的前端部分30b相反的另ー個(gè)端部延伸的充電電纜30d (參見圖1C)。充電連接器30將電能經(jīng)由結(jié)合于前端部分30b中的導(dǎo)電部分(未示出)供應(yīng)至充電端ロ。在充電連接器30的本體部分30a上，設(shè)置有手柄部分30h，用來使得更容易由用戶的手抓住充電連接器30。而且，充電電纜30d連接至電源比如商業(yè)電源ー側(cè)上的插座(未示出)并且將電能供應(yīng)至電動(dòng)車輛。注意到，充電電纜30d可隨意地具有12毫米的直徑以及大致3米、7. 5米或15米的長度。充電連接器30的閂鎖部分30g形成為具有金屬鎖定爪30ga的鉤形，金屬鎖定爪30ga將鉤到設(shè)置于電動(dòng)車輛的充電端口中的鎖定部分上，以使得充電連接器30在給電動(dòng)車輛的二次電池充電時(shí)幾乎不能與電動(dòng)車輛的充電端ロ脫離。按鈕型的釋放按鈕30c設(shè)置于充電連接器30的本體部分30a的外表面上。通過按壓釋放按鈕30c，充電連接器30的閂鎖部分30g的鎖定爪30ga在遠(yuǎn)離圓柱形前端部分30b的外周邊的方向上(參見圖IB中所示的虛線箭頭)移動(dòng)。換言之，閂鎖部分30g構(gòu)造為允許鎖定爪30ga通過釋放按鈕30b的操作移動(dòng)遠(yuǎn)離頂端部分30b的外周邊?，F(xiàn)在，在電動(dòng)車輛的二次電池的非充電模式下，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10例如能通過使用設(shè)置于充電連接器30中的閂鎖部分30g來保持充電連接器30。連接器保持設(shè)備10包括具有豎向細(xì)長的盒形狀的主體10a。在主體IOa的正面的大致下部中心部分中，設(shè)置有向內(nèi)凹陷的開ロ 10c。保持部分I和設(shè)置于保持部分I的外周邊上的鎖定部分2容納于盒狀主體IOa中的向內(nèi)凹陷的開ロ IOc中。保持部分I形成為底部閉合的筒形，其內(nèi)徑稍微大于充電連接器30的前端部分30b的外徑，以使得保持部分I能保持充電連接器30。限制部分3具有蓋部分，其從主體IOa向前突出并且用作防止陽光或水滲透入開ロ IOc的蓋。本實(shí)施例的限制部分3的蓋部分形成為在正 視圖中為新月形，其向上突出并且彎曲。而且，允許限制部分3在豎直方向(參見圖IB中雙向箭頭所示)上相對(duì)于主體IOa滑動(dòng)。S卩，限制部分3能在如圖2A中所示的上部釋放部分與如圖2B中所示的下部限制位置之間滑動(dòng)。參照?qǐng)D2A和2B，限制部分3構(gòu)造為可在前部導(dǎo)向件IOOa與后部導(dǎo)向件IOOb之間豎向滑動(dòng)，前部導(dǎo)向件IOOa與后部導(dǎo)向件IOOb分別設(shè)置于主體IOa的前部內(nèi)表面和后部內(nèi)表面處。限制部分3包括從蓋部分的上端向上延伸的薄板部分3b以及從薄板部分3b的上端向后延伸的止動(dòng)件部分3c。突起3d設(shè)置于薄板部分3b的前表面處并且上部和下部定位凹陷IOOab形成于前部導(dǎo)向部分IOOa的后表面中。突起3d能配合于上部和下部定位凹陷IOOab中。在圖2A所示的狀態(tài)中，在限制部分3被壓下吋，限制部分3向下滑動(dòng)，同時(shí)薄板部分3b彈性地偏轉(zhuǎn)以允許突起3d與上部定位凹陷IOOab脫離。在限制部分3到達(dá)圖2B中所示的位置吋，突起3d配合于下部定位凹陷IOOab中以保持限制部分3。此時(shí)，止動(dòng)件部分3c被帶入與后部導(dǎo)向件100的上表面相接觸，這防止限制部分3過度地向下移動(dòng)。在如圖2B所示的下部限制位置中，限制部分3的蓋部分與閂鎖部分30g相接觸并且限制閂鎖部分30g在遠(yuǎn)離前端部分30b的外周邊的方向上移動(dòng)。下文中，將描述利用本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備的方法。連接器保持設(shè)備10通過將充電連接器30的圓柱形前端部分30b插入底部閉合的筒形保持部分I來保持充電連接器30。在充電連接器30插入保持部分I吋，充電連接器30的閂鎖部分30g開始與連接器保持設(shè)備10的鎖定部分2相接觸。接著，閂鎖部分30g沿著鎖定部分2的形狀在遠(yuǎn)離前端部分30b的方向上偏轉(zhuǎn)并且在越過鎖定部分2時(shí)回復(fù)至前端部分30b。因而，充電連接器30的閂鎖部分30g與連接器保持設(shè)備10的鎖定部分2相配合(參見圖IB和1C)。接著，限制部分3能相對(duì)于主體IOa向下(圖IB中的下側(cè))滑動(dòng)，由此充電連接器30夾持于限制部分3與保持部分I之間(參見圖IB和1C)。夾持于限制部分3與保持部分I之間的充電連接器30的閂鎖部分30g幾乎不能在遠(yuǎn)離圓柱形前端部分30b的外周邊的方向上移動(dòng)，即使充電連接器30的釋放按鈕30c被按下。因而，閂鎖部分30g的移動(dòng)受到限制，以使得限制部分3能防止閂鎖部分30g與鎖定部分2脫離。注意到，保持部分I的支撐框架IC設(shè)置于底部閉合的筒形保持部分I的外部底表面上，以使得保持部分I能繞著布置于主體IOa中的作為支點(diǎn)的支撐軸IOe樞轉(zhuǎn)。因而，在本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10中，保持部分I能在其指向主體IOa的基本上向前的方向(這使得易于將充電連接器30插入保持部分I)的狀態(tài)；以及其相對(duì)于主體IOa的向前方向向下傾斜(這釋放施加至保持部分I的應(yīng)力)的狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。而且，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10不限于如圖IA至IC中所示的分開地設(shè)置保持部分I以及鎖定部分2的構(gòu)造，其中保持部分I保持局部插入其中的充電連接器30，鎖定部分2與充電連接器30的閂鎖部分30g相配合以抑制保持于保持部分I中的充電連接器30脫離。舉例來說，如圖3A和3B中所示，連接器保持設(shè)備10可包括在主體IOa的開ロIOc中的圓柱形桿，并且充電連接器30的閂鎖部分30g的鎖定爪30ga鉤到桿上以便被保持。換言之，圓柱形桿可組合保持部分I和鎖定部分2這兩者的功能。這個(gè)連接器保持設(shè)備10例如能安裝至房屋的外壁W以便使用。利用如上所述的相對(duì)簡單的構(gòu)造，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10能鎖定充電連接器30同時(shí)防止其意外地脫離，由此使得能防止充電連接器30被偷或由有害方式損壞。 (第二實(shí)施例)現(xiàn)在將參照?qǐng)D4A至6C描述根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10。第二實(shí)施例與第一實(shí)施例不同之處在于，除了限制部分3以及與閂鎖部分30g相配合的鎖定部分2以外，設(shè)置有鎖定鍵部分4 (參見圖6A)，其將限制部分3鎖定在限制閂鎖部分30g移動(dòng)的狀態(tài)下。注意到，相同的參考標(biāo)號(hào)指派給與第一實(shí)施例中的那些相同的部件并且其冗余描述將省略。下文中，將參照?qǐng)D4A至6C詳細(xì)描述本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10，并且將參照?qǐng)D7A至8詳細(xì)描述裝備有本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10的充電裝置20。類似于第一實(shí)施例，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10包括適合于保持用于給電動(dòng)車輛的二次電池(未示出)充電的充電連接器30的保持部分I ;適合與充電連接器30的閂鎖部分30g相配合以抑制充電連接器30與連接器保持設(shè)備10脫離的鎖定部分2 ;以及用來限制閂鎖部分30g的移動(dòng)的限制部分3。本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10例如能在電動(dòng)車輛的二次電池的非充電模式下保持充電連接器30并且包括盒狀主體10a。向內(nèi)凹陷的開ロ IOc設(shè)置于主體IOa的前表面的大致中心部分中。而且，保持部分I和鎖定部分2設(shè)置于盒狀主體IOa中的向內(nèi)凹陷的開ロ IOc中。而且，限制部分3設(shè)置于本體IOa中并且部分地覆蓋開ロ 10c。除此以外，主體IOa具有矩形前部10aa、矩形后部IOab以及能在后部IOab與前部IOaa之間保持充電電纜30d的電纜保持部分IOac (參見圖5B)。電纜保持部分IOac的上部例如形成為半圓柱形，具有例如12毫米直徑的充電電纜30d能在沒有重疊之下在其上面纏繞四圏。而且，半圓柱形電纜保持部分IOac的上端比前部IOaa的上端低以防止纏繞于其上的充電電纜30d從主體IOa的前部IOaa脫落。換言之，主體IOa包括能保持從充電連接器30延伸的充電電纜30d的電纜保持部分IOac。在連接器保持設(shè)備10的主體IOa的前側(cè)中，設(shè)置有具有空心部分Ia的底部閉合的筒形保持部分1，空心部分Ia的內(nèi)徑稍微大于充電連接器30的前端部分30b的外徑。注意到，保持部分I設(shè)置有導(dǎo)向槽Ib (參見圖4A)，設(shè)置于充電連接器30的前端部分30b中的導(dǎo)向突起(未示出)插入其中以便被保持。而且，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10構(gòu)造為在主體IOa (見圖3B和4B)內(nèi)相對(duì)于主體IOa樞轉(zhuǎn)地保持設(shè)置于保持部分I的軸Id (參見圖4B中所示的虛線箭頭)。也就是，允許保持部分I在其大致指向主體IOa的向前方向的狀態(tài)(參見圖4A)與其相對(duì)于主體IOa的向前方向向下傾斜(這釋放施加于保持部分I的應(yīng)力(參見圖4E))的狀態(tài)之間樞轉(zhuǎn)。因而，在連接器保持設(shè)備10中，能容易地將充電連接器30的前端部分30b插入保持部分I。在這里，連接器保持設(shè)備10的限制部分3能在閂鎖部分30g的移動(dòng)沒有受到限制的狀態(tài)(參見圖4A)與閂鎖部分30g的移動(dòng)受到限制的狀態(tài)(參見圖4E)之間轉(zhuǎn)換。而且，連接器保持設(shè)備10包括鎖定鍵部分4 (參見圖6A至6C)，用于在限制部分3限制閂鎖部分30g的移動(dòng)的狀態(tài)下鎖定限制部分3 (參見圖5A)。限制部分3從連接器保持設(shè)備10的前部IOaa向前突出并且形成可在豎直方向上相對(duì)于主體IOa滑動(dòng)的蓋。在限制部分3相對(duì)于主體IOa豎直地滑動(dòng)時(shí)，鎖4a暴露至主體IOa的前部IOaa(參見圖4E和5A)。這里，在充電連接器30插入限制部分3并且接著限制部分3相對(duì)于主體IOa下滑時(shí)，連接器保持設(shè)備10在限制部分3與主體IOa的保持部分I 之間夾持充電連接器30。防止了夾持于限制部分3與保持部分I之間的充電連接器30的 閂鎖部分30g移動(dòng)離開圓柱形前端部分30b的外周邊，即使充電連接器30的釋放按鈕30c被按壓。因此，限制部分3限制閂鎖部分30g的移動(dòng)，從而使得難以釋放閂鎖部分30g與鎖定部分2的配合?，F(xiàn)在，在連接器保持設(shè)備10中，在限制部分3下滑至充電連接器30的閂鎖部分30g鎖定于配合中的狀態(tài)下時(shí),鎖定鍵部分4的鎖4a暴露至外面。在鎖定鍵部分4中,在鍵(未示出)與具有一對(duì)槽ロ部分4aa的圓柱形鎖4a相配合并且翻轉(zhuǎn)時(shí)，鎖4a旋轉(zhuǎn)。在連接器保持設(shè)備10的主體IOa內(nèi)部，細(xì)長的凸緣4b在固定至主體IOa的支撐板IOb插入凸緣4b與鎖4a之間的狀態(tài)下連接至鎖4a，如圖6A至6C中所示。在鎖4a旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸緣4b繞著鎖4a的軸線旋轉(zhuǎn)。在凸緣4b的頂端部分中，設(shè)置有ー對(duì)從凸緣4b的ー個(gè)表面朝著主體IOa的內(nèi)壁表面突出的突起4ba,4ba。凹陷4bb限定于突起4ba、4ba之間。而且,支撐板IOb支撐連同限制部分3 —起移動(dòng)并且具有大致C形橫截面的滑動(dòng)部分3a。在滑動(dòng)部分3a中，設(shè)置有朝著連接器保持設(shè)備10的主體IOa內(nèi)部突出的突起部分3aa (參見圖6C)。突起部分3aa在充電連接器30的閂鎖部分30g鎖定于配合中的狀態(tài)下由凸緣4b的突起4ba、4ba抓住。因而，鎖定鍵部分4能抑制限制部分3相對(duì)于本體IOa的移動(dòng)，以使得限制部分3鎖定于閂鎖部分30g的移動(dòng)受到限制的狀態(tài)中。注意到，在電動(dòng)車輛中在二次電池的非充電模式下使用的連接器保持設(shè)備10可設(shè)置于在電動(dòng)車輛的二次電池的充電模式下充電連接器30電連接于此的充電端口中。換言之，連接器保持設(shè)備10能設(shè)置于電動(dòng)車輛側(cè)上。在此情況下，保持部分I用作充電連接器30電連接于此的電動(dòng)車輛的充電端ロ。本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10可裝備于如圖7A和7B中所示的充電裝置20。圖7A和7B中所示的充電裝置20例如用作在公共和商業(yè)設(shè)施的停車場處給電動(dòng)車輛的二次電池充電的充電站。充電裝置20構(gòu)造為包括在其前側(cè)上具有可打開的門本體22的矩形平行六面體殼體21 ;以及設(shè)置于殼體21內(nèi)的插座區(qū)塊23 (參見圖8)。門本體22通過使用金屬板形成為矩形。門本體22的左端通過鉸鏈(未示出)支撐于殼體21的左前端，其方式為使得門本體22能在其中殼體21閉合的閉合位置與其中殼體21打開的打開位置之間樞轉(zhuǎn)。鎖定設(shè)備22'安裝至門本體22，由此門本體22在處于閉合位置時(shí)相對(duì)于殼體21鎖定。而且，用于使充電電纜30d延伸至外側(cè)的切ロ 22a形成于門本體22的下角部處。連接器保持設(shè)備10安裝于充電裝置20的殼體21的右側(cè)上。為此，用于將連接器保持設(shè)備10安裝于殼體21上的安裝部分IOd設(shè)置于主體IOa中(參見圖4D)。安裝部分IOd例如由分別設(shè)置于后部IOab的上部和下部處的兩個(gè)通孔Ila和Ilb構(gòu)成,其方式為使得連接器保持設(shè)備10由螺釘(未示出)安裝至充電裝置20的殼體21的側(cè)表面上。上部通孔Ila設(shè)計(jì)為支撐如連接器保持設(shè)備10或充電電纜30d的這種負(fù)載。通孔Ila由在平面圖中具有大直徑的圓孔Ilaa ;以及從圓孔Ilaa的上部向上延伸并且直徑稍微大于上述螺釘(未示出)的直徑的延伸孔Ilab構(gòu)成。下部通孔Ilb形成為具有其直徑稍微大于螺釘(未示出)的直徑的圓形。因而，安裝部分IOd能將連接器保持設(shè)備10調(diào)節(jié)就位以便固定。如圖8中所示，充電裝置20的插座區(qū)塊23主要由漏電保護(hù)斷路器35和具有對(duì)應(yīng)于三相插頭的插入端ロ 31A的插座31構(gòu)成。插座31布置為在殼體21內(nèi)向下斜向地傾斜， 以使得設(shè)置于充電電纜30d的與充電連接器30相反的端部處的電源插頭能容易地連接于此并且防止水滴滲透進(jìn)入其中。電源電纜34的一端經(jīng)由漏電保護(hù)斷路器35連接至插座區(qū)塊23中的插座31。電源電纜34的另一端延伸至殼體21的外部并且連接至外部電源(未示出)比如商業(yè)電源。也就是，電能從外部電源經(jīng)由電源電纜34供應(yīng)至插座31。在充電電纜30d的電源插頭插入插座31并且充電連接器30連接至設(shè)置于電動(dòng)車輛中的充電端ロ時(shí)，安裝于電動(dòng)車輛中的ニ次電池被充電。而且，互鎖設(shè)備32設(shè)置于插座區(qū)塊23中。互鎖設(shè)備32包括開關(guān)32A、經(jīng)由開關(guān)32A連接至供電線路的激勵(lì)線圈32B、以及插入連接至插座31的供電線路并且僅在激勵(lì)線圈32B被激勵(lì)時(shí)閉合的繼電器觸點(diǎn)32C。開關(guān)32A布置為在殼體21內(nèi)朝著門本體22突出。而且，驅(qū)動(dòng)件(未示出)設(shè)置為從門本體22的后側(cè)朝著殼體21的內(nèi)部突出。在門本體22處于閉合位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)件按壓開關(guān)32A并且開關(guān)32A接通。而且，在門本體22處于打開位置吋，開關(guān)32A從由驅(qū)動(dòng)件的按壓釋放并且開關(guān)32A斷開。換言之，在門本體22處于閉合位置吋，開關(guān)32A接通并且激勵(lì)電流流入激勵(lì)線圈32B。因而，繼電器觸點(diǎn)32C閉合并且供電線路經(jīng)由插座31連接至充電連接器30。另一方面，在門本體22沒有處于閉合位置吋，開關(guān)32A斷開。因而，繼電器觸點(diǎn)32C打開并且供電線路經(jīng)由插座31與充電連接器30脫離。為此，沒有電源供給，直到充電連接器30的電源插頭連接至插座31并且門本體22閉合。因此，在門本體22打開并且允許觸摸殼體21內(nèi)的充電電纜30d的狀態(tài)下，沒有電源供給。這使得能防止電擊。而且，在插座區(qū)塊23中，設(shè)置有照明控制電路33，用于執(zhí)行指示充電連接器30的電源插頭是否連接至插座31并且供給電能的兩個(gè)指示器33A (參見圖7A)的燈光控制。相應(yīng)的指示器33A例如由綠光和紅光發(fā)光二級(jí)管構(gòu)成。舉例來說，在供給電能時(shí)，照明控制電路33點(diǎn)亮ー個(gè)指示器33A以發(fā)綠光。在沒有供給電能吋，照明控制電路33將其關(guān)閉。而且，在二次電池的充電模式下，照明控制電路33點(diǎn)亮另ー個(gè)指示器33A以發(fā)紅光。注意到，雖然未示出，充電電路中斷設(shè)備(CCID)設(shè)置于充電裝置20或充電電纜30d中，其中CCID檢測(cè)與電動(dòng)車輛的連接狀態(tài)，執(zhí)行漏電檢測(cè)，以及在檢測(cè)到異常時(shí)將電動(dòng)車輛與電源之間的供電線路斷開。CCID包括用于接通和切斷在電動(dòng)車輛的外部電源與二次電池之間的供電線路的繼電器(未示出)；以及控制電路(未示出)。CCID在繼電器打開時(shí)中斷將電能從外部電源供應(yīng)至電動(dòng)車輛的二次電池的供電線路。而且，CCID在繼電器閉合時(shí)允許將電能從外部電源供應(yīng)至電動(dòng)車輛的二次電池?？刂齐娐穼⒖刂菩盘?hào)發(fā)送至安裝于電動(dòng)車輛中的電子控制單元(ECU)(未示出)，從而通報(bào)外部電源和充電電纜30d的額定電流。這使得ECU能基于外部電源和充電電纜30d的額定電流通過充電電流給電動(dòng)車輛的二次電池充電。而且，控制電路具有在檢測(cè)到異常比如漏電時(shí)強(qiáng)制打開繼電器用于中斷供電線路的功能。在包括本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10的充電裝置20中，在電動(dòng)車輛的充電模式下，允許充電電纜30d的額外部分纏繞在電纜保持部分IOac上，以使得充電電纜30d能被保持而沒有延伸至地面上。而且，即使在非充電模式下，也能通過將充電電纜30d纏繞在電纜保持部分IOac上而將充電電纜30d保持為沒有延伸至地面上(參見圖5B、7A和7B)。
在連接器保持設(shè)備10中，能如上所述將充電電纜30d纏繞在電纜保持部分IOac上以便保持，以使得充電電纜30d在充電模式下沒有延伸至地面上。因此，能抑制過多的應(yīng)力比如由于用戶的腳將其鉤住而施加至充電電纜30d。而且，即使在非充電模式下充電電纜30d也沒有延伸至地面上，以使得防止充電電纜30d成為殼體21附近的通道障礙，比如被腳鉤住。而且，電纜保持部分IOac布置于殼體21的外側(cè)上，以使得充電電纜30d無需容納于殼體21內(nèi)。因此，能避免殼體21的尺寸増大。在CCID設(shè)置于充電裝置20或充電電纜30d中的情況下，除了連接至電動(dòng)車輛的二次電池的供電線路以外，充電電纜30d包括用來與安裝于電動(dòng)車輛中的電子裝備相通信的信號(hào)線路。因而，與僅包括供電線路的情況相比，充電電纜30d具有較大的直徑。而且，優(yōu)選地充電電纜30d具有足夠的長度以連接充電裝置20和電動(dòng)車輛，即使車輛遠(yuǎn)離充電裝置20地停車。而且，在充電電纜30d中，設(shè)置有用于將電動(dòng)車輛連接于此的充電連接器。如果留在外面，充電電纜30d會(huì)成為殼體21附近的通路障礙，比如被腳鉤住。為此，電纜保持部分IOac與連接器保持設(shè)備10 —體地提供以保持充電電纜30d將是極大的優(yōu)點(diǎn)。注意到，如圖7A和7B中所示，連接器保持設(shè)備10設(shè)置于充電裝置20的殼體21的右側(cè)上，但是不限于此，可設(shè)置于其左側(cè)或前側(cè)上。而且，連接器保持設(shè)備10無需設(shè)置于充電裝置20的殼體21上，而是可以設(shè)置于殼體的外壁上。連接器保持設(shè)備10的數(shù)量不限于ー個(gè)，而是可以多于ー個(gè)，如果需要的話。而且，如同如圖3A和3B中所示的連接器保持設(shè)備10的保持部分I和鎖定部分2，本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10可構(gòu)造為組合保持部分I和鎖定部分2的功能。包括本實(shí)施例的連接器保持設(shè)備10的充電裝置20以相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)允許將充電連接器30鎖定并且防止其意外地脫離。為此，包括連接器保持設(shè)備10的充電裝置20能防止充電連接器30被偷或由有害方式損壞。雖然已經(jīng)相對(duì)于實(shí)施例示出并且描述本發(fā)明，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解到，可在不脫離本發(fā)明如以下權(quán)利要求所限定的范圍之下做出各種變化和變型。
權(quán)利要求
1.一種連接器保持設(shè)備，其包括 保持部分，其適于保持用于給電動(dòng)車輛的二次電池充電的充電連接器； 鎖定部分，其適于與充電連接器的閂鎖部分相配合以防止充電連接器斷開連接；以及 限制部分，用于限制閂鎖部分的移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求I所述的連接器保持設(shè)備，其中連接器保持設(shè)備設(shè)置于電動(dòng)車輛中；并且 保持部分是電動(dòng)車輛的充電端口，充電連接器電連接于此充電端口。
3.如權(quán)利要求I所述的連接器保持設(shè)備，其中限制部分包括鎖定鍵部分，用于將限制部分鎖定在限制部分限制閂鎖部分的移動(dòng)的狀態(tài)下。
4.如權(quán)利要求I所述的連接器保持設(shè)備，其中保持部分和鎖定部分設(shè)置于在盒狀主體中的向內(nèi)凹陷的開口中；并且 限制部分設(shè)置于主體中并且局部覆蓋開口以便限制閂鎖部分的移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求4所述的連接器保持設(shè)備，其中主體包括電纜保持部分，用于保持從充電連接器延伸的充電電纜。
6.如權(quán)利要求4或5所述的連接器保持設(shè)備，其中主體包括安裝部分，用于將主體安裝至壁。
7.一種充電裝置，其裝備有如權(quán)利要求I以及權(quán)利要求3至5的任何一個(gè)所述的連接器保持設(shè)備。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種連接器保持設(shè)備以及使用該設(shè)備的充電裝置，其中連接器保持設(shè)備能以相對(duì)簡單的結(jié)構(gòu)鎖定充電連接器同時(shí)防止其意外地脫離。該連接器保持設(shè)備包括保持部分(1)，其適合于保持用于給電動(dòng)車輛的二次電池充電的充電連接器(30)；鎖定部分(2)，其適合于與充電連接器(30)的閂鎖部分(30g)相配合以防止充電連接器(30)斷開連接；以及限制部分(3)，用于限制閂鎖部分(30g)的移動(dòng)。
文檔編號(hào)H01R13/639GK102790317SQ20121015728
公開日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者上野哲, 吉岡雅哉, 栗林啓治, 橋本昇 申請(qǐng)人:松下電器產(chǎn)業(yè)株式會(huì)社