專利名稱：電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊及使用該鎖緊塊的鎖緊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，同時還涉及使用該鎖緊塊的鎖緊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
綠色能源現(xiàn)已成為世界大主題之一，而電動車的投入已經(jīng)在全國鋪開，電動汽車的相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)也將同步進(jìn)行，而此過程中，關(guān)于安全的考慮必將細(xì)之又細(xì)。申請?zhí)枮?00910250659. I的中國發(fā)明專利公開了一種電動平板車出點電池轉(zhuǎn)運裝置，該裝置通過在平板車的四周設(shè)置擋板來阻止堆疊在平板側(cè)上的電池轉(zhuǎn)運倉的滑動，但是由于現(xiàn)有的電池轉(zhuǎn)運倉類型和大小不一，因此使得電池轉(zhuǎn)運倉與擋板之間的間隙以及電池轉(zhuǎn)運倉從擋板上露出的高度各不相同，從而在轉(zhuǎn)運電池轉(zhuǎn)運倉的過程中，電池轉(zhuǎn)運倉 不但與擋板之間不斷碰撞，而且在平板車移動較快時，電池轉(zhuǎn)運倉還容易從平板車上翻下。而無論是電池轉(zhuǎn)運倉和擋板之間的碰撞，還是電池轉(zhuǎn)運倉從平板車上翻下，都會使電池轉(zhuǎn)運倉內(nèi)安置的電池受到較大的沖擊力，從而導(dǎo)致電池殼體損傷，使得電池的使用可靠性降低，縮短電池的使用壽命。

實用新型內(nèi)容本實用新型提出了一種電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中電池轉(zhuǎn)運倉定位不牢靠的問題，同時還涉及使用該鎖緊塊的鎖緊結(jié)構(gòu)。本實用新型的電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊的技術(shù)方案如下一種電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，包括用于向下扣合在電池轉(zhuǎn)運倉底部設(shè)置的向上翻起的翻沿上的U形鉤體，所述U形鉤體的一側(cè)側(cè)壁上固定有沿側(cè)壁的高度方向延伸的固定柄體，所述固定柄體上設(shè)有用于與車體可拆固定連接的可拆連接結(jié)構(gòu)。所述可拆連接結(jié)構(gòu)為所述固定柄體上開設(shè)的用于與車體螺栓連接的螺栓用孔。所述螺栓用孔為沿所述右側(cè)壁的高度方向延伸的腰形長孔。所述U形鉤體的槽底面是向其凹槽內(nèi)部凸起的弧形曲面。所述槽底面的最高處處于其中間位置。本實用新型的鎖緊結(jié)構(gòu)的技術(shù)方案如下一種鎖緊結(jié)構(gòu)，包括用于設(shè)置在電池轉(zhuǎn)運倉底部的向上翻起的翻沿以及用于分布在車體的至少兩側(cè)并與所述翻沿扣接配合的鎖緊塊，所述鎖緊塊包括用于向下扣合在電池轉(zhuǎn)運倉底部設(shè)置的向上翻起的翻沿上的U形鉤體，所述U形鉤體的一側(cè)側(cè)壁上固定有沿側(cè)壁的高度方向延伸的固定柄體，所述固定柄體上設(shè)有用于與車體可拆固定連接的可拆連接結(jié)構(gòu)。所述可拆連接結(jié)構(gòu)為所述固定柄體上開設(shè)的用于與車體螺栓連接的螺栓用孔。所述螺栓用孔為沿所述右側(cè)壁的高度方向延伸的腰形長孔。所述U形鉤體的槽底面是向其凹槽內(nèi)部凸起的弧形曲面。[0016]所述槽底面的最高處處于其中間位置。本實用新型中鎖緊塊上的U形鉤體與電池轉(zhuǎn)運倉底部設(shè)置的上翻翻沿扣接配合，鎖緊塊上的固定柄體通過其上設(shè)置的可拆連接結(jié)構(gòu)與車體可拆固定連接，從而通過鎖緊塊將電池轉(zhuǎn)運倉鎖緊在車體上，也就是阻止電池轉(zhuǎn)運倉在車體上向遠(yuǎn)離鎖緊塊的方向移動以及從車體上翻下，因此在需要將電池轉(zhuǎn)運倉限定在車體上時，根據(jù)不同的電池轉(zhuǎn)運倉類型和大小，可以選用具有不同鎖緊塊來實現(xiàn)對電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊，并通過將該鎖緊塊設(shè)置在車體上電池轉(zhuǎn)運倉的相鄰兩側(cè)來阻止電池轉(zhuǎn)運倉在車體上的滑動和翻轉(zhuǎn)，避免因電池轉(zhuǎn)運倉的滑動和翻轉(zhuǎn)對電池來帶的損傷，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池轉(zhuǎn)運倉定位不牢靠的問題。

圖I是本實用新型的實施例的使用狀態(tài)示意圖；圖2是圖I中鎖緊塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的主視圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是圖3的俯視圖；圖6是圖3的仰視圖。
具體實施方式
本實用新型的鎖緊結(jié)構(gòu)的實施例如圖I至圖6所示，該鎖緊結(jié)構(gòu)包括電池轉(zhuǎn)運倉6的底部設(shè)置的向上翻起的翻沿6-1以及扣合在翻沿6-1上的鎖緊塊，其中該鎖緊塊由U形鉤體I和固定柄體構(gòu)成，U形鉤體I上具有有沿前后方向延伸的安裝槽2、與安裝槽2的前后兩端連通的開口 3、用于與車體4固定連接的右側(cè)壁5、用于阻止電池轉(zhuǎn)運倉6的側(cè)壁檔沿6-1向遠(yuǎn)離U形鉤體I的方向移動的左側(cè)壁7以及用于將電池轉(zhuǎn)運倉6的翻沿6-1壓緊在車體4上的槽底面8，其中安裝槽2的右側(cè)壁5高于左側(cè)壁7，高出部分為與安裝槽的右側(cè)壁一體設(shè)置的固定柄體，并在該固定柄體上設(shè)置有用于與車體4可拆固定連接的可拆連接結(jié)構(gòu)9，該可拆連接結(jié)構(gòu)9為固定柄體上開設(shè)的螺栓用孔，該螺栓用孔為沿右側(cè)壁5的高度方向延伸的腰形長孔；安裝槽2的槽底面8為向所述安裝槽2的內(nèi)部逐漸凸起的弧形曲面，且槽底面8的最高處處于槽底面8的前后方向的中間位置。本實用新型在使用時，隨著工作人員擰緊螺栓10的過程，U形鉤體I也隨之向下移動，直至安裝槽2的槽底面8頂壓在電池轉(zhuǎn)運倉6的側(cè)壁檔沿6-1上或者安裝槽2的左側(cè)壁7頂壓在電池轉(zhuǎn)運倉6的邊沿6-2上，以使電池轉(zhuǎn)運倉6被壓緊在車體4的上，阻止電池轉(zhuǎn)運倉6在車體4上的翻轉(zhuǎn)，同時安裝槽2的左側(cè)壁7與電池轉(zhuǎn)運倉6的側(cè)壁檔沿6-1配合也能夠阻止電池轉(zhuǎn)運倉6向遠(yuǎn)離U形鉤體I的方向移動，以阻止電池轉(zhuǎn)運倉6在車體4上的移動，從而達(dá)到將電池轉(zhuǎn)運倉6鎖緊在車體4上的目的。在上述實施例中，U形鉤體通過安裝槽的右側(cè)壁螺栓連接在車體的側(cè)面，在其他實施例中，U形鉤體也可以通過右側(cè)壁焊接或螺釘連接在車體的側(cè)面或上表面上，對應(yīng)的，安裝槽的右側(cè)壁上設(shè)置的可拆連接結(jié)構(gòu)為焊接結(jié)構(gòu)或螺釘可拆連接結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)均屬于本領(lǐng)域技術(shù)員所熟知的技術(shù)，因此不再贅述。[0027]在上述實施例中，安裝槽的槽底面為向安裝槽內(nèi)部凸起的弧形曲面，在其他實施例中，安裝槽也可以為平面或向遠(yuǎn)離安裝槽的方向凹陷的曲面，且曲面的形狀可以為圓弧形，也可以為彎折的曲面。在上述實施例中，安裝槽的右側(cè)壁高于左側(cè)壁，并將可拆連接結(jié)構(gòu)設(shè)置在右側(cè)壁上，在其他實施例中，左右側(cè)壁也可以相互替換位置，也就是左側(cè)壁高于右側(cè)壁，而可拆連接結(jié)構(gòu)也就是設(shè)置在左側(cè)壁上。在上述實施例中，安裝槽為前后兩端開口、槽底封閉的凹槽，在其他實施例中，安裝槽也可以前后兩端封堵，槽底為開口，對應(yīng)的在使用過程中，U形鉤體需要通過安裝槽的左側(cè)壁來將電池轉(zhuǎn)運倉壓緊在車體上。本實用新型的電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊的實施例如圖I至圖6所示，在上述實施例中 關(guān)于鎖緊塊的具體結(jié)構(gòu)已經(jīng)具體說明，因此在本實施例中不再贅述。
權(quán)利要求1.一種電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，其特征在于包括用于向下扣合在電池轉(zhuǎn)運倉底部設(shè)置的向上翻起的翻沿上的U形鉤體，所述U形鉤體的一側(cè)側(cè)壁上固定有沿側(cè)壁的高度方向延伸的固定柄體，所述固定柄體上設(shè)有用于與車體可拆固定連接的可拆連接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，其特征在于所述可拆連接結(jié)構(gòu)為所述固定柄體上開設(shè)的用于與車體螺栓連接的螺栓用孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，其特征在于所述螺栓用孔為沿所述右側(cè)壁的高度方向延伸的腰形長孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，其特征在于所述U形鉤體的槽底面是向其凹槽內(nèi)部凸起的弧形曲面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊，其特征在于所述槽底面的最高處處于其中間位置。
6.ー種使用如權(quán)利要求I所述的鎖緊塊的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于包括用于設(shè)置在電池轉(zhuǎn)運倉底部的向上翻起的翻沿以及用于分布在車體的至少兩側(cè)并與所述翻沿扣接配合的鎖緊塊，所述鎖緊塊包括用于向下扣合在電池轉(zhuǎn)運倉底部設(shè)置的向上翻起的翻沿上的U形鉤體，所述U形鉤體的一側(cè)側(cè)壁上固定有沿側(cè)壁的高度方向延伸的固定柄體，所述固定柄體上設(shè)有用于與車體可拆固定連接的可拆連接結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述可拆連接結(jié)構(gòu)為所述固定柄體上開設(shè)的用于與車體螺栓連接的螺栓用孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述螺栓用孔為沿所述右側(cè)壁的高度方向延伸的腰形長孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述U形鉤體的槽底面是向其凹槽內(nèi)部凸起的弧形曲面。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鎖緊結(jié)構(gòu)，其特征在于所述槽底面的最高處處于其中間位置。
專利摘要本實用新型涉及一種電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊塊及使用該鎖緊塊的鎖緊結(jié)構(gòu)，鎖緊塊上的U形鉤體與電池轉(zhuǎn)運倉底部設(shè)置的上翻翻沿扣接配合，鎖緊塊上的固定柄體通過其上設(shè)置的可拆連接結(jié)構(gòu)與車體可拆固定連接，從而通過鎖緊塊將電池轉(zhuǎn)運倉鎖緊在車體上，也就是阻止電池轉(zhuǎn)運倉在車體上向遠(yuǎn)離鎖緊塊的方向移動以及從車體上翻下，因此在需要將電池轉(zhuǎn)運倉限定在車體上時，根據(jù)不同的電池轉(zhuǎn)運倉類型和大小，可以選用具有不同鎖緊塊來實現(xiàn)對電池轉(zhuǎn)運倉的鎖緊，并通過將該鎖緊塊設(shè)置在車體上電池轉(zhuǎn)運倉的相鄰兩側(cè)來阻止電池轉(zhuǎn)運倉在車體上的滑動和翻轉(zhuǎn)，避免因電池轉(zhuǎn)運倉的滑動和翻轉(zhuǎn)對電池來帶的損傷，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中電池轉(zhuǎn)運倉定位不牢靠的問題。
文檔編號H01M2/10GK202608643SQ201220239798
公開日2012年12月19日 申請日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者郝戰(zhàn)鐸, 宋兵兵, 劉坤, 金英瑋, 王鵬光, 王志偉, 孫華, 鑒慶之, 趙生傳 申請人:許繼集團(tuán)有限公司, 許繼電源有限公司, 山東電力集團(tuán)公司, 山東電力集團(tuán)公司青島供電公司