專利名稱：一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種電池系統(tǒng)，具體涉及一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著汽車的普及，汽車運載平臺的不斷發(fā)展，各種車載電子設(shè)備種類越來越多，功率越來越大。各種車輛都對隨車電源系統(tǒng)提出了更高的要求。例如旅居車需要在車載平臺上長時間使用空調(diào)、電腦、微波爐或電磁爐等大功率電器，對電源系統(tǒng)的功率和容量要求較高，總?cè)萘坑邢薜能囕d鉛酸蓄電池遠不能達到要求。如果加裝足量的電池，體積重量都會很大，不便于在空間有限的車載平臺上布置。傳統(tǒng)的解決方案是使用燃油發(fā)電機，燃油閥電機不但噪音大,還會產(chǎn)生廢氣,且運行成本也很高。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，它具有布局靈活，可靠性高，成本低廉的特點，且可根據(jù)用電量的要求自由配置其功率和容量。[0004]本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)[0005]—種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，它包括至少一塊充電電池，充電電池的正極與充電電源連接，充電電池的負極同時與控制開關(guān)A和控制開關(guān)B連接，控制開關(guān)A 與單向?qū)ㄑb置A連接，單向?qū)ㄑb置A與搭鐵連接，搭鐵搭接在充電電源上組成回路，控制開關(guān)B與單向?qū)ㄑb置B連接，單向?qū)ㄑb置B與負載的一端連接，負載的另一端與充電電池的正極連接。[0006]本實用新型所述的單向?qū)ㄑb置A和單向?qū)ㄑb置B都為二級管，控制開關(guān)A與單向?qū)ㄑb置A的正極連接，單向?qū)ㄑb置A的負極與搭鐵連接，控制開關(guān)B與單向?qū)ㄑb置B的負極連接，單向?qū)ㄑb置B的正極與負載連接。[0007]本實用新型還包括控制器，控制器與充電電池、控制開關(guān)A和控制開關(guān)B連接。·[0008]本實用新型所述的充電電池為鐵鋰充電電池。[0009]本實用新型所述的控制器與通訊模塊和顯示裝置連接。[0010]本實用新型的優(yōu)點在于[0011]1.與鉛酸充電電池相比，鐵鋰充電電池放電能力更強。大電流深度放電也不會嚴重影響壽命，適合長期為大功率電器供電；[0012]2.可靠性高，每一塊電池均具有完善的保護隔離措施，既可以單獨工作也可以并聯(lián)工作，即使是單個電池或者是部分電池故障也不影響整個系統(tǒng)的運行，控制器還能避免過充或過放的情況發(fā)生；[0013]3.鐵鋰充電電池可以做成任意的形狀，電池的體積可以按照具體車型進行定制， 根據(jù)用電量的大小可通過自由組合以配置其功率和容量；[0014]4.鐵鋰充電電池與鉛酸充電電池的截止電壓相近，不必改動汽車原有發(fā)電機即可安裝使用；[0015]5.可連接如太陽能電池板等多種充電電源，使用范圍廣。


[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖[0017]圖中，1-充電電池，2-充電電源，3-控制開關(guān)A，4-控制開關(guān)B，5-單向?qū)ㄑb置 A, 6-搭鐵，7-單向?qū)ㄑb置B，8-負載，9-控制器，10-通訊模塊，11-顯示裝置。
具體實施方式
[0018]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，本實用新型的保護范圍不限于以下所述。[0019]如圖1所示，一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，它包括至少一塊充電電池1，充電電池I的正極與充電電源2連接，充電電池I的負極同時與控制開關(guān)A3和控制開關(guān)B4連接，控制開關(guān)A3與單向?qū)ㄑb置A5連接，單向?qū)ㄑb置A5與搭鐵6連接，搭鐵6 搭接在充電電源2上組成回路，控制開關(guān)B4與單向?qū)ㄑb置B7連接，單向?qū)ㄑb置B7與負載8的一端連接，負載8的另一端與充電電池I的正極連接。單向?qū)ㄑb置A5和單向?qū)ㄑb置B7都為二級管，控制開關(guān)A3與單向?qū)ㄑb置A5的正極連接，單向?qū)ㄑb置A5的負極與搭鐵6連接，控制開關(guān)B4與單向?qū)ㄑb置B7的負極連接，單向?qū)ㄑb置B7的正極與負載8連接。它還包括控制器9，控制器9與充電電池1、控制開關(guān)A3和控制開關(guān)B4連接。 充電電池I為鐵鋰充電電池?？刂破?與通訊模塊10和顯示裝置11連接。[0020]控制器9為PLC控制器，通訊模塊10為有線通訊模塊或者無線通訊模塊，控制器9 用于監(jiān)控充電電池I的電量，控制充電電池I的工作。當(dāng)需要充電時，閉合控制開關(guān)A3，斷開控制開關(guān)B4，即可進行充電，充電完成后，斷開控制開關(guān)A3 ;當(dāng)需要為負載供電時， 斷開控制開關(guān)A3，閉合控制開關(guān)B4，即可進行供電，充電電池I的電量過低時斷開控制開關(guān)B4， 以防止充電電池I受損。[0021]二極管用于防止電流逆流。[0022]充電電源2可以為發(fā)電機或太陽能電池板等多種供電設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，其特征在于它包括至少一塊充電電池(1)，充電電池(I)的正極與充電電源(2)連接，充電電池(I)的負極同時與控制開關(guān)A (3)和控制開關(guān)B (4)連接，控制開關(guān)A (3)與單向?qū)ㄑb置A (5)連接，單向?qū)ㄑb置A (5)與搭鐵(6)連接，搭鐵(6)搭接在充電電源(2)上組成回路，控制開關(guān)B (4)與單向?qū)ㄑb置B (7)連接，單向?qū)ㄑb置B (7)與負載(8)的一端連接，負載(8)的另一端與充電電池(I)的正極連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，其特征在于所述的單向?qū)ㄑb置A (5)和單向?qū)ㄑb置B (7)都為二級管，控制開關(guān)A (3)與單向?qū)ㄑb置A (5)的正極連接，單向?qū)ㄑb置A (5)的負極與搭鐵(6)連接，控制開關(guān)B (4)與單向?qū)ㄑb置B (7)的負極連接，單向?qū)ㄑb置B (7)的正極與負載(8)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，其特征在于它還包括控制器(9)，控制器(9)與充電電池(I)、控制開關(guān)A (3)和控制開關(guān)B (4)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，其特征在于所述的充電電池(I)為鐵鋰充電電池。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，其特征在于所述的控制器(9 )與通訊模塊(10 )和顯示裝置(11)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種模塊化可自由擴展車載儲能電池系統(tǒng)，它包括至少一塊充電電池(1)，充電電池(1)的正極與充電電源(2)連接，充電電池(1)的負極同時與控制開關(guān)A(3)和控制開關(guān)B(4)連接，控制開關(guān)A(3)與單向?qū)ㄑb置A(5)連接，單向?qū)ㄑb置A(5)與搭鐵(6)連接，搭鐵(6)搭接在充電電源(2)上組成回路，控制開關(guān)B(4)與單向?qū)ㄑb置B(7)連接，單向?qū)ㄑb置B(7)與負載(8)的一端連接，負載(8)的另一端與充電電池(1)的正極連接。本實用新型的優(yōu)點在于布局靈活，可靠性高，成本低廉，且可根據(jù)用電量的要求自由配置其功率和容量。
文檔編號H01M10/46GK202839885SQ20122049228
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月25日
發(fā)明者毛珂 申請人:成都宇能通能源開發(fā)有限公司