專利名稱：大電流螺旋彈簧插孔的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電連接器領(lǐng)域，特別是涉及一種大電流螺旋彈簧插孔。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，特別是電動(dòng)汽車行業(yè)的興起，電動(dòng)汽車的各個(gè)系統(tǒng)對(duì)功率傳輸連接器的需求越來越多，傳統(tǒng)的功率連接器的接觸偶多采用插孔開槽懸臂梁的結(jié)構(gòu)，或冠帶接觸的結(jié)構(gòu)；這些結(jié)構(gòu)的觸點(diǎn)數(shù)量有限，接觸電阻大，在系統(tǒng)中的發(fā)熱量高，造成系統(tǒng)的整體的溫度過高，導(dǎo)致其可靠性降低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種大電流螺旋彈簧插孔，能夠增加了接觸偶的接觸觸點(diǎn)的數(shù)量，降低了接觸偶的接觸電阻，減小了連接器的發(fā)熱量，降低了系統(tǒng)的溫度，減少系統(tǒng)的能量損耗。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種大電流螺旋彈簧插孔，包括:插孔本體，所述插孔本體的表面上開設(shè)有多個(gè)螺旋通槽，所述螺旋通槽內(nèi)均裝配有螺旋彈簧，在螺旋彈簧外的插孔本體上套設(shè)有護(hù)套。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，與插孔本體配合連接有插針，所述插針設(shè)于插孔本體的孔內(nèi)，并與螺旋彈簧接觸連接。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述螺旋彈簧為圓柱形螺旋彈簧。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述螺旋通槽是斜通槽。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，各螺旋通槽之間互相平行。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，各螺旋彈簧的螺旋線方向相同。本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型大電流螺旋彈簧插孔的接觸電阻低，適宜于通過較大的電流，在插針和插孔插合時(shí)，接觸點(diǎn)的數(shù)量是普通插孔的數(shù)倍，并且在某個(gè)點(diǎn)燒斷時(shí)，不影響其他點(diǎn)的接觸，適用于目前的電動(dòng)汽車行業(yè)大電流的連接器的接觸偶，降低系統(tǒng)的發(fā)熱量 ，提高系統(tǒng)的可靠性，減少系統(tǒng)的能量損耗。

圖1是本實(shí)用新型大電流螺旋彈簧插孔一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示大電流螺旋彈簧插孔中去掉護(hù)套的俯視圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、插孔本體，2、螺旋通槽，3、螺旋彈簧，4、護(hù)套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。[0015]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:一種大電流螺旋彈簧插孔，包括:插孔本體I，所述插孔本體I的表面上開設(shè)有多個(gè)螺旋通槽2，螺旋通槽2是采用銑加工的方式將其銑通的，且本實(shí)用新型優(yōu)選螺旋通槽2為斜通槽，且各螺旋通槽2之間互相平行。所述螺旋通槽2內(nèi)均裝配有圓柱形的螺旋彈簧3，各螺旋彈簧3的螺旋線方向相同，為左旋彈簧或右旋彈簧。圓柱形的螺旋彈簧3結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，應(yīng)用最廣，其特性線為直線。在螺旋彈簧3外的插孔本體I上套設(shè)有護(hù)套4。在插針和插孔插合時(shí)，接觸點(diǎn)的數(shù)量是普通插孔的數(shù)倍，并且在某個(gè)點(diǎn)燒斷時(shí)，不影響其他點(diǎn)的接觸。與插孔本體I配合連接有插針，所述插針設(shè)于插孔本體I的孔內(nèi)，并與螺旋彈簧3接觸連接。 螺旋彈簧3的徑向的外側(cè)的各個(gè)點(diǎn)均通過螺旋槽伸進(jìn)插針與插孔配合插孔的孔內(nèi)，插針與插孔配合時(shí)，就會(huì)壓縮彈簧外側(cè)，從而和彈簧外側(cè)的各個(gè)點(diǎn)可靠接觸，因?yàn)槭嵌囝^的螺旋槽，螺旋彈簧3的螺距越小、螺旋槽的頭數(shù)越多，接觸的點(diǎn)也就越多，這樣就見減小了接觸電阻，從而增強(qiáng)了插孔的電流的通過能力。本實(shí)用新型大電流螺旋彈簧插孔的接觸電阻低，適宜于通過較大的電流，在插針和插孔插合時(shí)，接觸點(diǎn)的數(shù)量是普通插孔的數(shù)倍，并且在某個(gè)點(diǎn)燒斷時(shí)，不影響其他點(diǎn)的接觸，適用于目前的電動(dòng)汽車行業(yè)大電流的連接器的接觸偶，降低系統(tǒng)的發(fā)熱量，提高系統(tǒng)的可靠性，減少系統(tǒng)的能量損耗。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大電流螺旋彈簧插孔，其特征在于，包括:插孔本體，所述插孔本體的表面上開設(shè)有多個(gè)螺旋通槽，所述螺旋通槽內(nèi)均裝配有螺旋彈簧，在螺旋彈簧外的插孔本體上套設(shè)有護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大電流螺旋彈簧插孔，其特征在于，與插孔本體配合連接有插針，所述插針設(shè)于插孔本體的孔內(nèi)，并與螺旋彈簧接觸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大電流螺旋彈簧插孔，其特征在于，所述螺旋彈簧為圓柱形螺旋彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大電流螺旋彈簧插孔，其特征在于，所述螺旋通槽是斜通槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大電流螺旋彈簧插孔，其特征在于，各螺旋通槽之間互相平行。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大電流螺旋彈簧插孔，其特征在于，各螺旋彈簧的螺旋線方向 相同。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大電流螺旋彈簧插孔，包括插孔本體，所述插孔本體的表面上開設(shè)有多個(gè)螺旋通槽，所述螺旋通槽內(nèi)均裝配有螺旋彈簧，在螺旋彈簧外的插孔本體上套設(shè)有護(hù)套。通過上述方式，本實(shí)用新型能夠接觸電阻低，適宜于通過較大的電流，在插針和插孔插合時(shí)，接觸點(diǎn)的數(shù)量是普通插孔的數(shù)倍，并且在某個(gè)點(diǎn)燒斷時(shí)，不影響其他點(diǎn)的接觸，適用于目前的電動(dòng)汽車行業(yè)大電流的連接器的接觸偶，降低系統(tǒng)的發(fā)熱量，提高系統(tǒng)的可靠性，減少系統(tǒng)的能量損耗。
文檔編號(hào)H01R13/193GK203085805SQ201320038418
公開日2013年7月24日 申請(qǐng)日期2013年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月21日
發(fā)明者賴戰(zhàn)軍 申請(qǐng)人:常州市萊肯電連接技術(shù)有限公司, 賴戰(zhàn)軍