一種鋰電池外殼的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種鋰電池外殼，屬于電動(dòng)汽車用鋰電池【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有的鋰電池組散熱結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、散熱效果也不顯著等問題。本鋰電池外殼，包括鋰電池外殼本體，所述的外殼本體的外表面上設(shè)有若干行橫向設(shè)置的凸起，相鄰的兩行凸起之間形成凹槽。本實(shí)用新型具有避免傳統(tǒng)導(dǎo)熱片設(shè)計(jì)的接觸熱阻影響、布置和封裝困難等缺點(diǎn)，同時(shí)增加流體紊流，破壞流體邊界層，從而達(dá)到強(qiáng)化傳熱的目的等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種裡電池外殼
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)汽車用鋰電池【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種鋰電池外殼。
【背景技術(shù)】
[0002]鋰離子電池是電動(dòng)汽車或油電混動(dòng)汽車的重要?jiǎng)恿碓?，電池的容量和使用壽命是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的兩個(gè)關(guān)鍵因素。為保證電池的充放電效率和使用壽命，鋰電池的最佳工作溫度在20?40°C之間；因此電池的冷卻尤為重要。
[0003]目前電池的冷卻方式有三種，冷空氣冷卻、制冷劑直冷、二次回路冷卻液冷卻。冷空氣冷卻具有冷卻效果差，電池溫度分布不均勻等缺點(diǎn)，于是后兩種制冷劑直冷與二次回路冷卻液冷卻已經(jīng)成為電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)開發(fā)采用的主流冷卻方式，其原理是空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)器冷卻后的制冷劑或冷卻液流經(jīng)電池組，帶走電池充放電時(shí)產(chǎn)生的熱量，從而將電池冷卻到合適溫度。
[0004]當(dāng)前制冷劑或冷卻液冷卻電池組的方式主要有兩種，一種采用冷板方式，即在電池組底部布置具有內(nèi)通道的冷卻板，液體流經(jīng)冷卻板帶走熱量；另一種采用帶導(dǎo)熱片的冷板方式，即通過在電池單元之間的布置導(dǎo)熱片的方式，使電池單元的熱量通過熱傳導(dǎo)方式快速傳遞到電池單元底部，再由冷板通道內(nèi)冷卻流體帶走。后者的優(yōu)點(diǎn)在于在解決電池單元內(nèi)部溫差和電池單元之間溫差的問題上更有效。較前者的缺點(diǎn)是在電池單元間增加了導(dǎo)熱片，在電池組的布置與封裝上增加了難度。此外，導(dǎo)熱片與電池外殼的接觸表面存在接觸熱阻，必然會(huì)影響電池?zé)崃康膫鬟f效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種電池單元直接組裝后可形成冷卻通道的鋰電池外殼，可以使制冷劑或冷卻液直接流過電池單元之間的冷卻通道，換熱面積大，無需加裝多余的零件，提升了散熱效果。
[0006]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0007]—種鋰電池外殼,包括鋰電池外殼本體,其特征在于:所述的外殼本體的外表面上設(shè)有若干行橫向設(shè)置的凸起，相鄰的兩行凸起之間形成凹槽。
[0008]在上述的一種鋰電池外殼中，所述的若干行凸起設(shè)置在外殼本體的正面及背面，所述的凸起的長度與外殼本體的長度相同。
[0009]在上述的一種鋰電池外殼中，所述的凸起的端面是光滑的平面，凸起的端面與外殼本體的正面或背面相平行。
[0010]在上述的一種鋰電池外殼中，所述的若干行凸起之間的間距均相同或均不相同或部分相同、部分不同。
[0011]在上述的一種鋰電池外殼中，所述的凸起呈直線狀或曲線狀或波浪線狀。
[0012]在上述的一種鋰電池外殼中，所述的外殼本體采用拉伸模具模壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。[0013]在上述的一種鋰電池外殼中，所述的外殼本體采用鋁合金或不銹鋼或PP高分子材料。
[0014]本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是:
[0015]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單，略去了現(xiàn)有技術(shù)中繁瑣的冷卻結(jié)構(gòu)，可為汽車節(jié)省出一定量的空間。
[0016]2、本實(shí)用新型大批量生產(chǎn)方便，組裝簡便。
[0017]3、本實(shí)用新型提高了換熱面積，散熱的效果得到提升。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是圖1中結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。
[0020]圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖4是圖3中結(jié)構(gòu)使用狀態(tài)圖。
[0022]圖5是圖1的正面視圖。
[0023]圖6是圖1的側(cè)面視圖。
[0024]圖7是圖3的正面視圖。
[0025]圖8是圖3的側(cè)面視圖。
[0026]圖9是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1一9:
[0028]—種鋰電池外殼,包括鋰電池外殼本體I,所述的外殼本體的外表面上設(shè)有若干行橫向設(shè)置的凸起2，相鄰的兩行凸起之間形成凹槽3。
[0029]所述的若干行凸起設(shè)置在外殼本體的正面及背面，所述的凸起的長度與外殼本體的長度β相同。冷卻液橫向地通過鋰電池外殼表面，換熱效果好。
[0030]所述的凸起的端面是光滑的平面，凸起的端面與外殼本體的正面或背面相平行。在實(shí)際使用當(dāng)中，多個(gè)鋰電池殼體相互貼合時(shí)，凸起的端面相互接觸密封連接，保證了冷卻液不外泄。
[0031]所述的若干行凸起之間的間距α均相同或均不相同或部分相同、部分不同。
[0032]所述的凸起呈直線狀或曲線狀或波浪線狀。
[0033]圖1、圖2、圖5、圖6為呈波浪線狀的凸起，圖2中清晰可見兩個(gè)相同外殼的鋰電池，其中一塊的正面與另一塊的背面相互貼合，所述的凸起2的端面一一對應(yīng)相貼合，由兩塊鋰電池上的多個(gè)凹槽3均構(gòu)成可供冷卻液流過的通道4。
[0034]圖3、圖4、圖7、圖8呈直線狀的凸起，其使用原理如上所述。
[0035]所述的外殼本體采用拉伸模具模壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。
[0036]所述的外殼本體采用鋁合金或不銹鋼或PP高分子材料。
[0037]上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故:凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鋰電池外殼，包括鋰電池外殼本體(I )，其特征在于:所述的外殼本體的外表面上設(shè)有若干行橫向設(shè)置的凸起(2)，相鄰的兩行凸起之間形成凹槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰電池外殼，其特征在于:所述的若干行凸起設(shè)置在外殼本體的正面及背面，所述的凸起的長度與外殼本體的長度相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰電池外殼，其特征在于:所述的凸起的端面是光滑的平面，凸起的端面與外殼本體的正面或背面相平行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰電池外殼，其特征在于:所述的若干行凸起之間的間距均相同或均不相同或部分相同、部分不同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋰電池外殼，其特征在于:所述的凸起呈直線狀或曲線狀或波浪線狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求1一5任一項(xiàng)所述的一種鋰電池外殼,其特征在于:所述的外殼本體米用拉伸模具模壓成型的一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1一5任一項(xiàng)所述的一種鋰電池外殼,其特征在于:所述的外殼本體米用鋁合金或不銹鋼或PP高分子材料。
【文檔編號】H01M2/02GK203398169SQ201320408198
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月9日
【發(fā)明者】郭麗華, 覃峰, 戎小洋, 夏立峰 申請人:浙江銀輪機(jī)械股份有限公司