連接柔性粘合(等電位)連接層的導(dǎo)體的方法,以及壓接工具、連接器和裝有這種連接器的 ...的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的一個目的是提供一種可重復(fù)進(jìn)行的、均勻和可靠的對導(dǎo)體線束層的中間和端部進(jìn)行連接的方法線束層。為此，本發(fā)明通過在壓接區(qū)連續(xù)和均勻施加壓力而對連接器中導(dǎo)體進(jìn)行同時壓接。在實施方式中，根據(jù)本發(fā)明的壓接采用一種由兩個殼體(21s,21i)組成的工具來進(jìn)行，每個殼體帶有構(gòu)成內(nèi)表面(F1)的主壁(P1)，該內(nèi)表面上設(shè)有橫向加強筋(N1,N2,N3)。每個殼體(21s,21i)還帶有端部邊緣(B1)，其相對于壁(P1)垂直折疊以形成內(nèi)空間(E1)。在該空間(E1)內(nèi)，引入了非絕緣導(dǎo)體(51)的連接器(32)，這些非絕緣導(dǎo)體相對于加強筋(N1,N2,N3)而垂直布置，以便通過在連接器(32)的壁(32s,32i)上壓制(Ps)加強筋(N1,N2,N3)而形成橫向溝槽。本發(fā)明在帶有復(fù)合材料蒙皮的飛機客艙回流網(wǎng)上使用。
【專利說明】連接柔性粘合(等電位)連接層的導(dǎo)體的方法，以及壓接工具、連接器和裝有這種連接器的線束層

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種連接柔性等電位連接層的非絕緣電導(dǎo)體的方法，以便連接金屬部件，特別是新一代飛機電流回流網(wǎng)絡(luò)(current return network)的部件,所述新一代飛機使用由復(fù)合材料制成的蒙皮。本發(fā)明還涉及可實施這種方法的壓接工具(crimping tool),這種導(dǎo)體的端部連接器和中間連接器，以及帶有柔性等電位連接層的線束層(wiringloom)，所述連接層上設(shè)有這種連接器，以便將這種導(dǎo)體層連接到所述回流金屬部件上。

【背景技術(shù)】
[0002]這種新一代蒙皮的復(fù)合材料包括基于碳纖維的非均質(zhì)材料。傳統(tǒng)上，電氣互連的功能都是通過老一代鋁蒙皮來進(jìn)行的。飛機制造商將這種蒙皮用于用電設(shè)備(consumpt1nequipment)的電流回路,用于將所有金屬部件置于相同電位上,用于電氣設(shè)施的電磁兼容性防護(hù)和用于雷電流(間接和誘導(dǎo))以及靜電荷流。
[0003]本發(fā)明還用在要求將電流置于等電位狀態(tài)以使電氣流通的任何結(jié)構(gòu)或建筑物上，特別是(但不完全是)用于帶有復(fù)合材料蒙皮的飛機客艙機身上。
[0004]復(fù)合碳材料的導(dǎo)電性較差，不能很好地承受焦耳效應(yīng)產(chǎn)生的加熱作用。因此，為了確保上述功能，這種涂層不能使用。
[0005]為了在復(fù)合材料結(jié)構(gòu)蒙皮飛機上實現(xiàn)電氣互聯(lián)功能，已經(jīng)設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)由金屬制成的部件組成，以便形成電網(wǎng)。通常，這種電網(wǎng)由三個沿飛機機身延伸的縱向網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成。參照圖1所示客艙橫截面，碳材料飛機蒙皮5呈曲壁形式，其上固定有三部分回流網(wǎng)10:上縱向部分10s、中央縱向部分10m，和下縱向部分1i。
[0006]回流網(wǎng)絡(luò)的上部分1s包括中央支架11和金屬橫向支架12。中央支架11安裝電纜和技術(shù)硬件，而橫向支架12則支撐行李艙。
[0007]中央部分1m由金屬橫構(gòu)件14組成,在該橫構(gòu)件上裝有旅客座椅金屬導(dǎo)軌15。
[0008]下部分1i包括另一個金屬橫構(gòu)件16，用來支撐金屬貨物導(dǎo)軌18。結(jié)構(gòu)金屬連接桿19連接中央金屬橫構(gòu)件14和下金屬橫構(gòu)件16。
[0009]上、中和下部分通過碳纖維復(fù)合材料的橫向結(jié)構(gòu)框架20實現(xiàn)相互連接。在該碳纖維框架20上，柔性線束層30將上部分1s的支架11和12連接到中央橫構(gòu)件14上。
[0010]在圖1所示布線示例中，線束層30包括兩個端部連接器32和一個中間連接器34，端部連接器32固定到中央支架11和中央橫構(gòu)件14上，中間連接器34固定到橫向支架12上。線束層30由導(dǎo)體平面層50與連接器32和34共同組成，該導(dǎo)體為非電氣絕緣，且由鋁股線線芯構(gòu)成。這種線束層允許在狹窄空間內(nèi)布線，例如，在碳纖維框架20和客艙耐熱(thermophonic)防護(hù)板或襯板之間的空間。
[0011]為此，形成了一種電網(wǎng)網(wǎng)格，以增加使用可靠性。
[0012]這種網(wǎng)格的其中一個關(guān)鍵之處是中間連接器34和端部連接器32的制作方式，以便實現(xiàn)在鋁導(dǎo)體層50和構(gòu)成飛機回流網(wǎng)10的金屬結(jié)構(gòu)件之間的連接。
[0013]傳統(tǒng)上，導(dǎo)體連接都是采用鋁電纜接線端子和延伸件，或接地模塊來制作。然而，這些接線端子、延伸件或接地模塊都不允許采用非絕緣多股鋁導(dǎo)體制作能重復(fù)進(jìn)行、均勻、流體密封和可靠的連接部分，以低成本使重量達(dá)到最小的目的。特別是，在航空領(lǐng)域，重量、各種力的均勻分布，以及成本等這些方面都是極為重要的。
[0014]特別是，現(xiàn)有的解決方案使得導(dǎo)體的各種力和連接阻力不能獨立而均勻地同時分布。此外，這些連接部分必須能夠易于與回流網(wǎng)金屬結(jié)構(gòu)件接合。此外，使用已知的壓接工具無法進(jìn)行幾個導(dǎo)體的均勻壓接，這些工具通常由沖頭和凹?；驇讉€沖頭結(jié)合而成，這些沖頭完全相對布置，以便逐個壓接每個導(dǎo)體。此外，對于多個電氣上非絕緣的鋁合金導(dǎo)體來講，已知的連接器并不能確?？煽慷志妹芊?，所述密封只能通過接線端子或接地模塊的連接使用電纜絕緣套管來保證。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的一個目的是對線束層的中間和端度連接提供一種線束層可重復(fù)進(jìn)行的、均勻的、流體密封和可靠的連接，該線束層具有以上所述類型的導(dǎo)體層。為此，本發(fā)明提出了通過在壓接區(qū)內(nèi)連續(xù)均勻施加壓力來同時壓接連接器中的各個導(dǎo)體。
[0016]特別是，本發(fā)明涉及一種通過將壓接至連接器上從而等電位連接到金屬部件上的連接方法。這些電導(dǎo)體構(gòu)成平面及柔性層，且位于在每個連接器的兩個平面壁(Planarwall)之間形成的各個縱向和平行單元內(nèi)。然后，通過同時橫向沖壓連接器的至少一個壁而將這些導(dǎo)體壓接在壓接區(qū)內(nèi)。在所述至少一個連接器的壁上，以及，通過載荷轉(zhuǎn)移，而在每個導(dǎo)體上，該橫向沖壓形成至少一個對應(yīng)的橫向溝槽線。
[0017]根據(jù)優(yōu)選實施方案方式:
[0018]-通過加強筋在連接器的至少一個壁上的均勻壓制來進(jìn)行沖壓；
[0019]-所述沖壓交替進(jìn)行，以便交錯形成橫向溝槽，從而在連接器內(nèi)形成導(dǎo)體的起伏走向；
[0020]-加強筋和對應(yīng)的溝槽是圓柱形的。
[0021]本發(fā)明還涉及一種壓接工具，其包括兩個殼體，每個殼體帶有構(gòu)成內(nèi)表面的主壁，該內(nèi)表面上設(shè)有至少一個橫向加強筋，每個殼體還帶有端部邊緣，該邊緣相對于壁而垂直折疊，以便形成內(nèi)空間。在該空間內(nèi)，可以引入相對于加強筋垂直排列的導(dǎo)體的連接器，從而可通過上述壓接方式來實施所述連接方法。
[0022]優(yōu)選地，該壓接工具包括殼體內(nèi)表面上的兩個加強筋，和在另一個殼體內(nèi)表面上，且與另外兩個加強筋之間插裝排列的加強筋，該另一個殼體在壓接作業(yè)期間設(shè)置在對面。
[0023]本發(fā)明還涉及一種多點模塊連接器，用來將一層平行導(dǎo)體連接到金屬回流部件上。該連接器包括內(nèi)部縱向單元，用來置放導(dǎo)體，所述單元由縱向延伸的兩個內(nèi)壁表面形成。導(dǎo)體的至少一個壓接溝槽橫向延伸過至少一個內(nèi)壁表面。該連接器還包括連接到金屬回流部件的裝置，所述裝置固定在至少一個在所述壁(32s，32i ；34s, 34i)內(nèi)形成的開口上。
[0024]根據(jù)優(yōu)選實施方式:
[0025]-連接器是一種端部連接器，在該連接器中，盲單元在橫向表面的端部處開放；
[0026]-然后，固定裝置設(shè)置在與所述單元的輸出表面不同的端部處，具體是在與該輸出表面相對的端部處；
[0027]-連接器是一種中間連接器，在該連接器中，單元是貫通單元，并在兩個橫向表面的端部處開放；
[0028]-連接裝置布置在連接器的各個壁的中央?yún)^(qū)域內(nèi)。
[0029]根據(jù)有利的實施方式:
[0030]-連接器由低電阻鋁合金制成；
[0031]-連接器經(jīng)過表面處理，特別是，通過鎳涂層、錫涂層、銀涂層等進(jìn)行處理，以便對要連接的相應(yīng)部件通過采用緊密連接來增強的方式而形成組件，以防止電化學(xué)腐蝕；
[0032]-單元端部表面進(jìn)行倒角處理，方便了導(dǎo)體的插入；
[0033]-連接到所述層上的和連接到需要連接的部件上的中間連接器，在該層的任一位置處，被插入到兩個端部連接器之間。
[0034]-端部連接器和中間連接器的厚度幾乎與導(dǎo)體直徑相同。
[0035]本發(fā)明還涉及能夠連接金屬回流部件的連接線束層。該線束層包括構(gòu)成平面和柔性層的平行導(dǎo)體，用來連接到所述金屬部件上的上述端部和中間多點模塊連接器，以及覆蓋所述層和該層與連接器之間的連接部分的罩殼。
[0036]根據(jù)【具體實施方式】:
[0037]-每個導(dǎo)體包括多個裝配在芯線內(nèi)的基本鋁股線，導(dǎo)體通過連接部位彼此裝配在一起，這些連接部位相對于導(dǎo)體垂直布置并沿該層分布；
[0038]-罩殼采用PVF(聚氟乙烯)材料或PTFE (聚四氟乙烯)材料制成；
[0039]-罩殼包括流體密封的柔性絕緣膜，用來覆蓋導(dǎo)體層和涂有流體密封材料的熱收縮套管。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0040]從通過附圖給出的如下詳細(xì)說明中，本發(fā)明實施的其它方面和特征就會顯現(xiàn)出來，附圖如下:
[0041]-圖1為飛機客艙的局部橫向剖面圖，所示為根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的線束層的示例(上文已經(jīng)介紹)；
[0042]-圖2a至圖2c為正面圖和剖面圖，所示為沿根據(jù)本發(fā)明的端部連接器示例的I1-1I和ΙΓ-ΙΓ線剖開；
[0043]-圖3a至圖3c為側(cè)視圖和上視圖，所示為回流網(wǎng)中根據(jù)本發(fā)明的端部連接器示例圖；
[0044]-圖4a至圖4c為正面圖和剖面圖，所示為沿多點中間連接器示例IV-1V和IV’-1V’線剖開；
[0045]-圖5為將要壓接在連接器內(nèi)的其中一個層式導(dǎo)體橫截面圖；
[0046]-圖6a至圖6d分別為用壓緊工具壓接前的正視圖(圖6a和圖6c)和壓接后的剖面圖(圖6b和圖6d)，所示工具用來將導(dǎo)線壓接在根據(jù)本發(fā)明的連接器內(nèi)；
[0047]-圖7a至圖7d為壓接工具的另一個示例的透視圖(圖7a和圖7b)、正視圖(圖7c)和剖面圖(圖7d)，所示工具用來將導(dǎo)線壓接在根據(jù)本發(fā)明的連接器內(nèi)；以及
[0048]-圖8a和圖Sb為分別使用圖7a至圖7d所示工具壓接導(dǎo)線后的端部連接器的透視圖和首I]面圖。

【具體實施方式】
[0049]各個附圖中所使用的相同的附圖標(biāo)記均是指相同或技術(shù)上相等的部件。術(shù)語“上部” “中央”以及“下部”系指標(biāo)準(zhǔn)使用或裝配方式下的相對定位。術(shù)語“縱向”和“橫向”系指分別在給定方向并沿垂直于該方向的平面延伸的部件，特別是“縱向”系指飛機機身軸線。
[0050]如圖2a至2c的正視圖和剖面圖11-1I和II’-ΙΓ所示，端部連接器32包括上壁32s和下壁32i，各個對準(zhǔn)單元57在二者之間從側(cè)面32c延伸并延伸過所述側(cè)面的整個長度。每個單元57都能夠容納導(dǎo)線端，為的是在其整個長度上被壓接。在每個單元57入口處設(shè)有倒角57c，在導(dǎo)體51插入其各個單元內(nèi)時，便于導(dǎo)體插入，并保持導(dǎo)體51鋁股線(圖5)的內(nèi)聚力。這樣，可防止一個或多個鋁股線留在被壓接的單元的外部。就端部連接器32而言,單元57是盲腔。O
[0051]端部連接器32接到金屬支架部件11和金屬橫向部件14 (圖1)上，用來通過相應(yīng)固定件和接口來實現(xiàn)電流回流。圍繞固定開口 54的電氣接觸范圍54c向外延伸，以便不會超過因而焦耳效應(yīng)而預(yù)定的加熱范圍。
[0052]所示的端部連接器具有縱向?qū)ΨQ軸線X’ X，并帶有端尖32a，開口 54大體位于該端中心。這種固定接口可以容納一定角度的彎折或折疊等。根據(jù)其它不同方式，該接口可以是快速斷開式，如。轉(zhuǎn)動1/4轉(zhuǎn)等等。
[0053]在圖3a至圖3c的側(cè)視圖和上視圖示意圖中，為快速分解式的連接方式，以便實現(xiàn)可在(例如)不到10秒內(nèi)連接/斷開。為此，連接方式Rl，R2，R3由兩部分形成:不能與端部連接器32分解的連接器部分2，經(jīng)由開口 54取代了連接系統(tǒng)。端尖32a(圖2a)的幾何形狀局部修改，以便適應(yīng)快速連接/斷開系統(tǒng)的所述部分2。然后，在回流部件10(圖1)上安裝互補部分3，該部分裝配有在部分2上的螺旋或夾緊件4。在另一個實施方式中，例如，所述部分2的第一部分由電纜2c (圖3c)構(gòu)成，并可使用壓接裝置4c裝配在端部連接器32上。
[0054]關(guān)于中間連接器34，圖4a至4c分別示出了正視圖和剖面圖1V-1V和IV’ -1V’。
[0055]該連接器包括上壁34s和下壁34i，單元58在兩個壁之間延伸過側(cè)面34c的整個長度。單元58由縱向連續(xù)腔室構(gòu)成，這些腔室穿過連接器34從一側(cè)延伸到另一側(cè)。這些腔室的端部是倒角部分58c，方便導(dǎo)體進(jìn)入單元58內(nèi)。
[0056]導(dǎo)體51 (諸如圖5剖面所示導(dǎo)體)逐個插入單元58內(nèi)，無需任何切割，從而增加了接觸電阻，提高連接的可靠性。導(dǎo)體在壓接區(qū)Zs內(nèi)被壓接在單元內(nèi)，壓接區(qū)靠近連接器34的一側(cè)和/或另一側(cè)34c。
[0057]中間連接器34與飛機金屬部件的接口適合于特種需求。按照這種方式，中間連接器34可以僅帶有一個尖部35，其帶有固定開口 56，或者，如圖所示，帶有兩個尖部35，這兩個尖部相對于縱軸X’-X’而彼此對稱，且?guī)в袃蓚€固定開口 56。圍繞固定開口 56的電氣接觸56a范圍在散熱方面得到優(yōu)化，且通過螺絲或類似部件經(jīng)由開口 56進(jìn)行固定。
[0058]至于端部連接器，該接口可以容納一定角度的彎曲或折疊等等。另外，該接合部位的其它形式可以是快速斷開式，如轉(zhuǎn)動1/4轉(zhuǎn)等。有利的是，這些中間連接器34可使需要連接的設(shè)備的回流電纜布置在該設(shè)備的最近處，例如，使用圖3a至3c所示Rl至R3連接方式，形成分支“ T ”。
[0059]按照這種方式，多點中間連接器34與平面層的接合通過各個單元58內(nèi)每個導(dǎo)體的插入和壓接來實現(xiàn)。每個導(dǎo)體51由基本鋁股線55構(gòu)成，這些股線裝配成芯線，如圖5剖面圖所示。示例給出的導(dǎo)體的線規(guī)為AWG12，其外徑大約2mm。
[0060]當(dāng)某層布置到位時，可以用專用工具將每層的部分切割和壓接在連接器32和34內(nèi)，從而形成所需要的線束層。該線束層可根據(jù)需要制作的安裝設(shè)施的布局和尺寸進(jìn)行調(diào)整。特別是，該連接可以調(diào)整為適于將要連接的連接部分的電阻系數(shù)、過渡電流或過剩電流、固定部位數(shù)量、以及安裝設(shè)備空間要求和需要連接的部件數(shù)量。
[0061]連接器的幾何尺寸使得其整個重量減少到絕對極小值。特別是，連接器32和34的壁之間厚度僅僅等于導(dǎo)體51最大直徑，但同時仍保持足夠的強度，適合應(yīng)用各個單元。
[0062]有利的是，連接器由電氣使用的鋁合金構(gòu)成，因此電阻率低。優(yōu)選進(jìn)行連接器的表面處理(鎳涂層、錫涂層等)，以便使該表面的電阻率低，并通過用必須連接的支架11，12和橫向構(gòu)件14，16的增強方式，在緊密連接的接合處，形成電氣連接(參見圖1)。按照這種方式，可消除電氣連接區(qū)域內(nèi)電化學(xué)腐蝕的風(fēng)險。
[0063]該層也是模塊式的，便于其調(diào)整:導(dǎo)體51數(shù)量、導(dǎo)體橫截面、連接器尺寸、中間連接器數(shù)量、層的厚度和寬度等都可以調(diào)整。此外，電氣和機械連接接口可適合需要連接的部件。
[0064]采用熱收縮聚烯烴套管或類似材料確保了端部連接器32和中間連接器34區(qū)域的表面修飾。這種經(jīng)收縮的外部裝飾罩殼，跨接在每個連接器和平面層之間的空間上，完全覆蓋了該連接器/導(dǎo)體的接口，從而在機械上保護(hù)壓接部分和導(dǎo)體伸出部分。在另一個示例中，這種外部裝飾罩殼通過低壓或高壓局部包膠模制(overmoulding)而成。
[0065]更具體地說，每個連接器單元內(nèi)導(dǎo)體51的壓接就是通過一種專用工具來進(jìn)行的。根據(jù)本發(fā)明，這種工具向端部連接器32的壁32s和32i (或者在中間連接器34的壁34s和341之間)同時均勻地施加壓力，為的是通過將連接器材料塑性變形和移動降到最小而優(yōu)化了連接方式。有利的是，對壓接壓力進(jìn)行控制，從而不會在連接器32上造成任何破裂。
[0066]所有單元57的壓接是同時進(jìn)行的，并在一次作業(yè)中完成。壓接作業(yè)是對導(dǎo)體51各個股線進(jìn)行壓縮和變形，但不會改變導(dǎo)體的導(dǎo)電材料的等效截面。
[0067]基本壓接的長度是這樣的，為了使導(dǎo)體滑動或從其壓接部位退出，必須在導(dǎo)體51上施加牽引力，該牽引力大于該導(dǎo)體的彈性極限。
[0068]有利的是，在壓接前，導(dǎo)體股線不會出現(xiàn)脫離。基本壓接的電阻小于或等于與壓接部分長度相等的導(dǎo)體長度的電阻。
[0069]導(dǎo)體51表面的適當(dāng)處理(采用鎳涂層、錫涂層、銀涂層等等)，使得與連接器實現(xiàn)電化學(xué)兼容，而且，這種表面處理也不會因為壓接而被破壞。
[0070]參照圖6a和圖6b的正視圖和剖視圖，根據(jù)本發(fā)明的壓接工具21的示例包括兩個殼體，一個殼體稱之為上殼體21s,另一個殼體稱之為下殼體21i。每個殼體由構(gòu)成內(nèi)表面Fl的主壁Pl和垂直于主壁Pl向下折疊(至少一個殼體)從而形成內(nèi)空間El的端邊緣BI構(gòu)成。上壁21s的內(nèi)表面Fl設(shè)有橫向加強筋NI。在準(zhǔn)備壓接時，連接器32進(jìn)入到空間El內(nèi)，以便殼體21s和21i布置在需要連接的連接器32的壁32s和32i的一側(cè)和另一側(cè)，所示為端部連接器。
[0071]橫向定位的殼體21s的加強筋NI位于導(dǎo)體51的部分51p的大概中間處，所述部分51p位于單元57處。這種定位也適合壓接根據(jù)本發(fā)明的中間連接器內(nèi)的導(dǎo)體。
[0072]在壓接作業(yè)期間，向工具21的每個殼體21s和21i上施加相同壓力Ps，以便將兩個殼體21s和21i—起移動，直到它們接觸到邊緣BI，如圖6c和6d所示。加強筋NI同時均勻地進(jìn)入連接器32的壁32s內(nèi)，構(gòu)成了所述壁32s內(nèi)的橫向圓柱形槽Re，并通過載荷轉(zhuǎn)移方式，壓縮導(dǎo)體51使其變形。
[0073]根據(jù)壓接工具的另一個示例，參照圖7a和7b透視圖，如上所述，工具22上殼體22s帶有橫向加強筋NI。下殼體22i內(nèi)表面F2帶有兩個橫向加強筋N2和N3。在這些情況下，當(dāng)連接器32的導(dǎo)體51被壓接時，加強筋NI插裝在加強筋N2和N3之間，如圖7c和7d更清楚所示。向殼體22s和22i施加壓力Ps可以將加強筋NI至N3均勻同步地進(jìn)入連接器32的壁32s和32i中。
[0074]如圖8a和8b中連接器32的透視圖和剖面圖所示，在連接器32的壁32s和32i上形成了溝槽Re。為了更好地看清下壁32i上形成的兩個平行溝槽，在圖8a和Sb中所示的連接器32采用了與正常使用方式相反的采用顛倒方式。通過來自溝槽Re的載荷轉(zhuǎn)移，導(dǎo)體51各股線55被交替壓縮變形，從而呈起伏形狀。
[0075]壓接后，可獲得的電氣和機械性能水平如下:
[0076]-壓接部分的電阻值絕對小于長度與壓接部分長度相等的導(dǎo)體的電阻。(如上所述)；
[0077]-在給定連接器中，壓接部分的電阻彼此相差大約5%，從而防止導(dǎo)體51中電流非均勻地流動；
[0078]-牽引阻力值至少等于導(dǎo)體51的彈性極限值。
[0079]本發(fā)明并不限于所述和所示實施方式。例如，可以提供混合中間連接器，其一部分由貫通腔室以及一部分由盲單元構(gòu)成，用來置放導(dǎo)體。此外，導(dǎo)體優(yōu)選鋁合金制成，但也可選銅合金或鈦合金。
【權(quán)利要求】
1.一種通過將連接器(32，34)中的電導(dǎo)體(51)壓接到金屬部件(11，12，14)上的連接方法，所述連接器用于等電位連接由這些導(dǎo)體構(gòu)成的平面和柔性層，其特征在于，這些電導(dǎo)體(51)都位于在每個連接器(32，34)的兩個平面壁(32s，32i ；34s, 34i)之間形成的各個縱向及平行單元(57，58)內(nèi)；其中，通過同時橫向沖壓連接器(32，34)的至少一個壁(32s, 32i ;34s，34i)，然后將這些導(dǎo)體(51)壓接在壓接區(qū)域(Zs)內(nèi)；以及，其中，在所述至少一個連接器的壁(32s，32i ;34s，34i)上，以及，通過載荷轉(zhuǎn)移，而在每個導(dǎo)體(51)上，該橫向沖壓形成至少一個對應(yīng)的橫向溝槽線(Re)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接方法，其中，所述沖壓是通過在連接器(32，34)的至少一個壁(32s, 32i ；34s, 34i)上均勻壓制(Ps)加強筋(NI, N2, N3)來進(jìn)行的。
3.根據(jù)前面任一項權(quán)利要求所述的連接方法，其中，所述沖壓交替進(jìn)行，以便交錯形成橫向溝槽(Re)，從而在連接器(32，34)內(nèi)形成所述導(dǎo)體(51)的起伏走向。
4.根據(jù)前面任一項權(quán)利要求所述的連接方法，其中，所述加強筋(N1，N2，N3)和所述對應(yīng)溝槽(Re)都是圓柱形的。
5.一種壓接工具，其能夠?qū)嵤└鶕?jù)前面任一項權(quán)利要求所述方法，其特征在于，包括兩個殼體(21s，21i ;22s，22i)，每個殼體帶有構(gòu)成內(nèi)表面(Fl)的主壁(Pl)，該內(nèi)表面上設(shè)有至少一個橫向加強筋(N1，N2，N3)，每個殼體(21s，21i ；22s, 22i)還帶有端部邊緣(BI)，該端部邊緣相對于所述主壁(Pl)而垂直折疊，從而形成內(nèi)空間(El)，以及，其中，在該空間(El)內(nèi)，引入相對于所述加強筋(N1，N2，N3)而垂直排列的導(dǎo)體(51)的連接器(32，34)。
6.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的壓接工具，其特征在于，該工具包括殼體(21s，21i；22s, 22i)內(nèi)表面(Fl)上的兩個加強筋(N2，N3)，和在另一個殼體(21i，21s ;22i，22s)內(nèi)表面(Fl)上，且與另外兩個加強筋(N2，N3)之間插裝排列的加強筋(NI)，該另一個殼體在壓接作業(yè)期間設(shè)置在對面。
7.將一層平行導(dǎo)體(51)連接到金屬回流部件(11，12，14)上的多點模塊連接器(32，34)，其特征在于，包括用于置放所述導(dǎo)體的內(nèi)部縱向單元(57，58)，這些單元(57，58)由縱向延伸的兩個內(nèi)壁表面(32s，32i ；34s, 34i)形成，其特征還在于，所述導(dǎo)體(51)的至少一個壓接溝槽(Re)橫向延伸過至少一個內(nèi)壁表面(32s，32i ；34s, 34i)，以及，其中，該連接器還包括連接到金屬回流部件的裝置(2，3，4，2c, 4c)，這些裝置固定在至少一個在所述壁(32s, 32i ；34s, 34i)內(nèi)形成的開口上(54，56)。
8.根據(jù)前面權(quán)利要求所述的多點模塊連接器，其中，所述連接器是盲單元(57)在橫向表面(32c)處開放的端部連接器(32)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8任一項所述的多點模塊連接器，其中，所述連接器是中間連接器(34)，在所述中間連接器中，所述單元(58)為貫通單元并在兩個橫向表面(34c)的端部處開放。
10.—種能夠連接金屬回流部件(11，12，14)的連接線束層，其特征在于，其包括構(gòu)成平面和柔性層的平行導(dǎo)體(51)和保護(hù)罩；該導(dǎo)體按照權(quán)利要求1至4任一項所述方法被壓接在根據(jù)權(quán)利要求7至9任一項所述的終端多點模塊連接器(32)和中間多點模塊連接器(34)上，從而連接至所述金屬部件(11，12，14)上；該保護(hù)罩用來覆蓋所述層和連接器之間的連接部分。
【文檔編號】H01R12/69GK104488144SQ201380025934
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2013年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月27日
【發(fā)明者】吉恩-盧克·柏斯, 阿諾德·卡米爾·艾默, 弗洛里安·巴羅, 大衛(wèi)·鮑特 申請人:雷比諾電力系統(tǒng)