一種礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置制造方法
【專利摘要】一種礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置，包括電源箱，電源箱左側(cè)區(qū)間設(shè)有起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組，右側(cè)區(qū)間設(shè)有正極鍍錫銅母排、模塊電源、起動(dòng)熔斷器箱、空氣開關(guān)組、起動(dòng)電源開關(guān)、總電源開關(guān)、隔離二極管、降壓二極管、負(fù)極鍍錫銅母排；起動(dòng)蓄電池組的正極、總電源開關(guān)、起動(dòng)電源開關(guān)、起動(dòng)熔斷器箱、充電接頭正極、正極鍍錫銅母排、隔離二極管的陽(yáng)極、起動(dòng)蓄電池組的負(fù)極、充電接頭負(fù)極、負(fù)極鍍錫銅母排按順序連接；控制蓄電池組的正極、總電源開關(guān)、降壓二極管、模塊電源、空氣開關(guān)組、充電接頭正極、正極鍍錫銅母排、隔離二極管的陰極、控制蓄電池組的負(fù)極、充電接頭負(fù)極、負(fù)極鍍錫銅母排按順序連接。本發(fā)明可提高卡車低壓電路穩(wěn)定性。
【專利說明】—種礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種礦用電動(dòng)輪自卸車，尤其是涉及一種礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源 裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源由兩組蓄電池供電，起動(dòng)蓄電池組用于起動(dòng)主發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)及預(yù)供油泵電機(jī)，控制蓄電池組為車輛控制系統(tǒng)及卡車其他低壓器件提供穩(wěn)壓電源。目前，卡車上兩組蓄電池因其各自功能在空間上分散放置，兩者之間的線路連接繁多、凌亂，且過熱、過流、穩(wěn)壓等保護(hù)措施不夠齊全，影響了卡車的整體美觀，降低了卡車低壓電路的穩(wěn)定性，增加了卡車的維修頻率和成本。為確?？ㄜ嚨男旭偘踩?，提高卡車的實(shí)動(dòng)率，增加露天礦山運(yùn)輸設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效率，設(shè)計(jì)一個(gè)模塊化的、便于安裝及運(yùn)輸?shù)牡蛪弘娫囱b置，勢(shì)在必行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一個(gè)整體的、模塊化的、便于安裝及運(yùn)輸?shù)牡V用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置，包括電源箱，所述電源箱左側(cè)區(qū)間分別設(shè)有起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組，所述起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組通過壓板及豎直螺桿上下夾緊，通過左右兩側(cè)帶彎鉤壓塊左右夾緊，通過前后限位角鋼前后夾緊；所述電源箱右側(cè)區(qū)間分別設(shè)有正極鍍錫銅母排、模塊電源、起動(dòng)熔斷器箱、空氣開關(guān)組、起動(dòng)電源開關(guān)、總電源開關(guān)、隔離二極管、降壓二極管、負(fù)極鍍錫銅母排、充電接頭正極、充電接頭負(fù)極；所述起動(dòng)蓄電池組的正極、總電源開關(guān)、起動(dòng)電源開關(guān)、起動(dòng)熔斷器箱、充電接頭正極、正極鍍錫銅母排、隔離二極管的陽(yáng)極、起動(dòng)蓄電池組的負(fù)極、充電接頭負(fù)極、負(fù)極鍍錫銅母排按順序連接構(gòu)成起動(dòng)回路；所述控制蓄電池組的正極、總電源開關(guān)、降壓二極管、模塊電源、空氣開關(guān)組、充電接頭正極、正極鍍錫銅母排、隔離二極管的陰極、控制蓄電池組的負(fù)極、充電接頭負(fù)極、負(fù)極鍍錫銅母排按順序連接構(gòu)成控制回路；所述電源箱右側(cè)區(qū)間端板上設(shè)有出線孔，所述出線孔中裝有電纜出線保護(hù)套。
[0005]進(jìn)一步，所述電源箱的箱蓋為由蓋板與前擋板構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，所述箱蓋的蓋板通過空氣彈簧與電源箱的箱體相連，所述箱蓋的前擋板通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與電源箱的箱體相連。
[0006]進(jìn)一步，所述電源箱內(nèi)還設(shè)有縱梁、平板，所述平板位于起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組的下方，所述縱梁位于平板的下方，組成托舉結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明將兩組蓄電池及所有低壓控制、保護(hù)器件全部置于一個(gè)整體的電源箱內(nèi)，電源箱內(nèi)設(shè)有兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立區(qū)間，左側(cè)區(qū)間是蓄電池組安裝區(qū)，右側(cè)區(qū)間為低壓器件安裝和箱體出線區(qū)，左右兩個(gè)區(qū)間通過過線通道連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn): 卡車上分散放置的蓄電池組集中在一個(gè)箱體內(nèi)，并對(duì)放入箱體內(nèi)的蓄電池組夾緊方式改進(jìn)，防止在運(yùn)輸過程中晃動(dòng)；進(jìn)一步，箱蓋為由蓋板與前擋板構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，空氣彈簧支撐箱蓋運(yùn)動(dòng)時(shí)在90 °范圍內(nèi)任意定位，便于電源箱電氣檢修和蓄電池組更換，箱蓋完全落下時(shí)通過鉸鏈結(jié)構(gòu)固定；進(jìn)一步，在箱體底部增加由縱梁、平板組成的托舉結(jié)構(gòu)，便于蓄電池組散熱和通風(fēng)；
完善卡車兩個(gè)電氣回路的保護(hù)措施，將分散在卡車上各個(gè)位置的總電源開關(guān)、起動(dòng)電源開關(guān)、空氣開關(guān)組、起動(dòng)熔斷器箱、充電接頭等器件集中在一個(gè)電源箱內(nèi)，縮短或減少了電氣線路；增加一個(gè)模塊電源，替代之前卡車低壓器件前置的單電壓輸出穩(wěn)壓電源；增加降壓二極管和隔離二極管，降壓二極管將控制電池組電壓降到DC24V，隔離二極管在卡車起動(dòng)時(shí)將兩個(gè)蓄電池組分開，防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)所需大電流拉低控制蓄電池組的電壓，影響卡車主要控制系統(tǒng)部件的正常運(yùn)行；
箱體右側(cè)區(qū)間端板設(shè)有出線孔，在出線孔中有電纜出線保護(hù)套，箱體內(nèi)部所有出線全部從這個(gè)區(qū)間引出，走線規(guī)范，外形美觀。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的等軸測(cè)圖；
圖2為圖1所示實(shí)施例去掉箱蓋后的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011]參照附圖，本實(shí)施例包括電源箱1，所述電源箱I左側(cè)區(qū)間分別設(shè)有起動(dòng)蓄電池組18 (共4組)、控制蓄電池組19 (共2組)，所述起動(dòng)蓄電池組18、控制蓄電池組19通過壓板16及豎直螺桿17上下夾緊，通過左右兩側(cè)帶彎鉤壓塊4左右夾緊，通過前后限位角鋼13前后夾緊；所述電源箱I右側(cè)區(qū)間分別設(shè)有正極鍍錫銅母排5、模塊電源6、起動(dòng)熔斷器箱7、空氣開關(guān)組8、起動(dòng)電源開關(guān)9、總電源開關(guān)11、隔離二極管20、降壓二極管24 (共3個(gè))、負(fù)極鍍錫銅母排23、充電接頭正極10、充電接頭負(fù)極12 ;所述起動(dòng)蓄電池組18的正極、總電源開關(guān)11、起動(dòng)電源開關(guān)9、起動(dòng)熔斷器箱7、充電接頭正極10、正極鍍錫銅母排5、隔離二極管20的陽(yáng)極、起動(dòng)蓄電池組18的負(fù)極、充電接頭負(fù)極12、負(fù)極鍍錫銅母排23按順序連接構(gòu)成起動(dòng)回路；所述控制蓄電池組19的正極、總電源開關(guān)11、降壓二極管24、模塊電源
6、空氣開關(guān)組8、充電接頭正極10、正極鍍錫銅母排5、隔離二極管20的陰極、控制蓄電池組19的負(fù)極、充電接頭負(fù)極12、負(fù)極鍍錫銅母排23按順序連接構(gòu)成控制回路；所述電源箱I右側(cè)區(qū)間端板上設(shè)有出線孔，所述出線孔中裝有電纜出線保護(hù)套(如圖2所示的第一電纜出線保護(hù)套21、第二電纜出線保護(hù)套22)。
[0012]所述電源箱I的箱蓋3為由蓋板與前擋板構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，所述箱蓋3的蓋板通過空氣彈簧2與電源箱I的箱體相連，所述箱蓋3的前擋板通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與電源箱I的箱體相連。其中，空氣彈簧2支撐箱蓋3運(yùn)動(dòng)時(shí)在90°范圍內(nèi)任意定位，便于電源箱電氣檢修和蓄電池組更換，箱蓋3完全落下時(shí)通過鉸鏈結(jié)構(gòu)固定。
[0013]本實(shí)施例還設(shè)有縱梁14、平板15，所述平板15位于起動(dòng)蓄電池組18、控制蓄電池組19的下方，所述縱梁14位于平板15的下方，組成托舉結(jié)構(gòu)，便于起動(dòng)蓄電池組18、控制蓄電池組19散熱和通風(fēng)。
[0014]所述起動(dòng)回路通過第二電纜出線保護(hù)套22連接到發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電機(jī)和預(yù)供油泵電機(jī)；所述隔離二極管20在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)隔離起動(dòng)蓄電池組18和控制蓄電池組19 ;發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不工作蓄電池虧電時(shí)通過充電接頭正極10、充電接頭負(fù)極12對(duì)控制蓄電池組19補(bǔ)充充電。
[0015]所述控制回路通過第一電纜出線保護(hù)套21連接到卡車控制系統(tǒng)和其他低壓器件；發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期不工作蓄電池虧電時(shí)通過充電接頭正極10、充電接頭負(fù)極12對(duì)起動(dòng)蓄電池組18補(bǔ)充充電。
【權(quán)利要求】
1.一種礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置，包括電源箱，其特征在于:所述電源箱左側(cè)區(qū)間分別設(shè)有起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組，所述起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組通過壓板及豎直螺桿上下夾緊，通過左右兩側(cè)帶彎鉤壓塊左右夾緊，通過前后限位角鋼前后夾緊；所述電源箱右側(cè)區(qū)間分別設(shè)有正極鍍錫銅母排、模塊電源、起動(dòng)熔斷器箱、空氣開關(guān)組、起動(dòng)電源開關(guān)、總電源開關(guān)、隔離二極管、降壓二極管、負(fù)極鍍錫銅母排、充電接頭正極、充電接頭負(fù)極；所述起動(dòng)蓄電池組的正極、總電源開關(guān)、起動(dòng)電源開關(guān)、起動(dòng)熔斷器箱、充電接頭正極、正極鍍錫銅母排、隔離二極管的陽(yáng)極、起動(dòng)蓄電池組的負(fù)極、充電接頭負(fù)極、負(fù)極鍍錫銅母排按順序連接構(gòu)成起動(dòng)回路；所述控制蓄電池組的正極、總電源開關(guān)、降壓二極管、模塊電源、空氣開關(guān)組、充電接頭正極、正極鍍錫銅母排、隔離二極管的陰極、控制蓄電池組的負(fù)極、充電接頭負(fù)極、負(fù)極鍍錫銅母排按順序連接構(gòu)成控制回路；所述電源箱右側(cè)區(qū)間端板上設(shè)有出線孔，所述出線孔中裝有電纜出線保護(hù)套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置，其特征在于:所述電源箱的箱蓋為由蓋板與前擋板構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)，所述箱蓋的蓋板通過空氣彈簧與電源箱的箱體相連，所述箱蓋的前擋板通過鉸鏈結(jié)構(gòu)與電源箱的箱體相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的礦用電動(dòng)輪自卸車低壓電源裝置，其特征在于:所述電源箱內(nèi)還設(shè)有縱梁、平板，所述平板位于起動(dòng)蓄電池組、控制蓄電池組的下方，所述縱梁位于平板的下方，組成托舉結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】H01M2/04GK104037371SQ201410290199
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】吳海輝, 梁小波, 彭國(guó)譜, 孫衛(wèi)陽(yáng), 謝瀏陽(yáng) 申請(qǐng)人:湘電重型裝備有限公司