火花塞護套的制作方法
【專利摘要】一種火花塞護套，它包括L型的本體（1），所述的臺階孔從近本體（1）一端端部到近本體（1）拐角處依次分為錐形孔（3）和過渡孔（4），錐形孔（3）一端近本體（1）一端端部的孔徑小于錐形孔（3）另一端近過渡孔（4）的孔徑，所述的過渡孔（4）的孔徑大于錐形孔（3）近過渡孔（4）的孔徑，所述的連接孔（2）與過渡孔（4）連通處的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凸起（5），所述的環(huán)形凸起（5）的軸線與連接孔（2）的軸線重合，且環(huán)形凸起（5）內(nèi)壁的直徑大于錐形孔（3）近過渡孔（4）的孔徑小于等于過渡孔（4）的直徑；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有使用穩(wěn)定性及使用安全性均較好的特點。
【專利說明】火花塞護套
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于車輛發(fā)動機零部件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種用于保護發(fā)動機火花塞的火花塞護套。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，火花塞護套用于護衛(wèi)火花塞高壓點火，防止火花塞高壓點火時，高壓電漏電?，F(xiàn)有汽車發(fā)動機有多個氣缸，每個氣缸有一個火花塞護套。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的火花塞護套為L型結(jié)構(gòu)，L型結(jié)構(gòu)的一端設(shè)有臺階孔，L型結(jié)構(gòu)的另一端設(shè)有連接孔，連接孔與臺階孔連通，臺階孔內(nèi)用于放置抗干擾電阻器，而連接孔內(nèi)用于放置火花塞，火花塞與抗干擾電阻器貼合并可導電，但是在使用的過程中，因在車輛上使用的特殊環(huán)境，車輛行駛時震動較大，特別是遇到顛簸路段時，震動更大，則連接孔內(nèi)的火花塞容易向前移位，而使得火花塞護套的拐角處出現(xiàn)摩擦，長期使用后，容易導致火花塞護套出現(xiàn)磨破而漏電，漏電引起發(fā)動機失火、抖動、無法著車、整車起火等嚴重事故的發(fā)生。因此使用穩(wěn)定性和使用安全性均較差。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型針對以上問題提供一種使用穩(wěn)定性及使用安全性均較好的火花塞護套。
[0005]本實用新型解決以上問題所用的技術(shù)方案是:提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的火花塞護套，它包括L型的本體，所述的本體一端設(shè)有臺階孔，本體另一端設(shè)有連接孔，臺階孔與連接孔連通，所述的臺階孔從近本體一端端部到近本體拐角處依次分為錐形孔和過渡孔，錐形孔一端近本體一端端部的孔徑小于錐形孔另一端近過渡孔的孔徑，所述的過渡孔的孔徑大于錐形孔近過渡孔的孔徑，所述的連接孔與過渡孔連通處的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凸起，所述的環(huán)形凸起的軸線與連接孔的軸線重合，且環(huán)形凸起內(nèi)壁的直徑大于錐形孔近過渡孔的孔徑小于等于過渡孔的直徑。
[0006]采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型由于臺階孔分為錐形孔和過渡孔，則在錐形孔錐形內(nèi)壁的作用下，抗干擾電阻器與錐形孔錐形內(nèi)壁貼合更加緊密，抗干擾電阻器牢固度也更好，使得抗干擾電阻器對火花塞的限位作用力也就更大，火花塞在車輛行駛時也就不易出現(xiàn)偏移的情況，穩(wěn)定性較好；而環(huán)形凸起設(shè)置后，起到了對火花塞的限位作用，使得在車輛行駛時火花塞不易前移，也就不易出現(xiàn)火花塞護套磨破而漏電，漏電引起發(fā)動機失火、抖動、無法著車、整車起火等嚴重事故的情況，使用安全性較好；再者環(huán)形凸起還起到對火花塞減震的作用，使得火花塞與抗干擾電阻器接觸的穩(wěn)定性較好，進而保證火花塞和抗干擾電阻器的使用效果。因此本實用新型具有使用穩(wěn)定性及使用安全性均較好的特點。
[0007]作為改進，所述的錐形孔軸向中部的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽，則環(huán)形凹槽設(shè)置后，因本體是橡膠制備的，當抗干擾電阻器安裝到錐形孔中時，本體變形后環(huán)形凹槽周邊會吸附在抗干擾電阻器外周面上(類似吸盤的作用)，從而起到對抗干擾電阻器輔助限位的作用，使得抗干擾電阻器更穩(wěn)定。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型火花塞護套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]如圖所示:1、本體，2、連接孔，3、錐形孔，4、過渡孔，5、環(huán)形凸起，6、環(huán)形凹槽。【具體實施方式】
[0010]以下結(jié)合附圖和【具體實施方式】，對本實用新型做進一步描述。
[0011]如圖1所示的一種火花塞護套，它包括L型的本體1，即本體I為L字型結(jié)構(gòu)，所述的本體I 一端設(shè)有臺階孔，本體I另一端設(shè)有連接孔2，臺階孔與連接孔2連通，所述的臺階孔從近本體I 一端端部到近本體I拐角處依次分為錐形孔3和過渡孔4，錐形孔3 —端近本體I 一端端部的孔徑小于錐形孔3另一端近過渡孔4的孔徑，所述的過渡孔4的孔徑大于錐形孔3近過渡孔4的孔徑，所述的連接孔2與過渡孔4連通處的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凸起5，所述的環(huán)形凸起5的軸線與連接孔2的軸線重合，且環(huán)形凸起5內(nèi)壁的直徑大于錐形孔3近過渡孔4的孔徑小于等于過渡孔4的直徑(本例為環(huán)形凸起內(nèi)壁的直徑等于過渡孔的直徑)。
[0012]所述的錐形孔3軸向中部的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽6。
[0013]以上實施例僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型不僅限于以上實施例還允許有其它結(jié)構(gòu)變化，凡在本實用新型獨立權(quán)要求范圍內(nèi)變化的，均屬本實用新型保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種火花塞護套，它包括L型的本體(I )，所述的本體(I) 一端設(shè)有臺階孔,本體(I)另一端設(shè)有連接孔(2)，臺階孔與連接孔(2)連通，其特征在于:所述的臺階孔從近本體(I)一端端部到近本體(I)拐角處依次分為錐形孔(3)和過渡孔(4)，錐形孔(3)—端近本體(I)一端端部的孔徑小于錐形孔(3)另一端近過渡孔(4)的孔徑，所述的過渡孔(4)的孔徑大于錐形孔(3)近過渡孔(4)的孔徑，所述的連接孔(2)與過渡孔(4)連通處的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凸起(5)，所述的環(huán)形凸起(5)的軸線與連接孔(2)的軸線重合，且環(huán)形凸起(5)內(nèi)壁的直徑大于錐形孔(3)近過渡孔(4)的孔徑小于等于過渡孔(4)的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火花塞護套，其特征在于:所述的錐形孔(3)軸向中部的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形凹槽(6)。
【文檔編號】H01T13/06GK203774611SQ201420198040
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】葛偉峰 申請人:寧波千匯汽車飾件有限公司