一種汽車用小結(jié)合力插接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車用小結(jié)合力插接器，包括插座端子和插座端子護(hù)套，所述插座端子的兩側(cè)壁向上方延伸出彈性臂，所述彈性臂包括平臺(tái)部和夾緊部；在所述插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部相對應(yīng)處設(shè)有夾緊定位機(jī)構(gòu)，所述夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部進(jìn)行夾緊定位，所述夾緊定位配合為過盈配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型所述的插接器比普通插接器結(jié)合力降低約80%以上；本實(shí)用新型所述的插接器不需要增加助力機(jī)構(gòu)，因此，不會(huì)產(chǎn)生因增加助力機(jī)構(gòu)而造成的成本增加；本實(shí)用新型所述的插接器不減小端子最終正向力，因此，不會(huì)造成因減小結(jié)合力而使接觸電阻增大的情況。
【專利說明】一種汽車用小結(jié)合力插接器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種插接器，具體涉及一種汽車用小結(jié)合力插接器。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車用插接器主要是用來實(shí)現(xiàn)電氣連接或信號傳遞，按孔位數(shù)不同可分為單線插接器和多線插接器。其中多線插接器因其可實(shí)現(xiàn)多路信號傳輸或多路電氣連接，因此被普遍采用。汽車用插接器主要由插座端子護(hù)套(或插頭端子護(hù)套，材料為塑料)、插座端子(或插頭端子，統(tǒng)稱端子，材料為金屬)組成。插接器的結(jié)合力是指公插接器(一般由插頭端子護(hù)套和插頭端子組成)和母插接器(一般由插座端子護(hù)套和插座端子組成)的嚙合所需要的力，是影響插接器裝配性能的重要指標(biāo)。插接器結(jié)合力大小主要取決于插接器中端子(插頭端子和插座端子)的結(jié)合力，多線插接器的結(jié)合力近似等于不同孔位中端子結(jié)合力之和。因此，當(dāng)插接器孔位數(shù)較多時(shí)，結(jié)合力往往難以接受。
[0003]一般認(rèn)為，減小插接器結(jié)合力的主要途徑有兩個(gè):一是減小端子的結(jié)合力，而端子的結(jié)合力減小往往伴隨著接觸電阻增加，從而影響插接器的電性能，因此，此方法不能從根本上解決問題。二是采用安裝助力機(jī)構(gòu)，如杠桿助力機(jī)構(gòu)、螺栓助力機(jī)構(gòu)等，此方法雖然能解決結(jié)合力的問題，但往往會(huì)造成插接器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本大大增加，因此，目前一般在汽車的關(guān)鍵位置才使用此種結(jié)構(gòu)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車的插接器，所述的這種用于汽車的插接器要解決現(xiàn)有技術(shù)中插接器結(jié)合力偏大的問題。所述的這種用于汽車的插接器不采用助力安裝機(jī)構(gòu)，因此，不會(huì)產(chǎn)生因增加助力機(jī)構(gòu)而造成的成本增加。所述的這種用于汽車的插接器不減小端子的最終正向力，因此，不會(huì)造成因端子結(jié)合力減小而使接觸電阻增大的情況。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種汽車用小結(jié)合力插接器，包括插座端子和插座端子護(hù)套，所述插座端子的兩側(cè)壁向上方延伸出彈性臂，所述彈性臂包括平臺(tái)部和夾緊部；在所述插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部相對應(yīng)處設(shè)有夾緊定位機(jī)構(gòu)，所述夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部進(jìn)行夾緊定位，所述夾緊定位配合為過盈配合。
[0007]所述夾緊定位機(jī)構(gòu)包括夾緊片和定位孔；所述定位孔中設(shè)有定位槽，在夾緊片上設(shè)有與定位槽相配合的定位凸臺(tái)，當(dāng)公插接器和母插接器插接到位后，夾緊片安裝至夾緊位置，夾緊片的定位凸臺(tái)與定位孔上的定位槽相配合實(shí)現(xiàn)夾緊片的定位，夾緊片前端部頂在插座端子彈性臂的平臺(tái)部。
[0008]所述夾緊定位配合的定位尺寸A2大于插座端子護(hù)套上相配合的尺寸Al，其中，Al為定位槽的中心點(diǎn)到平臺(tái)部的水平距離，A2為定位凸臺(tái)的中心點(diǎn)到夾緊片前端部B之間的距離，從而保證了夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部的夾緊定位配合為過盈配合；過盈配合的過盈量根據(jù)夾緊部夾緊插頭端子導(dǎo)通端所需的應(yīng)變設(shè)計(jì)，對于汽車用插接器端子常用材料，過盈量一般為0.2^0.4mm,因此，A2大于Al的尺寸數(shù)值為0.2^0.4_，插座端子夾緊部的應(yīng)變可保證插座端子和插頭端子間的最終正向力要求，從而保證了插接器的電性能。
[0009]所述定位孔設(shè)置在插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部對應(yīng)處，在插頭端子護(hù)套上相應(yīng)位置處設(shè)有與定位孔相配合的讓位孔，是為了對夾緊片裝配進(jìn)入設(shè)置在插座端子護(hù)套上的定位孔而讓位的。
[0010]所述夾緊部之間的間隙大于或等于與插座端子相插接的插頭端子的導(dǎo)通端的厚度，從而保證公插接器和母插接器對插時(shí)插頭端子和插座端子的結(jié)合力近似等于零，這會(huì)使公插接器和母插接器之間的結(jié)合力非常小，和正常的插接器相比結(jié)合力會(huì)減小80%以上。
[0011]根據(jù)插接器中所含端子的數(shù)量，夾緊定位機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)計(jì)成排狀連體結(jié)構(gòu)，以滿足插接器中多個(gè)端子同時(shí)實(shí)現(xiàn)夾緊的需求。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型所述的插接器比普通插接器結(jié)合力降低約80%以上；本實(shí)用新型所述的插接器不需要增加助力機(jī)構(gòu)，因此，不會(huì)產(chǎn)生因增加助力機(jī)構(gòu)而造成的成本增加；本實(shí)用新型所述的插接器不減小端子最終正向力，因此，不會(huì)造成因減小結(jié)合力而使接觸電阻增大的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型在夾緊片安裝前插接器的剖視圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型插接器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實(shí)用新型中夾緊片的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為實(shí)施例1中用于單線插接器夾緊片的俯視圖。
[0017]圖5為實(shí)施例2中用于多線插接器夾緊片的俯視圖。
[0018]附圖中:1、讓位孔；2、插座端子；3、插頭端子；4、夾緊片；5、定位孔；6、導(dǎo)通端；7、插座端子護(hù)套；8、插頭端子護(hù)套；9、定位槽；10、彈性臂；11、平臺(tái)部；12、夾緊部；13、定位凸臺(tái)。

【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例1
[0020]如圖1、圖2、圖3和圖4所示，本實(shí)施例汽車用小結(jié)合力插接器，包括插座端子2和插座端子護(hù)套7，所述插座端子的兩側(cè)壁向上方延伸出彈性臂10，所述彈性臂包括平臺(tái)部11和夾緊部12 ;在所述插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部相對應(yīng)處設(shè)有夾緊定位機(jī)構(gòu)，所述夾緊定位機(jī)構(gòu)包括:夾緊片4、設(shè)置在插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部對應(yīng)處的定位孔5、設(shè)置在插頭端子護(hù)套8上與平臺(tái)部對應(yīng)處的讓位孔1，所述定位孔中設(shè)有定位槽9，在夾緊片上設(shè)有與定位槽相配合的定位凸臺(tái)13，當(dāng)公插接器和母插接器插接到位后，夾緊片安裝至夾緊位置，夾緊片的定位凸臺(tái)與定位孔上的定位槽相配合，夾緊片前端部B頂在插座端子彈性臂的平臺(tái)部，實(shí)現(xiàn)夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部的夾緊定位；
[0021]本實(shí)施例中夾緊定位配合的定位尺寸A2大于插座端子護(hù)套上相配合的尺寸Al，該定位尺寸Al為定位槽的中心點(diǎn)到平臺(tái)部的水平距離，該定位尺寸A2為定位凸臺(tái)的中心點(diǎn)到夾緊片前端部B之間的距離，從而保證了夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部的夾緊定位配合為過盈配合；過盈配合的過盈量根據(jù)夾緊部夾緊插頭端子導(dǎo)通端所需的應(yīng)變設(shè)計(jì)，一般可取0.2mnT0.4mm，插座端子夾緊部的應(yīng)變可保證插座端子和插頭端子間的最終正向力要求，從而保證了插接器的電性能。
[0022]本實(shí)施例中夾緊部之間的間隙大于與插座端子相插接的插頭端子導(dǎo)通端的厚度，從而保證公插接器和母插接器對插時(shí)插頭端子和插座端子的結(jié)合力近似等于零，這會(huì)使公插接器和母插接器之間的結(jié)合力非常小，和正常的插接器相比結(jié)合力會(huì)減小80%以上。
[0023]本實(shí)施例插接器的結(jié)合過程為:
[0024]當(dāng)母插接器和公插接器對插前，插座端子上對稱設(shè)置的彈性臂的夾緊部間隙大于插頭端子導(dǎo)通端的厚度，因此，公插接器和母插接器對插時(shí)插頭端子和插座端子的結(jié)合力近似等于零，這會(huì)使公插接器和母插接器之間的結(jié)合力非常小，和正常的插接器相比結(jié)合力會(huì)減小80%以上。當(dāng)公插接器和母插接器插接到位后，插座端子夾緊片安裝至夾緊位置，夾緊片的定位凸臺(tái)與定位孔中的定位槽配合實(shí)現(xiàn)夾緊片的定位，夾緊片前端部頂在插座端子彈性臂的平臺(tái)部。夾緊定位配合的定位尺寸Al小于夾緊片上相配合的尺寸A2，使定位配合為過盈配合，過盈量根據(jù)插座端子彈性臂夾緊插頭端子的導(dǎo)通端所需的應(yīng)變設(shè)計(jì)，一般可取0.2mnT0.4mm，插座端子彈性臂的應(yīng)變可保證插座端子和插頭端子間的最終正向力要求，從而保證了插接器的電性能。
[0025]實(shí)施例2
[0026]如圖1、圖2、圖3和圖5所示，本實(shí)施例汽車用小結(jié)合力插接器，包括插座端子2和插座端子護(hù)套7，所述插座端子的兩側(cè)壁向上方延伸出彈性臂10，所述彈性臂包括平臺(tái)部11和夾緊部12 ;在所述插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部相對應(yīng)處設(shè)有夾緊定位機(jī)構(gòu)，所述夾緊定位機(jī)構(gòu)包括:夾緊片4、定位孔5、讓位孔1，所述定位孔中設(shè)有定位槽，在夾緊片上設(shè)有與定位槽相配合的定位凸臺(tái)13，當(dāng)公插接器和母插接器插接到位后，夾緊片安裝至夾緊位置，夾緊片的定位凸臺(tái)與定位孔上的定位槽相配合，夾緊片前端部頂在插座端子彈性臂的平臺(tái)部，實(shí)現(xiàn)夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部的夾緊定位；
[0027]本實(shí)施例中夾緊定位配合的定位尺寸A2大于插座端子護(hù)套上相配合的尺寸Al，該定位尺寸Al為定位槽的中心點(diǎn)到平臺(tái)部的水平距離，該定位尺寸A2為定位凸臺(tái)的中心點(diǎn)到夾緊片前端部B之間的距離，從而保證了夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部的夾緊定位配合為過盈配合；過盈配合的過盈量根據(jù)夾緊部夾緊插頭端子導(dǎo)通端所需的應(yīng)變設(shè)計(jì)，一般可取0.2mnT0.4mm，插座端子夾緊部的應(yīng)變可保證插座端子和插頭端子間的最終正向力要求，從而保證了插接器的電性能。
[0028]本實(shí)施例中夾緊部之間的間隙大于與插座端子相插接的插頭端子導(dǎo)通端的厚度，從而保證公插接器和母插接器對插時(shí)插頭端子和插座端子的結(jié)合力近似等于零，這會(huì)使公插接器和母插接器之間的結(jié)合力非常小，和正常的插接器相比結(jié)合力會(huì)減小80%以上。
[0029]本實(shí)施例中由于插接器中所含端子的數(shù)量不小于2，夾緊定位機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)計(jì)成排狀連體結(jié)構(gòu)，以滿足插接器中多個(gè)端子同時(shí)實(shí)現(xiàn)夾緊的需求。
[0030]本實(shí)施例插接器的結(jié)合過程為:
[0031]當(dāng)母插接器和公插接器對插前，插座端子上對稱設(shè)置的彈性臂的夾緊部間隙大于插頭端子導(dǎo)通端的厚度，因此，公插接器和母插接器對插時(shí)插頭端子和插座端子的結(jié)合力近似等于零，這會(huì)使公插接器和母插接器之間的結(jié)合力非常小，和正常的插接器相比結(jié)合力會(huì)減小80%以上。當(dāng)公插接器和母插接器插接到位后，插座端子夾緊片安裝至夾緊位置，夾緊片的定位凸臺(tái)與定位孔中的定位槽配合實(shí)現(xiàn)夾緊片的定位，夾緊片前端部頂在插座端子彈性臂的平臺(tái)部。夾緊定位配合的定位尺寸A2大于插座端子護(hù)套上相配合的尺寸Al，使定位配合為過盈配合，過盈量根據(jù)插座端子彈性臂夾緊插頭端子的導(dǎo)通端所需的應(yīng)變設(shè)計(jì)，一般可取0.2mnT0.4mm，插座端子彈性臂的應(yīng)變可保證插座端子和插頭端子間的最終正向力要求，從而保證了插接器的電性能。
[0032]由于插接器中有不少于2個(gè)端子，所以夾緊定位機(jī)構(gòu)相應(yīng)設(shè)計(jì)成排狀連體結(jié)構(gòu)，以滿足多個(gè)插接器中多個(gè)端子同時(shí)實(shí)現(xiàn)夾緊安裝使用的需求。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用小結(jié)合力插接器，包括插座端子(2)和插座端子護(hù)套(7)，其特征在于:所述插座端子的兩側(cè)壁向上方延伸出彈性臂(10)，所述彈性臂包括平臺(tái)部(11)和夾緊部(12);在所述插座端子護(hù)套上與平臺(tái)部相對應(yīng)處設(shè)有夾緊定位機(jī)構(gòu)，所述夾緊定位機(jī)構(gòu)對平臺(tái)部進(jìn)行夾緊定位，所述夾緊定位配合為過盈配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用小結(jié)合力插接器，其特征在于:所述夾緊定位機(jī)構(gòu)包括夾緊片(4)和定位孔(5);所述定位孔中設(shè)有定位槽(9)，在夾緊片上設(shè)有與定位槽相配合的定位凸臺(tái)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用小結(jié)合力插接器，其特征在于:所述夾緊定位配合的定位尺寸A2大于插座端子護(hù)套上相配合的尺寸Al。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車用小結(jié)合力插接器，其特征在于:所述定位孔設(shè)置在插座端子護(hù)套(7)上與平臺(tái)部對應(yīng)處，在插頭端子護(hù)套(8)上相應(yīng)位置處設(shè)有與定位孔相配合的讓位孔(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的汽車用小結(jié)合力插接器，其特征在于:所述夾緊部之間的間隙大于或等于與插座端子相插接的插頭端子(3)的導(dǎo)通端(6)的厚度。
【文檔編號】H01R24/00GK204103088SQ201420427872
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】王榮喜, 王武軍 申請人:河南天海電器有限公司