一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)。包含鎖座，所述鎖座上包含鎖舌通道以及能在鎖舌通道插進和插出的鎖舌，所述鎖舌通道邊側(cè)有上下夾持結(jié)構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)中有連接銷，所述連接銷上可轉(zhuǎn)安裝有一個凸輪，凸輪上下均有可使得凸輪復(fù)位的彈簧，凸輪包含伸入鎖舌通道的凸輪擺臂，還包含和凸輪擺臂固連的接觸塊，所述接觸塊包含曲面段和平滑面段，所述接觸塊還接觸一個移動輪，所述移動輪安裝在一個曲臂上，所述曲臂可轉(zhuǎn)安裝在邊側(cè)，移動輪能夠在曲面段和平滑面段上滑動，當(dāng)移動輪和曲面段接觸的時候即凸輪擺臂處于彈簧的彈力釋放階段。
【專利說明】一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，城市地鐵的司機室前端均設(shè)有緊急疏散門，緊急疏散門上都設(shè)有觸點開關(guān)來檢測疏散門的狀態(tài)。然而現(xiàn)有的緊急疏散門上的觸點開關(guān)存在以下幾點缺陷:
[0003]1、現(xiàn)有緊急疏散門上的觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)誤報率高，因車體震動疏散門和觸點開關(guān)之間接觸不良導(dǎo)致觸點開關(guān)誤報，導(dǎo)致車輛運行延誤或緊急停車；
[0004]2、現(xiàn)有緊急疏散門觸點開關(guān)壽命短，因現(xiàn)有疏散門觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)使觸點開關(guān)一直處于觸發(fā)壓縮狀態(tài)導(dǎo)致觸點開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)元件失效；
[0005]3、現(xiàn)有的緊急疏散門觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)對疏散門安裝精度要求高，疏散門裝車后需要對觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整。
實用新型內(nèi)容
[0006]實用新型的目的:為了提供一種效果好的用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)，具體目的見具體實施部分的多個實質(zhì)技術(shù)效果。
[0007]為了達到如上目的，本實用新型采取如下技術(shù)方案:
[0008]一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含鎖座，所述鎖座上包含鎖舌通道以及能在鎖舌通道插進和插出的鎖舌，所述鎖舌通道邊側(cè)有上下夾持結(jié)構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)中有連接銷，所述連接銷上可轉(zhuǎn)安裝有一個凸輪，凸輪上下均有可使得凸輪復(fù)位的彈簧，凸輪包含伸入鎖舌通道的凸輪擺臂，還包含和凸輪擺臂固連的接觸塊，所述接觸塊包含曲面段和平滑面段，所述接觸塊還接觸一個移動輪，所述移動輪安裝在一個曲臂上，所述曲臂可轉(zhuǎn)安裝在邊側(cè)，移動輪能夠在曲面段和平滑面段上滑動，當(dāng)移動輪和曲面段接觸的時候即凸輪擺臂處于彈簧的彈力釋放階段，該曲臂擠壓觸點開關(guān)使得開關(guān)鎖閉；當(dāng)移動輪和平滑面段接觸的時候，該曲臂松開觸點開關(guān)使得開關(guān)打開，鎖舌在舌通道插進時凸輪旋轉(zhuǎn)使得移動輪能從曲面段轉(zhuǎn)動到平滑面段。
[0009]本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述鎖舌端部包含一個斜面。
[0010]本實用新型進一步技術(shù)方案在于，所述彈簧分別在上下擠壓凸輪。
[0011]采用如上技術(shù)方案的本實用新型，相對于現(xiàn)有技術(shù)有如下有益效果:正常使用時觸點開關(guān)處于自由狀態(tài)觸點開關(guān)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件不受力，觸點開關(guān)使用壽命長，觸點開關(guān)工作穩(wěn)定可靠。此觸點開關(guān)安裝簡單、日常維護方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了進一步說明本實用新型，下面結(jié)合附圖進一步進行說明:
[0013]圖1為實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1C-C剖面視圖；
[0015]圖3為圖1B-B剖面視圖；
[0016]圖4為鎖舌插進去的位態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5為鎖舌拔出來的位態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]其中:1鎖座、2凸輪、3連接銷、4彈簧、5墊圈、6觸點開關(guān)；7.凸輪擺臂；8.鎖舌。

【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行說明，實施例不構(gòu)成對本實用新型的限制:
[0020]一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含鎖座1，所述鎖座上包含鎖舌通道以及能在鎖舌通道插進和插出的鎖舌8，所述鎖舌通道邊側(cè)有上下夾持結(jié)構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)中有連接銷3，所述連接銷3上可轉(zhuǎn)安裝有一個凸輪，凸輪上下均有可使得凸輪復(fù)位的彈簧，凸輪包含伸入鎖舌通道的凸輪擺臂7，還包含和凸輪擺臂7固連的接觸塊，所述接觸塊包含曲面段和平滑面段，所述接觸塊還接觸一個移動輪，所述移動輪安裝在一個曲臂上，所述曲臂可轉(zhuǎn)安裝在邊側(cè)，移動輪能夠在曲面段和平滑面段上滑動，當(dāng)移動輪和曲面段接觸的時候即凸輪擺臂7處于彈簧的彈力釋放階段，該曲臂擠壓觸點開關(guān)使得開關(guān)鎖閉；當(dāng)移動輪和平滑面段接觸的時候，該曲臂松開觸點開關(guān)使得開關(guān)打開，鎖舌8在舌通道插進時凸輪旋轉(zhuǎn)使得移動輪能從曲面段轉(zhuǎn)動到平滑面段。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果及其實現(xiàn)過程為如下:當(dāng)疏散門鎖閉時鎖舌推動凸輪擺臂，凸輪繞連接銷轉(zhuǎn)動，觸點開關(guān)彈開和凸輪脫離。當(dāng)疏散門打開時鎖舌向后退，凸輪在彈簧扭力的作用下凸輪逆時針旋轉(zhuǎn)一定角度后凸輪觸發(fā)觸點開關(guān)將觸點開關(guān)向下壓，觸點開關(guān)觸發(fā)。本實用新型不限于使用在地鐵機車上，也可以使用在客車，高速列車等軌道交通車上。
[0021]所述鎖舌端部包含一個斜面。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果及其實現(xiàn)過程為如下:因此能夠方便進入鎖舌通道，而不會出現(xiàn)串位的現(xiàn)象。
[0022]所述彈簧分別在上下擠壓凸輪。本處的技術(shù)方案所起到的實質(zhì)的技術(shù)效果及其實現(xiàn)過程為如下:兩個彈簧構(gòu)成夾持的松動空間，使得凸輪運動靈活，不會滯澀，且兩個彈簧工作更穩(wěn)定。
[0023]開創(chuàng)性地，以上各個效果獨立存在，還能用一套結(jié)構(gòu)完成上述結(jié)果的結(jié)合。
[0024]以上結(jié)構(gòu)作為通用結(jié)構(gòu)，甚至能作為行程開關(guān)，其使用壽命更長，觸電不直接受力，更穩(wěn)定。
[0025]需要說明的是，本專利提供的多個方案包含本身的基本方案，相互獨立，并不相互制約，但是其也可以在不沖突的情況下相互組合，達到多個效果共同實現(xiàn)。
[0026]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，包含鎖座(I)，所述鎖座上包含鎖舌通道以及能在鎖舌通道插進和插出的鎖舌(8)，所述鎖舌通道邊側(cè)有上下夾持結(jié)構(gòu)，夾持結(jié)構(gòu)中有連接銷(3)，所述連接銷(3)上可轉(zhuǎn)安裝有一個凸輪，凸輪上下均有可使得凸輪復(fù)位的彈簧，凸輪包含伸入鎖舌通道的凸輪擺臂(7)，還包含和凸輪擺臂(7)固連的接觸塊，所述接觸塊包含曲面段和平滑面段，所述接觸塊還接觸一個移動輪，所述移動輪安裝在一個曲臂上，所述曲臂可轉(zhuǎn)安裝在邊側(cè)，移動輪能夠在曲面段和平滑面段上滑動，當(dāng)移動輪和曲面段接觸的時候即凸輪擺臂(7)處于彈簧的彈力釋放階段，該曲臂擠壓觸點開關(guān)使得開關(guān)鎖閉；當(dāng)移動輪和平滑面段接觸的時候，該曲臂松開觸點開關(guān)使得開關(guān)打開，鎖舌(8)在舌通道插進時凸輪旋轉(zhuǎn)使得移動輪能從曲面段轉(zhuǎn)動到平滑面段。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖舌端部包含一個斜面。
3.如權(quán)利要求1所述的一種用凸輪觸發(fā)的鎖閉觸點開關(guān)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述彈簧分別在上下擠壓凸輪。
【文檔編號】H01H9/20GK204215914SQ201420581882
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】徐衛(wèi)國, 石雷, 王普華 申請人:西安嘉業(yè)航空科技有限公司