一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構，其特征在于，包括安裝在蓄電池上的傳感器和夾具，所述傳感器包括極夾、連接片、芯片及信號連接器，所述芯片固定在連接片上，所述連接片與極夾間設有連接桿，所述芯片連接信號連接器，還包括夾具，所述夾具包括立柱、壓板、限位塊和手柄，所述壓板與限位塊分別連接在立柱一側的上下端，所述手柄連接在立柱另一側，所述限位塊兩邊分別與蓄電池側壁和連接桿對應，所述壓板下表面與極夾上表面相對應。本實用新型結構簡單、操作方便，可以精確控制傳感器的安裝角度，而且夾具使用完畢后回收循環(huán)使用，安全環(huán)保。
【專利說明】一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車電子電器安裝【技術領域】，具體涉及一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構。

【背景技術】
[0002]隨著汽車節(jié)能要求越來越高，蓄電池傳感器的標配使用將成為一種趨勢。綜合考慮整車布置環(huán)境、裝配工時，機械性能、電氣性能的要求，單一固定的蓄電池傳感器安裝方式已經(jīng)不能滿足要求。能否控制蓄電池傳感器的安裝角度，簡化安裝過程是蓄電池傳感器使用過程中必須解決的重要問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術】的不足，提供一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構，其特征在于，包括安裝在蓄電池上的傳感器和夾具，所述傳感器包括極夾、連接片、芯片及信號連接器，所述芯片固定在連接片上，所述連接片與極夾間設有連接桿，所述芯片連接信號連接器，還包括夾具，所述夾具包括立柱、壓板、限位塊和手柄，所述壓板與限位塊分別連接在立柱一側的上下端，所述手柄連接在立柱另一側，所述限位塊兩邊分別與蓄電池側壁和連接桿對應，所述壓板下表面與極夾上表面相對應。
[0005]優(yōu)選的，所述極夾包括中空環(huán)狀卡箍，所述卡箍離芯片較遠側斷開并向外傾斜延伸形成兩個對應的鎖塊，兩鎖塊上設有同軸螺孔，螺孔內(nèi)裝有螺栓。
[0006]優(yōu)選的，連接片靠近連接桿處開有孔，螺栓由下至上穿過孔與連接片固定連接。
[0007]本實用新型通過在傳感器的安裝過程中使用夾具，將夾具底部限位塊的兩邊與蓄電池側壁和傳感器的連接桿相對應，使傳感器相對于蓄電池進行定位，傳感器與蓄電池的安裝角度由限位塊的形狀確定，可根據(jù)不同安裝角度進行對限位塊的兩邊形狀進行調(diào)節(jié)。
[0008]本實用新型結構簡單、操作方便，可以精確控制傳感器的安裝角度，而且夾具使用完畢后回收循環(huán)使用，安全環(huán)保。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為傳感器結構示意圖
[0010]圖2為夾具結構示意圖
[0011]圖3為夾具安裝示意圖
[0012]圖4為夾具使用狀態(tài)示意圖
[0013]圖5為圖4中去除壓板后六部放大圖
[0014]其中:1.蓄電池2.傳感器3.極夾4.連接片5.芯片6.信號連接器7.連接桿8.夾具9.立柱10.壓板11.限位塊12.手柄13.螺栓14.負極柱31.卡箍32.鎖塊33.螺栓。

【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如圖1所示，傳感器2包括極夾3、連接片4、芯片5及信號連接器6，芯片5固定在連接片4上，連接片4與極夾3間設有連接桿7，芯片5連接信號連接器6。極夾3包括中空環(huán)狀卡箍31，卡箍31離芯片5較遠側斷開并向外傾斜延伸形成兩個對應的鎖塊32，兩鎖塊32上設有同軸螺孔，螺孔內(nèi)裝有型號為16的螺栓33。連接片4靠近連接桿7處開有孔，型號為18的螺栓13由下至上穿過孔與連接片4固定連接。
[0017]如圖2所示，夾具8包括立柱9、壓板10、限位塊11和手柄12，壓板10與限位塊11分別連接在立柱9 一側的上下端，手柄12連接在立柱9另一側，限位塊11兩邊分別與蓄電池1側壁和連接桿7對應，壓板10下表面與極夾3上表面相對應。
[0018]如圖3-5所示，安裝時將傳感器2的極夾3裝在負極柱14上，使用手柄12將夾具8插入蓄電池1側壁和連接桿7間，限位塊11兩邊分別與蓄電池1側壁和連接桿7緊密接觸，從而確定傳感器2與蓄電池邊緣所成的角度。本實用新型中芯片5靠近螺栓13的兩邊互相垂直，其中一條邊與信號連接器6長度方向平行，芯片5的這條邊與所在的蓄電池1邊緣所成角度為45。。將負極電纜裝在螺栓13上，此時壓板10下表面與極夾3上表面相對應，避免了擰螺栓13導致極夾3翹起，影響安裝。確定好傳感器2安裝角度后擰緊螺栓33將極夾3位置固定。將極夾3固定好后抽出夾具8，以備下次繼續(xù)使用。
[0019]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，應當指出，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構，其特征在于，包括安裝在蓄電池⑴上的傳感器⑵和夾具(8)，所述傳感器⑵包括極夾(3)、連接片(4)、芯片(5)及信號連接器￠)，所述芯片(5)固定在連接片(4)上，所述連接片(4)與極夾(3)間設有連接桿(7)，所述芯片(5)連接信號連接器￠);所述夾具(8)包括立柱(9)、壓板(10)、限位塊(11)和手柄(12)，所述壓板(10)與限位塊(11)分別連接在立柱(9) 一側的上下端，所述手柄(12)連接在立柱(9)另一側，所述限位塊(11)兩邊分別與蓄電池⑴側壁和連接桿(7)對應，所述壓板(10)下表面與極夾(3)上表面相對應。
2.如權利要求1所述的控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構，其特征在于，所述極夾(3)包括中空環(huán)狀卡箍(31)，所述卡箍(31)離芯片(5)較遠側斷開并向外傾斜延伸形成兩個對應的鎖塊(32)，兩鎖塊(32)上設有同軸螺孔，螺孔內(nèi)裝有螺栓(33)。
3.如權利要求1所述的控制汽車用蓄電池傳感器安裝角度的夾持結構，其特征在于，所述連接片(4)靠近連接桿(7)處開有孔，螺栓(13)由下至上穿過孔與連接片(4)固定連接。
【文檔編號】H01M2/10GK204144362SQ201420643446
【公開日】2015年2月4日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權日:2014年10月30日
【發(fā)明者】李青, 潘香英, 滕鵬, 王曼莉 申請人:東風汽車公司