本發(fā)明涉及一種電池模組，具體是一種電動(dòng)汽車(chē)用多功能輕質(zhì)電池模組。

背景技術(shù)：

隨著能源危機(jī)及環(huán)境污染的加劇，電動(dòng)汽車(chē)替代傳統(tǒng)汽車(chē)已經(jīng)成今后發(fā)展的趨勢(shì)，電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，其性能直接影響了新能源汽車(chē)的續(xù)航里程，目前由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)電池包性能不穩(wěn)定，存在內(nèi)阻大、質(zhì)量大、自耗高等缺陷，且模塊標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，組裝工藝復(fù)雜，不利于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，且安裝會(huì)占用車(chē)輛很大的空間；另外，鋰電池在低溫下性能不好，續(xù)航里程受到限制，在寒冷條件下，常需要對(duì)鋰電池系統(tǒng)進(jìn)行加熱，現(xiàn)有模塊很難實(shí)現(xiàn)電池加熱功能；除此以外，鋰電池溫度過(guò)高，容易導(dǎo)致熱失控，造成安全隱患，而現(xiàn)有模塊上基本沒(méi)有散熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明的目的是提供一種標(biāo)準(zhǔn)化程度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、質(zhì)量輕、組裝工藝簡(jiǎn)單，能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，可以實(shí)時(shí)為電池模塊降溫和加熱、可以保證使用安全的電動(dòng)汽車(chē)用多功能輕質(zhì)電池模組。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)汽車(chē)用多功能輕質(zhì)電池模組，包括電池組件，電池組件包括多個(gè)同向排列的電池，所述電池組件兩側(cè)分別設(shè)有固定板Ⅰ和固定板Ⅱ，所述固定板Ⅰ和固定板Ⅱ上相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有多個(gè)連接孔，固定板Ⅱ的連接孔外端設(shè)有內(nèi)嵌式注塑螺母，多根緊固螺栓分別從固定板Ⅰ和固定板Ⅱ的連接孔穿過(guò)，并旋入內(nèi)嵌式注塑螺母中固定，所述固定板Ⅰ和固定板Ⅱ上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)套在電池端部的電池固定孔，固定板Ⅰ和固定板Ⅱ側(cè)面設(shè)有冷卻管安裝槽，所述固定板Ⅰ和固定板Ⅱ外側(cè)分別固定設(shè)置電極板，電極板上分布設(shè)有與電池端部正負(fù)極位置相對(duì)應(yīng)的多個(gè)極點(diǎn)，所述極點(diǎn)分別焊接在電池的正負(fù)極上；所述兩側(cè)的電極板外分別設(shè)有加熱膜片，加熱膜片通過(guò)螺栓或固定膠固定在兩側(cè)電極板的外側(cè)，電池組件頂部設(shè)有絕緣蓋，所述絕緣蓋通過(guò)卡扣分別固定在固定板Ⅰ和固定板Ⅱ頂部，絕緣蓋頂部設(shè)有走線槽。

優(yōu)選的，所述電極板包括焊接在一起的電池匯流板和電流輸出板，兩端的電流輸出板通過(guò)螺栓分別安裝在固定板Ⅰ和固定板Ⅱ的電流輸出孔上。

優(yōu)選的，所述電流輸出孔有三個(gè)，并排布置在固定板Ⅰ和固定板Ⅱ頂部。

優(yōu)選的，所述走線槽為方形，頂部設(shè)有與電池軸線方向一致的開(kāi)口。

優(yōu)選的，所述電池匯流板的材質(zhì)為鎳，電流輸出板的材質(zhì)為銅。

本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，質(zhì)量輕，安裝在汽車(chē)中占用空間小、組裝工藝簡(jiǎn)單，固定板采用的固定方式減少了組裝螺母，模塊翻轉(zhuǎn)的步驟，優(yōu)化了工藝，節(jié)約了組裝時(shí)間；且內(nèi)嵌式注塑螺母與固定板Ⅱ一體成型，組裝時(shí)節(jié)省了工序，且占用空間小，提高了模塊的能量密度；利于實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)，固定板側(cè)面的冷卻管安裝槽嵌入冷卻管道后，電池溫度過(guò)高時(shí)可以及時(shí)為電池模組降溫；加熱膜片一方面可以用來(lái)保護(hù)連接片，另一方面能夠在寒冷條件下，對(duì)整個(gè)電池模組進(jìn)行加熱；絕緣蓋使帶電體不外露，同時(shí)對(duì)電極板進(jìn)行絕緣保護(hù)，保證使用安全；使用時(shí)可將與電池模組連接的多根連接線集成一束置于走線槽中，可以使整個(gè)電池模組更加整潔有條理，利于產(chǎn)品維護(hù)，提高穩(wěn)定性。能夠根據(jù)功率需要將任意數(shù)量的電池模塊連在一起，從而適用于多個(gè)電池系統(tǒng)、多種車(chē)型。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖；

圖3是固定板Ⅱ的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是電極板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明串聯(lián)的示意圖；

圖6是圖5的內(nèi)部連接示意圖；

圖7是本發(fā)明并聯(lián)的示意圖。

圖中，1.加熱膜片，2.緊固螺栓，3.電極板，3a.極點(diǎn)，3-1.電池匯流板，3-2.電流輸出板，4.固定板Ⅰ，a.連接孔，b.冷卻管安裝槽，c.卡扣孔，d.電流輸出孔，e.電池固定孔，5.電池組件，6.固定板Ⅱ，7.內(nèi)嵌式注塑螺母，8.絕緣蓋，9.固定螺栓，10.串聯(lián)連接片，11.并聯(lián)連接片，12.BMS采集線。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，一種電動(dòng)汽車(chē)用多功能輕質(zhì)電池模組，包括電池組件5，電池組件5包括多個(gè)同向排列的電池，所述電池組件5兩側(cè)分別設(shè)有固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6，所述固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6上相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有連接孔a，固定板Ⅱ6的連接孔a外端設(shè)有內(nèi)嵌式注塑螺母7，多根緊固螺栓2分別從固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6的連接孔a穿過(guò)，并旋入內(nèi)嵌式注塑螺母7中固定，所述固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6上分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)套在電池端部的電池固定孔e，固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6側(cè)面設(shè)有冷卻管安裝槽b，用來(lái)嵌入安裝冷卻管道；所述固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6外側(cè)分別固定設(shè)置電極板3，電極板3上分布設(shè)有與電池端部正負(fù)極位置相對(duì)應(yīng)的多個(gè)極點(diǎn)3a，所述極點(diǎn)3a分別焊接在電池的正負(fù)極上；所述兩側(cè)的電極板3外分別設(shè)有加熱膜片1，加熱膜片1通過(guò)螺栓或固定膠固定在兩側(cè)電極板3的外側(cè)，電池組件5頂部設(shè)有絕緣蓋8，所述絕緣蓋8通過(guò)卡扣分別固定在固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6頂部的卡扣孔c上，絕緣蓋8頂部設(shè)有走線槽8a。

本發(fā)明設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，組裝工藝簡(jiǎn)單，利于實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6側(cè)面的冷卻管安裝槽b嵌入冷卻管道后，電池溫度過(guò)高時(shí)可以隨時(shí)為電池模組降溫；加熱膜片1一方面用來(lái)保護(hù)連接片，另一方面能夠在寒冷條件下，對(duì)整個(gè)電池模組進(jìn)行加熱。絕緣蓋8使帶電體不外露，同時(shí)對(duì)電極板3進(jìn)行絕緣保護(hù)，絕緣蓋8可拆卸式安裝，便于出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)拆卸檢修。使用時(shí)可將與電池模組連接的多根連接線集成一束置于走線槽8a中，可以使整個(gè)電池模組更加整潔有條理，利于產(chǎn)品維護(hù)，提高穩(wěn)定性。固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6采用的固定方式減少了組裝螺母，模塊翻轉(zhuǎn)的步驟，優(yōu)化了工藝，節(jié)約了組裝時(shí)間，且內(nèi)嵌式內(nèi)嵌式注塑螺母7占用空間小，提高了模塊的能量密度。

優(yōu)選的，所述固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6頂部分別設(shè)有電流輸出孔d，所述電極板3包括焊接在一起的電池匯流板3-1和電流輸出板3-2，兩端的電流輸出板3-2通過(guò)螺栓分別安裝在固定板Ⅰ和固定板Ⅱ的電流輸出孔d上。使用時(shí)兩側(cè)的電流輸出板3-2可分別將正負(fù)極電流引出，多個(gè)模組間用連接片連接，固定在電流輸出孔d上，可隨意實(shí)現(xiàn)串并聯(lián)。如圖5和圖6所示，串聯(lián)時(shí)，將多個(gè)本發(fā)明的電池模組依次放置在一起，固定螺栓9穿過(guò)串聯(lián)連接片10將各個(gè)電池模組連在一起，串聯(lián)時(shí)每個(gè)模組正負(fù)極上分別設(shè)有電壓采集線束用來(lái)采集電壓，同時(shí)多串模組會(huì)有一只溫度采集線用來(lái)采集系統(tǒng)內(nèi)溫度，這些采集線統(tǒng)稱(chēng)為BMS采集線12，蓋上絕緣蓋8后，各個(gè)電池模組的BMS采集線12集合于走線槽8a中，并與BMS插頭對(duì)接；并聯(lián)時(shí)，如圖7所示，將多個(gè)本發(fā)明的電池模組并排放置在一起，固定螺栓9穿過(guò)并聯(lián)連接片11，即可將電池模組的正極和負(fù)極分別連接在一起實(shí)現(xiàn)并聯(lián)。

優(yōu)選的，為了保證正常輸出和安裝的穩(wěn)定，所述電流輸出孔d有三個(gè)，并排布置在固定板Ⅰ4和固定板Ⅱ6頂部。

優(yōu)選的，所述走線槽8a為方形，頂部設(shè)有與電池軸線方向一致的開(kāi)口。

優(yōu)選的，為了保證導(dǎo)電性能，電池匯流板3-1的材質(zhì)為鎳，電流輸出板3-2的材質(zhì)為銅。