本發(fā)明涉及一種配電裝置，該配電裝置尤其用于電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，該配電裝置具有：殼體，該殼體具有分別能與外部電能量源連接的兩個(gè)電端子；多條貫通導(dǎo)線，該多條貫通導(dǎo)線分別以它們的端部連接至這些電端子之一；以及具有多條電連接導(dǎo)線，該多條電連接導(dǎo)線被引導(dǎo)至該電殼體中用于使多個(gè)耗電裝置與貫通導(dǎo)線電接觸。

本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛、尤其是電驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛，該機(jī)動(dòng)車輛具有兩個(gè)分開(kāi)的電連接插座用于將該機(jī)動(dòng)車輛電連接至一個(gè)或多個(gè)電能量源。

背景技術(shù)：

這種類型的配電裝置用于在機(jī)動(dòng)車輛中分配來(lái)自外部電能量源的電能，并且給該機(jī)動(dòng)車輛的不同的耗電裝置提供相應(yīng)的電壓。

配電裝置、特別是用于機(jī)動(dòng)車輛的配電裝置通常具有被引導(dǎo)到分配器殼體中并被連接至電能量源的電力總線、以及被連接至不同的耗電裝置的多條連接導(dǎo)線。這些連接導(dǎo)線在該分配器殼體中被電連接至該電力總線，以便對(duì)這些耗電裝置分開(kāi)地提供電壓。例如從US 6,707,369 B2已知所述類型的配電裝置。所述配電裝置的這些電連接導(dǎo)線被固定到與電力總線相鄰的電路板，并且分別通過(guò)引線鍵合連接的方式來(lái)分開(kāi)地與該電力總線電接觸。

在此，缺點(diǎn)是這些連接導(dǎo)線到電力總線的電連接在技術(shù)上是麻煩的和昂貴的。

此外，已知的是將多條單獨(dú)的電導(dǎo)線引導(dǎo)至一個(gè)分配器殼體中并且使 這些電導(dǎo)線在該分配器殼體的內(nèi)部通過(guò)多條單獨(dú)的纜線而彼此接觸，以便實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的電功率的分配。在此，缺點(diǎn)是僅在將這些連接導(dǎo)線的纜線端部連接至該殼體之后才可能使這些連接導(dǎo)線在殼體內(nèi)部中電接觸，從而該配電裝置的安裝通常是麻煩且昂貴的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)廉價(jià)地安裝的配電裝置。

在引言中所提及的配電裝置中，該目的由此實(shí)現(xiàn)，將貫通導(dǎo)線設(shè)計(jì)為剛性的匯流排，其中，所述連接導(dǎo)線分別與這些匯流排之一固定連接。

在引言中所提及的機(jī)動(dòng)車輛中，該目的還通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的配電裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，連接插座分別與這些電端子之一電連接。

憑借將這些貫通導(dǎo)線構(gòu)造為剛性匯流排，可以將這些貫通導(dǎo)線預(yù)先安裝并通過(guò)這些電端子來(lái)連接至對(duì)應(yīng)的電插頭連接件，其中，連接導(dǎo)線可以在這樣的預(yù)先安裝狀態(tài)下很容易地連接至剛性匯流排，使得總體上降低了用于使電連接導(dǎo)線與貫通導(dǎo)線電接觸的技術(shù)開(kāi)銷。

本發(fā)明的目的因此被全面地實(shí)現(xiàn)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，連接導(dǎo)線分別通過(guò)螺紋連接與匯流排連接。

以此方式，連接導(dǎo)線能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)與匯流排固定地連接。

在此，特別優(yōu)選的是將環(huán)形纜線接線片(Ringkabelschuhe)固定到連接導(dǎo)線上，用于將連接導(dǎo)線固定連接至匯流排。

以此方式，連接導(dǎo)線能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)在電氣上和機(jī)械上可靠地連接至匯流排。

在一個(gè)具體實(shí)施例中，連接導(dǎo)線分別通過(guò)焊接連接來(lái)結(jié)合地連接至匯流排。

以此方式，連接導(dǎo)線能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)和沒(méi)有附加連接元件地在電氣上和在機(jī)械上固定地連接至匯流排。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，匯流排分別在它們的端部具有接觸片 (Kontaktierungsmesser)。

以此方式，匯流排能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)可靠地電連接至連接纜線，因?yàn)榻佑|片與連接纜線可以形成可靠的電氣連接。

在此，特別優(yōu)選的是，匯流排設(shè)計(jì)為沖壓件，并且端部分別構(gòu)造為接觸片的形式。

以此方式，匯流排能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)來(lái)制造并且可以形成可靠的電接觸。

此外優(yōu)選的是，匯流排的端部分別被引導(dǎo)穿過(guò)殼體中的開(kāi)口。

以此方式，匯流排可以在殼體的外側(cè)同時(shí)形成電接觸，由此可以進(jìn)一步降低技術(shù)耗費(fèi)。

此外，優(yōu)選的是，連接導(dǎo)線被引導(dǎo)穿過(guò)殼體中的通孔，這些通孔是與該殼體的安裝開(kāi)口分開(kāi)地形成的。

以此方式，連接導(dǎo)線可以被引導(dǎo)穿過(guò)通孔并且在它們的端部與匯流排連接，從而進(jìn)一步降低安裝耗費(fèi)。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，連接導(dǎo)線被壓入到殼體中。

以此方式，連接導(dǎo)線能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)機(jī)械地固定連接至殼體。

在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，連接導(dǎo)線分別被機(jī)械地固定連接至這些匯流排之一。

以此方式，可以在電氣上和機(jī)械上可靠地連接到匯流排。

此外，優(yōu)選的是，匯流排設(shè)計(jì)成長(zhǎng)形以及電端子被構(gòu)造在該殼體的對(duì)置側(cè)。

以此方式，殼體的電端子可以被設(shè)置在對(duì)置側(cè)上，由此可以從機(jī)動(dòng)車輛的相反側(cè)進(jìn)行接觸，使得機(jī)動(dòng)車輛中的緊湊電接觸成為可能。

此外，優(yōu)選的是，連接導(dǎo)線分別具有導(dǎo)電的包套/屏蔽件，該包套/屏蔽件分別與殼體電連接，其中該殼體至少在局部設(shè)計(jì)為導(dǎo)電的。

以此方式，連接導(dǎo)線可以是相對(duì)于周圍環(huán)境電磁屏蔽的，從而可以改善電磁兼容性。

總之，通過(guò)根據(jù)本發(fā)明的配電裝置，能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)提供機(jī)動(dòng) 車輛的電氣部件的可靠電接觸，其中由于剛性匯流排和至連接導(dǎo)線的固定連接而相當(dāng)大地降低了安裝耗費(fèi)并且因此降低了制造成本。

不言自明的是，上述這些特征以及仍有待在以下進(jìn)行討論的特征不僅能夠以對(duì)應(yīng)說(shuō)明的組合的形式來(lái)使用、而且還能夠以其他組合的形式或單獨(dú)地使用而不脫離本發(fā)明的范圍。

附圖說(shuō)明

在附圖中展示了本發(fā)明的多個(gè)示例性實(shí)施例并且在以下的描述中對(duì)其進(jìn)行更詳細(xì)的討論。在附圖中：

圖1示出了具有用于電接觸不同的耗電裝置的配電裝置的機(jī)動(dòng)車輛的示意圖；

圖2示出了該配電裝置的示意性截面視圖；以及

圖3是圖2所示的配電裝置的透視圖示。

具體實(shí)施方式

在圖1中，在示意性俯視圖中展示了機(jī)動(dòng)車輛并且總體上用10來(lái)表示。機(jī)動(dòng)車輛10可以是純電力驅(qū)動(dòng)的車輛或是帶有混合驅(qū)動(dòng)裝置的機(jī)動(dòng)車輛，具有兩個(gè)電連接插座12、14，用以通常將機(jī)動(dòng)車輛10電連接至一個(gè)或兩個(gè)外部電能量源16、18(舉例如兩個(gè)充電站16、18)，并且相應(yīng)地對(duì)耗電裝置和/或電能存儲(chǔ)器提供電能。

連接插座12、14分別被電連接至配電裝置20，其中，配電裝置20被電連接至機(jī)動(dòng)車輛10的兩個(gè)耗電裝置22、24。配電裝置20通常用于給耗電裝置22、24傳導(dǎo)或分配來(lái)自外部電能量源第16、18的電壓，特別是高電壓。

配電裝置20具有第一電端子26和第二電端子28，配電裝置20通過(guò)這些電端子分別被電連接至連接插座12、14之一。電端子/電接頭26、28設(shè)計(jì)成插頭連接器(Stiftwannen)，并且被固定地連接至配電裝置20的殼體30。電端子26、28在殼體30中被連接至配電裝置20的貫通導(dǎo)線，電連接 導(dǎo)線32、34被連接至貫通導(dǎo)線，用于將耗電裝置22、24電連接至連接插座12、14和外部電能量源16、18。耗電裝置22、24優(yōu)選是車載充電裝置并且將由電能量源16、18提供的電壓轉(zhuǎn)換為車輛10的電壓，使得可以給機(jī)動(dòng)車輛10的相應(yīng)連接的耗電裝置35提供相應(yīng)的電壓。

在圖2中，在示意性截面圖中示出了配電裝置20。配電裝置20具有殼體30，電端子26、28被形成在該殼體上。電端子26、28分別被連接至一個(gè)插頭36、38或插頭連接器36、38，用于使配電裝置20通過(guò)電導(dǎo)線40、42分別電連接至連接插座12、14。在殼體30的內(nèi)部安排了多個(gè)匯流排44、46，這些匯流排分別被連接至電端子26、28并且使這些電端子26、28彼此電連接并形成貫通導(dǎo)線。匯流排44、46分別在它們的端部具有接觸片，或者匯流排的端部設(shè)計(jì)成接觸片，以用于使電導(dǎo)線40、42的連接變得容易并且形成可靠的電連接。匯流排44、46優(yōu)選是沖壓件。匯流排44、46的端部被引導(dǎo)穿過(guò)殼體30中的缺口并且在殼體30的外側(cè)分別形成電端子或點(diǎn)接頭8。

電連接導(dǎo)線32、34被引導(dǎo)穿過(guò)殼體30中的通孔48、50并且被電連接至匯流排44、46。在殼體30的與匯流排44、46的連點(diǎn)54、56相對(duì)置的一側(cè)，構(gòu)造有于將電連接導(dǎo)線32、34連接至匯流排44、46的安裝開(kāi)口52。安裝開(kāi)口52與通孔48、50分開(kāi)地形成，使得電連接導(dǎo)線32、34可以被引導(dǎo)穿過(guò)通孔48、50并且可以被連接至匯流排44，46，而在安裝過(guò)程中不會(huì)損害電連接導(dǎo)線32、34的穿引。

電連接導(dǎo)線32、34優(yōu)選地通過(guò)纜線接線片和螺紋連接的方式連接至匯流排44、46、或者可替代地通過(guò)焊接連接的方式來(lái)連接至這些匯流排44、46，從而可以形成與匯流排44、46在機(jī)械上固定的以及氣上可靠的連接。電連接導(dǎo)線32、34優(yōu)選地通過(guò)超聲波焊接到匯流排44、46。

電連接導(dǎo)線32、34分別具有導(dǎo)電的包套/屏蔽件，這些包套或屏蔽件是外部屏蔽管或外部導(dǎo)電網(wǎng)的形式。屏蔽件分別電連接至導(dǎo)電的殼體30，具體地在通孔48、50處，這些連接導(dǎo)線32、34被引導(dǎo)穿過(guò)所述通孔。連接導(dǎo)線32、34優(yōu)選分別通過(guò)導(dǎo)電套管來(lái)連接至通孔48、50，其中，這些 套管被推壓在對(duì)應(yīng)的屏蔽件上并且被安排和/或固定在通孔48、50中。以此方式，可以整體地改善EMV特性(電磁兼容特性)。

憑借將匯流排引導(dǎo)穿過(guò)電端子26、28，可以利用常規(guī)配電裝置的現(xiàn)有部件接口，其中僅需要用匯流排44、46來(lái)取代貫通導(dǎo)線即可。

圖3展示了配電裝置20的透視圖。相同的元件是用相同的附圖標(biāo)記來(lái)表示，其中在此將僅僅討論特定特征。

匯流排44、46分別具有連接點(diǎn)54、56中的一個(gè)或多個(gè)，這些連接點(diǎn)被形成在匯流排44、46的一側(cè)以用于使電連接導(dǎo)線32、34與匯流排44、46在電氣上和在機(jī)械上接觸。連接點(diǎn)54、56與安裝開(kāi)口52相對(duì)置地構(gòu)造，使得能夠以很少的技術(shù)耗費(fèi)來(lái)安裝電連接導(dǎo)線32、34和連接點(diǎn)54、56。在一個(gè)具體實(shí)施例中，電連接導(dǎo)線32、34可以被壓入到殼體30中。