本實(shí)用新型涉及一種動力電池模組,尤其涉及一種圓柱形的動力電池的電池模組。
背景技術(shù):
隨著新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,動力電池的模塊化需求愈演愈烈。而實(shí)現(xiàn)動力電池模塊化的電池模組的連接是否可靠且有效主要取決于電池模組的支架設(shè)計(jì)。電池模組的支架通??善鸬綄θ菁{其間的電池的電性連接、控制及支撐等作用。容納于支架內(nèi)的電池通常具有位于中心的電芯,所述電芯于正負(fù)極的兩端分別設(shè)置固定于電池外殼端部的的蓋帽結(jié)構(gòu),所述蓋帽結(jié)構(gòu)可起到正極端子、承載壓力及安全閥的作用?,F(xiàn)有的動力電池模組中,安裝于支架收容凹槽內(nèi)的電池因存在蓋帽結(jié)構(gòu)較電池肩部高的問題,若直接安裝固定將會造成電池電芯的蓋帽結(jié)構(gòu)的中間區(qū)域受力,不利于動力電池模組的安全性和穩(wěn)定性。
現(xiàn)有技術(shù)通常采用于電池電芯的蓋帽結(jié)構(gòu)上包膜或者貼面墊的方式以減少電池電芯與電池肩部的高度差,以使電池肩部的高度可以與電池電芯的蓋帽結(jié)構(gòu)持平甚至高于電池電芯的蓋帽結(jié)構(gòu),進(jìn)而可以使電池的受力從電池電芯的蓋帽結(jié)構(gòu)上轉(zhuǎn)移至電池肩部,提高動力電池模組的安全性和穩(wěn)定性。但此兩種解決方式不但浪費(fèi)工時(shí),且雖然解決電池電芯的受力問題,但卻帶來組裝后的散熱問題。
因此,有必要提供一種新的動力電池模組以解決上述技術(shù)問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的在于提供一種無需電芯改裝,且無需將電芯包膜和貼面墊,即可解決電芯蓋帽受力問題的動力電池模組。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一動力電池模組,包括支架模組及固定收容于所述支架模組一側(cè)的若干電池芯,所述支架模組包括基板及形成于所述基板一側(cè)的對應(yīng)收容所述電池芯的若干收容槽,每一所述收容槽由所述基板及垂直地設(shè)置于所述基板且四周封閉的側(cè)壁圍成,所述電池芯包括設(shè)置于頂端中部的蓋帽結(jié)構(gòu)及形成于所述蓋帽結(jié)構(gòu)外圍的肩部,所述基板于每一所述收容槽內(nèi)凸設(shè)支撐筋結(jié)構(gòu),所述肩部抵壓于所述支撐筋結(jié)構(gòu),所述支撐筋結(jié)構(gòu)不施加壓力于所述蓋帽結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的,所述電池芯于所述蓋帽結(jié)構(gòu)上焊設(shè)置有螺母。
優(yōu)選的,所述基板于每一收容槽內(nèi)對應(yīng)該收容槽開設(shè)連接孔,所述收容于該收容槽內(nèi)的電池芯的螺母通過所述連接孔穿過所述基板。
優(yōu)選的,所述基板于所述連接孔與對應(yīng)側(cè)壁之間形成環(huán)形的承重部,所述支撐筋結(jié)構(gòu)凸設(shè)于所述承重部。
優(yōu)選的,所述支撐筋結(jié)構(gòu)包括圍繞所述連接孔的第一筋條及若干呈發(fā)射狀分布并連接于所述第一筋條與側(cè)壁之間的第二筋條。
優(yōu)選的,所述第一筋條沿著所述連接孔的外緣凸設(shè)。
優(yōu)選的,所述連接孔的形狀為圓形。
優(yōu)選的,所述電池芯概呈圓柱形,所述側(cè)壁為橫截面概呈圓形,所述側(cè)壁的內(nèi)壁緊貼所述電池芯的外壁,以將所述電池芯穩(wěn)定地固定于所述收容槽。
優(yōu)選的,所述支撐筋結(jié)構(gòu)的第一筋條及第二筋條之間點(diǎn)入膠水,所述電池芯通過所述膠水的粘接作用進(jìn)一步固定于相應(yīng)的收容槽內(nèi)。
優(yōu)選的,所述電池芯的肩部所在的平面低于該電池芯的蓋帽結(jié)構(gòu)的最高點(diǎn)所在的平面。
與相關(guān)技術(shù)相比較,本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):1)使所述支架模組不會將主要壓力施加于電池芯的蓋帽結(jié)構(gòu),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支架模組對電池芯的保護(hù);2)收容槽內(nèi)凸設(shè)支撐筋結(jié)構(gòu),可以起到一定的防呆功能,防止電池芯的正負(fù)極被誤裝;3)結(jié)構(gòu)簡單,組裝方便,組裝后結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定。
【附圖說明】
圖1為本實(shí)用新型電池模組的支架模組的局部放大立體圖;
圖2為本實(shí)用新型電池模組的立體組裝后沿豎直平面的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
下面結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型動力電池模組100作詳細(xì)說明,請參考圖1至圖2所示。
本實(shí)用新型動力電池模組100包括支架模組10及固定收容于所述支架模組10內(nèi)的若干電池芯20。
所述支架模組10包括包括基板11及設(shè)置于所述基板11一側(cè)的若干用于收容所述電池芯20的橫截面概呈圓形的收容槽101。所述收容槽101由所述基板11及垂直延伸設(shè)置于所述基板11的圓弧封閉的側(cè)壁12圍成。所述基板11位于每一收容槽101內(nèi)的區(qū)域中部對應(yīng)該收容槽101開設(shè)圓形的連接孔13。所述基板11的位于所述連接孔13與所述側(cè)壁12之間的區(qū)域形成承重部14.所述每一承重部14朝向收容槽101內(nèi)凸設(shè)支撐筋結(jié)構(gòu)15.所述每一支撐筋結(jié)構(gòu)15包括沿著所述連接孔 13的邊緣凸設(shè)的第一筋條151及自所述第一筋條151向所述側(cè)壁12呈發(fā)射狀設(shè)置的若干第二筋條152.所述第二筋條152連接于所述第一筋條151與所述側(cè)壁12之間。所述第一筋條151的形狀符合所述連接孔13的邊緣的形狀。本實(shí)施例中,連接孔13呈圓形,因此第一筋條151也為圓形。在其他實(shí)施方式中,所述連接孔13可選擇其他形狀,所述第一筋條151圍繞所述連接孔13設(shè)置,不但可以采用沿著所述連接孔13的外緣的方式設(shè)置,也可以采用圍繞所述連接孔13,但與所述連接孔13的外緣保持一定距離的方式設(shè)置。所述第二筋條152的數(shù)目可根據(jù)需要的密度進(jìn)行調(diào)整,進(jìn)而達(dá)到加強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用。
所述電池芯20概呈圓柱狀。所述電池芯20可對應(yīng)收容于相應(yīng)的收容槽101內(nèi),所述側(cè)壁12包覆所述電池芯20的外圍。所述電池芯20的橫截面形狀于所述收容槽101的橫截面形狀保持一致,以保證電池芯20可穩(wěn)定地固定收容于所述收容槽101內(nèi)。
所述電池芯20包括設(shè)置于頂端的蓋帽結(jié)構(gòu)21及焊接于所述蓋帽結(jié)構(gòu)21的螺母22.所述電池芯20于所述蓋帽結(jié)構(gòu)21的外圍形成所述電池芯20的肩部23.所述肩部23所在平面低于所述蓋帽結(jié)構(gòu)2的最高點(diǎn)所在平面。所述連接孔13的孔徑小于所述蓋帽結(jié)構(gòu)21的外徑。
將所述電池芯20的頂端朝向基板11置入對應(yīng)收容槽101.所述螺母22通過所述連接孔13穿過所述基板11,所述電池芯20的肩部23抵靠于所述支撐筋結(jié)構(gòu)15,此時(shí),所述承重部14不接觸所述蓋帽結(jié)構(gòu)21,也就是說,所述承重部14不會將壓力主要施加于所述蓋帽結(jié)構(gòu)21的中間部分。
本實(shí)用新型電池模組100的收容槽101內(nèi)凸設(shè)支撐筋結(jié)構(gòu)15,所述電池芯20的肩部23抵壓于所述支撐筋結(jié)構(gòu)15,使所述支架模組10的承重部14不會將主要 壓力施加于電池芯20的蓋帽結(jié)構(gòu)21上,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)支架模組10對電池芯20的保護(hù),且此種解決電池芯20蓋帽結(jié)構(gòu)21中部受力的方式較現(xiàn)有技術(shù)而言,結(jié)構(gòu)簡單,操作方便,提高了生產(chǎn)效率。而且,本實(shí)用新型電池模組100于收容槽101內(nèi)凸設(shè)支撐筋結(jié)構(gòu)15,可以起到一定的防呆功能,當(dāng)所述電池芯20負(fù)極朝向所述基板11裝入時(shí),會導(dǎo)致此電池芯20的高度不同于其他電池芯20的高度,且方便辨識,易于檢查、操作。所述支撐筋結(jié)構(gòu)15的第一筋條151與第二筋條152之間的空間可以點(diǎn)入膠水,以將所述電池芯20進(jìn)一步地固定于相應(yīng)收容槽101。所述膠水收容于所述第一筋條151與第二筋條152之間的空間,不會引起電池芯20之間的高度差異,便于電池芯20的穩(wěn)定固定。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式,本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不以上述實(shí)施方式為限,但凡本領(lǐng)域普通技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型所揭示內(nèi)容所作的等效修飾或變化,皆應(yīng)納入權(quán)利要求書中記載的保護(hù)范圍內(nèi)。