一種電池模組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電池模組。其包括電芯和連接所述電芯的連接片，相鄰兩所述連接片之間的間隙中設(shè)有厚度大于所述連接片的隔斷。本實(shí)用新型提供一種當(dāng)有導(dǎo)電體放置在串聯(lián)電池模塊的相鄰兩連接片上，電池模塊不發(fā)生短路，安全性高，且散熱效果更好的電池模組。
【專利說明】
一種電池模組
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實(shí)用新型涉及電池領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電池模組。
【背景技術(shù)】
[0002] 動力電池主要應(yīng)用于汽車和摩托車行業(yè)，主要為發(fā)動機(jī)的起動點(diǎn)火和車載電子設(shè)備的使用提供電能。單體電芯的電量和電壓不能滿足電動汽車的能源需求，需將單體電芯通過串聯(lián)或/和并聯(lián)的方式成組裝配形成電池模組，電池模組的電量和電壓能夠達(dá)到電動汽車的能源需求標(biāo)準(zhǔn)。
[0003] 目前，現(xiàn)有技術(shù)中如中國專利文獻(xiàn)CN203983363U，公開了一種軟包裝鋰離子電池模塊和具有其的電池模組，所述軟包裝鋰離子電池模塊包括:兩個電池組，每個電池組包括:放置板和分別設(shè)在所述放置板兩側(cè)的兩個電池單體;隔板，所述隔板位于所述兩個電池組之間；散熱片，所述散熱片分別設(shè)在所述放置板和所述隔板上以將每相鄰的兩個所述電池單體隔離開；以及兩個固定框組件，所述兩個固定框組件分別設(shè)在所述兩個電池組的兩偵L以將所述兩個電池組與所述隔板可拆卸地固定成一體。
[0004] 上述專利文獻(xiàn)的軟包裝鋰離子電池模塊和具有其的電池模組，電池模塊通過連接片串聯(lián)或并聯(lián)在一起。如兩所述電池模塊串聯(lián)連接，所述電池模塊的一側(cè)由一個所述連接片連接，另一側(cè)由相鄰兩所述連接片分別與兩所述電池模塊連接，若在此相鄰兩所述連接片上因不小心或其他偶然因素而將金屬片或金屬工具等導(dǎo)電體放置在兩所述連接片之間的話，將會使兩串聯(lián)的所述電池模塊之間形成回路，導(dǎo)致電池模塊短路，使電池單體燒毀甚至發(fā)生火災(zāi)，具有較大的危險。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005] 因此，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的當(dāng)有導(dǎo)電體放置在串聯(lián)電池模塊的相鄰兩連接片上，將導(dǎo)致電池模塊短路，具有較大危險的缺點(diǎn)，進(jìn)而提供一種當(dāng)有導(dǎo)電體放置在串聯(lián)電池模塊的相鄰兩連接片上，電池模塊不發(fā)生短路，安全性高，且散熱效果更好的電池模組。
[0006] 為解決上述問題，本實(shí)用新型的一種電池模組，包括電芯和連接所述電芯的連接片，其特征在于，相鄰兩所述連接片之間的間隙中設(shè)有厚度大于所述連接片的隔斷。
[0007] 其中，所述隔斷設(shè)置在串聯(lián)所述電芯的兩所述連接片之間的間隙中。
[0008] 其中，所述隔斷為風(fēng)冷隔斷，所述風(fēng)冷隔斷的外表面成型有與所述電芯排列方向平行的送風(fēng)通道。
[0009] 其中，所述隔斷為油冷隔斷，所述油冷隔斷的垂直于所述電芯排列方向的側(cè)壁上設(shè)有隔斷凹槽。
[〇〇1〇]其中，所述隔斷的內(nèi)表面設(shè)有與兩所述連接片卡接的第一卡扣。
[〇〇11]其中，還包括放置電芯的中空方形的支架，所述支架之間相互連接，所述支架上設(shè)有容納所述連接片的U型的極耳槽。
[0012] 其中，所述支架垂直于所述電芯排列方向設(shè)有若干第一貫通槽(42)，所述支架平行于所述電芯排列方向設(shè)有若干與所述第一貫通槽連通的第二貫通槽。
[0013] 其中，所述連接片的上方設(shè)置有與所述支架可拆卸卡接的柵格板，所述柵格板上成型有若干透氣口。
[0014] 其中，所述柵格板上垂直于所述電芯排列方向成型有撕裂口。
[0015] 其中，所述極耳槽的側(cè)壁上成型有長方體的卡塊，所述卡塊與所述極耳槽連接的根部且朝向所述極耳槽底面的側(cè)壁上設(shè)置有第一坡面，所述柵格板上成型有與所述卡塊配合第二卡扣，所述第二卡扣上成型有與所述第一坡面相適配的第二坡面。
[0016] 本實(shí)用新型技術(shù)方案，具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0017] 1.在本實(shí)用新型中由于所述隔斷的厚度大于所述連接片，所述隔斷會高出所述連接片的外表面，當(dāng)因不小心或其他偶然因素而將金屬片或金屬工具等導(dǎo)電體放置在若干所述連接片之間的時，如所述導(dǎo)電體與一所述連接片連接，則所述導(dǎo)電體與相鄰及其他所述連接片之間具有一定的高度，所述導(dǎo)電體不會將兩所述連接片連通使電芯形成回路，使所述電芯發(fā)生短路，安全性更高。
[0018] 2.在本實(shí)用新型中兩所述電芯串聯(lián)時，兩所述電芯的一側(cè)由一個所述連接片連接，另一側(cè)由相鄰兩所述連接片分別與兩所述電芯連接，在此相鄰兩所述連接片之間的間隙中設(shè)置所述隔斷，使放置在兩所述連接片之間的所述導(dǎo)電體不會將其連通形成回路，所述電芯不會發(fā)生短路，安全性更高。
[0019] 3.在本實(shí)用新型中的風(fēng)冷隔斷的設(shè)置使所述電池模組適應(yīng)風(fēng)冷降溫的電池箱，其外表面成型的送風(fēng)通道能夠起到引導(dǎo)風(fēng)的流向的目的。在電池箱中，風(fēng)可能以一定角度吹向所述電池模組，所述送風(fēng)通道平行于所述電芯排列方向，當(dāng)風(fēng)以一定角度通過所述送風(fēng)通道時，由于所述送風(fēng)通道的導(dǎo)向，風(fēng)沿著平行于所述電芯排列方向吹動，加大所述電池模組與風(fēng)的接觸面積，提高一定的風(fēng)速，有助于所述電池模組的散熱。
[0020] 4.在本實(shí)用新型中的油冷隔斷的設(shè)置使所述電池模組適應(yīng)油冷降溫的電池箱，所述隔斷凹槽的設(shè)置為在保證隔斷強(qiáng)度的情況下，減少所述隔斷的重量，增加所述電池模組的能量密度。且在油冷降溫的電池箱中，油中可能會出現(xiàn)金屬碎肩，油冷隔斷設(shè)置在相鄰兩所述連接片之間的間隙中，可以避免金屬碎肩將相鄰兩所述連接片連通，發(fā)生短路的情況， 提高所述電池模組的安全性。
[0021] 5.在本實(shí)用新型中的所述第一卡扣的設(shè)置使所述隔斷與相鄰兩所述連接片連接， 連接方式簡單，且結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便。
[0022] 6.在本實(shí)用新型中的所述支架的設(shè)置，用于在相鄰兩所述支架之間設(shè)置所述電芯，所述支架上的所述極耳槽用于容納所述連接片，使所述連接片不凸出所述支架，可以減少所述連接片與外界接觸或撞擊，更好的保護(hù)所述連接片。
[0023] 7.在本實(shí)用新型中所述第一貫通槽和所述第二貫通槽的設(shè)置，增加電芯與空氣的接觸面積，有利于所述電芯的散熱。
[0024] 8.在本實(shí)用新型中所述柵格板的設(shè)置用于覆蓋在所述連接片的上方，保護(hù)所述連接片，使連接片不與外界直接接觸，避免所述連接片受到擠壓或是撞擊，更好的保護(hù)所述連接片；且所述柵格板的設(shè)置，可以阻止所述導(dǎo)電體放置在所述連接片上引起所述電芯發(fā)生短路，更加安全;在所述柵格板上成型有透氣口，可以加大所述電池模組與空氣的接觸，有利于散熱，且能夠減少所述柵格板的重量，增加電池模組的能量密度。
[0025] 9.在本實(shí)用新型中的撕裂口的設(shè)置，使所述柵格板可以根據(jù)所述電池模組的長度進(jìn)行使用，避免不同長度的所述電池模組需要設(shè)置相匹配的所述柵格板，減少設(shè)計費(fèi)用和開模費(fèi)用，節(jié)約成本。
[0026] 10.在本實(shí)用新型中的所述卡塊和所述第二卡扣的設(shè)置，使所述柵格板與所述支架卡接，連接方式簡單，且結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便;所述第一坡面和所述第二坡面的設(shè)置，在拆卸所述柵格板時，向外部拉所述柵格板，所述第二坡面沿著所述第一坡面和所述卡塊使所述第二卡扣與所述卡塊脫離，方便所述柵格板的拆卸。
【附圖說明】

[0027] 為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0028] 圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的所述電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029] 圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例的隔斷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030] 圖3為圖2中隔斷的側(cè)視圖；
[0031] 圖4為圖2中風(fēng)冷隔斷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032] 圖5為圖2中油冷隔斷的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033] 圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例的柵格板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[〇〇34]圖7為圖6的側(cè)視圖；
[0035] 圖8為所述卡塊和所述第二卡扣連接的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036] 圖9為一實(shí)施例中所述支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037] 圖10為本實(shí)用新型一實(shí)施例的所述電池模組的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[〇〇38] 附圖標(biāo)記說明:
[0039] 電池模組-00;電芯-10;極耳-11;連接片-20;隔斷-30;風(fēng)冷隔斷-31;送風(fēng)通道-311;擋板-312;油冷隔斷-32;隔斷凹槽-321;第一卡扣-33 ;外表面-34;內(nèi)表面-35;支架-40;極耳槽-41;第一貫通槽-42;第二貫通槽-43;卡塊-44;第一坡面-441;支架凹槽-45;支架凸起-46;限位孔-47;柵格板-50;透氣口 -51;撕裂口 -52;第二卡扣-53;第二坡面-531;極耳固定板_60;端蓋板-70。
【具體實(shí)施方式】
[0040] 下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0041 ]如圖1至圖7所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例的電池模組00，包括支架40、電芯10、端蓋板70、極耳固定板60、連接片20、隔斷30和柵格板50。
[〇〇42] 如圖1或圖10所示，電池模組00為支架40、電芯10、支架40、電芯10的重復(fù)排列設(shè)置，在其兩端設(shè)有端蓋板70，端蓋板70用于保護(hù)位于兩端蓋板70之間的若干支架40和若干電芯10，和對若干支架40和若干電芯10的連接和固定。
[0043]如圖9所示，支架40為用于放置電芯10中空方形結(jié)構(gòu)。支架40上設(shè)有容納連接片20 的U型的極耳槽41，在極耳槽41的側(cè)壁上成型有長方體的卡塊44,卡塊44與極耳槽41連接的根部且朝向極耳槽41底面的側(cè)壁上設(shè)置有第一坡面441。電池模組00在使用時會產(chǎn)生大量的熱，為保證電池模組00的穩(wěn)定性，需要對電池模組散熱，在本實(shí)施例中，在支架40垂直于電芯10排列方向設(shè)有若干第一貫通槽42,支架40平行于電芯10排列方向設(shè)有與第一貫通槽 42連通的第二貫通槽43,電芯通過第一貫通槽42和第二貫通槽43與外界連通，進(jìn)行有效散熱。
[〇〇44] 在本實(shí)施例中，相鄰兩支架40之間通過支架凸起46、支架凹槽45和限位孔47相互連接固定。在支架40的垂直于電芯10排列方向的側(cè)面設(shè)有支架凸起46,相對側(cè)面在對應(yīng)支架凸起46的位置設(shè)有可與相鄰支架40的支架凸起46扣合的支架凹槽45,在支架40的同一側(cè)面上設(shè)有多個支架凸起46和多個支架凹槽45,且支架凸起46或支架凹槽45相對支架40本體的中心對稱分布。同一側(cè)面上支架凸起46和支架凹槽45設(shè)置的數(shù)量根據(jù)使用要求設(shè)置，如圖9所示，在本實(shí)施例中，同一側(cè)面上設(shè)置兩個支架凸起46和兩個支架凹槽45。限位孔47設(shè)置在支架40的四角上，可插入螺栓以連接相鄰支架40，端蓋板70上對應(yīng)支架40限位孔47的位置，也設(shè)有限位孔47，以連接固定位于兩端蓋板70之間的若干支架40。
[0045]電芯10包括極耳11，極耳11設(shè)有向一電芯10排列方向彎折的彎折部，相鄰兩電芯 1 〇的彎折部相疊后的內(nèi)側(cè)與極耳固定板60固定連接。
[〇〇46]連接片20與彎折部的外部連接，將電芯10組并聯(lián)或是串聯(lián)在一起，并與外界連接使電池模組〇〇對汽車、摩托車等供電。
[0047] 隔斷30設(shè)置在相鄰兩連接片20之間的間隙中，尤其是設(shè)置在串聯(lián)所述電芯的兩所述連接片之間的間隙中。隔斷30的厚度大于連接片20的厚度，即隔斷30高出連接片20的外表面34,當(dāng)有導(dǎo)電體放置在若干所述連接片上時，如導(dǎo)電體與一連接片20連接，則導(dǎo)電體與相鄰及其他連接片20之間具有一定的高度，因此，即使不小心或其他偶然因素將金屬片或金屬工具等類似的導(dǎo)電體放置在所述連接片上，也不會使若干所述兩連接片20連通使電芯 10形成回路，電芯10不會發(fā)生短路，安全性更高。特別是在兩電芯10串聯(lián)時，電芯10的一側(cè)由一個連接片20連接，另一側(cè)由相鄰兩連接片20分別與兩電芯連接，在此相鄰兩連接片20 之間的間隙中設(shè)置隔斷30,使兩電芯不會因為金屬片或金屬工具、甚至是金屬碎肩等的尺寸較小的導(dǎo)電體使兩電芯10形成回路，發(fā)生危險。隔斷30的內(nèi)表面35設(shè)有與兩連接片20卡接的第一卡扣33,第一卡扣33與兩連接片20卡接，連接方式簡單，且結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便。
[0048] 在實(shí)際使用中，電池模組00放置在風(fēng)冷或油冷中對電池模組00降溫，為了使電池模組00適應(yīng)兩種降溫模式，在本實(shí)施例中，設(shè)有風(fēng)冷隔斷31或油冷隔斷32,為表示風(fēng)冷隔斷 31和油冷隔斷32的設(shè)置方式，在圖2中同時表示出了風(fēng)冷隔斷31和油冷隔斷32,但在使用中，同一種環(huán)境使用一種隔斷。如圖2所示，風(fēng)冷隔斷31的電池模組00適應(yīng)風(fēng)冷降溫的電池箱，其外表面34成型有擋板312間隔設(shè)置形成的送風(fēng)通道311，以能夠起到引導(dǎo)風(fēng)的流向的目的。在電池箱中，風(fēng)可能以一定角度吹向電池模組00,送風(fēng)通道311平行于電芯10排列方向，當(dāng)風(fēng)以一定角度通過送風(fēng)通道311時，由于送風(fēng)通道311的導(dǎo)向作用，風(fēng)沿著平行于電芯 10排列方向吹動，加大電池模組〇〇與風(fēng)的接觸面積，提高一定的風(fēng)速，有助于電池模組〇〇的散熱。油冷隔斷32的設(shè)置使電池模組00適應(yīng)油冷降溫的電池箱，油冷隔斷32的垂直于電芯 10排列方向的側(cè)壁上設(shè)有隔斷凹槽321。隔斷凹槽321在保證隔斷30強(qiáng)度的情況下，減少隔斷30的重量，增加電池模組OO的能量密度。且在油冷降溫的電池箱中，油中可能會出現(xiàn)金屬碎肩，油冷隔斷32設(shè)置在相鄰兩連接片20之間的間隙中，可以避免金屬碎肩將相鄰兩連接片20連通，發(fā)生短路的情況，提高電池模組00的安全性。
[0049]為了防止導(dǎo)電體放置在相鄰兩連接片20上，還可以在連接片20的上方設(shè)置柵格板50，如圖8所示，柵格板50與支架40可拆卸卡接，在柵格板50上成型有與卡塊44配合第二卡扣53，第二卡扣53上成型有與第一坡面441相適配的第二坡面531，在拆卸柵格板50時，向外部拉柵格板50，第二坡面531沿著第一坡面441和卡塊44使第二卡扣53與所述卡塊44脫離，方便柵格板50的拆卸。為了增加電池模組00的散熱性能，在柵格板50上成型有若干透氣口51，加大電芯10與外界的接觸。電池模組00放置在電池箱中，汽車、摩托車等用于放置電池箱的空間有限，所以電池模組00的長度也有很大的差異，在本實(shí)施例中，在柵格板50上垂直于電芯10排列方向成型有撕裂口 52，柵格板50可以根據(jù)電池模組00的長度進(jìn)行組合。在本實(shí)施例中，如圖6所示的柵格板50，在第二和第三個的第二卡扣53之間上成型有一個撕裂口52，當(dāng)組裝一個I并38串的電芯10，可使用上述完整的七個柵格板50，剩余三串電芯10即可將上述柵格板50通過撕裂口 52手動斷開后使用，也可使用其他排列組合的方式滿足要求。此設(shè)計可以不用針對任何串并聯(lián)數(shù)量的模組進(jìn)行柵格板50單獨(dú)設(shè)計，減少了開模的費(fèi)用，節(jié)約成本。在本實(shí)施例中，撕裂口 52為在柵格板50厚度方向上的V型結(jié)構(gòu)。
[0050]顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項】
1.一種電池模組，包括電芯(10)和連接所述電芯(10)的連接片(20)，其特征在于，相鄰 兩所述連接片(20)之間的間隙中設(shè)有厚度大于所述連接片(20)的隔斷(30)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述隔斷(30)設(shè)置在串聯(lián)所述電芯 (1 〇)的兩所述連接片(20)之間的間隙中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組，其特征在于，所述隔斷(30)為風(fēng)冷隔斷(31)，所述 風(fēng)冷隔斷(31)的外表面(34)成型有與所述電芯(10)排列方向平行的送風(fēng)通道(311)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池模組，其特征在于，所述隔斷(30)為油冷隔斷(32)，所述 油冷隔斷(32)的垂直于所述電芯(10)排列方向的側(cè)壁上設(shè)有隔斷凹槽(321)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的電池模組，其特征在于，所述隔斷(30)的內(nèi)表面(35) 設(shè)有與兩所述連接片(20)卡接的第一卡扣(33)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池模組，其特征在于，還包括放置電芯(10)的中空方形的支 架(40)，所述支架(40)之間相互連接，所述支架(40)上設(shè)有容納所述連接片(20)的U型的極 耳槽(41)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池模組，其特征在于，所述支架(40)垂直于所述電芯(10)排 列方向設(shè)有若干第一貫通槽(42)，所述支架(40)平行于所述電芯(10)排列方向設(shè)有若干與 所述第一貫通槽(42)連通的第二貫通槽(43)。8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的電池模組，其特征在于，所述連接片(20)的上方設(shè)置有與 所述支架(40)可拆卸卡接的柵格板(50)，所述柵格板(50)上成型有若干透氣口(51)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電池模組，其特征在于，所述柵格板(50)上垂直于所述電芯 (10)排列方向成型有撕裂口(52)。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池模組，其特征在于，所述極耳槽(41)的側(cè)壁上成型有長 方體的卡塊(44)，所述卡塊(44)與所述極耳槽(41)連接的根部且朝向所述極耳槽(41)底面 的側(cè)壁上設(shè)置有第一坡面(441)，所述柵格板(50)上成型有與所述卡塊(44)配合第二卡扣 (53)，所述第二卡扣(53)上成型有與所述第一坡面(441)相適配的第二坡面(531)。
【文檔編號】H01M10/625GK205723731SQ201620616763
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月21日
【發(fā)明人】胡諄人, 施敏捷, 王東
【申請人】蘇州精控能源科技有限公司