本實用新型涉及疲勞檢測技術領域，尤其涉及的是一種疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構。

背景技術：

所謂疲勞駕駛，是指駕駛員在行車中，由于駕駛作業(yè)使生理上或心理上發(fā)生某種變化，而在客觀上出現(xiàn)駕駛機能低落的現(xiàn)象。不管是生理原因產(chǎn)生的疲勞或者心理原因產(chǎn)生的疲勞或者兩者結合產(chǎn)生的疲勞，都會使駕駛員體力下降，注意力不集中，視覺模糊，反應遲鈍、判斷不正確，駕駛不靈活、操作不當?shù)?，駕駛長時間疲勞最終可能引起不能及時發(fā)現(xiàn)危險情況，延誤采取避讓措施的時機，最終發(fā)生交通事故。有甚至司機困倦瞌睡，車輛失去控制，宛如“無人駕駛”，其后果可想而知。

疲勞駕駛以及注意力不集中是引發(fā)交通事故的一個重要因素,日本的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，疲勞產(chǎn)生的事故約占總起說的1~1.5%。法國國家警察總署事故報告表明，因疲勞瞌睡而發(fā)生的車禍，占人身傷害事故的14.9%，占死亡事故的20.6%。根據(jù)國家交通部門的相關統(tǒng)計，疲勞駕駛造成的交通事故占總起數(shù)的20%左右，占特大交通事故的40%以上。

為了在一定程度上解決疲勞駕駛的問題，人們想到通過檢測駕駛員疲勞狀況，然后通過語音或震動等方式提醒駕駛員以減少交通意外的方法。也研發(fā)出了幾種用于檢測駕駛員疲勞度的裝置，包括利用脈搏信息檢測的腕帶，以及通過檢測駕駛員瞳孔直徑及閉眼頻率的車載攝像判斷裝置，又或者是通過采集車輛在一段時間內(nèi)的橫擺率的車載計算機，另外，還有通過檢測腦電波信號以判斷駕駛員疲勞度的疲勞監(jiān)護儀。

然而，現(xiàn)有的疲勞監(jiān)護裝置功能太過單一，且無法根據(jù)用戶需要自主調節(jié)而導致靈活性不足。

因此，現(xiàn)有技術還有待于改進和發(fā)展。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠解決現(xiàn)有疲勞監(jiān)護儀使用靈活性不足問題的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構。

本實用新型的技術方案如下：

一種疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構包括開設有至少一個腔體的第一殼體；

所述第一殼體連接有用于覆蓋所述腔體的至少一個側蓋；

所述第一殼體及所述側蓋之間設置有按鍵，所述第一殼體及所述側蓋分別形成有用于穿過所述按鍵的第一凹槽及第二凹槽；

所述腔體內(nèi)設置有用于連接所述按鍵的PCB板或PCB板組。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第一殼體兩端內(nèi)側分別形成有第一腔體及第二腔體；

所述第一殼體一端內(nèi)側連接有用于覆蓋所述第一腔體的第一側蓋，另一端內(nèi)側連接有用于覆蓋所述第二腔體的第二側蓋；

所述第一殼體及所述第一側蓋之間上端設置有第一按鍵，所述第一殼體及所述第一側蓋分別形成有用于穿過所述第一按鍵的第一凹槽及第二凹槽；

所述第二殼體及所述第二側蓋之間上端設置有第二按鍵，所述第二殼體及所述第二側蓋分別形成有用于穿過所述第二按鍵的第三凹槽及第四凹槽；

所述第一腔體內(nèi)設置有用于連接所述第一按鍵的PCB板組；

所述第二腔體內(nèi)設置有用于連接所述第二按鍵的第一PCB板。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述PCB板組包括第二PCB板，所述第二PCB板電連接有第三PCB板，所述第三PCB板電連接有攝像頭模組；

所述攝像頭模組設置于所述第一殼體中部內(nèi)側，所述第一殼體形成有用于配合所述攝像頭模組攝取影像的通孔。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第一按鍵包括用于控制PCB板組連接所述攝像頭模組拍攝照片的拍照開關，以及用于控制PCB板組連接所述攝像頭模組拍攝錄像的錄像開關。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第一PCB板上設有控制電路；

所述控制電路包括用于連接移動終端的藍牙通訊模塊；

所述第二按鍵包括用于控制藍牙通訊模塊連接移動終端進行通話的通話開關。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第一PCB板連接有內(nèi)置喇叭；

所述外殼形成有用于容納所述內(nèi)置喇叭的容納槽。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第一PCB板電連接有用于連接耳機的耳機接口；

所述第一殼體及第二側蓋分別形成有用于通過所述耳機接口的第五凹槽及第六凹槽。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第一腔體或第二腔體內(nèi)設置有用于為攝像頭模組、第一PCB板及PCB板組提供電力的供電電池；

所述第二按鍵包括用于通過控制電路連接或斷開電源的電源開關。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第二PCB板與第三PCB板通過焊接連接節(jié)相連接。

優(yōu)選地，所述的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，其中，所述第二PCB板橫向設置于所述第一腔體內(nèi)，其上端面連接有所述拍照開關的觸頭及所述錄像開關的觸頭，所述拍照開關與所述錄像開關共用同一按鍵帽。

本實用新型所提供的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，由于采用了設有腔體的第一殼體，并在腔體內(nèi)設置PCB板或PCB板組，通過PCB板或PCB板組連接按鍵，然后設置側蓋，通過側蓋配合第一殼體以固定按鍵的結構，使得駕駛員至少能夠通過按鍵自主控制疲勞監(jiān)護儀的電源開啟及關閉，甚至于能夠添加其他零部件實現(xiàn)功能多樣化，并通過按鍵靈活控制所添加功能的開關，解決了現(xiàn)有疲勞監(jiān)護儀靈活性不足的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構的爆炸示意圖；

圖2是本實用新型疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構中第一殼體的結構示意圖；

圖3是本實用新型疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構中第一側蓋的立體圖；

圖4是本實用新型疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構中第二PCB板的立體圖；

圖5是本實用新型疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構中第一PCB板的立體圖。

具體實施方式

本實用新型提供一種疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實例對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

疲勞監(jiān)護儀是指包含有檢測駕駛員疲勞狀態(tài)，并及時提醒或發(fā)送至外部連接設備以提醒駕駛員注意行駛安全等功能的裝置；本實用新型實施例中，特指通過檢測駕駛員腦電波信號以判斷駕駛員疲勞度，并發(fā)送至移動終端提醒或顯示的頭戴式疲勞狀態(tài)檢測裝置。

本實用新型疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，提供了一種通過添加按鍵增強疲勞監(jiān)護儀使用靈活性，并能夠添加其他零部件，豐富疲勞監(jiān)護儀功能如攝像頭模組、藍牙模塊的按鍵安裝結構。

如圖1所示，所述疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構包括第一殼體100、連接于所述第一殼體100端部內(nèi)側的側蓋、形成于所述第一殼體100端部內(nèi)側被所述側蓋所覆蓋的腔體、設置于所述腔體內(nèi)的PCB板或PCB板組，以及與所述PCB板或PCB板組連接、穿過于所述第一殼體100與所述側蓋之間上端面的按鍵。

所述側蓋、所述腔體、所述PCB板或PCB組，以及所述按鍵皆至少設置有一個。所述按鍵至少包括通過其所連接的PCB板或PCB板組控制疲勞監(jiān)護儀的電源開啟或關閉的功能。

本實用新型實施例中，對于共用一個按鍵帽，而分別通過不同觸頭實現(xiàn)不同功能的按鍵開關看作一個按鍵，而與不同觸頭相連接的按鍵帽及其所連接的觸頭作為一個開關。也就是說，一個按鍵可能只包括一個開關，實現(xiàn)一種功能；也可能包括多個開關，實現(xiàn)多種不同的功能。

較佳實施例中，所述按鍵設置有一個。所述PCB板或PCB板組與疲勞監(jiān)護儀的電源相連接，所述按鍵用于通過所述PCB板或PCB板組控制電源的開啟與關閉。所述腔體設置于所述第一殼體內(nèi)側任意一端，所述PCB板或PCB板組設置于所述腔體內(nèi)；所述側蓋覆蓋于所述腔體開口側且與所述第一殼體可拆卸式連接，例如螺紋連接、卡合連接、扣合連接或多種連接方式的組合連接，優(yōu)選為螺紋連接。所述側蓋形成有用于適配人體頭部的內(nèi)弧面，其外側覆蓋有一層用于遮擋螺釘帽的橡膠或硅膠，在所述側蓋連接于所述第一殼體后，將該層硅膠或橡膠通過粘結或扣合等方式覆蓋于二者外端面，其靠近于人體一面佩戴時貼合于駕駛員頭部，一方面用于放置螺釘帽刺傷駕駛員，提高安全性；另一方面放置所述側蓋太過堅硬、冰冷，提高使用舒適性。

如圖1至圖3所示，另一較佳實施例中，所述第一殼體100設置有兩個腔體，分別為第一腔體110及第二腔體120，所述第一腔體110及第二腔體120分別設于所述第一殼體100的內(nèi)側兩端。相應的，所述第一殼體100連接有兩個側蓋，分別為第一側蓋210及第二側蓋220，二者分別用于覆蓋所述第一腔體110及第二腔體120；所述第一側蓋210與所述第二側蓋220與所述第一殼體100進行可拆卸式連接，如螺紋連接、卡合連接、扣合連接或多種連接方式的組合連接，優(yōu)選為螺紋連接，且所述第一側蓋210及第二側蓋220外側覆蓋有一層用于遮擋螺釘帽的橡膠或硅膠，在所述第一側蓋210或第二側蓋220連接于所述第一殼體100后，將該層硅膠或橡膠通過粘結或扣合等方式覆蓋于二者外端面，所述第一側蓋與第二側蓋二者皆形成有用于適配人體頭部的內(nèi)弧面，而所述覆蓋于所述二者外側的硅膠或橡膠的作用與上述實施例相同，在此不做贅述。

所述按鍵設置有兩個，分別為第一按鍵310及第二按鍵320，所述第一按鍵310穿過于所述第一殼體100及所述第一側蓋210上端面連接處，所述第一殼體100與所述第一側蓋210分別形成有用于穿過所述第一按鍵310的第一凹槽130及第二凹槽211，所述第一凹槽130與所述第二凹槽211的結合形狀與所述第一按鍵310相適配；所述第二按鍵320穿過于所述第二殼體及所述第二側蓋220上端面連接處，所述第二殼體與所述第二側蓋220分別形成有用于穿過所述第二按鍵320的第三凹槽140及第四凹槽，所述第二凹槽211與所述第二凹槽211的結合形狀與所述第二按鍵320相適配。

控制電源開啟或關閉的功能可通過所述第一按鍵及第二按鍵中的任意一個實現(xiàn)，而另一按鍵功能可通過PCB板設置不同的電路實現(xiàn)不同的功能，例如播放音樂等，此為現(xiàn)有技術。

所述第一按鍵310連接有PCB板組，所述第二按鍵320連接有第一PCB板420，所述PCB板組設置于所述第一腔體110內(nèi)，所述第一PCB板420設置于所述第二腔體120內(nèi)。

本實用新型所提供的疲勞監(jiān)護儀的按鍵安裝結構，由于采用了設有腔體的第一殼體100，并在腔體內(nèi)設置PCB板或PCB板組，通過PCB板或PCB板組連接按鍵，然后設置側蓋，通過側蓋配合第一殼體100以固定按鍵的結構，使得駕駛員至少能夠通過按鍵自主控制疲勞監(jiān)護儀的電源開啟及關閉，甚至于能夠添加其他零部件實現(xiàn)功能多樣化，并通過按鍵靈活控制所添加功能的開關，解決了現(xiàn)有疲勞監(jiān)護儀靈活性不足的問題。

進一步地，所述PCB板組包括第二PCB板及第三PCB板，所述第三PCB板電連接有攝像頭模組，所述攝像頭模組設置于所述第一殼體100中部內(nèi)側，所述第一殼體100在所述攝像頭模組鏡頭前方開設有通孔，用于透光以配合所述攝像頭模組攝取影像。

在所述第一殼體100內(nèi)側設置所述攝像頭模組，使得疲勞監(jiān)護儀擁有了行車記錄儀的功能，可通過所設置的攝像頭模組錄取影像或拍攝照片，不僅增加了疲勞監(jiān)護儀的功能，而且相較于傳統(tǒng)的車載行車記錄儀，用于行車記錄功能的疲勞監(jiān)護儀靈活性更高，能夠拍攝角度更廣。

如圖4所示，進一步地，所述第二PCB板橫向設置于所述第一腔體110內(nèi)，所述第二PCB板靠近于所述第三PCB板一側形成有一連接凹槽511，所述第三PCB板通過所述連接凹槽511與所述第二PCB板連接，其連接方式優(yōu)選為通過焊接連接節(jié)相連。

通過焊接連接節(jié)連接所述第二PCB板與所述第三PCB板，不僅省去了連接線，且提高了兩者的連接穩(wěn)定性；而將第二PCB板橫向設置并在其一側設置連接凹槽511，將所述第三PCB板插入于所述連接凹槽511則進一步提高了二者的連接穩(wěn)定性。

進一步地，所述第一按鍵310包括用于控制PCB板組連接所述攝像頭模組拍攝照片的拍照開關，以及用于控制PCB板組連接所述攝像頭模組拍攝錄像的錄像開關。

通過設置拍照開關及錄像開關，進一步提高了疲勞監(jiān)護儀行車記錄功能的靈活性，使得駕駛員可自主選擇拍攝模式及時機等。

進一步地，所述第二PCB板上端面連接有所述拍照開關的觸頭及所述錄像開關的觸頭，所述拍照開關與所述錄像開關共用同一按鍵帽。

本實用新型實施例中，第一按鍵310包括拍照開關及錄像開關，而所述拍照開關與所述錄像開關分別使用不同的觸頭，以實現(xiàn)不同的功能，二者使用同一個按鍵帽，所述按鍵帽一端下方設置有拍照開關的觸頭，另一端下方則設置有錄像開關的觸頭。

進一步地，所述第一PCB板420上設有控制電路；所述控制電路包括用于連接移動終端的藍牙通訊模塊；所述第二按鍵320包括用于控制藍牙通訊模塊連接移動終端進行通話的通話開關。

通過設置控制電路及設置于控制電路的藍牙通訊模塊，增加了疲勞監(jiān)護儀的藍牙通訊功能，可在移動終端來電時接通或掛斷來電，使得駕駛員在駕駛車輛時不必再使用移動終端或另行佩戴藍牙耳機進行通話，進一步提高了駕駛員駕駛車輛時的交通安全。

如圖5所示，進一步地，所述第一PCB板420連接有內(nèi)置喇叭和/或用于連接耳機的耳機接口421；而所述第一殼體100則形成有用于容納所述內(nèi)置喇叭的容納槽和/或用于通過所述耳機接口421的第五凹槽。

所述內(nèi)置喇叭不僅可用于在接通來電時進行通話，而且可用于在檢測到駕駛員疲勞度達到一定值時，作為提醒駕駛員的發(fā)聲途徑；而疲勞監(jiān)護儀通過所述耳機接口421連接耳機后也擁有同樣的功能。

較佳實施例中，所述第一PCB板420既連接有內(nèi)置喇叭，又連接有耳機接口421；在沒有檢測到耳機接口421連接有耳機時通過內(nèi)置喇叭發(fā)聲，而在檢測到耳機接口421連接有耳機時則直接通過所連接耳機發(fā)聲。

進一步地，所述第一腔體110或第二腔體120內(nèi)設置有用于為攝像頭模組、第一PCB板420及PCB板組提供電力的供電電池；所述第二按鍵320包括用于通過控制電路連接或斷開電源的電源開關。

本實用新型實施例中，所述供電電池設置于所述第一腔體110內(nèi)，所述第二PCB板下側。

所述第二開關包括電源開關及通話開關，所述電源開關與所述通話開關共用一個按鈕帽，而分別使用不同的觸頭以實現(xiàn)各自的功能。

電源開關的設置增強了疲勞監(jiān)護儀的使用靈活性，使得駕駛員在無須使用時可及時關閉，且所述第一按鍵310及第二按鍵320分別設置于所述外殼兩端上側，佩戴時位于人體耳朵上側，符合人們使用習慣，提高了使用舒適性。

應當理解的是，本實用新型的應用不限于上述的舉例，對本領域普通技術人員來說，可以根據(jù)上述說明加以改進或變換，例如所述容納槽的形狀等等，所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。