本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電池箱。
背景技術(shù)：
隨著綠色環(huán)保主題的不斷推進(jìn)，電動汽車的使用量逐年遞增。電池箱是電動汽車的一個(gè)重要部件，電池箱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)直接關(guān)系到電池箱內(nèi)電池組的工作安全狀況。
傳統(tǒng)的電池箱采用內(nèi)循環(huán)式的散熱結(jié)構(gòu)，即電池箱的外部進(jìn)行密封式組裝，電池箱內(nèi)的電池包工作所產(chǎn)生的熱量通過電池箱內(nèi)部的空氣進(jìn)行循環(huán)散熱。然而，電池箱內(nèi)部的空間有限，且無法與電池箱外界空氣相通，導(dǎo)致電池箱內(nèi)部的溫度較高的氣體無法排出，只能依賴自然冷卻的方式進(jìn)行散熱，散熱效果不理想，極大的影響了電池箱使用的安全性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種采用外部循環(huán)的散熱方式的可以進(jìn)行有效散熱、提高使用安全性的電池箱。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種電池箱，包括箱體及收容于所述箱體內(nèi)的電池模組，所述箱體包括位于所述箱體一端的第一側(cè)壁及進(jìn)風(fēng)罩，所述進(jìn)風(fēng)罩連接所述第一側(cè)壁且與所述第一側(cè)壁共同圍成第一收容空間，所述第一側(cè)壁開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述進(jìn)風(fēng)口與所述第一收容空間連通；
所述箱體還包括與所述第一側(cè)壁相對的位于所述箱體另一端的第二側(cè)壁、出風(fēng)罩及風(fēng)扇，所述出風(fēng)罩連接所述第二側(cè)壁且與所述第二側(cè)壁共同圍成第二收容空間，所述第二側(cè)壁開設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口與所述第二收容空間連通；所述風(fēng)扇固定于所述出風(fēng)罩上，所述風(fēng)扇遠(yuǎn)離所述出風(fēng)口且位于所述出風(fēng)罩背離所述第二側(cè)壁的一側(cè)。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一側(cè)壁靠近所述進(jìn)風(fēng)口邊緣的位置固定設(shè)置有第一擋板，所述第一擋板收容于所述第一收容空間內(nèi)，所述第一擋板向靠近所述進(jìn)風(fēng)口的方向傾斜設(shè)置于所述第一側(cè)壁上。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第二側(cè)壁靠近所述出風(fēng)口邊緣的位置固定設(shè)置有第二擋板，所述第二擋板收容于所述第二收容空間內(nèi)，所述第二擋板向靠近所述出風(fēng)口的方向傾斜設(shè)置于所述第二側(cè)壁上。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述電池模組收容于所述第一側(cè)壁與所述第二側(cè)壁之間，且位于所述第一收容空間及所述第二收容空間外。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)風(fēng)罩與所述電池模組之間還設(shè)置有過濾網(wǎng)，所述過濾網(wǎng)隔離所述第一收容空間及所述電池模組。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)風(fēng)口及所述出風(fēng)口均為多個(gè)正六邊形孔并列組成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，所述正六邊形孔的孔徑為5mm。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)風(fēng)罩靠近所述進(jìn)風(fēng)口的位置設(shè)置有進(jìn)風(fēng)隔板，所述進(jìn)風(fēng)隔板附著于所述進(jìn)風(fēng)罩背離所述第一側(cè)壁的一側(cè)；所述出風(fēng)罩靠近所述出風(fēng)口的位置設(shè)置有出風(fēng)隔板，所述出風(fēng)隔板附著于所述出風(fēng)罩背離所述第二側(cè)壁的一側(cè)。
在一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，所述進(jìn)風(fēng)口的高度低于所述進(jìn)風(fēng)隔板的高度，高 度差為150mm；所述出風(fēng)口的高度低于所述出風(fēng)隔板的高度，高度差為120mm。
相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的電池箱，實(shí)現(xiàn)了所述箱體內(nèi)外的氣體循環(huán)，達(dá)到了循環(huán)散熱的效果，提高了電池箱的使用安全性。
【附圖說明】
圖1為本實(shí)用新型提供的一種電池箱的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益技術(shù)效果更加清晰明白，以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，本說明書中描述的具體實(shí)施方式僅僅是為了解釋本實(shí)用新型，并不是為了限定本實(shí)用新型。
如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種電池箱10，包括箱體100及收容于所述箱體100內(nèi)的電池模組200。
所述箱體100包括位于所述箱體100一端的第一側(cè)壁101及進(jìn)風(fēng)罩102，所述進(jìn)風(fēng)罩102連接所述第一側(cè)壁101且與所述第一側(cè)壁101共同圍成第一收容空間103，所述第一側(cè)壁101開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口104，所述進(jìn)風(fēng)口104與所述第一收容空間103連通。所述進(jìn)風(fēng)罩102可以為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，供空氣通過。
所述箱體100還包括與所述第一側(cè)壁101相對的位于所述箱體100另一端的第二側(cè)壁111、出風(fēng)罩112及風(fēng)扇113，所述出風(fēng)罩112連接所述第二側(cè)壁111且與所述第二側(cè)壁111共同圍成第二收容空間114，所述第二側(cè)壁111開設(shè)有出風(fēng)口115，所述出風(fēng)口115與所述第二收容空間114連通；所述風(fēng)扇113固定于 所述出風(fēng)罩112上，所述風(fēng)扇113遠(yuǎn)離所述出風(fēng)口115且位于所述出風(fēng)罩112背離所述第二側(cè)壁111的一側(cè)。所述出風(fēng)罩112可以為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，供空氣通過。
本實(shí)用新型提供的電池箱10，當(dāng)所述風(fēng)扇113運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述箱體100內(nèi)的氣壓小于電池箱10外部大氣的氣壓，外部大氣可以通過所述進(jìn)風(fēng)口104進(jìn)入所述第一收容空間103，穿過所述進(jìn)風(fēng)罩102，進(jìn)入所述電池模組200內(nèi)部，外部大氣在所述電池模組200內(nèi)向所述第二側(cè)壁111的方向流通，到達(dá)并穿過所述出風(fēng)罩112，并通過出風(fēng)口115排出所述電池箱10(大氣流動的方向如圖1中的箭頭所示)。本實(shí)用新型提供的電池箱10，實(shí)現(xiàn)了所述箱體100內(nèi)外的氣體循環(huán)，達(dá)到了循環(huán)散熱的效果，提高了電池箱的使用安全性。
進(jìn)一步的，所述第一側(cè)壁101靠近所述進(jìn)風(fēng)口104邊緣的位置固定設(shè)置有第一擋板105，所述第一擋板105收容于所述第一收容空間103內(nèi)，所述第一擋板105向靠近所述進(jìn)風(fēng)口104的方向傾斜設(shè)置于所述第一側(cè)壁101上。
進(jìn)一步的，所述第二側(cè)壁111靠近所述出風(fēng)口115邊緣的位置固定設(shè)置有第二擋板116，所述第二擋板116收容于所述第二收容空間114內(nèi)，所述第二擋板116向靠近所述出風(fēng)口115的方向傾斜設(shè)置于所述第二側(cè)壁111上。
本實(shí)用新型提供的電池箱10，在所述進(jìn)風(fēng)口104的邊緣設(shè)置有所述第一擋板105，在所述出風(fēng)口115邊緣設(shè)置有所述第二擋板116，當(dāng)大氣在所述進(jìn)風(fēng)口104及所述出風(fēng)口115流動時(shí)，防止異物進(jìn)入所述電池模組200的內(nèi)部，進(jìn)一步保證了所述電池箱10的工作性能。
具體的，所述電池模組200收容于所述第一側(cè)壁101與所述第二側(cè)壁111之間，且位于所述第一收容空間103及所述第二收容空間114外。
進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)罩102與所述電池模組200之間還設(shè)置有過濾網(wǎng)106， 所述過濾網(wǎng)106隔離所述第一收容空間103及所述電池模組200。
本實(shí)用新型提供的電池箱10的過濾網(wǎng)106，進(jìn)一步防止了外部大氣中的異物進(jìn)入所述電池模組200內(nèi)部，保證了所述電池箱10的防塵防水性能。
進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)口104及所述出風(fēng)口115均為多個(gè)正六邊形孔并列組成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，所述正六邊形孔的孔徑為5mm。
本實(shí)用新型提供的電池箱10的所述進(jìn)風(fēng)口104及所述出風(fēng)口115的5mm孔徑的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，有利于外部空氣進(jìn)入所述箱體100內(nèi)部，且可以有效阻斷異物進(jìn)入，保證所述電池箱10的工作性能。
進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)罩102靠近所述進(jìn)風(fēng)口104的位置設(shè)置有進(jìn)風(fēng)隔板107，所述進(jìn)風(fēng)隔板107附著于所述進(jìn)風(fēng)罩102背離所述第一側(cè)壁101的一側(cè)；所述出風(fēng)罩112靠近所述出風(fēng)口115的位置設(shè)置有出風(fēng)隔板117，所述出風(fēng)隔板117附著于所述出風(fēng)罩112靠近所述第二側(cè)壁111的一側(cè)。
進(jìn)一步的，所述進(jìn)風(fēng)口104的高度低于所述進(jìn)風(fēng)隔板107的高度，高度差為150mm；所述出風(fēng)口115的高度低于所述出風(fēng)隔板117的高度，高度差為120mm。
本實(shí)用新型提供的電池箱10通過所述進(jìn)風(fēng)隔板107及所述出風(fēng)隔板117引導(dǎo)了大氣在所述箱體100內(nèi)的流動路徑，較好的實(shí)現(xiàn)了大氣在所述箱體100內(nèi)的流通，提高了電池箱10的散熱效果。
本實(shí)用新型并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中所描述，因此對于熟悉領(lǐng)域的人員而言可容易地實(shí)現(xiàn)另外的優(yōu)點(diǎn)和修改，故在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念的精神和范圍的情況下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)、代表性的設(shè)備和這里示出與描述的圖示示例。