本實用新型涉及一種數(shù)據(jù)電纜，特別是一種滿足航空航天裝備上航電系統(tǒng)信號傳輸和控制要求并具有高可靠性的總線電纜。
背景技術(shù)：
目前，CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實時性和靈活性，在汽車領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用，并向數(shù)控機床、醫(yī)療器械、航空航天、航海、農(nóng)用機械等領(lǐng)域發(fā)展，被公認為幾種最有前途的現(xiàn)場總線之一。但由于航空航天裝備特殊的環(huán)境與可靠性要求，普通聚乙烯絕緣聚氯乙烯護套CAN總線無法滿足。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的是提供一種滿足航空航天裝備上航電系統(tǒng)信號傳輸和控制要求并具有高可靠性，同時還具有衰減低、電容小、耐高低溫、高抗電磁干擾、柔軟、輕質(zhì)、外徑小等特點的航空航天用星絞CAN總線電纜。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：它包括絕緣線芯1、繞包屏蔽層2、編織屏蔽層3、包帶層4和護套5；四根絕緣線芯1采用四星絞的方式絞合成纜后，在纜芯的外圍依次設(shè)置鋁塑復(fù)合帶繞包屏蔽層2與鍍銀銅線編織屏蔽層3，然后在屏蔽層的外圍包覆一層聚酯帶包帶層4，然后擠包氟塑料或彈性體材料護套5。
所述絕緣線芯1由導(dǎo)體11和絕緣層12組成，其耐高低溫為-60℃~200℃。
所述導(dǎo)體11為鍍銀銅線絞合導(dǎo)體。
所述絕緣層12為單層絕緣，絕緣可采用聚全氟乙丙烯FEP或聚四氟乙烯PTFE材料，同心度不小于70%。
所述繞包屏蔽層2采用鋁塑復(fù)合帶。
所述編織屏蔽層3采用鍍錫銅線，編織密度不小于90%。
所述包帶層4采用聚酯帶繞包而成。
所述護套5采用具有良好的耐高低溫、耐油、阻燃等特性的材料擠包而成，所采用的材料包括聚全氟乙丙烯F46、無鹵阻燃彈性體、聚四氟乙烯PTFE或者四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚共聚物PFA材料。
所述航空航天用星絞CAN總線電纜的外徑為4.0㎜~7.0㎜。
所述航空航天用星絞CAN總線電纜的阻抗為120±12Ω。
本實用新型的有益效果是：它通過采用四星絞的結(jié)構(gòu)和復(fù)合屏蔽方式，并通過先進的工藝控制，使總線電纜具有優(yōu)異的數(shù)據(jù)傳輸、高抗電磁干擾、阻抗穩(wěn)定、衰減低、電容小、耐高低溫等優(yōu)點，滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制。它主要是應(yīng)用于航空航天裝備的信號傳輸和控制。
附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1-絕緣線芯，2-繞包屏蔽層，3-編織屏蔽層，4-包帶層，5-護套，11-導(dǎo)體，12-絕緣層。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
實施例1，參閱圖1，本實用新型包括絕緣線芯1、繞包屏蔽層2，編織屏蔽層3，包帶層4，護套5；四根絕緣線芯1采用四星絞的方式絞合成纜后，在纜芯的外圍依次設(shè)置鋁塑復(fù)合帶繞包屏蔽層2與鍍銀銅線編織屏蔽層3，然后在屏蔽層的外圍包覆一層聚酯帶包帶層4，然后擠包氟塑料或彈性體材料護套5。它具體是通過采用四星絞的方式將四根絕緣線芯絞合成四星絞結(jié)構(gòu)的纜芯，然后依次包覆一層包帶層和一層編織屏蔽層，在屏蔽層的外圍包覆一層聚酯帶，然后采用耐高低溫環(huán)境的材料作為護套層。它通過采用四星絞的結(jié)構(gòu)和復(fù)合屏蔽方式，并通過先進的工藝控制，從而使總線電纜具有優(yōu)異的數(shù)據(jù)傳輸、高抗電磁干擾、阻抗穩(wěn)定、衰減低、電容小、耐高低溫等優(yōu)點，滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制，它可廣泛應(yīng)用于航空航天裝備的信號傳輸和控制。
實施例2，參閱圖1，本實用新型所述絕緣線芯1由導(dǎo)體11和絕緣層12組成，其耐高低溫為-60℃~200℃；所述導(dǎo)體11為鍍銀銅線絞合導(dǎo)體；所述絕緣層12為單層絕緣，絕緣材料可采用聚全氟乙丙烯FEP或聚四氟乙烯PTFE材料，但其同心度應(yīng)不小于70%，以滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制的要求。其余同本實用新型的其它任一實施例或2個以上實施例的組合。
實施例3，參閱圖1，本實用新型所述繞包屏蔽層2采用鋁塑復(fù)合帶；它具有造價低，防靜電，屏蔽效果好，防紫外線，防潮隔氧遮光，耐寒耐油耐高溫，保鮮隔氧易封性強等特點，但它不耐彎曲不抗拉，所以在生產(chǎn)和使用過程中中間容易斷開；故再設(shè)置編織屏蔽層3，進一步增強屏蔽效果，同時也增強了柔軟耐彎曲、抗拉伸等功效，所述編織屏蔽層3采用鍍錫銅線，編織密度不小于90%，以滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制的要求。其余同本實用新型的其它任一實施例或2個以上實施例的組合。
實施例4，參閱圖1，本實用新型所述包帶層4采用聚酯帶，主要用做隔離包層；以滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制的要求。其余同本實用新型的其它任一實施例或2個以上實施例的組合。
實施例5，參閱圖1，本實用新型所述護套5可采用擠包聚全氟乙丙烯F46、無鹵阻燃彈性體、聚四氟乙烯PTFE或者四氟乙烯-全氟烷基乙烯基醚共聚物PFA材料，從而使之具有良好的耐高低溫、耐油、阻燃等特性；以滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制的要求。其余同本實用新型的其它任一實施例或2個以上實施例的組合。
實施例6，參閱圖1，本實用新型的纜芯可制作成規(guī)格為4×0.2㎜2；所述總線電纜外徑為4.0㎜~7.0㎜，同時，所述總線電纜電性能：特性阻抗應(yīng)為120±12Ω；使之整體上具有輕質(zhì)、柔軟等特點；并具有電容低、衰減小、損耗小等優(yōu)異性能。以滿足航空航天裝備上CAN總線網(wǎng)絡(luò)的信號傳輸和控制的要求。其余同本實用新型的其它任一實施例或2個以上實施例的組合。
本實用新型的保護范圍，不僅局限于上述任意實施例所示技術(shù)方案的內(nèi)容，只要是采用四星絞的方式將四根絕緣線芯絞合成四星絞結(jié)構(gòu)的纜芯，然后依次包覆一層包帶層和一層編織屏蔽層，在屏蔽層的外圍包覆一層聚酯帶，然后采用耐高低溫環(huán)境的材料作為護套層的工作原理均本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。