本實用新型涉及一種斷路器，具體涉及一種能發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器。

背景技術：

目前國內所用的油阻尼斷路器，在被控設備發(fā)生斷開時，無法判斷是人為或其它原因關斷還是被控設備因電流過載而保護性斷開，從而無法對設備故障作出正確的判斷。

技術實現要素：

本實用新型提供一種能發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，克服現有技術的缺陷，解決上述問題。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，包括，外殼、手柄、傳動機構、線圈、兩個主線路接線板、動觸頭、靜觸頭、油阻尼器、銜鐵、傳動件和微動開關；手柄可旋轉地設置在外殼上；傳動機構一端與手柄可旋轉連接，另一端與動觸頭可旋轉連接；線圈的一端與一個主線路接線板連接，另一端與動觸頭連接；靜觸頭與另一個主線路接線板連接；旋轉手柄，驅動傳動機構，帶動動觸頭旋轉，實現與靜觸頭的導通和斷開；銜鐵可旋轉地設置在外殼上，銜鐵具有限位部和觸動腳；觸動腳的一側緊鄰傳動件，另一側緊鄰傳動機構；傳動件的下端緊鄰微動開關的簧片；當銜鐵受油阻尼器的產生的磁力旋轉，觸動腳推動傳動機構復位；驅動傳動件轉動，觸發(fā)微動開關的簧片；限位部緊鄰傳動機構，限制傳動機構完全恢復至分閘位置。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：還包括支架，固定在外殼上；手柄、動觸頭、銜鐵可旋轉地與支架連接。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：傳動機構包括，跳扣、連接板、鉚釘、鎖扣和彈簧；跳扣的一端與手柄的一端通過圓柱銷可旋轉連接，跳扣的另一端通過鉚釘與連接板可旋轉連接；鎖扣與彈簧設置在連接板上；連接板與動觸頭可旋轉連接；觸動腳推動鎖扣，驅動連接板復位；限位部緊鄰圓柱銷，阻礙圓柱銷旋轉。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：油阻尼器包括：極靴、阻尼彈簧、鐵芯和阻尼管；阻尼管設置在線圈的中心內；極靴設置在阻尼管的一端，鐵芯設置在阻尼管的另一端；阻尼彈簧固定在極靴上。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：銜鐵還包括導磁板；當工作電流大于整定電流時,油阻尼器中的鐵芯得到的吸力克服阻尼彈簧的反力，鐵芯與極靴吸合；銜鐵的導磁板受到吸力向油阻尼器的極靴方向吸合；銜鐵的觸動腳推動傳動機構的鎖扣轉動，傳動機構脫扣，動觸頭與靜觸頭脫離、分斷，斷路器分閘。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：銜鐵的限位部在過載脫扣時，限止圓柱銷旋轉；使傳動機構不能復位，傳動機構的連接板推動傳動件下端，推動微動開關的簧片，使微動開關觸點轉換，發(fā)出過載信號。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：當再次向斷開方向扳動手柄，且手柄的力大于傳動件施于動腳的反面的彈力時，圓柱銷從限位部脫離；銜鐵復位、手柄回復，傳動機構復位；傳動件在微動開關杠桿作用下轉動、復位。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，還可以具有以下特征：還包括滅弧室；動觸頭與靜觸頭分斷過程產生的電弧被滅弧室拉斷、熄滅。

本實用新型提供一種發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器，在電流過載的情況下，自動驅動動觸頭和靜觸頭分離，并觸發(fā)微動開關發(fā)出過載信號，而且可以將限制驅動手柄位置，讓操作人員一目了然。

附圖說明

圖1是發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器的分閘狀態(tài)結構圖。

圖2是手柄與支架連接結構圖。

圖3是傳動機構的結構圖。

圖4是線圈和動觸頭連接結構圖。

圖5是油阻尼器的結構圖。

圖6是銜鐵的結構圖。

圖7是銜鐵和油阻尼器及支架的連接結構圖。

圖8是傳動件的結構圖。

圖9是傳動件在過載狀態(tài)的結構圖。

圖10是過載信號液磁斷路器合閘狀態(tài)結構圖。

圖11是傳動機構正常合閘狀態(tài)的結構圖。

圖12是發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器過載或短路狀態(tài)結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的描述。

為了使本技術領域的人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例而非全部。

如圖1所示，發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器,包括：外殼6、支架17、手柄5、傳動機構10、線圈3、兩個主線路接線板7、動觸頭20、靜觸頭14、油阻尼器1、銜鐵9、滅弧室12、傳動件11和微動開關15。

外殼6包括：絕緣基座6-1和座蓋6-2。支架17固定在外殼6的絕緣基座6-1上。如圖2所示，本實施例中的手柄5，與支架17可旋轉連接。

如圖3所示，傳動機構10包括：跳扣10-1、連接板10-2、鉚釘10-3、鎖扣10-4和彈簧10-5。跳扣10-1的一端與手柄5的一端通過圓柱銷5-1可旋轉連接，跳扣10-1的另一端通過鉚釘10-3與連接板10-2可旋轉連接。鎖扣10-4與彈簧10-5設置在連接板10-2上。

如圖4所示，本實施例中線圈3由線圈骨架和漆包線組成，具有兩個端頭。線圈3的一端頭通過軟連接3-1與主線路接線板7-1連接；線圈3的另一端頭通過軟連接3-2與動觸頭20連接。

動觸頭20包括：動觸頭片20-1和觸點20-2。動觸頭片20-1的一端可旋轉地與支架17連接；動觸頭片20-1的中部與傳動機構10的連接板10-2可旋轉連接，受連接板10-2的驅動旋轉。觸點20-2固定在動觸頭片20-1的另一端，可以靜觸頭14導通或斷開。靜觸頭14與另一個主線路接線板7-2導通連接。

如圖5所示，油阻尼器1包括：極靴1-1、阻尼彈簧1-2、鐵芯1-3、阻尼管1-4。

阻尼管1-4設置在線圈3的中心內。極靴1-1設置在阻尼管1-4的一端，鐵芯1-3設置在阻尼管1-4的另一端。阻尼彈簧1-2固定在極靴1-1上。

如圖6和圖7所示，銜鐵9可旋轉地連接在支架17上，銜鐵9具有：導磁板9-1、限位部9-2、觸動腳9-4。導磁板9-1設置在油阻尼管1的極靴1-1的上方，觸動腳9-4緊鄰臨傳動機構10的鎖扣10-4。限位部9-2緊鄰手柄5和跳扣10-1連接的圓柱銷5-1。當斷路器過載時，銜鐵9的導磁板9-1受力逆時針旋轉，限位部9-2阻擋圓柱銷5-1，從而阻擋手柄5復位。同時，觸動腳9-4推動鎖扣10-4，驅動傳動機構10的連接板10-2復位，動觸頭20復位，與靜觸頭14斷開。

又同時如圖8和圖9所示，傳動件11與支架17可旋轉鏈接，傳動件11的上端11-1緊鄰傳動機構的連接板10-2，下端10-3緊鄰微動開關15的簧片，中端11-2緊鄰銜鐵的觸動腳9-4的反面。如圖7所示，當銜鐵9的導磁板9-1受力逆時針旋轉，銜鐵9的觸動腳9-4正面推動鎖扣10-4驅動傳動機構10的連接板10-2復位，從而帶動傳動件的上端11-1，驅動傳動件11繞支架17順時針旋轉，傳動件11的下端11-3向下壓微動開關15的簧片，觸發(fā)微動開關15發(fā)出過載信號，而傳動件11 的中端頂著9-4反面，阻止了銜鐵9的復位。傳動件的中端11-2為彈性件。

發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器的工作原理：

一、發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器的合閘、分閘過程：

如圖10和圖11所示，順時針旋轉手柄5，傳動機構10在手柄5作用下，連接板10-2推動動觸頭向下轉動，動觸頭20與靜觸頭14導通，完成合閘。反之，如圖1所示，手柄5逆時針旋轉，動觸頭20與靜觸頭14斷開連接，實現分閘。

二、發(fā)出過載信號的油阻尼斷路器過電流脫扣工作過程：

1、正常工作狀態(tài)下：

當工作電流小于整定電流時,油阻尼器中鐵芯得到的吸力不足以克服油阻尼器彈簧的反力，鐵芯不能與極靴吸合；銜鐵9的導磁板部分得到的吸力不足以克服銜鐵彈簧的反力，銜鐵9不轉動,傳動機構不能脫扣，斷路器導電系統(tǒng)正常工作如圖10所示。

銜鐵設置的限位部在斷路器正常通、斷操作時不會限止圓柱銷5-1旋轉；傳動機構的連接板上端不會向右運動，傳動件的下端不會向下轉動推動微動開關杠桿，微動開關觸點不會轉換，不發(fā)出過載信號。

2、電流過載保護狀態(tài)：

如圖12所示，當工作電流大于整定電流時,油阻尼器中鐵芯得到的吸力克服油阻尼器彈簧的反力，鐵芯與極靴吸合；此時銜鐵9的導磁板部分得到的吸力克服銜鐵彈簧的反力，銜鐵9的導磁板部分向油阻尼器1的極靴方向吸合；同時銜鐵9的觸動腳正面推動傳動機構的鎖扣轉動，傳動機構脫扣，動觸頭20在動觸頭彈簧作用下迅速復位，動觸頭20與靜觸頭14脫離、分斷，斷路器分閘。動觸頭20與靜觸頭14分斷過程產生的電弧被滅弧室12拉斷、熄滅。

同時銜鐵設置的限位部在斷路器過載脫扣時，能限止圓柱銷旋轉；使傳動機構不能復位，傳動機構的連接板推動傳動件上端使傳動件向右轉動，傳動件下端推動微動開關簧片，使微動開關觸點轉換，發(fā)出過載信號。同時又有傳動件的中端阻擋了銜鐵觸動腳的反面，使手柄5保持中間位置(見圖12)。

當再次向斷開方向扳動斷路器手柄，且手柄的力大于傳動件中端施于銜鐵觸動腳的反面的彈力時，圓柱銷從銜鐵設置的限位部脫離；銜鐵復位、手柄回復，傳動機構復位。傳動件在微動開關杠桿作用下轉動、復位(微動開關由于杠桿反力作用，可直接推動傳動件復位)。