本實用新型涉及一種變壓器油道，具體涉及能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道。

背景技術：

變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是繞組和鐵芯。其主要功能有:電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓等。變壓器在工作過程中，隨著電壓工作的進行，其鐵芯部位以及繞組部位的溫度會逐漸升高。目前，變壓器行業(yè)通用線圈散熱油道均單面結構，散熱效果不佳。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是傳統(tǒng)的單面油道結構的散熱效果不佳。因此本實用新型的目的在于提供能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，解決傳統(tǒng)的單面油道結構的散熱效果不佳的問題。

本實用新型通過下述技術方案實現(xiàn)：

能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，鐵芯、繞組和雙面油道環(huán)，所述雙面油道環(huán)包括墊板和墊塊，在墊板的相對平面上均設置有墊塊，每兩個相鄰墊塊之間的間隔為油道；所述墊板首尾相接形成環(huán)狀，墊塊的長度與墊板沿自身軸線的長度一致，且油道的延伸方向與雙面油道環(huán)的軸線平行；一個雙面油道環(huán)套在鐵芯上，另一個雙面油道環(huán)套在繞組上。在變壓器中，及其容易發(fā)熱的部件有鐵芯和繞組，在鐵芯和繞組之間設置一個雙面油道環(huán)以及在繞組的外側套設一個雙面油道環(huán)，變壓器中的油會隨著溫度的升高，往上升，溫度下降后，往下降，相較之傳統(tǒng)的僅在鐵芯周圍設置一圈單面的油道環(huán)來說，極大地加速了變壓器內(nèi)的油液的降溫速度，利于變壓器順利工作。傳統(tǒng)的散熱油道只是針對鐵芯的發(fā)熱，有的直接將其設置在鐵芯上，和鐵芯合二為一。而實際上，鐵芯和繞組均在發(fā)熱。變壓器工作時，鐵芯周圍的油液和繞組周圍的油液均吸收來自于鐵芯和繞組的熱量后升溫，因此急需一種結構簡單且能對鐵芯和繞組周圍的油液降溫又能加速散熱速度的散熱油道。雙面油道環(huán)不僅增加了其與油液的接觸面積，且對位于雙面油道環(huán)兩側的油液均有導向降溫的作用，位于鐵芯外側的雙面油道環(huán)，不僅對鐵芯周圍的油液起到導向降溫的作用，還對繞組靠近鐵芯的那一側的油液起到導向降溫的作用，大大提高了原有的降溫速度。并且，不僅在鐵芯周圍設置了一個雙面油道環(huán)，還在繞組外側設置了一個雙面油道環(huán)，同時對鐵芯周圍的油液和繞組外側的油液起到導向降溫的作用。

進一步地，還包括依次連通的出油管、液壓泵、冷凝裝置和進油管，在墊塊的軸線方向設置有通孔，所述液壓泵通過出油管與通孔的一端連通，所述冷凝裝置通過進油管與通孔的另一端連通。通孔中裝滿冷卻油液。在變壓器溫度不高的時候，液壓泵不工作，只起到連通出油管和冷凝裝置的作用，通孔中的冷卻油夜隨著自身溫度升高而往上升，然后從通孔的頂部依次進入出油管、液壓泵和凝冷裝置，然后隨著冷卻油夜溫度下降，冷卻油夜從進油管進入通孔的底部。通過通孔以及進油管、出油管等相關裝置將變壓器內(nèi)部的熱量帶出，在外面冷卻，加速了變壓器的冷卻速度，有利于正常變壓器的使用壽命。

進一步地，所述冷凝裝置為冷凝管。冷凝管是一種利用熱交換原理使冷凝性氣體冷卻凝結為液體的儀器。

進一步地，所述液壓泵和冷凝裝置均位于變壓器的殼罩外，出油管上遠離通孔的那一端穿過變壓器的殼罩與液壓泵連接，進油管上遠離通孔的那一端穿過變壓器的殼罩與冷凝裝置連接。

進一步地，還包括控制器、功率傳感器和溫度傳感器，所述控制器分別與液壓泵、功率傳感器和溫度傳感器連接，所述功率傳感器接入變壓器的輸出電路中，所述溫度傳感器位于變壓器的外側。變壓器內(nèi)部的溫升、散熱情況和其工作功率以及外部環(huán)境有密切關系。當變壓器外部環(huán)境的溫度過高或者其自身的工作功率較大時，通過通孔內(nèi)部冷卻油夜自身升降來降溫則不能滿足實際所需的降溫效果，因此需啟動液壓泵來加速冷卻油夜的降溫速度。這樣，根據(jù)實際情況選擇啟動或者關閉液壓泵，能非常合理地利用能源來解決變壓器的溫升問題，避免不必要的能源浪費。控制器是指按照預定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制電動機的啟動、調(diào)速、制動和反向的主令裝置。由程序計數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的"決策機構"，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個計算機系統(tǒng)的操作?？刂破鞯男吞杻?yōu)選為以下型號中的一種：KY02S MAM-100、KY02S MAM-200和KY02S MAM-330。功率傳感器是一種既能測量有功/無功功率，又能計量有功/無功電能的具有雙重功能的儀表。功率傳感器采用專用的功率變換電路把交流功率信號變換成與之線性關系的標準直流電流電壓信號，再經(jīng)有源濾波線性放大輸出恒流或恒壓模擬量，使變送器具有高精度、工作穩(wěn)定等特點，輸出為恒流或恒信號。同時還可以把功率信號以脈沖輸出。只需要對該脈沖記數(shù)就可得電度值。溫度傳感器是指能感受溫度并轉換成可用輸出信號的傳感器。

進一步地，所述墊塊為陶瓷。陶瓷的耐熱等級為H級180℃，耐熱性高，且陶瓷本身不吸水，進而大大地提高了鐵芯油道部件的絕緣性能和耐熱性能；同時，由于陶瓷還具有不收縮、不彎曲等特點，因此減少了使用中的變形，提高其抗沖擊震動的能力。

上述中的液壓泵、控制器、功率傳感器和溫度傳感器均為現(xiàn)有技術，都可以在市場上購買到。

本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有如下的優(yōu)點和有益效果：

1、本實用新型能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，在鐵芯和繞組之間設置一個雙面油道環(huán)以及在繞組的外側套設一個雙面油道環(huán)，變壓器中的油會隨著溫度的升高，往上升，溫度下降后，往下降，相較之傳統(tǒng)的僅在鐵芯周圍設置一圈單面的油道環(huán)來說，極大地加速了變壓器內(nèi)的油液的降溫速度，利于變壓器順利工作；

2、本實用新型能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，通過通孔以及進油管、出油管等相關裝置將變壓器內(nèi)部的熱量帶出，在外面冷卻，加速了變壓器的冷卻速度，有利于正常變壓器的使用壽命；

3、本實用新型能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，根據(jù)實際情況選擇啟動或者關閉液壓泵，能非常合理地利用能源來解決變壓器的溫升問題，避免不必要的能源浪費；

4、本實用新型能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，墊塊陶瓷，其本身不吸水，進而大大地提高了鐵芯油道部件的絕緣性能和耐熱性能；同時，由于陶瓷還具有不收縮、不彎曲等特點，因此減少了使用中的變形，提高其抗沖擊震動的能力。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本實用新型實施例的限定。在附圖中：

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型俯視的剖視圖；

圖3為通孔的結構示意圖。

附圖中標記及對應的零部件名稱：

1-鐵芯，2-繞組，3-雙面油道環(huán)，4-墊板，5-墊塊，6-油道，7-通孔，8-油管，9-液壓泵，10-冷凝裝置，11-進油管，12-控制器，13-功率傳感器，14-溫度傳感器。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本實用新型作進一步的詳細說明，本實用新型的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本實用新型，并不作為對本實用新型的限定。

實施例一

如圖1-圖3所示，本實用新型能夠提高電力變壓器散熱效率的雙面油道，包括鐵芯1、繞組2和雙面油道環(huán)3，所述雙面油道環(huán)3包括墊板4和墊塊5，在墊板4的相對平面上均設置有墊塊5，每兩個相鄰墊塊5之間的間隔為油道6；所述墊板4首尾相接形成環(huán)狀，墊塊5的長度與墊板4沿自身軸線的長度一致，且油道6的延伸方向與雙面油道環(huán)3的軸線平行；一個雙面油道環(huán)3套在鐵芯1上，另一個雙面油道環(huán)3套在繞組2上。在變壓器中，及其容易發(fā)熱的部件有鐵芯1和繞組2，在鐵芯1和繞組2之間設置一個雙面油道環(huán)3以及在繞組2的外側套設一個雙面油道環(huán)3，變壓器中的油會隨著溫度的升高，往上升，溫度下降后，往下降，相較之傳統(tǒng)的僅在鐵芯1周圍設置一圈單面的油道環(huán)來說，極大地加速了變壓器內(nèi)的油液的降溫速度，利于變壓器順利工作。

進一步地，還包括依次連通的出油管8、液壓泵9、冷凝裝置10和進油管11，在墊塊5的軸線方向設置有通孔7，所述液壓泵9通過出油管8與通孔7的一端連通，所述冷凝裝置10通過進油管11與通孔7的另一端連通。通孔7中裝滿冷卻油液。在變壓器溫度不高的時候，液壓泵9不工作，只起到連通出油管和冷凝裝置10的作用，通孔7中的冷卻油夜隨著自身溫度升高而往上升，然后從通孔7的頂部依次進入出油管8、液壓泵9和凝冷裝置10，然后隨著冷卻油夜溫度下降，冷卻油夜從進油管11進入通孔7的底部。

進一步地，所述冷凝裝置10為冷凝管。冷凝管是一種利用熱交換原理使冷凝性氣體冷卻凝結為液體的儀器。

進一步地，所述液壓泵9和冷凝裝置10均位于變壓器的殼罩外，出油管8上遠離通孔7的那一端穿過變壓器的殼罩與液壓泵9連接，進油管11上遠離通孔7的那一端穿過變壓器的殼罩與冷凝裝置10連接。

進一步地，還包括控制器12、功率傳感器13和溫度傳感器14，所述控制器12分別與液壓泵9、功率傳感器13和溫度傳感器14連接，所述功率傳感器13接入變壓器的輸出電路中，所述溫度傳感器14位于變壓器的外側。變壓器內(nèi)部的溫升、散熱情況和其工作功率以及外部環(huán)境有密切關系。當變壓器外部環(huán)境的溫度過高或者其自身的工作功率較大時，通過通孔7內(nèi)部冷卻油夜自身升降來降溫則不能滿足實際所需的降溫效果，因此需啟動液壓泵9來加速冷卻油夜的降溫速度。這樣，根據(jù)實際情況選擇啟動或者關閉液壓泵9，能非常合理地利用能源來解決變壓器的溫升問題，避免不必要的能源浪費。

進一步地，所述墊塊5為陶瓷。陶瓷的耐熱等級為H級180℃，耐熱性高，且陶瓷本身不吸水，進而大大地提高了鐵芯油道部件的絕緣性能和耐熱性能；同時，由于陶瓷還具有不收縮、不彎曲等特點，因此減少了使用中的變形，提高其抗沖擊震動的能力。

實施例二

本實施例是在實施例一的基礎上，對本實用新型的使用作出具體說明。

以一個額定容量為3×150/200/250MVA的變壓器為例進行說明，該變壓器所連接的發(fā)電機組的容量為600MW。

當變壓器的容量為其最高容量的三分之二時，其發(fā)熱情況嚴重，控制器12收到來自于功率傳感器13傳來的該信號后，啟動液壓泵9，進行快速的降溫處理。

當變壓器外部額環(huán)境溫度超過四十度使，其發(fā)熱情況嚴重，控制器12收到來自于溫度傳感器14傳來的該信號后，啟動液壓泵9，進行快速的降溫處理。

以上所述的具體實施方式，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施方式而已，并不用于限定本實用新型的保護范圍，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。