本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)電池領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)是一種基于充放電模式的新能源汽車(chē)電池自動(dòng)控溫系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在新能源汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程當(dāng)中，電池性能一直以來(lái)是發(fā)展的瓶頸，作為新能源汽車(chē)的心臟——?jiǎng)恿﹄姵?，其使用性能也受到了越?lái)越的關(guān)注。

新能源車(chē)的電池一般都是由于電池組構(gòu)成的，但是相對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)，新能源車(chē)的電池溫度使用有嚴(yán)格的限制，通常情況下最佳的充電和放電溫度都在一個(gè)較窄的溫度范圍內(nèi)，所以在使用的時(shí)候就需要對(duì)電池進(jìn)行冷卻，現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)主要有自然冷卻、風(fēng)冷和冷卻劑冷卻，相對(duì)于前兩者，冷卻劑冷卻非常好的優(yōu)勢(shì)，但是現(xiàn)有的冷卻系統(tǒng)在溫度突然出現(xiàn)高速提高的時(shí)候，由于只有一個(gè)冷卻系統(tǒng)，不能夠快速冷卻，影響到電池效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種基于充放電模式的新能源汽車(chē)電池自動(dòng)控溫系統(tǒng)，優(yōu)化了電池控溫系統(tǒng)的電路圖，提高了整體控溫性能。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于充放電模式的新能源汽車(chē)電池自動(dòng)控溫系統(tǒng)，其特征在于,包括：

保溫劑儲(chǔ)液罐，所述的保溫劑儲(chǔ)液罐用來(lái)儲(chǔ)存循環(huán)的保溫劑；

流量泵，流量泵和保溫劑儲(chǔ)罐連接；

加熱器，所述的加熱器和流量泵連接；

電池系統(tǒng)，加熱器和電池系統(tǒng)連接，連接的管道上設(shè)有溫度傳感器；

散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)分別和電池系統(tǒng)和保溫劑儲(chǔ)罐連接；

控制器模塊，所述的控制器模塊連接有開(kāi)關(guān)模塊，并分別和流量泵、溫度傳感器、加熱器連接。

所述的加熱器可以選擇但不限于正溫度系數(shù)加熱器，也可以采取正常的加熱器。

所述的散熱系統(tǒng)可以采用常規(guī)的散熱裝置，在具體的實(shí)施例中散熱系統(tǒng)為空調(diào)散熱系統(tǒng)，包括熱交換器、與熱交換器連接的壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)連接的散熱裝置、與散熱裝置連接的膨脹閥、所述的膨脹閥和熱交換器連接。

在具體的一個(gè)實(shí)施例中，所述的散熱系統(tǒng)包括外殼、冷凝管，其中所述的外殼可以采用常規(guī)設(shè)計(jì)，用于進(jìn)行對(duì)冷凝管進(jìn)行防護(hù)，在位置關(guān)系根據(jù)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)需要合理設(shè)計(jì)即可。

所述的冷凝管位于外殼內(nèi)部，所述的冷凝管設(shè)有保溫劑入口和保溫劑出口，其中熱的保溫劑從保溫劑入口進(jìn)去，而冷的保溫劑從出口出來(lái)。

為了優(yōu)化散熱系統(tǒng)的散熱效果，散熱系統(tǒng)還設(shè)有噴灑漿，所述的噴灑漿包括設(shè)于底部的水泵，設(shè)于水泵上的中軸，所述的中軸上部設(shè)有噴水桿，所述的噴水桿上面設(shè)有噴頭。

作為改進(jìn)，冷凝管底部的一個(gè)對(duì)口端設(shè)有氣泵，冷凝管底部的對(duì)口端設(shè)有空氣出口，所述的氣泵用于從經(jīng)過(guò)膨脹閥的冷氣抽氣，之后從空氣出口進(jìn)入壓縮管道。

作為改進(jìn)，冷凝管的底部設(shè)有儲(chǔ)液層，從噴頭噴出的液體流入儲(chǔ)液層所述的中軸的下端設(shè)有和儲(chǔ)液層連通的儲(chǔ)液罐，所述的儲(chǔ)液罐和中軸連通，儲(chǔ)液罐內(nèi)部的液體可以經(jīng)過(guò)中軸流入到噴水桿進(jìn)行噴灑，其中所述的儲(chǔ)液層中的液體采用常規(guī)的冷凝劑即可。

作為改進(jìn)，所述的冷凝管內(nèi)部設(shè)有中心管，所述的中心管和冷凝管的外殼形成冷凝腔體，冷凝腔體用于通過(guò)從保溫劑入口流入的高溫保溫劑和將從保溫劑出口流出的低溫保溫劑，中心管經(jīng)過(guò)冷凝管的外殼和儲(chǔ)液層連通。

本發(fā)明的有益效果在于：

在新能源汽車(chē)使用的時(shí)候，一般電池和最佳充電溫度和放電溫度都是在不同的范圍，通常充電溫度要保持在40攝氏度以下，而放電溫度一般都在30℃-60℃ ，在本發(fā)明中根據(jù)開(kāi)關(guān)模塊判斷是處于充電模式和還是放電模式，系統(tǒng)設(shè)定沖放電的溫度閾值，其中通過(guò)電池系統(tǒng)里的溫度檢測(cè)器進(jìn)行檢測(cè)，但溫度低于閾值的時(shí)候，控制加熱器進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度高于閾值的時(shí)候，啟動(dòng)熱交換系統(tǒng)進(jìn)行冷卻降溫，并同時(shí)關(guān)閉加熱系統(tǒng)。

本發(fā)明公開(kāi)的自動(dòng)控溫系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方便，能在不同的電池工作模式下自動(dòng)切換，電池的使用壽命得到延長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的熱交換器的示意圖。

圖中標(biāo)記：圖中標(biāo)記：1-外殼，2-冷凝管，201-保溫劑入口，202-保溫劑出口，203-冷凝腔體，204-中心管，3-噴灑漿，301-水泵，302-中軸,303-噴水桿，304-噴頭，4-氣泵，5-空氣出口，6-儲(chǔ)液層，7-儲(chǔ)液罐。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

具體實(shí)施例1：如圖1所示，本發(fā)明公開(kāi)了一種基于充放電模式的新能源汽車(chē)電池自動(dòng)控溫系統(tǒng)，其特征在于,包括：

保溫劑儲(chǔ)液罐，所述的保溫劑儲(chǔ)液罐用來(lái)儲(chǔ)存循環(huán)的保溫劑；

流量泵，流量泵和保溫劑儲(chǔ)罐連接；

加熱器，所述的加熱器和流量泵連接；

電池系統(tǒng)，加熱器和電池系統(tǒng)連接，連接的管道上設(shè)有溫度傳感器；

散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)分別和電池系統(tǒng)和保溫劑儲(chǔ)罐連接；

控制器模塊，所述的控制器模塊連接有開(kāi)關(guān)模塊，并分別和流量泵、溫度傳感器、加熱器連接，所述的加熱器為正溫度系數(shù)加熱器。

所述的散熱系統(tǒng)為空調(diào)散熱系統(tǒng)，包括熱交換器、與熱交換器連接的壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)連接的散熱裝置、與散熱裝置連接的膨脹閥、所述的膨脹閥和熱交換器連接。

一種基于充放電模式的新能源汽車(chē)電池自動(dòng)控溫系統(tǒng)，其特征在于,包括：

保溫劑儲(chǔ)液罐，所述的保溫劑儲(chǔ)液罐用來(lái)儲(chǔ)存循環(huán)的保溫劑；

流量泵，流量泵和保溫劑儲(chǔ)罐連接；

加熱器，所述的加熱器和流量泵連接；

電池系統(tǒng)，加熱器和電池系統(tǒng)連接，連接的管道上設(shè)有溫度傳感器；

散熱系統(tǒng)，散熱系統(tǒng)分別和電池系統(tǒng)和保溫劑儲(chǔ)罐連接；

控制器模塊，所述的控制器模塊連接有開(kāi)關(guān)模塊，并分別和流量泵、溫度傳感器、加熱器連接，所述的加熱器為正溫度系數(shù)加熱器。

所述的散熱系統(tǒng)為空調(diào)散熱系統(tǒng)，包括熱交換器、與熱交換器連接的壓縮機(jī)、與壓縮機(jī)連接的散熱裝置、與散熱裝置連接的膨脹閥、所述的膨脹閥和熱交換器連接。

所述的熱交換器包括外殼、冷凝管；

所述的冷凝管位于外殼內(nèi)部，所述的冷凝管設(shè)有保溫劑入口和保溫劑出口。

散熱系統(tǒng)設(shè)有噴灑漿，所述的噴灑漿包括設(shè)于底部的水泵，設(shè)于水泵上的中軸，所述的中軸上部設(shè)有噴水桿，所述的噴水桿上面設(shè)有噴頭。

冷凝管底部的一個(gè)對(duì)口端設(shè)有氣泵，冷凝管底部的對(duì)口端設(shè)有空氣出口。

冷凝管的底部設(shè)有儲(chǔ)液層，從噴頭噴出的液體流入儲(chǔ)液層所述的中軸的下端設(shè)有和儲(chǔ)液層連通的儲(chǔ)液罐，所述的儲(chǔ)液罐和中軸連通，儲(chǔ)液罐內(nèi)部的液體可以經(jīng)過(guò)中軸流入到噴水桿進(jìn)行噴灑。

所述的冷凝管內(nèi)部設(shè)有中心管，所述的中心管和冷凝管的外殼形成冷凝腔體，冷凝腔體用于通過(guò)從保溫劑入口流入的高溫保溫劑和將從保溫劑出口流出的低溫保溫劑，中心管經(jīng)過(guò)冷凝管的外殼和儲(chǔ)液層連通。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。