本實(shí)用新型涉及變壓器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種提高散熱性能的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器。

背景技術(shù)：

變壓器是發(fā)電、供電及用電企業(yè)中的重要設(shè)備，它在電網(wǎng)中也處于極為關(guān)鍵的地位，是保證電網(wǎng)安全、可靠的運(yùn)行和人們生產(chǎn)及生活用電極其重要的設(shè)備。

油浸式變壓器適用于電力系統(tǒng)、工礦企業(yè)、交通、郵電部門、科研單位等，對各種高壓電氣設(shè)備、電器元件、絕緣材料進(jìn)行工頻或直流高壓下的絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)。油浸式變壓器是依靠油作冷卻介質(zhì)，如油浸自冷，油浸風(fēng)冷，油浸水冷及強(qiáng)迫油循環(huán)等。油的作用是絕緣、散熱、消滅電弧。

變壓器在完成將某一電壓轉(zhuǎn)換成另一電壓等級(jí)的過程中，存在著空載損耗和負(fù)載損耗，因此，必然伴隨著熱量的產(chǎn)生。油浸變壓器的油起著絕緣和散熱的雙重作用。變壓器損耗的增加與容量的3/4次方成比例，而變壓器油箱冷卻表面的增加只與容量的1/2次方成比例。110kV級(jí)油浸式電力變壓器電壓等級(jí)高、容量大。因而，隨著變壓器容量的增加，只有采用適當(dāng)?shù)睦鋮s方式才能保證熱量的散發(fā)。

為了解決上述問題，中國專利CN104112567A公開了一種高散熱油浸式變壓器，包括內(nèi)設(shè)繞組和鐵芯的油箱、油箱蓋、高壓樁頭和低壓樁頭，所述油箱蓋安裝在油箱上，且油箱蓋的上部設(shè)有散熱片，該散熱片中設(shè)有與油箱相連通的散熱通道，形成回流；所述高壓樁頭和低壓樁頭分別斜向設(shè)在油箱蓋的兩側(cè)；油箱蓋的頂部還設(shè)有排流管，所述排流管高度超過油箱蓋上的散熱片中散熱通道的高度，且油箱中散熱油的液面與排流管最頂端預(yù)留空間。該發(fā)明在常規(guī)變壓器油箱蓋上增設(shè)散熱片形成散熱通道，提高散熱效率，延長了變壓器的實(shí)用壽命，同時(shí)利用排流管進(jìn)行集氣、排氣等處理。但是，本發(fā)明披露的技術(shù)方案，僅僅在油箱蓋上設(shè)置散熱片，因此，其散熱性能不佳。

又如中國專利CN204242762U公開了一種水循環(huán)式三角形卷鐵變壓器，包括油箱，其特征是：所述油箱連接有水循環(huán)機(jī)構(gòu)，所述水循環(huán)機(jī)構(gòu)包括水箱，所述水箱的內(nèi)部設(shè)有水泵，所述水箱連接有出水管與回水管，所述出水管連接于水泵，所述出水管與回水管分別連通油箱，所述油箱的內(nèi)部設(shè)有用于帶走油溫的豎直方向設(shè)置的螺旋管道，所述螺旋管道分別連接出水管與回水管，所述水箱、出水管、回水管與螺旋管道構(gòu)成水流通的循環(huán)路徑。上述內(nèi)容披露的技術(shù)方案，利用水泵將冷卻水通過出水管流進(jìn)自下向上設(shè)置的螺旋管道再經(jīng)回水管流回水箱，冷卻水將油箱內(nèi)的油溫帶走加速散熱，溫度較高的油會(huì)上升螺旋管道自下向上的設(shè)置可以大量帶走油溫，水泵的控制可以在控制柜上控制啟動(dòng)與關(guān)閉，增大使用的安全性。但是，該技術(shù)方案中用于熱交換的螺旋管道置于變壓器油箱內(nèi)部，其機(jī)構(gòu)復(fù)雜，不易實(shí)現(xiàn)，同時(shí)，油浸式變壓器其有限的密封性能要求較高，油箱內(nèi)的絕緣油屬易燃易爆物質(zhì)，若密封措施沒有做好則容易存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的等問題，本實(shí)用新型提供了一種提高散熱功能，且結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器。

本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器，包括變壓器本體，所述變壓器本體包括油箱，所述油箱內(nèi)充滿耐高溫絕緣油，所述油箱內(nèi)裝設(shè)變壓器芯體，所述變壓器芯體浸沒于所述耐高溫絕緣油內(nèi)，其中，所述油箱上至少一個(gè)側(cè)壁上連通波紋箱，所述波紋箱一側(cè)設(shè)有波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)，所述波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)出風(fēng)口朝向所述波紋箱，所述油箱上其中一個(gè)未連通所述波紋箱的一側(cè)設(shè)置有油箱冷卻風(fēng)機(jī)，所述油箱冷卻風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口朝向油箱內(nèi)部。

在一些實(shí)施方式中，所述波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)位于所述波紋箱下方，與所述油箱側(cè)壁固定連接。

在一些實(shí)施方式中，包括至少一組油箱冷卻風(fēng)機(jī)，所述油箱冷卻風(fēng)機(jī)的背面設(shè)有自散熱格柵。

在一些實(shí)施方式中，所述油箱上連通波紋箱的一側(cè)至少連通一組所述波紋箱，每組所述波紋箱包括導(dǎo)柱及若干組波紋片，所述導(dǎo)柱與所述油箱連通，所述波紋片與所述導(dǎo)柱連通，所述導(dǎo)柱與其連接的所述油箱的側(cè)壁垂直，與所述導(dǎo)柱連通的所述波紋片與所述導(dǎo)柱垂直。

在一些實(shí)施方式中，所述油箱上同側(cè)的所述波紋箱均勻分布，每組所述波紋箱上的所述波紋片均勻分布。

在一些實(shí)施方式中，所述波紋片具有相同的寬度及縱向深度。

在一些實(shí)施方式中，每組所述波紋箱包括兩根所述導(dǎo)柱，兩根所述導(dǎo)柱分別與所述波紋片兩端連通。

在一些實(shí)施方式中，所述油箱上方開口，且上端開后處通過箱蓋密封，所述油箱內(nèi)壁固定一液位傳感器，所述箱蓋上設(shè)有一控制器，所述液位傳感器與所述控制器連接，所述控制器與遠(yuǎn)程控制中心通訊。

在一些實(shí)施方式中，所述液位傳感器固定于所述油箱內(nèi)壁一側(cè)上端，且位于所述變壓器芯體上方，所述液位傳感器最下側(cè)部位所在的水平面不低于所述變壓器芯體最上方部位所在的水平面。

在一些實(shí)施方式中，所述箱蓋上方還固定有油位計(jì)及溫度計(jì)，所述油位計(jì)及所述溫度計(jì)均通入所述油箱內(nèi)，所述油位計(jì)及所述溫度計(jì)均連接于所述控制器，所述波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)及所述油箱冷卻風(fēng)機(jī)均連接于所述控制器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器的有益效果在于：

一、本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器，油箱采用波紋形，形成呼吸腔，使油箱具有呼吸功能，能夠補(bǔ)償因溫度變化而引起油的體積變化，取代了儲(chǔ)油柜，使變壓器油與外界隔離，能夠有效防止氧氣、水分進(jìn)入油箱，導(dǎo)致絕緣性能的下降。另外，通過在波紋箱下方設(shè)置波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)，提高波紋箱內(nèi)耐高溫絕緣油的散熱速率。

二、本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器，通過在油箱側(cè)面設(shè)置油箱冷卻風(fēng)機(jī)，對油箱內(nèi)的耐高溫絕緣油具有散熱作用，進(jìn)一步提高了變壓器散熱冷卻效率，另外，油箱冷卻風(fēng)機(jī)的背面還設(shè)有自散熱格柵，便于油箱冷卻風(fēng)機(jī)自散熱，防止油箱冷卻風(fēng)機(jī)自身發(fā)熱，將熱量傳遞至油箱內(nèi)。

三、本實(shí)用新型提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器，在油箱內(nèi)設(shè)置液位傳感器，自動(dòng)檢測油箱內(nèi)耐高溫絕緣油的液面高度，并在液面下降至液壓傳感器最下側(cè)部位所在的水平面時(shí)，通過控制器發(fā)送警報(bào)信號(hào)至遠(yuǎn)程控制中心，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器中油箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3所示的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器中油箱的側(cè)視圖；

圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器中油箱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式提供的一種風(fēng)冷三相油浸式配電變壓器中控制系統(tǒng)的模塊圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1：

圖1至圖4示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式提供一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器。

如圖1所示，本實(shí)用新型披露了一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器，包括油箱1，油箱1內(nèi)裝有變壓器芯體，同時(shí)，油箱1內(nèi)充滿耐高溫絕緣油，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，耐高溫絕緣油為β液，在實(shí)際應(yīng)用中也可采用硅油 FR3天然酯等。變壓器芯體浸沒于耐高溫絕緣油內(nèi)。

如圖1至圖4所示，作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱1采用波紋油箱，如圖3所示，油箱1成上方開口的中空長方體腔體10，油箱1中部腔體10內(nèi)用于裝放上述變壓器芯體及上述耐高溫絕緣油。作為進(jìn)一步優(yōu)選的，如圖3所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱1至少一個(gè)側(cè)壁上連通波紋箱 11，如圖3所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，以油箱1上其中一組相對的側(cè)壁上分別連通波紋箱11為例加以詳細(xì)說明，當(dāng)然，并不局限于此。如圖3所示，油箱1上連通波紋箱11的兩個(gè)側(cè)壁上分別連通若干組波紋箱11，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，每組波紋箱11包括與油箱1連通的導(dǎo)柱111及若干成迂回波紋形的波紋片112，波紋片112與導(dǎo)柱111連通，作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，每組波紋箱11包括兩根導(dǎo)柱111，兩根導(dǎo)柱111分別與波紋片112 兩端連通，如圖1所示，兩根導(dǎo)柱111分別垂直與油箱11側(cè)壁，波紋片112連接于兩根導(dǎo)柱111之間，且與油箱11側(cè)壁平行。本實(shí)用新型提供的一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器，油箱1連通波紋箱11，繼而形成呼吸腔，使油箱具有呼吸功能，能夠補(bǔ)償因溫度變化而引起油的體積變化，取代了儲(chǔ)油柜，使變壓器油與外界隔離，能夠有效防止氧氣、水分進(jìn)入油箱，導(dǎo)致絕緣性能的下降，另外，本實(shí)用新型提供的一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器中，波紋箱 11的波紋片112平行于油箱側(cè)壁，且通過導(dǎo)柱111與油箱1連通，增加了波紋箱11的容積。如圖3和圖4所示，作為優(yōu)選的，油箱1上連通波紋箱11的兩個(gè)側(cè)壁上的波紋箱11均勻分布，每組波紋箱11上的波紋片112均勻分布，波紋片 112具有相同的寬度及縱向深度，進(jìn)而提高散熱的均勻性。

作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)用新型點(diǎn)，如圖3和圖4所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，每組波紋箱11上上下兩根導(dǎo)柱111之間通過回流管1111連通，至少一根回流管1111上連通循環(huán)提升泵1112，通過循環(huán)提升泵1112強(qiáng)迫導(dǎo)向油箱1中的耐高溫絕緣油形成循環(huán)流動(dòng)，繼而加快散熱效率，提高熱交換性能。如圖1和圖4所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，每根回流管1111上均連通一循環(huán)提升泵1112，以提高循環(huán)效率，當(dāng)然，并不局限于此。作為優(yōu)選的，波紋箱 11下方還固定有波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)12，如圖3和圖4所示，在本發(fā)明此實(shí)施方式中，波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)12固定于油箱1上連通波紋箱11的兩個(gè)側(cè)壁上，位于波紋箱11正下方，作為進(jìn)一步優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)12的出風(fēng)口朝向上方波紋箱11方向。本實(shí)用新型提供的一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器通過在波紋箱11下方設(shè)置波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)12，提高波紋箱 11內(nèi)耐高溫絕緣油的散熱速率。

如圖3所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，每組波紋箱11上的波紋片112 之間通過加強(qiáng)板13連接，加強(qiáng)板13平行于導(dǎo)柱111，每組波紋箱11上包括至少兩組加強(qiáng)板13，每組加強(qiáng)板13分別連接相鄰的波紋片112，加強(qiáng)板13的分布方式有多種，可以如圖3所示，為位于同一高度的多組加強(qiáng)板13構(gòu)成，也可相鄰兩組加強(qiáng)板13交錯(cuò)設(shè)置，具體形式不做限定。設(shè)置加強(qiáng)板13可提高波紋箱 11的橫向硬度，防止波紋箱11變形。

另外，作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱1上未設(shè)置波紋箱 11的依次固定有油箱冷卻風(fēng)機(jī)14，如圖3所示，包括至少一組油箱冷卻風(fēng)機(jī)14，油箱冷卻風(fēng)機(jī)14的出風(fēng)口朝向油箱1，另外，如圖3所示，油箱冷卻風(fēng)機(jī)14的背面設(shè)有自散熱格柵141。本實(shí)用新型提供的一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器在油箱側(cè)面還設(shè)置油箱冷卻風(fēng)機(jī)14，采用循環(huán)油冷卻及風(fēng)冷相結(jié)合的方式，進(jìn)一步提高了散熱冷卻效率，且在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱冷卻風(fēng)機(jī) 14的背面還設(shè)有自散熱格柵141，便于油箱冷卻風(fēng)機(jī)14自散熱，防止油箱冷卻風(fēng)機(jī)14自身發(fā)熱，將熱量傳遞至油箱1內(nèi)。

如圖1和圖2所示，油箱1上端開后處通過箱蓋2密封，箱蓋2上方固定有若干低壓套管21、若干高壓套管22及分接開關(guān)23，作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，包括四個(gè)低壓套管211及三個(gè)高壓套管22，其中，四個(gè)低壓套管21并排固定于箱蓋2上方一側(cè)，三個(gè)高壓套管22并排固定于箱蓋2上方另一側(cè)，低壓套管21與高壓套管22平行設(shè)置，分接開關(guān)23固定于低壓套管21與高壓套管22之間。在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，變壓器芯體裝設(shè)于油箱1的腔體內(nèi)，浸沒于耐高溫絕緣油液面下。變壓器芯體包括鐵芯及纏繞于鐵芯外的線圈，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，鐵芯成臥式“日”字形，采用冷軋硅鋼片構(gòu)成，橫剪線，剪切毛刺小，疊積精度高，同時(shí)，采用全斜接縫、不沖孔、不疊上鐵軛，有效降低了變壓器的空載損耗?？蛰d電流和噪音。鐵芯外纏繞有低壓線圈，低壓線圈外纏繞有高壓線圈，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，低壓線圈及高壓線圈均采用高純度無氧銅，油箱降低了銅耗。作為進(jìn)一步優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，低壓線圈及高壓線圈的匝絕緣為NOMEX絕緣紙。其中，低壓線圈與箱蓋2 上的低壓套管21相連，高壓線圈連接于箱蓋2上分接開關(guān)23，再連接于高壓套管22。作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，鐵芯內(nèi)設(shè)有多條冷卻油道，冷卻油道與油箱1連通，冷卻通道的條數(shù)不做限定，冷卻油道沿鐵芯的輪廓方向分布，因而總體呈臥式的“日”字形，冷卻油道與油箱連通，因此，使油箱1 內(nèi)耐高溫絕緣油通過鐵芯，便于帶走鐵芯內(nèi)的熱量。

作為優(yōu)選的，如圖2所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，箱蓋2上方還固定有油位計(jì)24，油位計(jì)24通入油箱1內(nèi)，油位計(jì)24用于測量油箱1內(nèi)耐高溫絕緣油的液面高度，便于及時(shí)填充耐高溫絕緣油；如圖2所示，箱蓋2上方還固定有溫度計(jì)25，溫度計(jì)25通入油箱1內(nèi)，溫度計(jì)25用于測量油箱1內(nèi)耐高溫絕緣油的溫度，便于及時(shí)采取散熱措施。另外，如圖2所示，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，箱蓋2上方四角處還固定有吊環(huán)26，吊環(huán)26便于吊裝變壓器。

如圖1至圖3所示，作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱1內(nèi)壁還固定一液位傳感器28，箱蓋2上方固定一控制器27，液位傳感器28與控制器 27連接，控制器27與遠(yuǎn)程控制中心實(shí)現(xiàn)通訊，作為優(yōu)選的，油位計(jì)24及溫度計(jì)25也與控制器27連接。如圖3所示，液位傳感器28固定于油箱1內(nèi)壁一側(cè)上端，且位于變壓器芯體上方，作為優(yōu)選的，液位傳感器28最下側(cè)部位所在的水平面與變壓器芯體最上方部位所在的水平面為同一平面或高于變壓器芯體最上方部位所在的水平面，一般情況下，液位傳感器28浸沒于耐高溫絕緣油液面以下，當(dāng)耐高溫絕緣油的液面下降至液面?zhèn)鞲衅?8最下側(cè)部位所在的水平面時(shí)，液位傳感器28發(fā)送信號(hào)至控制器27，控制器27接收液位傳感器28發(fā)出的信號(hào)后，立刻生成報(bào)警信號(hào)并發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心，提醒遠(yuǎn)程控制中心及時(shí)采取措施，補(bǔ)充耐高溫絕緣油，防止繞組露出油面，發(fā)生匝間短路現(xiàn)象。另外，遠(yuǎn)程控制中心也可通過上述控制器27控制油位計(jì)24及溫度計(jì)25工作，讀取油箱1內(nèi)油位及溫度，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。

另外，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱冷卻風(fēng)機(jī)14及波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)12 也與控制器27連接，由控制器27控制運(yùn)行。

實(shí)施例2：

圖1至圖6示意性地顯示了根據(jù)本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式提供一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式披露了一種強(qiáng)迫導(dǎo)向冷卻三相油浸式配電變壓器與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于：

如圖2、圖3、圖5及圖6所示，作為本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)用新型點(diǎn)，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，包括一控制油箱1內(nèi)油箱的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)包括固定于油箱1內(nèi)壁上的一液位傳感器28，及固定于箱蓋2上方的一控制器27，液位傳感器28與控制器27連接。如圖2所示，液位傳感器28固定于油箱1內(nèi)壁一側(cè)上端，且位于變壓器芯體上方，作為優(yōu)選的，液位傳感器28最下側(cè)部位所在的水平面與變壓器芯體最上方部位所在的水平面為同一平面，一般情況下，液位傳感器28浸沒于耐高溫絕緣油液面以下。作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，還包括副油箱101，副油箱101固定于油箱1上未設(shè)置波紋箱11及油箱冷卻風(fēng)機(jī)14的一側(cè)側(cè)壁，副油箱101內(nèi)裝設(shè)備用絕緣油，副油箱101與油箱 1通過一進(jìn)油口1011連通，作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，進(jìn)油口 1011通過止逆閥1211將油箱1與副油箱101隔絕，同時(shí)，進(jìn)油口1011通過一提升管1012接入副油箱101底部，提升管1012底端連通一油泵1210，另外，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油泵1210及止逆閥1211均與控制器27連接。在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，當(dāng)耐高溫絕緣油的液面下降至液面?zhèn)鞲衅?8最下側(cè)部位所在的水平面時(shí)，液位傳感器28發(fā)送信號(hào)至控制器27，控制器27接收液位傳感器28發(fā)出的信號(hào)后，控制止逆閥1211開啟，同時(shí)控制油泵1210開啟，抽取副油箱101內(nèi)的備用油，通過進(jìn)油口1011向油箱1中補(bǔ)充耐高溫絕緣油，防止繞組露出油面，發(fā)生匝間短路現(xiàn)象。作為優(yōu)選的，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油位計(jì)24及溫度計(jì)25也與控制器27連接，控制系統(tǒng)與遠(yuǎn)程控中心通信，油位計(jì)24及溫度計(jì)25生成報(bào)警信號(hào)，通過控制系統(tǒng)發(fā)送至遠(yuǎn)程控制中心，提醒遠(yuǎn)程控制中心及時(shí)采取措施，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的。

另外，在本實(shí)用新型此實(shí)施方式中，油箱冷卻風(fēng)機(jī)14及波紋箱冷卻風(fēng)機(jī)12 也與控制器27連接，由控制器27控制運(yùn)行。

上述說明示出并描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。