本實(shí)用新型涉及電池包領(lǐng)域，尤其涉及一種電池包防護(hù)框架及電池包。

背景技術(shù)：

近年來(lái)，電動(dòng)汽車飛速發(fā)展，在整個(gè)汽車市場(chǎng)占有率逐年增張。隨著乘用電動(dòng)汽車的發(fā)展，大續(xù)航里程、安全可靠的電動(dòng)汽車日益成為人們的期待。在電動(dòng)汽車的技術(shù)開(kāi)發(fā)中，汽車電池包的各項(xiàng)性能是技術(shù)開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)。

目前大多電池包結(jié)構(gòu)都采用鈑金沖壓件，雖然在加工工藝等方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但是也存在下面幾個(gè)缺點(diǎn)：第一，電池包的整體板材厚度較小，導(dǎo)致整個(gè)電池包模態(tài)、剛度及強(qiáng)度不足，從而使整個(gè)電池包無(wú)法滿足較高的機(jī)械強(qiáng)度要求；第二，采用鈑金沖壓件的電池包重量大，電池包的能量密度??；第三，大多電池包缺少防撞及抗擠壓裝置，在整車發(fā)生碰撞及擠壓碰的情況下，極易擠壓到電池包內(nèi)部的電池，從而產(chǎn)生電池著火爆炸等安全事故；第四，目前大多電池包與整車之間的安裝結(jié)構(gòu)和防護(hù)結(jié)構(gòu)相對(duì)于電池包是獨(dú)立的，因此零部件集成度有待改善。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電池包防護(hù)框架及電池包，其能降低電池包的重量，提高電池包的安全性能和防護(hù)能力。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在第一方面，本實(shí)用新型提供了一種電池包防護(hù)框架，其包括多個(gè)固定連接在一起的框構(gòu)件。各框構(gòu)件包括：密封部，沿上下方向延伸，且用于密封待安裝的電池組件；電池固定部，沿著內(nèi)外方向從密封部的下部向內(nèi)側(cè)凸出，且用于固定待安裝的電池組件；以及防護(hù)部，沿著內(nèi)外方向從密封部的下部向外側(cè)凸出，且用于與整車固定部件連接。其中，密封部具有：密封部用外壁，圍成密封部的外輪廓，且在內(nèi)部形成密封部用空腔；以及多個(gè)密封部用筋板，位于密封部用空腔內(nèi)、支撐密封部用外壁并將密封部用空腔分隔成多個(gè)子腔體。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，在第二方面，本實(shí)用新型提供了一種電池包，其包括下箱體、多個(gè)電池組件、箱蓋、密封圈、底板以及防護(hù)板。下箱體包括本實(shí)用新型第一方面所述的電池包防護(hù)框架。所述多個(gè)電池組件收容在電池包防護(hù)框架內(nèi)，且分別與對(duì)應(yīng)框構(gòu)件的電池固定部固定連接。箱蓋設(shè)置在電池包防護(hù)框架上方且與所述多個(gè)框構(gòu)件的密封部固定連接。密封圈夾持在箱蓋與所述多個(gè)框構(gòu)件的密封部之間。底板設(shè)置在電池包防護(hù)框架下方且與所述多個(gè)框構(gòu)件的電池固定部固定連接。防護(hù)板設(shè)置于底板下方且與所述多個(gè)框構(gòu)件的防護(hù)部固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架及電池包中，由于電池包防護(hù)框架直接與整車固定部件連接，所以當(dāng)整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，電池包防護(hù)框架的防護(hù)部通過(guò)產(chǎn)生形變可以吸收碰撞或擠壓過(guò)程中產(chǎn)生的能量，有效的保護(hù)固定在電池固定部上的電池組件，防止電池組件在能量沖擊下發(fā)生碰撞或擠壓，避免電池組件著火爆炸。密封部的結(jié)構(gòu)使其能夠在保證密封部整體的強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步降低框架的重量，另外，在整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，密封部首先會(huì)承受彎矩的作用，而各密封部用筋板能夠降低彎矩的影響并吸收能量，從而進(jìn)一步增大電池包防護(hù)框架的強(qiáng)度，提高電池包的防護(hù)能力。同時(shí)，防護(hù)部既是防護(hù)結(jié)構(gòu)也是電池包防護(hù)框架與整車固定部件之間的連接結(jié)構(gòu)，因此相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的防護(hù)結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的電池包將防護(hù)結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)直接設(shè)計(jì)成一體的電池包防護(hù)框架，集成度高，提高了整車的整體結(jié)構(gòu)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包的分解圖；

圖2為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的示意圖；

圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包的下箱體的示意圖；

圖4為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包與整車固定部件連接的示意圖；

圖5A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第一實(shí)施例的示意圖；

圖5B為圖5A省略所有筋板后的示意圖；

圖6A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第二實(shí)施例的示意圖；

圖6B為圖6A省略所有筋板后的示意圖；

圖7A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第三實(shí)施例的示意圖；

圖7B為圖7A省略所有筋板后的示意圖；

圖8A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第四實(shí)施例的示意圖；

圖8B為圖8A省略所有筋板后的示意圖；

圖9A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第五實(shí)施例的示意圖；

圖9B為圖9A省略所有筋板后的示意圖；

圖10A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第六實(shí)施例的示意圖；

圖10B為圖10A省略所有筋板后的示意圖；

圖11A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第七實(shí)施例的示意圖；

圖11B為圖11A省略所有筋板后的示意圖；

圖12A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第八實(shí)施例的示意圖；

圖12B為圖12A省略所有筋板后的示意圖；

圖13A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第九實(shí)施例的示意圖；

圖13B為圖13A省略所有筋板后的示意圖；

圖14A為根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架的第十實(shí)施例的示意圖；

圖14B為圖14A省略所有筋板后的示意圖。

其中，附圖標(biāo)記說(shuō)明如下：

1下箱體 12加強(qiáng)梁

11電池包防護(hù)框架 2電池組件

111框構(gòu)件 3箱蓋

1111密封部 4密封圈

11111密封部用外壁 5底板

11112密封部用筋板 6防護(hù)板

1112電池固定部 S1防護(hù)部用空腔

11121電池固定部用外壁 S2密封部用空腔

11122電池固定部用筋板 S3電池固定部用空腔

1113防護(hù)部 R避空凹部

11131防護(hù)部用外壁 F整車固定部件

11132防護(hù)部用筋板 U上下方向

1114連接壁 I內(nèi)外方向

1115部間用筋板

具體實(shí)施方式

下面參照附圖來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架及電池包。

首先說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型第一方面的電池包防護(hù)框架。

參照?qǐng)D1至圖14B，根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11包括多個(gè)固定連接在一起的框構(gòu)件111。各框構(gòu)件111包括：密封部1111，沿上下方向U延伸，且用于密封待安裝的電池組件2；電池固定部1112，沿著內(nèi)外方向I從密封部1111的下部向內(nèi)側(cè)凸出，且用于固定待安裝的電池組件2；以及防護(hù)部1113，沿著內(nèi)外方向I從密封部1111的下部向外側(cè)凸出，且用于與整車固定部件F連接。其中，密封部1111具有：密封部用外壁11111，圍成密封部1111的外輪廓，且在內(nèi)部形成密封部用空腔S2；以及多個(gè)密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2內(nèi)、支撐密封部用外壁11111并將密封部用空腔S2分隔成多個(gè)子腔體。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，由于防護(hù)部1113位于對(duì)應(yīng)框構(gòu)件111的外圍，是當(dāng)整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)首先受力的部位，而防護(hù)部1113通過(guò)產(chǎn)生形變可以吸收碰撞或擠壓過(guò)程中產(chǎn)生的能量，從而有效的保護(hù)固定在電池固定部1112上的電池組件2，防止電池組件2在能量沖擊下發(fā)生碰撞或擠壓，避免電池組件2著火爆炸。這種結(jié)構(gòu)的密封部1111能夠在保證密封部1111整體的強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步降低框構(gòu)件111的重量，另外，在整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，密封部1111首先會(huì)承受彎矩的作用，而各密封部用筋板11112能夠降低彎矩的影響并吸收能量，從而進(jìn)一步增大電池包防護(hù)框架11的強(qiáng)度，提高電池包防護(hù)框架11的防護(hù)能力。同時(shí)，防護(hù)部1113既是防護(hù)結(jié)構(gòu)也是電池包防護(hù)框架11與整車固定部件F之間的連接結(jié)構(gòu)，因此，本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11的集成度高，整體結(jié)構(gòu)性能好，在起到防護(hù)作用的同時(shí)解決了電池包防護(hù)框架11與整車(例如電池汽車，整車固定部件F即為整車上的一個(gè)部件)之間的安裝結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)困難的問(wèn)題。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，在空間允許的情況下，防護(hù)部1113沿內(nèi)外方向I的寬度應(yīng)盡可能的大，以使防護(hù)部1113能夠吸收更多的能量，從而提高電池包防護(hù)框架11的抗擠壓和抗碰撞的能力。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，各框構(gòu)件111的密封部1111、電池固定部1112和防護(hù)部1113一體成型。優(yōu)選地，各框構(gòu)件111可為一次性擠壓成型。所述多個(gè)框構(gòu)件111可通過(guò)焊接固定連接在一起，從而形成電池包防護(hù)框架11；所述多個(gè)框構(gòu)件111也可以直接通過(guò)一體成型而形成電池包防護(hù)框架11。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，電池固定部1112上可設(shè)置與螺栓配合的孔，從而通過(guò)螺栓將電池組件2固定在電池固定部1112上。防護(hù)部1113上設(shè)有與螺栓配合的孔，從而通過(guò)螺栓將防護(hù)部1113與整車固定部件F固定連接。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，各框構(gòu)件111由鋁合金制成。鋁合金能夠減輕電池包防護(hù)框架11的重量，從而提高應(yīng)用本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11的電池包的能量密度。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D4、圖5A、圖6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖10A、圖11A、圖12A、圖13A及圖14A，各密封部用筋板11112為與上下方向U平行的豎直筋板、與內(nèi)外方向I平行的水平筋板或與上下方向U和內(nèi)外方向I均不平行的傾斜筋板。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A、圖6A、圖8A、圖9A、圖10A、圖11A、圖12A、圖13A及圖14A，各密封部用筋板11112的兩端均連接于密封部用外壁11111。在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A、圖6A、圖8A、圖9A、圖10A、圖11A、圖12A、圖13A及圖14A，各密封部用筋板11112的兩端分別連接于密封部用外壁11111的沿內(nèi)外方向I的相對(duì)的兩部分。在另一實(shí)施例中，參照?qǐng)D7A、圖8A、圖10A及圖13A，在所述多個(gè)密封部用筋板11112中，至少有一對(duì)密封部用筋板11112交叉。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A和圖11A，在所述多個(gè)密封部用筋板11112中存在三個(gè)密封部用筋板11112，三個(gè)密封部用筋板11112中的一個(gè)與內(nèi)外方向I平行，三個(gè)密封部用筋板11112中的另兩個(gè)與上下方向U和內(nèi)外方向I均不平行，且所述三個(gè)密封部用筋板11112中的所述一個(gè)位于所述三個(gè)密封部用筋板11112中的所述另兩個(gè)之間。在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A，所述三個(gè)密封部用筋板11112中的所述另兩個(gè)關(guān)于所述三個(gè)密封部用筋板11112中的所述一個(gè)對(duì)稱。進(jìn)一步地，參照?qǐng)D5A，所述三個(gè)密封部用筋板11112位于密封部用空腔S2的中部。由于密封部1111首先會(huì)承受彎矩的作用，而這樣分布的三個(gè)密封部用筋板11112能夠提高密封部1111抗彎矩的能力。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D9A和圖12A，每相鄰兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的頭尾相連以形成沿上下方向U的往復(fù)彎折的形狀。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D6A和圖14A，各密封部用筋板11112均為與內(nèi)外方向I平行的水平筋板。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D7A，在所述多個(gè)密封部用筋板11112中，有一個(gè)密封部用筋板11112的一端連接于密封部用外壁11111的內(nèi)外方向I的部分而另一端連接于密封部用外壁11111的上下方向U的部分。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D7A，在所述多個(gè)密封部用筋板11112中存在三個(gè)密封部用筋板11112，三個(gè)密封部用筋板11112中的一個(gè)密封部用筋板11112的兩端均不連接于密封部用外壁11111但分別連接于所述三個(gè)密封部用筋板11112中的另兩個(gè)。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D4至圖14B，防護(hù)部1113具有：防護(hù)部用外壁11131，圍成防護(hù)部1113的外輪廓，且在內(nèi)部形成防護(hù)部用空腔S1；以及多個(gè)防護(hù)部用筋板11132，位于防護(hù)部用空腔S1內(nèi)、支撐防護(hù)部用外壁11131并將防護(hù)部用空腔S1分隔成多個(gè)子腔體。這種結(jié)構(gòu)的防護(hù)部1113能夠進(jìn)一步降低框構(gòu)件111的重量，同時(shí)，所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132也能保證防護(hù)部1113整體的強(qiáng)度；另外，在整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，防護(hù)部1113受到的應(yīng)力在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132上傳遞，在傳遞的過(guò)程中，各防護(hù)部用筋板11132能夠有效的吸收能量(各防護(hù)部用筋板11132在受到應(yīng)力作用時(shí)容易發(fā)生形變，可以起到緩沖和吸能的作用)，從而防止電池組件2在能量沖擊下發(fā)生碰撞或擠壓。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D4、圖5A、圖6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖10A、圖11A、圖12A、圖13A及圖14A，各防護(hù)部用筋板11132為與上下方向U平行的豎直筋板、與內(nèi)外方向I平行的水平筋板或與上下方向U和內(nèi)外方向I均不平行的傾斜筋板。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D4、圖5A、圖6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖10A、圖11A、圖12A及圖13A，各防護(hù)部用筋板11132的兩端均連接于防護(hù)部用外壁11131。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D8A和圖10A，各防護(hù)部用筋板11132的兩端分別連接于防護(hù)部用外壁11131的沿上下方向U相對(duì)的兩部分。在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D10A，在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132中，至少有一對(duì)防護(hù)部用筋板11132交叉。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A和圖13A，在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132中，有兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132設(shè)置于防護(hù)部用空腔S1的內(nèi)外方向I的外端，所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的一端連接在一起并連接于防護(hù)部用外壁11131的沿內(nèi)外方向I外側(cè)的部分，而所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的另一端分別連接于防護(hù)部用外壁11131的上下方向U相對(duì)的兩部分。在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A和圖13A，所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132相對(duì)于內(nèi)外方向I對(duì)稱(對(duì)稱的兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132便于應(yīng)力的均勻傳遞)。在另一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A和圖13A，在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132中，還有設(shè)置在防護(hù)部1113的防護(hù)部用空腔S1內(nèi)部并將所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的另一端連接的另一個(gè)防護(hù)部用筋板11132。所述另一個(gè)防護(hù)部用筋板11132與前述的兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132圍成三角形，從而提高防護(hù)部1113沿內(nèi)外方向I的外端的強(qiáng)度。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A和圖13A，在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132中，有兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132設(shè)置于防護(hù)部用空腔S1的內(nèi)外方向I的內(nèi)端，所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的一端連接在一起并共同連接于防護(hù)部用外壁11131的內(nèi)外方向I內(nèi)側(cè)的部分，而所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的另一端分別連接于防護(hù)部用外壁11131的上下方向U相對(duì)的兩部分。在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A和圖13A，所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132相對(duì)于內(nèi)外方向I對(duì)稱(對(duì)稱的兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132便于應(yīng)力的均勻傳遞)。在另一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A，在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132中，還有設(shè)置在防護(hù)部1113的防護(hù)部用空腔S1內(nèi)部并將所述兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132的另一端連接的另一個(gè)防護(hù)部用筋板11132。所述另一個(gè)防護(hù)部用筋板11132與前述的兩個(gè)防護(hù)部用筋板11132圍成三角形，從而提高防護(hù)部1113沿內(nèi)外方向I的外端的強(qiáng)度。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D6A和圖7A，防護(hù)部用外壁11131的沿上下方向U的相對(duì)的兩部分之間至少連接有一個(gè)防護(hù)部用筋板11132；防護(hù)部用外壁11131的沿內(nèi)外方向I的相對(duì)的兩部分之間至少連接有一個(gè)防護(hù)部用筋板11132；防護(hù)部用外壁11131的沿上下方向U的相對(duì)的兩部分之間連接的防護(hù)部用筋板11132與防護(hù)部用外壁11131的沿內(nèi)外方向I的相對(duì)的兩部分之間連接的防護(hù)部用筋板11132交叉。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A、圖6A、圖7A、圖10A、圖11A、圖12A、圖13A及圖14A，在所述多個(gè)防護(hù)部用筋板11132中，至少有一對(duì)防護(hù)部用筋板11132交叉。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D4至圖14B，電池固定部1112具有：電池固定部用外壁11121，圍成電池固定部1112的外輪廓，且在內(nèi)部形成電池固定部用空腔S3。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A、圖10A、圖12A及圖13A，電池固定部用空腔S3內(nèi)無(wú)電池固定部用筋板11122。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖11A及圖14A，電池固定部1112還具有：至少一個(gè)電池固定部用筋板11122，位于電池固定部用空腔S3內(nèi)、支撐電池固定部用外壁11121并將電池固定部用空腔S3分隔成多個(gè)子腔體。電池固定部用筋板11122能夠保證電池固定部1112的強(qiáng)度。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖11A及圖14A，各電池固定部用筋板11122為與上下方向U平行的豎直筋板、與內(nèi)外方向I平行的水平筋板或與上下方向U和內(nèi)外方向I均不平行的傾斜筋板。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖11A及圖14A，各電池固定部用筋板11122的兩端均連接于電池固定部用外壁11121。進(jìn)一步地，參照?qǐng)D7A，電池固定部用筋板11122為多個(gè)，且在所述多個(gè)電池固定部用筋板11122中，至少有一對(duì)電池固定部用筋板11122交叉。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A至圖14B，密封部1111具有：密封部用外壁11111，圍成密封部1111的外輪廓且在內(nèi)部形成密封部用空腔S2。電池固定部1112具有：電池固定部用外壁11121，圍成電池固定部1112的外輪廓且在內(nèi)部形成電池固定部用空腔S3，電池固定部用外壁11121的一端與密封部用外壁11111沿內(nèi)外方向I的內(nèi)端連接。防護(hù)部1113具有：防護(hù)部用外壁11131，圍成防護(hù)部1113的外輪廓且在內(nèi)部形成防護(hù)部用空腔S1，防護(hù)部用外壁11131的一端與密封部用外壁11111沿內(nèi)外方向I的外端連接。對(duì)應(yīng)地，框構(gòu)件111還包括：連接壁1114，將電池固定部用外壁11121的另一端和防護(hù)部用外壁11131的另一端連接，從而密封部用外壁11111、電池固定部用外壁11121、防護(hù)部用外壁11131以及連接壁1114形成封閉的輪廓。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A至圖13B，防護(hù)部用外壁11131、電池固定部用外壁11121和連接壁1114一起形成沿上下方向U向上凹入的避空凹部R。電池包防護(hù)框架11受到劇烈地碰撞或擠壓時(shí)，電池包防護(hù)框架11可以在避空凹部R處彎曲，從而進(jìn)一步吸收能量，更好地保護(hù)電池組件2。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D5A、圖6A、圖8A、圖10A、圖11A、圖12A、圖13A及圖14A，各框構(gòu)件111還具有：至少一個(gè)部間用筋板1115，各部間用筋板1115的一端連接于連接壁1114而另一端連接于密封部用外壁11111、電池固定部用外壁11121、防護(hù)部用外壁11131中的一個(gè)。在一實(shí)施例中，參照?qǐng)D6A、圖10A及圖14A，密封部1111還具有：至少一個(gè)密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2內(nèi)并支撐密封部用外壁11111，且與部間用筋板1115相交叉。在另一實(shí)施例中，參照?qǐng)D5A，防護(hù)部1113還具有：至少一個(gè)防護(hù)部用筋板11132，位于防護(hù)部用空腔S1內(nèi)并支撐防護(hù)部用外壁11131；其中，一個(gè)部間用筋板1115與對(duì)應(yīng)一個(gè)防護(hù)部用筋板11132位于同一直線上且經(jīng)由連接壁1114和防護(hù)部用外壁11131的連接點(diǎn)連接在一起。當(dāng)電池包防護(hù)框架11受到碰撞或擠壓時(shí)，所述一個(gè)防護(hù)部用筋板11132受到的沖擊力能夠沿著所述一個(gè)部間用筋板1115傳遞、分散，從而提高電池包防護(hù)框架11的抗碰撞和擠壓的能力。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D7A，密封部1111還具有：至少一個(gè)密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2內(nèi)并支撐密封部用外壁11111；各框構(gòu)件111還具有：至少一個(gè)部間用筋板1115，各部間用筋板1115的一端連接于連接壁1114而另一端連接于對(duì)應(yīng)一個(gè)密封部用筋板11112。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包防護(hù)框架11中，參照?qǐng)D6A、圖7A、圖8A、圖9A、圖11A及圖14A，密封部1111還具有：至少一個(gè)密封部用筋板11112，位于密封部用空腔S2內(nèi)并支撐密封部用外壁11111。電池固定部1112還具有：多個(gè)電池固定部用筋板11122，位于電池固定部用空腔S3內(nèi)并支撐電池固定部用外壁11121。防護(hù)部1113還具有：至少一個(gè)防護(hù)部用筋板11132，位于防護(hù)部用空腔S1內(nèi)并支撐防護(hù)部用外壁11131。

其次說(shuō)明根據(jù)本實(shí)用新型第二方面的電池包。

參照?qǐng)D1至圖14B，根據(jù)本實(shí)用新型的電池包包括下箱體1、多個(gè)電池組件2、箱蓋3、密封圈4、底板5以及防護(hù)板6。下箱體1包括本實(shí)用新型第一方面所述的電池包防護(hù)框架11。所述多個(gè)電池組件2收容在電池包防護(hù)框架11內(nèi)，且分別與對(duì)應(yīng)框構(gòu)件111的電池固定部1112固定連接。箱蓋3設(shè)置在電池包防護(hù)框架11上方且與所述多個(gè)框構(gòu)件111的密封部1111固定連接。密封圈4夾持在箱蓋3與所述多個(gè)框構(gòu)件111的密封部1111之間。底板5設(shè)置在電池包防護(hù)框架11下方且與所述多個(gè)框構(gòu)件111的電池固定部1112固定連接。防護(hù)板6設(shè)置于底板5下方且與所述多個(gè)框構(gòu)件111的防護(hù)部1113固定連接。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，由于電池包防護(hù)框架11直接與整車固定部件F連接，所以當(dāng)整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，電池包防護(hù)框架11的防護(hù)部1113通過(guò)產(chǎn)生形變可以吸收碰撞或擠壓過(guò)程中產(chǎn)生的能量，有效的保護(hù)固定在電池固定部1112上的電池組件2，防止電池組件2在能量沖擊下發(fā)生碰撞或擠壓，避免電池組件2著火爆炸。密封部1111的結(jié)構(gòu)使其能夠在保證密封部1111整體的強(qiáng)度的同時(shí)進(jìn)一步降低框構(gòu)件111的重量，另外，在整車發(fā)生碰撞或擠壓時(shí)，密封部1111首先會(huì)承受彎矩的作用，而各密封部用筋板11112能夠降低彎矩的影響并吸收能量，從而進(jìn)一步增大電池包防護(hù)框架11的強(qiáng)度，提高電池包的防護(hù)能力。同時(shí)，防護(hù)部1113既是防護(hù)結(jié)構(gòu)也是電池包防護(hù)框架11與整車固定部件F之間的連接結(jié)構(gòu)，因此相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立的防護(hù)結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的電池包將防護(hù)結(jié)構(gòu)和連接結(jié)構(gòu)直接設(shè)計(jì)成一體的電池包防護(hù)框架11，集成度高，提高了整車的整體結(jié)構(gòu)性能。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，由于電池包防護(hù)框架11的各框構(gòu)件111可以由鋁合金制成，而鋁合金能夠減輕電池包防護(hù)框架11的重量，從而提高本實(shí)用新型的電池包的能量密度。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，電池組件2包括電池模組、電壓和電流控制系統(tǒng)。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，密封部1111上可設(shè)置開(kāi)孔，以使密封部1111能夠通過(guò)螺栓與箱蓋3連接。為了保證密封部1111與箱蓋3之間的密封面積，密封部1111沿內(nèi)外方向I的寬度不小于20mm。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，參照?qǐng)D1和圖3，下箱體1還包括：多個(gè)加強(qiáng)梁12，設(shè)置在電池包防護(hù)框架11的內(nèi)側(cè)，且各加強(qiáng)梁12的兩端固定在兩個(gè)對(duì)應(yīng)框構(gòu)件111上。所述多個(gè)加強(qiáng)梁12可分為交叉的橫向加強(qiáng)梁和縱向加強(qiáng)梁，從而提高下箱體1整體的強(qiáng)度。加強(qiáng)梁12可以焊接到對(duì)應(yīng)框構(gòu)件111的密封部1111或電池固定部1112。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，參照?qǐng)D4，箱蓋3和底板5分別從上下兩側(cè)將電池包防護(hù)框架11圍成的空間密封。底板5可以只起到密封作用，不承載電池包整體結(jié)構(gòu)的重量。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，參照?qǐng)D4，電池固定部1112上可形成缺口，便于焊接底板5。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，電池包防護(hù)框架11上形成的避空凹部R還可以用來(lái)容納功能部件(例如液冷管)。

在根據(jù)本實(shí)用新型的電池包中，防護(hù)板6可以在整車工作過(guò)程中保護(hù)電池包，避免砂石沖擊和整車底部的摩擦、碰撞等。