本申請(qǐng)涉及電池包防護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)及車輛。

背景技術(shù)：

1、通常情況下，增程式越野電動(dòng)車輛在銷售時(shí)，為了便于維護(hù)，汽車底盤部件如線路、油箱、排氣管路、電池包等，多暴露在外部或者使用強(qiáng)度較低且便于拆卸的塑料護(hù)板簡(jiǎn)單防護(hù)。

2、如此設(shè)置，在車輛進(jìn)行城市及公路行駛時(shí)，由于越野車輛底盤離地間隙比較高，因此可以滿足防護(hù)要求。但是，車輛在進(jìn)行山地、砂石、泥濘等惡劣路況越野時(shí)，常由于路況原因?qū)е萝囕v底盤受外部撞擊及砂石沖擊而破壞。并且路面上的酸、堿、鹽物質(zhì)容易侵入車輛底盤并長(zhǎng)期滯留，腐蝕零部件的結(jié)構(gòu)。對(duì)于增程式的越野電動(dòng)車輛，在車輛底盤中部安裝有大容量電池包，電池包箱體尺寸較大且裸露外側(cè)，一旦產(chǎn)生底部磕碰及腐蝕，電池包極易發(fā)生起火、漏電等風(fēng)險(xiǎn)，且電池包本體的底護(hù)板常使用螺栓與電池包框梁進(jìn)行固定，一旦固定螺栓受外力刮碰變形，容易導(dǎo)致電池包箱體氣密性失效。

3、因此，車輛針對(duì)越野的路況，安裝強(qiáng)度較高的金屬底盤裝甲護(hù)板進(jìn)行防護(hù)很有必要。但是常規(guī)的金屬底盤裝甲護(hù)板并未對(duì)電池包的箱體底部做全方位的防護(hù)，尤其是在規(guī)避泥沙等異物淤積方面，沒有有效的措施。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本申請(qǐng)的目的在于提供一種電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)及車輛，用以解決如何針對(duì)越野路況對(duì)電池包箱體進(jìn)行防護(hù)的問題。

2、根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面提供了一種電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其中，所述電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)包括：裝甲護(hù)板本體，安裝在電池包的下箱體的底部；第一發(fā)泡支撐板，設(shè)置在所述裝甲護(hù)板本體的邊沿的內(nèi)側(cè)，所述第一發(fā)泡支撐板形成為環(huán)形，所述第一發(fā)泡支撐板夾設(shè)在所述裝甲護(hù)板本體與所述下箱體的底護(hù)板之間；以及第二發(fā)泡支撐板，設(shè)置在所述第一發(fā)泡支撐板形成的環(huán)形的內(nèi)側(cè)，所述第二發(fā)泡支撐板夾設(shè)在所述裝甲護(hù)板本體與所述下箱體的底護(hù)板之間。

3、優(yōu)選地，所述第二發(fā)泡支撐板的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第二發(fā)泡支撐板沿第一方向間隔地排布。

4、優(yōu)選地，所述第二發(fā)泡支撐板形成為條形。

5、優(yōu)選地，所述裝甲護(hù)板本體的中部形成有多個(gè)中部加強(qiáng)筋槽，多個(gè)所述中部加強(qiáng)筋槽沿所述第一方向間隔地排布，所述第二發(fā)泡支撐板嵌設(shè)在所述中部加強(qiáng)筋槽內(nèi)。

6、優(yōu)選地，所述加強(qiáng)筋槽的端部開設(shè)有漏液孔。

7、優(yōu)選地，所述中部加強(qiáng)筋槽的數(shù)量為四個(gè)，所述第一方向?yàn)樗鲅b甲護(hù)板本體的寬度方向。

8、優(yōu)選地，所述裝甲護(hù)板本體的邊沿的內(nèi)側(cè)形成有周圈加強(qiáng)筋槽，所述第一發(fā)泡支撐板嵌設(shè)在所述周圈加強(qiáng)筋槽內(nèi)。

9、優(yōu)選地，所述裝甲護(hù)板本體在多個(gè)所述中部加強(qiáng)筋槽之間以及在所述中部加強(qiáng)筋槽與所述周圈加強(qiáng)筋槽之間設(shè)置有多個(gè)配合加強(qiáng)筋槽，所述配合加強(qiáng)筋槽連通于所述中部加強(qiáng)筋槽，所述周圈加強(qiáng)筋槽通過部分所述配合加強(qiáng)筋槽連通于所述中部加強(qiáng)筋槽，所述周圈加強(qiáng)筋槽的深度和所述配合加強(qiáng)筋槽的深度小于所述中部加強(qiáng)筋槽的深度，所述漏液孔開設(shè)在所述中部加強(qiáng)筋槽的最低點(diǎn)。

10、優(yōu)選地，所述裝甲護(hù)板本體為模具沖壓成型，所述裝甲護(hù)板本體的邊沿處開設(shè)有安裝孔，用于與所述下箱體螺栓連接。

11、根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面提供一種車輛，其中，所述車輛包括如上所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)。

12、本實(shí)用新型實(shí)施例的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)及車輛，其裝甲護(hù)板本體安裝在電池包的下箱體的底部，第一發(fā)泡支撐板設(shè)置在裝甲護(hù)板本體的邊沿的內(nèi)側(cè)，第一發(fā)泡支撐板形成為環(huán)形，第一發(fā)泡支撐板夾設(shè)在裝甲護(hù)板本體與下箱體的底護(hù)板之間，以防護(hù)墻的形式阻擋外部的泥沙等異物進(jìn)入裝甲護(hù)板本體與底護(hù)板之間，以減少異物的影響，第二發(fā)泡支撐板設(shè)置在第一發(fā)泡支撐板形成的環(huán)形的內(nèi)側(cè)，第二發(fā)泡支撐板夾設(shè)在裝甲護(hù)板本體與下箱體的底護(hù)板之間，第二發(fā)泡支撐板能夠有效地吸收整車底部磕碰時(shí)的沖擊力，避免裝甲護(hù)板本體發(fā)生變形后直接侵入到電池包的箱體上，如此能夠有效地解決如何針對(duì)越野路況對(duì)電池包箱體進(jìn)行防護(hù)的問題。

13、為使本申請(qǐng)的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二發(fā)泡支撐板的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述第二發(fā)泡支撐板沿第一方向間隔地排布。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二發(fā)泡支撐板形成為條形。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝甲護(hù)板本體的中部形成有多個(gè)中部加強(qiáng)筋槽，多個(gè)所述中部加強(qiáng)筋槽沿所述第一方向間隔地排布，所述第二發(fā)泡支撐板嵌設(shè)在所述中部加強(qiáng)筋槽內(nèi)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述加強(qiáng)筋槽的端部開設(shè)有漏液孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中部加強(qiáng)筋槽的數(shù)量為四個(gè)，所述第一方向?yàn)樗鲅b甲護(hù)板本體的寬度方向。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝甲護(hù)板本體的邊沿的內(nèi)側(cè)形成有周圈加強(qiáng)筋槽，所述第一發(fā)泡支撐板嵌設(shè)在所述周圈加強(qiáng)筋槽內(nèi)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝甲護(hù)板本體在多個(gè)所述中部加強(qiáng)筋槽之間以及在所述中部加強(qiáng)筋槽與所述周圈加強(qiáng)筋槽之間設(shè)置有多個(gè)配合加強(qiáng)筋槽，所述配合加強(qiáng)筋槽連通于所述中部加強(qiáng)筋槽，所述周圈加強(qiáng)筋槽通過部分所述配合加強(qiáng)筋槽連通于所述中部加強(qiáng)筋槽，所述周圈加強(qiáng)筋槽的深度和所述配合加強(qiáng)筋槽的深度小于所述中部加強(qiáng)筋槽的深度，所述漏液孔開設(shè)在所述中部加強(qiáng)筋槽的最低點(diǎn)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝甲護(hù)板本體為模具沖壓成型，所述裝甲護(hù)板本體的邊沿處開設(shè)有安裝孔，用于與所述下箱體螺栓連接。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)及車輛，電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)包括裝甲護(hù)板本體，安裝在電池包的下箱體的底部；第一發(fā)泡支撐板，設(shè)置在所述裝甲護(hù)板本體的邊沿的內(nèi)側(cè)，所述第一發(fā)泡支撐板形成為環(huán)形，所述第一發(fā)泡支撐板夾設(shè)在所述裝甲護(hù)板本體與所述下箱體的底護(hù)板之間；以及第二發(fā)泡支撐板，設(shè)置在所述第一發(fā)泡支撐板形成的環(huán)形的內(nèi)側(cè)，所述第二發(fā)泡支撐板夾設(shè)在所述裝甲護(hù)板本體與所述下箱體的底護(hù)板之間。該電池包裝甲護(hù)板結(jié)構(gòu)及車輛能夠解決如何針對(duì)越野路況對(duì)電池包箱體進(jìn)行防護(hù)的問題。

技術(shù)研發(fā)人員：楊猛,閻全忠,潘世林,劉彬,張連新,杜春虎,王極品,張健,郭冰,代偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上海洛軻智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/12/19