高防護(hù)等級電池包及提高電池包防護(hù)等級的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種高防護(hù)等級電池包及提高電池包防護(hù)等級的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著環(huán)保概念的深入人心，純電動汽車作為一種真正意義上的綠色環(huán)保汽車也必將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展趨勢。長期以來，電動汽車的發(fā)展一直受限于電池成本高，壽命短這兩個技術(shù)瓶頸。隨著近年來技術(shù)的創(chuàng)新和改進(jìn)，電池技術(shù)得到了飛速發(fā)展。動力電池也逐漸從傳統(tǒng)的鉛蓄電池發(fā)展到如今的鎳氫電池、鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰等先進(jìn)的綠色動力電池。然而，雖然這些新型動力鋰電池在性能上獲得了極大提高，但這些性能上的提高往往是針對電芯的。在電動汽車上，動力電池需要以成組電池的形式工作，而現(xiàn)有成組電池在實際使用過程中新型電芯的優(yōu)點往往會大打折扣。例如鋰電芯的循環(huán)壽命是1500次，相當(dāng)于電芯每天完全充放電，在理想狀態(tài)下可以達(dá)到3-5年左右的使用壽命，已經(jīng)與汽車的使用壽命相接近。但在實際電動車的使用中通過對成組電池的測試就會發(fā)現(xiàn)，成組電池的循環(huán)使用壽命往往會銳減到作為單體使用時的一半甚至更低。
[0003]除此之外，電池包的防護(hù)等級是影響電池包性能的一個重要的因素?，F(xiàn)有電池包大多防護(hù)等級只能達(dá)到IP45，由于電動汽車中的電池包需要在戶外工作，長期使用后電池包往往容易蒙塵。并且當(dāng)遇到極端天氣時，現(xiàn)有電池包往往容易受潮，從而影響電池包的性會K。
[0004]因此，有必要研制一種高防護(hù)等級電池包，具有較高的防塵、防水性能，以保證電池包在戶外環(huán)境下正常運行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供一種高防護(hù)等級電池包，電池包內(nèi)部及電池模塊內(nèi)部均通過有機(jī)硅膠進(jìn)行填充，接插件采用防水設(shè)計，具有較高的防護(hù)等級。
[0006]本發(fā)明的另一目的在于提供一種提高電池包防護(hù)等級的方法，對所述電池包內(nèi)部及電池模塊內(nèi)部通過有機(jī)硅膠進(jìn)行填充，對接插件采用防水設(shè)計，提高電池包的防護(hù)等級，以保證電池包在戶外環(huán)境下正常運行。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種高防護(hù)等級電池包，包括:電池包箱體、與所述電池包箱體相對設(shè)置的電池包底板、設(shè)于所述電池包箱體內(nèi)部的數(shù)個電池模塊、及設(shè)于所述電池包箱體側(cè)面并與所述電池模塊連接的接插件，所述電池包內(nèi)部及電池模塊內(nèi)部均通過有機(jī)硅膠進(jìn)行填充，所述接插件采用防水設(shè)計。
[0008]所述電池包箱體的材料為碳纖維強化不飽和樹脂與玻璃纖維復(fù)合材料覆蓋的鎂銷合金復(fù)合材料。
[0009]所述電池包底板的材料為碳纖維強化鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料。
[0010]所述電池模塊分成數(shù)列設(shè)于所述電池包箱體內(nèi)部。
[0011]所述電池包箱體的側(cè)面設(shè)有一鏤空部，所述接插件與所述電池模塊相連接，并穿過所述鏤空部延伸至電池包箱體外部。
[0012]本發(fā)明還提供一種提高電池包防護(hù)等級的方法，對所述電池包內(nèi)部及電池模塊內(nèi)部通過有機(jī)硅膠進(jìn)行填充，對接插件采用防水設(shè)計。
[0013]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明的一種高防護(hù)等級電池包，電池包內(nèi)部及電池模塊內(nèi)部均通過有機(jī)硅膠進(jìn)行填充，接插件采用防水設(shè)計，具有較高的防護(hù)等級。本發(fā)明的提高電池包防護(hù)等級的方法，對所述電池包內(nèi)部及電池模塊內(nèi)部通過有機(jī)硅膠進(jìn)行填充，對接插件采用防水設(shè)計，提高電池包的防護(hù)等級，以保證電池包在戶外環(huán)境下正常運行，操作簡單，成本低。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖，通過對本發(fā)明的【具體實施方式】詳細(xì)描述，將使本發(fā)明的技術(shù)方案及其它有益效果顯而易見。
[0015]附圖中，
[0016]圖1為本發(fā)明高防護(hù)等級電池包的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本發(fā)明高防護(hù)等級電池包的電池模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明高防護(hù)等級電池包的電池包底板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本發(fā)明高防護(hù)等級電池包的電池包箱體的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明所采取的技術(shù)手段極其效果，以下結(jié)合本發(fā)明的優(yōu)選實施例極其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0021]請參閱圖1，本發(fā)明提供一種高防護(hù)等級電池包，包括:電池包箱體1、與所述電池包箱體I相對設(shè)置的電池包底板2、設(shè)于所述電池包箱體I內(nèi)部的數(shù)個電池模塊3、及設(shè)于所述電池包箱體I側(cè)面并與所述電池模塊3連接的接插件4，所述電池包內(nèi)部及電池模塊3內(nèi)部均通過有機(jī)硅膠7進(jìn)行填充。
[0022]請同時參閱圖1-4，所述電池包箱體I呈殼體狀，所述電池包箱體I內(nèi)部設(shè)有放置部11，用于容納電池包的電池模塊3，可以通過向電池包箱體I內(nèi)部灌注有機(jī)硅膠7的方式進(jìn)行封裝，使電池模塊3之間填充有機(jī)硅膠7，有機(jī)硅膠7固化后可以進(jìn)行減震保護(hù)，以減輕電池包箱體I受沖擊時對內(nèi)部電池模塊3的影響。所述電池包箱體I底面的邊緣位置設(shè)有數(shù)個均勻分布的凸起部12，用以保證電池包箱體I在電動汽車中放置平穩(wěn)。
[0023]所述電池包箱體I側(cè)面設(shè)有一鏤空部13，用于使連接于電池模塊3的接插件4穿過，并延伸至電池包外部。所述電池包箱體I四周內(nèi)壁設(shè)有數(shù)個均勻分布的連接部14，所述數(shù)個連接部14上分別設(shè)有螺紋孔15，所述電池包底板2上對應(yīng)所述連接部14的位置分別設(shè)有數(shù)個通孔24，使用螺釘將所述電池包箱體I與電池包底板2固定在一起，從而實現(xiàn)對電池模塊3的保護(hù)。
[0024]所述電池包箱體I的材料為碳纖維強化不飽和樹脂與玻璃纖維覆蓋的鎂鋁合金復(fù)合材料，為電池包箱體I提供足夠的強度與超強的抗腐蝕性，避免長期使用過程中造成的變形、破裂、及腐蝕。
[0025]所述電池包底板2的材料為碳纖維強化鈦包鎂鋁合金復(fù)合材料，具有較好的導(dǎo)熱性，可以及時將熱量從電池包內(nèi)部導(dǎo)出。
[0026]請同時參閱圖1-2，所述電池模塊3分成數(shù)列設(shè)于所述電池包箱體I內(nèi)部，所述數(shù)個電池模塊3之間填充有機(jī)硅膠7。在該較佳實施例中，所述電池模塊3的數(shù)量為22個，分成4列設(shè)于所述電池包箱體I內(nèi)部。具體地，如圖1所示，靠近電池包箱體I其中一側(cè)的兩列分別設(shè)置6個