一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置。
【背景技術】
[0002]隨著國家對電動汽車的投入力度不斷加大，電動汽車技術得到了快速發(fā)展。電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池，有時則需要更多。電動汽車的組成包括:電力驅動及控制系統(tǒng)、驅動力傳動等機械系統(tǒng)、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統(tǒng)由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內燃機汽車相同。
[0003]動力電源的重要技術指標是大電流充放電性能，也就是動力電源的功率要大。汽車高速行駛時所需要的動力在40kW以上，因此電池放電時的電流一般很大，充電時為了在短時間內充滿，也要求大電流充電。大功率電池并非由小功率電池的簡單增加來獲取，電池材料選配要得當，結構設計要合理，必要時還要設置散熱系統(tǒng)，才能保證電池的特性，目前通常采用鋰離子電池作為動力電源。但鋰離子電池作為動力電源還有很多需要注意的問題，例如:快速充電性能、電池的均衡管理等。
[0004]為了保證動力電池包內部的鋰離子動力電池電芯在連接了電壓監(jiān)測/均衡線路/線纜后，不會由于電池管理系統(tǒng)(BMS，Battery Management System)的故障或其他原因導致過流或短路發(fā)生，必須對這部分線路/線纜進行安全保護。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明提供了一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，本發(fā)明實現了對線路、線纜進行安全保護，滿足了實際應用中的多種需要，詳見下文描述:
[0006]一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個串聯連接的電池電芯，
[0007]所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳；在11-1條電壓監(jiān)測或均衡線路中內置η-1個熔斷器。
[0008]一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個串聯連接的電池電芯，
[0009]所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳；電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有I個PCB板；在？08板上焊接有η-1個熔斷器。
[0010]一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個串聯連接的電池電芯，
[0011]所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳；
[0012]電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有η-1個PCB板；每個PCB板上焊接有熔斷器。
[0013]本發(fā)明提供的技術方案的有益效果是:本發(fā)明采用在鋰離子動力電池電芯的極耳和電池管理系統(tǒng)BMS的電芯電壓監(jiān)測或均衡端口之間安裝熔斷器，當電壓監(jiān)測或均衡線路中發(fā)生過流情況時，通過熔斷器熔斷來切斷線路，從而保護電池電芯和其他部件的目的。本發(fā)明提高了電池監(jiān)測或均衡管理時的安全性，滿足了實際應用中的需要。
【附圖說明】
[0014]圖1為一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置的結構示意圖；
[0015]圖2為一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置的另一結構示意圖；
[0016]圖3為一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置的另一結構示意圖。
[0017]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0018]1:電池管理系統(tǒng)BMS;2:電池電芯；
[0019]3:熔斷器；4:電壓監(jiān)測或均衡線路；
[0020]5:PCB 板。
【具體實施方式】
[0021]為使本發(fā)明的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。
[0022]實施例1
[0023]參見圖1，一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)BMS 1，η個串聯連接的電池電芯2，電池管理系統(tǒng)BMS I的電壓監(jiān)測或均衡端口通過η-1條電壓監(jiān)測或均衡線路4連接相應的電池電芯2的極耳；在η-1條電壓監(jiān)測或均衡線路4中內置η-1個熔斷器3。
[0024]其中，本發(fā)明實施例對電池電芯2、電壓監(jiān)測或均衡線路4的具體數量不做限制。每個電壓監(jiān)測或均衡線路4中均內置一個熔斷器3。
[0025]實施例2
[0026]參見圖2，一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)BMS 1，η個串聯連接的電池電芯2，電池管理系統(tǒng)BMS I的電壓監(jiān)測或均衡端口通過η-1條電壓監(jiān)測或均衡線路4連接相應的電池電芯2的極耳；電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有I個PCB板5 ;在PCB板5上設計相應的焊盤和線路，PCB板5上焊接有η_1個熔斷器3。
[0027]其中，本發(fā)明實施例對電池電芯2、電壓監(jiān)測或均衡線路4的具體數量不做限制。在PCB板5上焊接有η-1個熔斷器3。
[0028]實施例3
[0029]參見圖3，一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)BMS 1，η個串聯連接的電池電芯2，電池管理系統(tǒng)BMS I的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路4連接相應的電池電芯2的極耳；電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有η-1個PCB板5 ;每個PCB板5上設計相應的焊盤和線路，每個PCB板5上焊接有熔斷器3。
[0030]其中，本發(fā)明實施例對電池電芯2、電壓監(jiān)測或均衡線路4的具體數量不做限制。在每個PCB板5上都焊接有I個熔斷器3。
[0031]實際應用時，當電池管理系統(tǒng)BMS I發(fā)生故障時，導致流經電壓監(jiān)測或均衡線路4的電流超過預設電流值(例如:均衡電流不應超過2安培，則預警值即為2安培)時，熔斷器3將熔斷，切斷該電壓監(jiān)測或均衡線路4，保護電池電芯2及其他部件。
[0032]在車輛行駛過程中，由于振動或發(fā)生碰撞，導致電壓監(jiān)測或均衡線路4發(fā)生破損，與電池包內部其他可導電部件接觸，造成短路電流超過熔斷器3的熔斷電流時，熔斷器3將熔斷，同樣可保護電池電芯2及其他部件。
[0033]本發(fā)明實施例對各器件的型號除做特殊說明的以外，其他器件的型號不做限制，只要能完成上述功能的器件均可。
[0034]本領域技術人員可以理解附圖只是一個優(yōu)選實施例的示意圖，上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0035]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個串聯連接的電池電芯，其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳；在11-1條電壓監(jiān)測或均衡線路中內置η-1個熔斷器。
2.一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個串聯連接的電池電芯，其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳；電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有I個PCB板；在PCB板上焊接有η-1個熔斷器。
3.一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括:電池管理系統(tǒng)，η個串聯連接的電池電芯，其特征在于， 所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳； 電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有η-1個PCB板；每個PCB板上焊接有熔斷器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種鋰離子動力電池電壓監(jiān)測及均衡的安全保護裝置，包括：電池管理系統(tǒng)，n個串聯連接的電池電芯，所述電池管理系統(tǒng)的電壓監(jiān)測或均衡端口通過電壓監(jiān)測或均衡線路連接電池電芯的極耳；在n-1條電壓監(jiān)測或均衡線路中內置n-1個熔斷器；或，電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有1個PCB板；在PCB板上焊接有n-1個熔斷器；或，電壓監(jiān)測或均衡端口與極耳之間設置有n-1個PCB板；每個PCB板上焊接有熔斷器。本發(fā)明提高了電池監(jiān)測或均衡管理時的安全性，滿足了實際應用中的需要。
【IPC分類】H01M10-48, H01M10-42
【公開號】CN104538687
【申請?zhí)枴緾N201410847897
【發(fā)明人】周能輝, 馬寧
【申請人】中國汽車技術研究中心, 天津清源電動車輛有限責任公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年12月31日