一種風力發(fā)電機的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種發(fā)電機，具體來說，涉及一種風力發(fā)電機。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，旋轉(zhuǎn)部件和靜態(tài)部件之間往往需要傳遞電流。例如在風力發(fā)電機等領(lǐng)域中，往往需要消除多余的電荷?，F(xiàn)有技術(shù)通常采用碳刷來疏導(dǎo)機艙中多余的電荷。由于碳刷連接屬于滑動連接，碳刷和軸的連接不可避免會存在接觸不良的情形，且當電流電壓稍大時，整個設(shè)備不能形成一個等電位體，設(shè)備連接不可靠，不能有效的疏導(dǎo)電荷。在風力發(fā)電機中，也普遍使用碳刷來疏導(dǎo)電流，同樣存在上述問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]技術(shù)問題:本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種風力發(fā)電機，該風力發(fā)電機能夠有效疏導(dǎo)電荷，避免其中存在大電流而導(dǎo)致其損壞，確保發(fā)電機的正常工作。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種風力發(fā)電機，包括機艙、塔架和風輪，風輪連接在機艙的一側(cè)，機艙的底部活動連接在塔架頂部，還包括等電位連接裝置，等電位連接裝置的下部固定連接在塔架上，靜電消除器的上部連接在機艙的內(nèi)壁上。
[0005]作為一種實施例，所述的等電位連接裝置包括一端設(shè)為開口端的線圈艙體、艙蓋、線圈帶和內(nèi)芯，艙蓋位于線圈艙體的開口端，艙蓋和線圈艙體組成線圈艙；線圈帶和內(nèi)芯位于線圈艙中，內(nèi)芯固定連接在線圈艙的壁面上，線圈帶繞內(nèi)芯旋轉(zhuǎn)設(shè)置，線圈帶的一端和線圈艙體固定連接，線圈帶的另一端和艙蓋固定連接。
[0006]作為一種實施例，所述的線圈艙體固定連接在塔架的內(nèi)壁上，艙蓋固定連接在機艙的內(nèi)壁上，且艙蓋和機艙同軸旋轉(zhuǎn)。
[0007]作為一種實施例，所述的內(nèi)芯固定連接在艙蓋上。
[0008]作為一種實施例，所述的線圈艙體的開口端設(shè)有凸臺，艙蓋位于凸臺上。
[0009]作為一種實施例，所述的線圈帶的最內(nèi)圈和內(nèi)芯之間有間隙，線圈帶的最外圈貼覆在線圈艙體的內(nèi)壁上。
[0010]作為一種實施例，所述的線圈帶由金屬制成，線圈帶具有導(dǎo)電性。
[0011]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
1.具有連續(xù)、穩(wěn)定的連接功能。傳統(tǒng)做法是采用碳刷，碳刷與軸一直保持接觸，來傳導(dǎo)電流。碳刷與軸之間是滾動連接，這樣不可避免的碳刷與軸之間的接觸不良，導(dǎo)致電流無法穩(wěn)定的傳輸。本發(fā)明中，采用線圈帶來疏導(dǎo)電流。艙蓋跟隨機艙旋轉(zhuǎn)時，線圈帶產(chǎn)生變形，但始終保持其結(jié)構(gòu)的完整性。線圈帶的兩端分別連接線圈艙體和艙蓋。這樣，利用該線圈帶導(dǎo)電時，因為線圈帶與線圈艙體、艙蓋的連接是穩(wěn)定的，從而確保了電荷的流動是順暢的，不會發(fā)生間斷，所以電流疏導(dǎo)是連續(xù)且穩(wěn)定的。
[0012]2.可以用于大電流的疏導(dǎo)。例如，雷擊往往會產(chǎn)生大電流。碳刷通常難以承受大電流，例如10KA的電流。本發(fā)明中，線圈帶采用金屬制成，線圈帶可以將電流從艙蓋疏導(dǎo)到線圈艙體。如果線圈艙體和艙蓋不具有導(dǎo)電性，那么線圈帶可以直接將旋轉(zhuǎn)部件和靜態(tài)部件上的電流進行疏導(dǎo)。線圈帶完全能夠承受大電流。本發(fā)明將可旋轉(zhuǎn)的機艙中的大電流疏導(dǎo)到靜態(tài)的塔架中。線圈帶疏導(dǎo)的電流大小不受限制，這是碳刷難以實現(xiàn)的。
[0013]3.可以實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部件和靜態(tài)部件的有效連接。本發(fā)明中，機艙是可以旋轉(zhuǎn)的，而塔架是固定不動的。艙蓋固定連接在機艙上，線圈艙體固定連接在塔架上。艙蓋隨旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)，線圈艙體靜止不動。艙蓋隨旋轉(zhuǎn)部件旋轉(zhuǎn)，線圈艙體靜止不動。這樣，通過等電位連接裝置實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部件和靜態(tài)部件的有效連接，可以有效的將旋轉(zhuǎn)部件中的者電流傳遞到靜態(tài)部件中。
[0014]4.結(jié)構(gòu)簡單緊湊、連接可靠、工作穩(wěn)定。與現(xiàn)有的通過碳刷連接相比，本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，連接可靠，工作穩(wěn)定。本發(fā)明中的等電位連接裝置包括線圈艙體、艙蓋、線圈帶和內(nèi)芯。線圈帶的兩端連接在線圈艙體和艙蓋上，例如可以通過焊接，連接可靠。整個裝置在工作過程中，艙蓋、線圈艙體和線圈帶相當于一個整體，來疏導(dǎo)電流。整個裝置工作具有極強的穩(wěn)定性。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本發(fā)明中等電位連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是本發(fā)明中等電位連接裝置的側(cè)視圖。
[0018]圖4是本發(fā)明中等電位連接裝置的立體圖。
[0019]圖5是本發(fā)明中等電位連接裝置中艙蓋和內(nèi)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖中有:機艙1、塔架2、風輪3、等電位連接裝置4、線圈艙體401、艙蓋402、線圈帶403、內(nèi)芯 404。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案進行詳細的說明。
[0022]如圖1所示，本發(fā)明的一種風力發(fā)電機，包括機艙1、塔架2和風輪3，風輪3連接在機艙I的一側(cè)，機艙I的底部活動連接在塔架2頂部，其特征在于，還包括等電位連接裝置4，等電位連接裝置4的下部固定連接在塔架2上，等電位連接裝置4的上部連接在機艙I的內(nèi)壁上。
[0023]本發(fā)明中，機艙1、塔架2和風輪3均為現(xiàn)有技術(shù)。塔架2固定連接在地面上。機艙I和塔架2均為金屬制成。機艙I的下部通過回轉(zhuǎn)輪盤連接在塔架2上。機艙I可以繞塔架2的軸線旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的風力發(fā)電機上安裝了等電位連接裝置4。等電位連接裝置4的下部固定連接在塔架2上，等電位連接裝置4的上部連接在機艙I的內(nèi)壁上。當機艙I旋轉(zhuǎn)時，等電位連接裝置4的上部也隨之旋轉(zhuǎn)，但是等電位連接裝置4的下部始終固定不動。等電位連接裝置4將機艙I上存在的多余電荷疏導(dǎo)到塔架2中，再傳入地面。利用等電位連接裝置4對機艙I上存在的多余電荷進行有效疏導(dǎo)，避免其損壞。
[0024]作為一種實施例，如圖2至圖5所示，等電位連接裝置4包括一端設(shè)為開口端的線圈艙體401、艙蓋402、線圈帶403和內(nèi)芯404，艙蓋402位于線圈艙體401的開口端，艙蓋402和線圈艙體401組成線圈艙；線圈帶403和內(nèi)芯404位于線圈艙中，內(nèi)芯404固定連接在線圈艙的壁面上，線圈帶403繞內(nèi)芯404旋轉(zhuǎn)設(shè)置，線圈帶403的一端和線圈艙體401固定連接，線圈帶403的另一端和艙蓋402固定連接。線圈艙體401固定連接在塔架2的內(nèi)壁上，艙蓋402固定連接在機艙I的內(nèi)壁上，且艙蓋402和機艙I同軸旋轉(zhuǎn)。線圈艙體401可以通過第一導(dǎo)電件固定連接在塔架2的內(nèi)壁上，艙蓋402可以通過第二導(dǎo)電件固定連接在機艙I的內(nèi)壁上。
[0025]上述結(jié)構(gòu)的等電位連接裝置4，可以實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)部件上的電流向靜態(tài)部件傳輸。旋轉(zhuǎn)部