一種手車柜二次回路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電力系統(tǒng)輸配電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種加強(qiáng)手車柜防誤閉鎖及方便調(diào)試的二次回路。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，廠家提供的手車柜斷路器合閘回路中，沒(méi)有串接手車運(yùn)行位置，同時(shí)不能閉鎖合閘回路；廠家提供的手車柜斷路器分、合閘回路中，沒(méi)有單獨(dú)的試驗(yàn)回路，試驗(yàn)時(shí)需要調(diào)試人員將測(cè)控保護(hù)裝置現(xiàn)場(chǎng)短接后，再對(duì)分、合閘回路進(jìn)行試驗(yàn)。
[0003]由于現(xiàn)有的合閘回路中并沒(méi)有與手車位置進(jìn)行防誤閉鎖，導(dǎo)致操作人員不能安全操作；以及，現(xiàn)有的試驗(yàn)方法，將測(cè)控保護(hù)裝置通過(guò)短連線現(xiàn)場(chǎng)短接，沒(méi)有可靠的防誤措施，牽涉眾多一、二次設(shè)備及相應(yīng)的調(diào)試人員，增加試驗(yàn)的復(fù)雜性、危險(xiǎn)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明是針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提出了一種新型的手車柜二次回路，包括合閘回路、跳閘回路，其中，合閘回路串接有斷路器第一輔助觸點(diǎn)、合閘線圈，跳閘回路串接有斷路器第二輔助觸點(diǎn)、跳閘線圈，其特征在于:所述合閘回路還串接有手車位置第一輔助觸點(diǎn)，所述手車位置第一輔助觸點(diǎn)為常開觸點(diǎn)。
[0005]優(yōu)選地，所述二次回路還包括試驗(yàn)合閘回路和試驗(yàn)跳閘回路；試驗(yàn)合閘回路包括第一分合閘按鈕和手車位置第二輔助觸點(diǎn)，該回路中的第二輔助觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，試驗(yàn)合閘回路的首端被接至直流電源的正極，末端被接至合閘回路的中間端子，該中間端子位于合閘回路的手車位置第一輔助觸點(diǎn)之后，并且位于斷路器第一輔助觸點(diǎn)、合閘線圈之前；試驗(yàn)跳閘回路包括第二分合閘按鈕和手車位置第三輔助觸點(diǎn)，該回路中的第三輔助觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，試驗(yàn)跳閘回路的首端被接至直流電源正極，末端被接至跳閘回路的中間端子，該中間端子位于跳閘回路的斷路器第二輔助觸點(diǎn)、跳閘線圈之前。
[0006]優(yōu)選地，所述二次回路還包括操作電源回路，保護(hù)測(cè)控裝置的兩個(gè)端子分別連接直流電源的正負(fù)極構(gòu)成了操作電源回路，用于給保護(hù)測(cè)控裝置提供電源。
[0007]優(yōu)選地，合閘回路的首端連接保護(hù)測(cè)控裝置的一個(gè)端子，末端連接直流電源負(fù)極；跳閘回路的首端連接保護(hù)測(cè)控裝置的一個(gè)端子，末端連接直流電源負(fù)極。
[0008]本發(fā)明的有益效果:減少了手車柜斷路器調(diào)試人員，降低了試驗(yàn)的復(fù)雜性，增加了帶電合閘、試驗(yàn)的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的手車柜二次回路圖。
[0010]附圖標(biāo)記的含義:
[0011]1操作電源回路
[0012]2合閘回路
[0013]3試驗(yàn)合閘回路
[0014]4跳閘回路
[0015]5試驗(yàn)跳閘回路
[0016]6保護(hù)測(cè)控裝置
[0017]735kV斷路器機(jī)構(gòu)
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0019]圖1所示為本發(fā)明的手車柜二次回路圖。如圖1所示，該手車柜二次回路包括操作電源回路1、合閘回路2、試驗(yàn)合閘回路3、跳閘回路4、試驗(yàn)跳閘回路5。
[0020]其中，保護(hù)測(cè)控裝置6的兩個(gè)端子分別連接直流電源的正負(fù)極構(gòu)成了操作電源回路1，用于給保護(hù)測(cè)控裝置6提供電源；合閘回路2串接有斷路器輔助觸點(diǎn)DL、合閘線圈HQ、手車位置輔助觸點(diǎn)S9，該合閘回路2中的輔助觸點(diǎn)S9為常開觸點(diǎn)，合閘回路2的首端連接保護(hù)測(cè)控裝置6的一個(gè)端子，末端連接直流電源負(fù)極；跳閘回路4串接有斷路器輔助觸點(diǎn)DL和跳閘線圈TQ，跳閘回路4的首端連接保護(hù)測(cè)控裝置6的一個(gè)端子，末端連接直流電源負(fù)極；試驗(yàn)合閘回路3包括分合閘按鈕HA和手車位置輔助觸點(diǎn)S8，該回路中的輔助觸點(diǎn)S8為常閉觸點(diǎn)，試驗(yàn)合閘回路3的首端被接至直流電源的正極，末端被接至合閘回路2的中間端子，該中間端子位于合閘回路2的手車位置輔助觸點(diǎn)S9之后，并且位于斷路器輔助觸點(diǎn)DL、合閘線圈HQ之前；試驗(yàn)跳閘回路5包括分合閘按鈕TA和手車位置輔助觸點(diǎn)S8，該回路中的輔助觸點(diǎn)S8為常閉觸點(diǎn)，試驗(yàn)跳閘回路5的首端被接至直流電源正極，末端被接至跳閘回路4的中間端子，該中間端子位于跳閘回路4的斷路器輔助觸點(diǎn)DL、跳閘線圈TQ之前。
[0021]圖1中(1)、⑵、(3)所指示的框中回路為本發(fā)明的新增回路，具體情況如下:
[0022]回路⑴為合閘回路2中增加串接的手車位置輔助觸點(diǎn)S9，該回路中的輔助觸電S9為常開觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)防誤閉鎖功能，即只有當(dāng)手車處于運(yùn)行位置時(shí)，S9輔助觸點(diǎn)閉合，并保證操作到位，才能合斷路器。
[0023]回路⑵和(3)為試驗(yàn)合閘回路3、試驗(yàn)跳閘回路5，當(dāng)手車柜的手車處于試驗(yàn)位置時(shí)，并按下分合閘按鈕，分合閘試驗(yàn)回路導(dǎo)通，試驗(yàn)人員可以在手車處于試驗(yàn)位置時(shí)，安全的對(duì)斷路器分合閘回路做試驗(yàn)，試驗(yàn)回路(2)和(3)的具體工作原理如下:
[0024]試驗(yàn)合閘回路3:將手車?yán)皆囼?yàn)位置，即S8輔助觸點(diǎn)閉合，且按下合閘按鈕HA后，試驗(yàn)合閘回路3導(dǎo)通；做完試驗(yàn)將合閘按鈕HA復(fù)歸，即解開試驗(yàn)合閘回路3 ;
[0025]試驗(yàn)跳閘回路5:將手車?yán)皆囼?yàn)位置，即S8輔助觸點(diǎn)閉合，且按下跳閘按鈕TA后，試驗(yàn)跳閘回路5導(dǎo)通；做完試驗(yàn)將跳閘按鈕TA復(fù)歸，即解開試驗(yàn)跳閘回路5。
[0026]本文所提出的上述具體實(shí)現(xiàn)方式僅為示例性的，并不作為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)具體情況對(duì)上述實(shí)現(xiàn)方式做出相應(yīng)調(diào)整和改變，這些調(diào)整和改變也落入本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種手車柜二次回路，包括合閘回路、跳閘回路，其中，合閘回路串接有斷路器第一輔助觸點(diǎn)(DL)、合閘線圈(HQ)，跳閘回路串接有斷路器第二輔助觸點(diǎn)(DL)、跳閘線圈(TQ)，其特征在于:所述合閘回路還串接有手車位置第一輔助觸點(diǎn)(S9)，所述手車位置第一輔助觸點(diǎn)(S9)為常開觸點(diǎn)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的手車柜二次回路，其特征在于:所述二次回路還包括試驗(yàn)合閘回路和試驗(yàn)跳閘回路； 試驗(yàn)合閘回路包括第一分合閘按鈕(HA)和手車位置第二輔助觸點(diǎn)(S8)，該回路中的第二輔助觸點(diǎn)(S8)為常閉觸點(diǎn)，試驗(yàn)合閘回路的首端被接至直流電源的正極，末端被接至合閘回路的中間端子，該中間端子位于合閘回路的手車位置第一輔助觸點(diǎn)(S9)之后，并且位于斷路器第一輔助觸點(diǎn)(DL)、合閘線圈(HQ)之前； 試驗(yàn)跳閘回路包括第二分合閘按鈕(TA)和手車位置第三輔助觸點(diǎn)(S8)，該回路中的第三輔助觸點(diǎn)(S8)為常閉觸點(diǎn)，試驗(yàn)跳閘回路的首端被接至直流電源正極，末端被接至跳閘回路的中間端子，該中間端子位于跳閘回路的斷路器第二輔助觸點(diǎn)(DL)、跳閘線圈(TQ)之前。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的手車柜二次回路，其特征在于:所述二次回路還包括操作電源回路，保護(hù)測(cè)控裝置的兩個(gè)端子分別連接直流電源的正負(fù)極構(gòu)成了操作電源回路，用于給保護(hù)測(cè)控裝置提供電源。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的手車柜二次回路，其特征在于:合閘回路的首端連接保護(hù)測(cè)控裝置的一個(gè)端子，末端連接直流電源負(fù)極；跳閘回路的首端連接保護(hù)測(cè)控裝置的一個(gè)端子，末端連接直流電源負(fù)極。
【專利摘要】一種手車柜二次回路，包括合閘回路、跳閘回路，其中，合閘回路串接有斷路器第一輔助觸點(diǎn)(DL)、合閘線圈(HQ)，跳閘回路串接有斷路器第二輔助觸點(diǎn)(DL)、跳閘線圈(TQ)，所述合閘回路還串接有手車位置第一輔助觸點(diǎn)(S9)，所述手車位置第一輔助觸點(diǎn)(S9)為常開觸點(diǎn)。本發(fā)明減少了手車柜斷路器調(diào)試人員，降低了試驗(yàn)的復(fù)雜性，增加了帶電合閘、試驗(yàn)的安全性。
【IPC分類】H01H71/12, H02B11/133
【公開號(hào)】CN105374645
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510807158
【發(fā)明人】菅曉清, 呂媛, 李軍, 趙麗君, 劉曉明, 費(fèi)雪萍, 楊赫, 白鵬
【申請(qǐng)人】?jī)?nèi)蒙古電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日