一種新能源汽車用電池組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新能源汽車用電池組。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，人們生活水平日益提高，對于自然能源的耗費(fèi)也越來越大，從而對自然環(huán)境造成了破壞。石油作為一種自然動力原料被廣泛的開采，汽車燃油過程中不僅消耗了石油，還會給環(huán)境造成污染，隨著全球汽車量的增多，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重。
[0003]新能源是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。為了保護(hù)環(huán)境節(jié)能環(huán)保和綠色能源推廣和應(yīng)用應(yīng)勢而生，其中作保護(hù)環(huán)境的方式之一為擴(kuò)大電動型汽車的使用量，降低油耗型汽車的使用量，現(xiàn)有電池一般直接放置在電池箱內(nèi)部，現(xiàn)有電池與電池之間存在間隙，這樣車輛在行駛過程中不僅容易發(fā)生撞擊產(chǎn)生噪音，而且容易對電池造成損壞，且散熱性能差，電池產(chǎn)生的熱量容易積累在電池箱內(nèi)部，影響電池的壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種新能源汽車用電池組。
[0005]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種新能源汽車用電池組，包括殼體、單體電池和減震彈簧，所述殼體內(nèi)填充相變材料，所述殼體上端設(shè)有箱蓋，所述殼體內(nèi)部設(shè)有若干個單體電池，所述殼體側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個第一散熱管，所述殼體的側(cè)壁下方設(shè)有多個第一散熱孔，所述箱蓋上設(shè)有第二散熱孔，所述單體電池之間設(shè)有第二散熱管，所述第二散熱管之間設(shè)有張緊彈簧，所述單體電池的下端通過減震板聯(lián)在一起，所述減震板下端與殼體之間設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋下端設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋通過減震彈簧與設(shè)置在單體電池上的張緊板相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述相變材料為高熱容材料。
[0007]進(jìn)一步的，所述第一散熱孔沿垂直于殼體側(cè)壁的方向向下傾斜設(shè)置。
[0008]進(jìn)一步的，所述第一散熱孔的軸線與水平面所成的夾角為20°?45°。
[0009]進(jìn)一步的，所述第一散熱管和所述第二散熱管的內(nèi)部專有冷卻液。
[0010]進(jìn)一步的，所述減震彈簧兩端為固定連接。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，本發(fā)明通過設(shè)置第一散熱孔、第二散熱孔，以及第一散熱管和第二散熱管，來提高電池組的散熱速度，提高散熱效率，減少熱量的積累，延長使用壽命;通過設(shè)置減震彈簧與張緊彈簧，可以實(shí)現(xiàn)電池組的張緊與減震，避免因車體駕駛而造成電池組的震動，減小對電池組的損傷，本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，環(huán)保無污染，可為汽車提供動力，有著很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【附圖說明】
[0012]圖1為本發(fā)明一種新能源汽車用電池組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-殼體，2-箱蓋，3-單體電池，4-第一散熱管，5-第一散熱孔，6_第二散熱管，7-張緊彈簧，8-減震板，9-減震彈簧，I O-張緊板。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0015]請參閱圖1，圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]實(shí)施例1
如圖1所示，一種新能源汽車用電池組，包括殼體1、單體電池3和減震彈簧9，殼體I內(nèi)填充相變材料，相變材料為高熱容材料，殼體I上端設(shè)有箱蓋2，殼體I內(nèi)部設(shè)有若干個單體電池3，殼體I側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個第一散熱管4，殼體I的側(cè)壁下方設(shè)有多個第一散熱孔5，第一散熱孔5沿垂直于殼體I側(cè)壁的方向向下傾斜設(shè)置，第一散熱孔5的軸線與水平面所成的夾角為20°;箱蓋2上設(shè)有第二散熱孔，單體電池3之間設(shè)有第二散熱管6，第二散熱管6之間設(shè)有張緊彈簧7，單體電池3的下端通過減震板8聯(lián)在一起，減震板8下端與殼體I之間設(shè)有減震彈簧9，箱蓋2下端設(shè)有減震彈簧9，箱蓋2通過減震彈簧9與設(shè)置在單體電池3上的張緊板10相連接;第一散熱管4和第二散熱管6的內(nèi)部專有冷卻液，減震彈簧9兩端為固定連接。
[0017]實(shí)施例2
如圖1所示，一種新能源汽車用電池組，包括殼體1、單體電池3和減震彈簧9，殼體I內(nèi)填充相變材料，殼體I上端設(shè)有箱蓋2，殼體I內(nèi)部設(shè)有若干個單體電池3，殼體I側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個第一散熱管4，殼體I的側(cè)壁下方設(shè)有多個第一散熱孔5，第一散熱孔5沿垂直于殼體I側(cè)壁的方向向下傾斜設(shè)置，第一散熱孔5的軸線與水平面所成的夾角為30°;箱蓋2上設(shè)有第二散熱孔，單體電池3之間設(shè)有第二散熱管6，第二散熱管6之間設(shè)有張緊彈簧7，單體電池3的下端通過減震板8聯(lián)在一起，減震板8下端與殼體I之間設(shè)有減震彈簧9，箱蓋2下端設(shè)有減震彈簧9，箱蓋2通過減震彈簧9與設(shè)置在單體電池3上的張緊板10相連接;第一散熱管4和第二散熱管6的內(nèi)部專有冷卻液。
[0018]實(shí)施例3
如圖1所示，一種新能源汽車用電池組，包括殼體1、單體電池3和減震彈簧9，殼體I內(nèi)填充相變材料，相變材料為高熱容材料，殼體I上端設(shè)有箱蓋2，殼體I內(nèi)部設(shè)有若干個單體電池3，殼體I側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個第一散熱管4，殼體I的側(cè)壁下方設(shè)有多個第一散熱孔5，第一散熱孔5沿垂直于殼體I側(cè)壁的方向向下傾斜設(shè)置，第一散熱孔5的軸線與水平面所成的夾角為45°;箱蓋2上設(shè)有第二散熱孔，單體電池3之間設(shè)有第二散熱管6，第二散熱管6之間設(shè)有張緊彈簧7，單體電池3的下端通過減震板8聯(lián)在一起，減震板8下端與殼體I之間設(shè)有減震彈簧9，箱蓋2下端設(shè)有減震彈簧9，箱蓋2通過減震彈簧9與設(shè)置在單體電池3上的張緊板10相連接;減震彈簧9兩端為固定連接。
[0019]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新能源汽車用電池組，其特征在于，包括殼體、單體電池和減震彈簧，所述殼體內(nèi)填充相變材料，所述殼體上端設(shè)有箱蓋，所述殼體內(nèi)部設(shè)有若干個單體電池，所述殼體側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個第一散熱管，所述殼體的側(cè)壁下方設(shè)有多個第一散熱孔，所述箱蓋上設(shè)有第二散熱孔，所述單體電池之間設(shè)有第二散熱管，所述第二散熱管之間設(shè)有張緊彈簧，所述單體電池的下端通過減震板聯(lián)在一起，所述減震板下端與殼體之間設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋下端設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋通過減震彈簧與設(shè)置在單體電池上的張緊板相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電池組，其特征在于，所述相變材料為高熱容材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電池組，其特征在于，所述第一散熱孔沿垂直于殼體側(cè)壁的方向向下傾斜設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新能源汽車用電池組，其特征在于，所述第一散熱孔的軸線與水平面所成的夾角為20°?45°。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電池組，其特征在于，所述第一散熱管和所述第二散熱管的內(nèi)部專有冷卻液。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新能源汽車用電池組，其特征在于，所述減震彈簧兩端為固定連接。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新能源汽車用電池組，包括殼體、單體電池和減震彈簧，所述殼體內(nèi)填充相變材料，所述殼體上端設(shè)有箱蓋，所述殼體內(nèi)部設(shè)有若干個單體電池，所述殼體側(cè)壁內(nèi)設(shè)有若干個第一散熱管，所述殼體的側(cè)壁下方設(shè)有多個第一散熱孔，所述箱蓋上設(shè)有第二散熱孔，所述單體電池之間設(shè)有第二散熱管，所述第二散熱管之間設(shè)有張緊彈簧，所述單體電池的下端通過減震板聯(lián)在一起，所述減震板下端與殼體之間設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋下端設(shè)有減震彈簧，所述箱蓋通過減震彈簧與設(shè)置在單體電池上的張緊板相連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，環(huán)保無污染，可為汽車提供動力，有著很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
【IPC分類】H01M10/613, H01M10/655, H01M2/10, H01M10/6557, H01M10/6556, H01M10/6567, H01M10/659, H01M10/625
【公開號】CN105633320
【申請?zhí)枴緾N201610138754
【發(fā)明人】劉志運(yùn)
【申請人】劉志運(yùn)
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年3月12日